1.8t混动美系轿车有哪些

1美国汽车的基本品牌有哪些？常见的美系车品牌有：别克、雪佛兰、福特、凯迪拉克、林肯、特斯拉(专做电动车)、克莱斯勒、JEEP(专做SUV和越野车)等等。以下是部分现车：别克3360君威，官方指导价：1758~2698万元；英朗，官方指导价：1099~1449万元；朗威，官方指导价：1359~1859万元；君越，官方指导价：2298~3098万元；郎，官方指导价：1199~1479万元。雪佛兰：Cavalier，官方指导价：799~1149万元；麦XL，官方指导价：1799~2699万元；迈锐宝，官方指导价：1649~1899万元；科鲁兹，官方指导价：1099~1699万元；赛欧3，官方指导价：639~799万元。福特：福克斯，官方指导价为：998~1658万元；蒙迪欧，官方指导价：1798~3198万元；福赛思，官方指导价：878~1223万元；金牛座，官方指导价：2348~2998万元；蒙迪欧插电混动版，官方指导价：2808~3378。凯迪拉克：凯迪拉克ATS-L，官方指导价：2988~4288；凯迪拉克XTS，官方指导价为：2999~3599万元；凯迪拉克CT6，官方指导价：3797~8188万元；凯迪拉克CT6插电式混动，官方指导价为：5588~6588万元。林肯：林肯MKZ，官方指导价为：2618~3788万元；在mainlandChina，官方指导价为：3688~5668万元。特斯拉：MODEL3，官方指导价：4990-5600000元；车型，官方指导价为：7423-1091000元。克莱斯勒：克莱斯勒300C，官方指导价：3999-4919万。据知，福特、凯迪拉克、GMC、克莱斯特、悍马、别克、林肯、雪佛兰、Jeep和道奇是美国十大汽车品牌。无论是在国内市场还是海外市场，这些品牌的知名度基本上都比较高。其中福特、凯迪拉克、克莱斯勒是最具代表性的品牌，是汽车城底特律的主人。作为世界上最大的汽车制造商之一，福特拥有许多品牌，甚至林肯也属于它。设计、制造和销售高品质轿车、SUV、卡车和林肯品牌豪华车是其核心业务。凯迪拉克拥有100多年的历史，创造了无数豪华车的行业标准，比如第一个同步啮合传动系统，第一个电子启动点火系统，第一个开发前轮驱动系统等等。凯迪拉克以生产豪华车闻名，也被称为豪华车的历史表达。Christcrest是美国知名的汽车公司，也是美国三大汽车制造公司之一。与福特、通用汽车齐名，其中广为人知的道奇也是其旗下产品。虽然克莱斯勒在国内市场不如宝马、奔驰那样为人熟知，但它凭借独特的设计风格和创新的技术，已经和通用、福特一样，成为美国乃至国际市场的知名品牌。哪个牌子的美国车质量最好？根据《2020年美国汽车质量排名》，拥有汽车期间故障率低于100的美国汽车有7款，分别是凯迪拉克XT6、昂科威、冒险家、创酷、昂科拉GX、金牛座和路泽。其中凯迪拉克XT6以30题100车排名第一，昂科威Banner以53题100车排名第二，林肯冒险家以58题100车排名第三。凯迪拉克获得第一名。毕竟凯迪拉克以生产100多年历史的豪华车而闻名。其技术在很多方面基本处于领先地位。

面对琳琅满目的汽车市场，很多人在买车时几乎都是挑花了眼，不管买任何品牌的车型，总之一句话：适合自己就是最好的。因为消费者用车方式的不同，市场中也就诞生了A0级、A级或者B级和C级等等定位不同的产品，既有轿车也有SUV和MPV等等，而中大型轿车也成为不少人喜欢的产品。

作为汽车市场产品定位的一大细分市场，中大型轿车细分市场里面，同样集中了不少大家耳熟能详的产品，有奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级，也有沃尔沃S90、凯迪拉克CT6、辉昂和捷豹XFL等等，主要还是以合资车居多，自主车也有涉及，比如红旗H7、传祺GA8和比亚迪汉。

从中大型轿车细分市场的单车型销量排名来看，7月份，排在前三的是奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级，各自的销量分别为16586台、15655台和13940台。由此也不难看出BBA在车市中的影响力有多大，可以说，这三款车不仅市场份额占比较大，而且，还是中大型轿车细分市场里面的风向标。

作为中大型轿车细分市场中的一线热销车型，无论是奥迪A6L还是宝马5系和奔驰E级，在很大程度上都让其他品牌的竞争对手难以超越，即使是在价格方面拿出很大诚意的凯迪拉克CT6和沃尔沃S90以及捷豹XFL等，仍然无法对其形成较大的有效冲击。

所以说，在很难有机会闯进一线阵营，二三线的中大型轿车市场竞争可以说是相当的激烈，无论是沃尔沃、凯迪拉克还是捷豹以及一汽红旗等自主品牌，在抢夺中大型轿车细分市场的话语权中都在排兵布阵暗自较劲，其目的就是夺取过多的市场份额以达到提升业绩。

沃尔沃S90和凯迪拉克CT6的市场表现虽然比较抢眼，但是，福特金牛座在产品焕新后的猛涨，倒成为了中大型轿车的“黑马”，7月份的销量为1741台，虽然不算太多，但相比前期月销几十台或者几百台的销量，福特金牛座能够取得这样的销量真的是实属不易了，对于福特来说，金牛座能够走出销量疲软绝对是一大喜事。

说罢合资车后，自主车也是绕不开的一个话题，众所周知，轿车一直是自主品牌的短板，能够排上名的车型可以说是屈指可数，比如帝豪、逸动和荣威i5等等。但在中大型轿车细分市场里面，也迎来了不小的惊喜，销量前十名内看到了自主品牌的产品车型比亚迪汉和红旗H7。

写在最后：讲真，中大型轿车细分市场的两极分化比较严重，BBA抢眼其他品牌车型的市场表现较为平淡，这也是一个不争的事实。最让人欣喜的就是自主品牌的积极向上开始得到了市场的认可，虽然产品车型少，销量方面还不能媲美BBA，但已经让合资车看到了自主品牌的“野心”，你说呢？

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B级车很好选，想要稳定可靠居家就看雅阁凯美瑞和天籁，想要面子和档次感以及商用，就看迈腾和帕萨特。C级车也好选，国产就要H9，想保值有面就要BBA的56E，想性价比就看S90和CT6，只有B+级别的车型其实最难选了，

第一是因为选择少，放眼车市真正叫自己B+车型的大概就三款，亚洲龙、金牛座和君越。顾名思义就是定位比B级车高，但是略低于C级车，往往车长没过5米，轴距也不到3米，但是整体造型偏向于商务风，走大气沉稳路线。

有人说选择少才不用纠结，123排序买单就行了，关键是到了这个级别的车型，总是有自己的“两把刷子”，你要说这三款车，要论口碑最好，呼声最高，肯定是亚洲龙；而要论动力性能，那亚洲龙就不占上风了，反而是福特金牛座20T/245马力的发动机，账面数据更有优势。

当然和日系车比拼动力和账面数据有些欺负人，可能也正是知道账面数据不如美系车，所以亚洲龙打的是一个错位竞争，入门车型下探到20万以下，和君越以及金牛座拉开了差距，一炮而红。月销巅峰时期破万，平时双倍吊打君越和金牛座也是没问题的。

这对深耕B+级别市场多年的金牛座和君越来说，是致命打击，都知道后浪拍前浪，肯定是一代比一代强，但是直接被拍在沙滩上就有点没面子了。所以金牛座和君越也是从价格入手，金牛座降幅近3万，入门裸车跌至20万出头，而君越厉害了，老款2298万起售的车型，裸车最低成交价在18万多，降幅近5万，比1998万起售的亚洲龙在售价层面还有优势。

所以B+级别车型的确很难做选择，一边是有雷克萨斯ES同款平台和动力总成加分的亚洲龙，稳定可靠沉稳大气；一面是账面数据出色，降幅诱人的君越，在别克品牌旗下，算是旗舰型轿车的定位了，档次感还是比较足的。这中间还有动力强劲的金牛座，难免令人感到纠结。

近日君越迎来了年度改款，新车外观改动其实不算大，大气精致运动时尚，此次最大的看点除了高档的Avenir艾维亚旗舰版本之外，就是增加了入门版本车型，搭载了15T发动机媲美9AT变速箱，为的就是拉低入门门槛而来，起售价下调，2198万起，配置尽尽所能的丰富，后驻车雷达、倒车影像、车侧预警、无钥匙进入、主动降噪功能，还有座椅加热、真皮座椅，以及全景天窗和自动空调等等配置都实现了标配，不管是商用还是家用，都能保证舒适便捷的驾乘体验。

君越本身的实力表现并不差，只是对手针对性太强，所以入门款的到来，至少表明一件事，就是后期这款车的售价肯定是要低于18万的，到时候十几万买君越的噱头吸引力就更强了，在入门版车型的助力下，还真有可能和亚洲龙赛一赛。那些喊着十八万就买的网友们，快攒钱吧，不远了。

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