10万级家轿互卷，长安逸达和大众朗逸又该怎么选？

经历了三年疫情的洗礼，对于大多数普通家庭来说，经济压力开始越来越大。就拿选购汽车来说，购预算被一次又一次的压缩，对比的时间、车型也越来越多，都是为了能在有限的预算内，尽可能的提升出行品质。

比如曾经的“10万级”家轿，消费者的需求可能就是一台开不坏的车。但现在汽车领域的内卷越来越严重，同样的预算，能够在空间、配置、智能、质感各方面做到足够均衡的车型才能够脱颖而出。

而这个价位区间一直都有一款标杆车型——大众朗逸，从销量也能看出它的实力不容小觑。但随着国产品牌的崛起，也有越来越多的消费者将国产车型纳入选购名单。比如已经开启预售的长安逸达，就是瞄准了这些合资车型来的。

长安逸达和大众朗逸的价位区间完全重叠，那么两者应该如何选择？本文选择了两者的顶配车型进行对比，分别为指导价1109万的逸达旗舰版和指导价1509万的朗逸永逸版。

外观：对年轻化的不同诠释

不可否认，年轻消费者已经逐渐开始成为汽车消费者的主力人群。所以汽车厂商也开始在设计上更加注重年轻化，在这方面，朗逸和逸达是相同的，但诠释的方法却是不同。

外观方面，朗逸作为一款大众车型，自然是难以舍弃掉家族设计的，虽然这套设计已经让消费者有些审美疲劳，但也从侧面印证了这样的设计永远不会出错。那么年轻化体现在哪里呢？就是朗逸推出了双前脸设计，相比普通版，星空版的前脸设计会更加的精致时尚。

而长安逸达你同样能够在它的身上看到许多长安的标志性设计元素，新车采用了官方称之为“纵横万象”的设计语言。虽然名称有所不同，但其实大家都能看出，它与UNI-V的设计非常相似。但相比UNI-V那种极致的张扬，逸达的设计加入了更多简约、未来感的元素，更注重个性和家用的平衡。

内饰：对科技感的共同追求

虽然在外观方面两款车型的方向有所不同，但在内饰设计上又都将“简约科技”作为了共同的追求。

大众朗逸的内饰其实也不用过多介绍，同样是最新的家族式设计，横平竖直、规规矩矩，搭配上仪表台中间的悬浮式大屏，简约耐看，不过以一个年轻人的角度来看，低配版本的嵌入型中控屏和一成不变的挡把造型，就显得不那么精致了。

长安逸达的内饰设计相对来说会更有新鲜感。首先最显眼的就是类似椭圆形的方向盘造型、独立出来的仪表盘、大尺寸的竖向中控屏，这些都是在长安其他车型上没有出现过的设计。尤其是这块中控大屏带来的科技感在这个价位确实少见。并且根据目前的信息来看，逸达的内饰设计和用料并没有做出版本区分，低配版也能够拥有不错的科技感和整体质感。

总结来看，在外观内饰的设计上，大众朗逸最大的卖点就是“不会错”，深刻的领悟了中华文化的“中庸之道”。长安逸达的整体设计对于“个性、简约、科技”的诠释会更到位，就像前文提到的，将个性和家用的平衡做得很好。

配置：价格扩大了差异

配置方面的对比结果相信大家也都能猜到，毕竟国产车型一直以来在这方面都做得更好。需要注意的是，长安逸达的预售价为899-1109万元，而2023款的朗逸全线价格都是超过了逸达的顶配车型的，即便是加上终端优惠同样如此。

作为顶配车型长安逸达的旗舰版拥有1028英寸仪表+132英寸中控屏，这个是全系标配。同时，逸达还搭载了DMS、IMS、IACC集成式自适应巡航、540°全景影像系统、全套L2级辅助驾驶系统。

智能化方面，车机内置 MT8666芯片，搭载讯飞飞鱼40系统，基本上车可以不用手机。另外手势控制、车内拍照、车外灯光秀等功能虽然有所争议，但也都配备了。

大众朗逸的顶配车型永逸版整体配置其实在合资品牌中已经算比较出众了，其亮点配置有：17寸轮毂、前方碰撞预警、主动刹车、前后驻车雷达、全速自适应巡航、L1级辅助驾驶、主驾电动调节。前排座椅加热、CarPlay、单色氛围灯、自动双区空调等。

虽然现在有很多“这个价位车型不需要那么多花哨的功能”这种说法。但毕竟现在汽车承载的已经不仅仅是通勤的功能，已经算是生活的一部分了，所以能够在相同甚至更低的价位体验更多的功能还是能够提升不少幸福感的。而且安全性配置自然是越多越好。

驾乘体验：成熟平台架构的碰撞

首先在动力方面，大众朗逸目前提供了3个版本可选，分别是最大功率83kW、最大扭矩145N·m的15L自吸发动机匹配6AT变速箱；最大功率110kW、最大扭矩250N·m的14T涡轮增压发动机匹配7速干式双离合变速箱；最大功率85kW、最大扭矩200N·m的12T涡轮增压发动机匹配7速干式双离合变速箱。选择较多。

长安逸达在动力方面全系标配蓝鲸新一代NE15T高压直喷发动机，最大功率125kW，最大扭矩260N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。从动力数据来看，长安逸达是有比较明显优势的。

另外，长安逸达采用了长安方舟架构，和逸达长得很像的UNI-V也是这个架构，它的特点据官方介绍是低重心、高刚性的车体结构、底盘硬点性能参数更好。同时拥有更大的顶部空间和更宽阔的前方视野。

具体来看，逸达的整车尺寸为477018401440（1450） mm，轴距为2765mm，高宽比为078，视觉上确实比较低趴；轴距为2765mm，整车质心离地高度空载566mm，满载554mm。

至少从数据来看，逸达确实能够达到官方宣传的低重心、大视野、更多的头部空间这些特点。

大众朗逸的车身尺寸为467818061474mm，轴距为2688mm。诞生于大众MQB平台的朗逸大家也都比较熟悉了，优势就是底盘紧致、保证安全的情况下轻量化做得很不错。

两款车型都是诞生于成熟的平台架构，长安逸达的优势就是在空间、视野方面表现更好，大众朗逸则是轻量化和底盘调教更加极致。不过，两者均是采用的前麦弗逊、后扭力梁悬挂，底盘和操控方面的差异并不大，普通消费者其实也难以感知，那么空间更大的逸达还是会有一定优势。

另外在油耗方面，长安逸达的15T发动机官方百公里油耗为599L（WLTC工况），大众朗逸官方百公里油耗为56-592L（NEDC工况）。按照这个官方数据来看，虽然两者排量和动力有所差异，但油耗数据其实相差不大，但NEDC油耗数据更偏向实验室理想工况。至于实际的油耗情况，可以等到逸达正式上市在进行对比。

总结：

其实目前汽车行业的内卷程度大家都已经很明了了，现在还持币待购的消费者无非是想再等等还有没有更值得选购的车型。长安逸达的出现明显就是瞄着A级家轿销量前两位的那两款车型去的。

通过本文对长安逸达和大众朗逸的详细对比，结论已经比较明显了：如果就是抱着买一辆中规中矩不会错的家轿去的，那么朗逸强大的销量就证明它有这个实力；如果想要在颜值、动力、配置等方面有更新鲜、更好的体验，对出行品质要求更高，且预算有限，其实长安逸达会更值得推荐。

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日前，有海外媒体报道，林肯MKZ将于7月21日在海外停产，而基于同一平台打造的福特Fusion（国产车型为蒙迪欧）也将在这一天结束生产。

同时福特汽车还会进一步压缩轿车生产线，这也是在停产了嘉年华（Fiesta）、福克斯（Focus）和金牛座（ Taurus）等轿车车型之后美国福特进一步压缩轿车产品线。

1美国市场，福特轿车产品线持续下滑

美国轿车市场，最近几年的销量是一直下滑的。2019年，美国皮卡和SUV的全年销量增长26％，销量为1223万4492辆，而其他乘用车销量在2019年下降了101％，只有481万3233辆。跟皮卡和SUV不是一个级别了。

而且美国市场持续畅销的轿车，是日系车型，比如凯美瑞，雅阁，天籁，在美国市场的销量都不错。这就让原本就不行的美系轿车雪上加霜。

因此在2019年，通用汽车，福特汽车都已经开始执行“去轿车化”的战略，产品向销量更大的皮卡和SUV市场转型。

2019年，第四季度福特汽车总体销量下降13％，其中SUV销量下降41％，轿车销量下降了41％，皮卡销量增长了159％。因此福特陆续停产了嘉年华（Fiesta）、福克斯（Focus）和金牛座（Taurus）。而今年林肯MKZ和蒙迪欧也宣告停产。

2轿车产品线萎缩，影响后续车型的推出与产品研发

轿车产品线的萎缩，对福特汽车来说，影响最大的就是影响了后续车型的推出和新产品的研发。我们知道蒙迪欧目前也已经销售多年了，本来就是一款要换代的车型。眼看目前中国市场同级别的车型，雅阁，凯美瑞，迈腾，天籁，都已经陆陆续续完成了换代，但是蒙迪欧还是在依靠老的车型苦苦支撑。

此外，轿车产品线的压缩也影响了产品研发。我们知道，福特很多车型是欧洲研发中心开发的。欧洲市场本身就是对小型车比较青睐，嘉年华在欧洲市场就很畅销。因此在欧洲，中型车本身就不是研发重心。而美国也宣告停产之后，也就不需要研发。而中国市场呢，福特汽车是没有完善独立的研发体系的。因此下一代蒙迪欧什么时候推出就是一个未知数了，这对于福特汽车在中国市场的发展是很不利的。

3福特汽车中国市场持续销量下滑

根据据数据显示，2017年，长安福特累计售出828万辆，同比下滑123%；2018年，长安福特累计售出378万辆，同比下滑54%；而在2019年，长安福特销量更是仅为1939万辆，同比下滑高达513%。如此连续的销量下滑，主要原因就是新产品没有能够及时的跟进，老车型已经逐渐失去了产品竞争力。并且其它合资品牌纷纷推出“双车型”战略的时候，长安福特，江铃福特两家公司也没有能够形成1+1>2的效果。

在中国市场，紧凑型车是销售的主力之一，比如朗逸，轩逸的销量就能达到每个月4万辆，宝来，卡罗拉的销量也能稳定在2~3万辆每月。而福特至今已经没有畅销的紧凑型轿车了。而福特汽车今后显然在轿车上后继乏力，随着美国市场嘉年华，福克斯，金牛座，蒙迪欧全部停产，这些车型在中国的命运会怎么样呢？我们也是不得而知的。

4新车增长乏力，新老同堂销售

目前福特在中国市场面临最大的问题还是新老车型的断层。全新福克斯自从使用了三缸发动机之后，销量明显下滑。金牛座，蒙迪欧再次经历小改款，由于产品本身比较老旧，因此销量在轿车中已经排不上名号。

而福特汽车在美国市场最畅销的“F系列”皮卡不能国产，也不适应中国市场。今年福特最重要的新车就是福特锐际。而锐际在今年1月仅售出1401辆，2月也仅售出986辆，3月销量有所增长，但几乎也可以说是忽略不计，仅为1107台。在4月份疫情结束之后，销量回升到5000辆左右。相比动辄两三万辆的畅销SUV来说，福特锐际依然不能说畅销。

由于新车型数量不够，福特也只能走上了新老车型同堂销售的合资老路。锐际是福特翼虎的换代车型，而翼虎被福特改了再改，继续在中国市场销售。

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一、轩逸

若说起紧凑级轿车的销量冠军，日产轩逸一定当之无愧。如今东风日产又推出了第十四代轩逸，升级后的轩逸外观造型与上一代大相径庭。新车采用了V-Motion20设计语言，塑造出豪华车宽体动感造型。回旋镖式的LED前大灯造型酷似飞镖，在点亮的瞬间绽放耀眼光芒。修长优雅的腰线搭配时尚悬浮式车顶，尽显动感时尚。

全新日产轩逸内饰整体布局较为紧凑，车内中控台、换挡杆与中央扶手采用一体式设计，加上细腻纹理的点缀，彰显出满满的高级感。2712mm的超长轴距为为乘客提供媲美高级车的宽适享受，车内座椅采用了菱形切割绗缝人体工学座椅，让乘客能够时刻放松。在动力配置上，全新日产轩逸搭载了HR16第3代智能发动机，最大功率为102kw，百公里油耗仅需49L，非常省油。

二、朗逸

提到最具有代表性的汽车品牌，肯定非大众莫属。大众虽然是德系品牌，但是在国内汽车市场有着很高的地位。而大众作为大众旗下最畅销的车型之一，一直以来深受消费者喜爱。如果大众朗逸进行了全新升级，升级后的大众朗逸在外观上增添了一丝商务气息和年轻气息，汽车前脸采用了倒梯形格栅设计，搭配透镜式LED大灯，尽显时尚潮流。与旧款外观造型新款，新款大众朗逸更具辨识度。

在内饰上，大众朗逸延续了大众一贯的沉稳风格。8英寸车载智联娱乐交互系统搭配8英寸数字液晶仪表，科技感十足。该车轴距为2688mm，与日产轩逸内部空间相比要稍逊一筹。在动力配置上，全新大众朗逸搭载了EA211全铝环保电控多点喷射汽油发动机，最大功率为83kw。

三、英朗

为了在汽车市场占据一席之地，别克英朗也进行了全新升级。升级后的英朗前脸采用了家族式的设计，盾字轮廓的镀铬进口格栅搭配标志性的车标，尽显大气时尚。汽车尾部设计简约大方，展翼型LED尾灯通过光幕LED技术打造出别克独有的视觉标签。

在内饰上，全新别克英朗内饰设计沉稳大气。车内配备云端自然语音识别功能，驾驶员只需通过语音指令，就能随时唤醒车机查询天气、设置导航等等。该车轴距为2640mm，与大众朗逸和日产轩逸相比要小很多。在动力配置上，全新别克英朗搭载了13T 双喷射涡轮增压发动机，最大功率为120kW。

2021款大众朗逸plus手自一体怎么没有导航功能啊

这款车型无法使用导航功能，因为车辆的多媒体配置当中并没有提供GPS导航系统，车辆的中控液晶屏幕为触控液晶屏，尺寸为八英寸，只支持手机互联映射功能以及语音识别功能和蓝牙车载电话。

2021款朗逸车身的长度是4670毫米，车身的宽度是1806毫米，车身的高度是1474毫米，车身的轴距是2688毫米，车身的结构是一款4门5座的三厢车型，车辆的油箱容积是51升，车辆的行李箱容积是510升，车辆的整备质量是1225前儿科和1265千克。

2021款大众朗逸plus的特点

内饰方面，内饰有三种配色，分别为炫酷黑、温馨米以及个性棕。仪表盘采用了机械+液晶屏的组合，同时新车还将配备有自动驻车、电子手刹、皮质座椅、一键启动、双区自动空调、后排出风口等。

动力方面，朗逸Plus搭载12T/14T/15L三款发动机，最大功率分别为116马力、150和116马力。传动系统方面，朗逸Plus匹配现有的5速手动、6速手自一体和7速双离合变速箱。

2021款朗逸和朗逸plus的区别

2021款朗逸和朗逸plus的区别是配置不同：2021款朗逸配置后雷达、行车自动落锁和儿童座椅接口；朗逸plus配置多功能方向盘、大尺寸的中控屏、触控式操作面板及液晶仪表。

2021款朗逸plus的长宽高分别是4670mm、1806mm、1474mm，轴距是2688mm，最高车速是每小时190千米。该车的前悬挂是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂是复合扭转梁式半独立悬挂，轮胎规格是195/65R15。

标配15L发动机的朗逸plus，动力表现到底如何？

15L自吸发动机不能说是大众朗逸Plus的标配，毕竟它还有部分车型匹配了12T和14TEA211系列发动机，但销量表现最好、最受消费者欢迎的便是15L自吸发动机+6AT变速器。很多人都在吐槽大众朗逸车型的动力性能，车辆加速无力，驾驶感偏肉，事实表现如何？深层次的原因又是什么？我曾经真实试驾过这款车，在这里给大家重点介绍一下！

朗逸15L6AT动力系统

就我认为，朗逸15L6AT车型，它的动力性是超级差，与同级别的伊兰特15LCVT、英朗15L6AT相比，其动力性及驾驶感差异悬殊。当车主等红绿灯起步驾驶时，踩油门加速，车辆应答性偏慢，总是看着别的车辆的尾灯远去，而车主却是干着急；当车主想要在中高速超车加速时，变速器降档消极，发动机转速上升缓慢，这也导致大众朗逸车辆的驾驶感偏肉。朗逸并不是没有加速潜力，而是大众对这款车调教得太过消极，使得车辆的驾驶感并不值得称赞。

15L自吸发动机

朗逸15L发动机，其最大扭矩值为145Nm/3900rpm，最大功率为113ps/6000rpm，该发动机参数与其他合资车的参数相差无几，或许只有本田的15L发动机比它优秀，但本田的15L发动机仅仅匹配到飞度车型中，对大众朗逸构不成任何威胁。发动机决定这款车的动力性，足见，大众朗逸的动力驾驶感至少可以达到与同级别车同等的水准。

6AT变速器

大众朗逸6AT变速器为日本爱信精机变速器，虽然是最入门级的变速器，但该变速器根基深厚，底子好，无论是在结构设计还是变速器控制，都可以说是达到了同行业的顶尖水准，像现代的6AT变速器、通用的6AT变速器都是紧随其后的，但大众并没有将这款变速器的性能发挥至最佳水准。也许是为了提升车辆的燃油经济性，提升车辆的驾驶平顺感，大众将这款变速器调校成了这样：升档积极，但降档迟缓，变速器换挡时间较长，应答性不给力。用现在最常用的一句话便是，该变速器的整体调教感，远远没有达到车主本身的驾驶感要求。

车辆油耗水准

不过，大众朗逸15L6AT车辆，虽然驾驶感不足，动力差，但车辆的油耗却比较低一些，它的认证油耗低至56L/100km，在自吸发动机+AT变速器领域，乃是十分优秀的，车主实际驾驶油耗大约为70L/100km，该油耗值还是非常经济的，在高速行驶路况条件下，油耗最低可达5个油，长途驾驶还是非常实惠的。

对于这样的大众朗逸Plus，不知道你持什么观点？买还是不买？如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况FLY”！

福特品牌的车型、质量总体来说都还不错。

福特品牌车型质量总体来说还是可以，不过与同级别的主流日系合资品牌的车型相比，福特车相对质量还是有些差距，小毛病比同级别日系车略多一些。

福特汽车公司是一家生产汽车的跨国企业，由亨利福特所创立，在做工上，欧美系车辆对汽车的安全性能比较注重，福特的车辆品质还是有保障的。

福特搭载自然吸气和涡轮增压两款发动机，都是全铝合金材质，涡轮增压是ECOboost技术镍合金的涡轮。福特的发动机型式是V型6缸，排量是36L，最大功率是108kw、5000kw，最大扭矩是233nm、3200nm，底盘是变速器型式四速电子自动变速箱带牵引力控制。

福特在汽车之家2017年公布的国内合资品牌各整车厂总质量表现排名

合资车百车故障率平均402，也就是每100辆车有402个问题，长安福特表现稍微要差一点，每百辆车有431个问题，主要问题是双离合车型换挡延迟和车内异味严重。

近几年福特自己也开始检讨自己的质量问题，2018年的J·D·Power新车初始质量调查中，福特排在第2名，这是福特在30年里面拿到的最高分了，不像以前一直垫底。

长安福特车型选择少，“接地气”较晚。从2001年进入国内没有专门针对中国市场设计过车型，直到2014年，福特才推出第一款中国特供车福睿斯。而不像大众有朗逸、宝来，丰田有威驰、致享，本田有哥瑞、锋范，福特的车型选择相对就比较少。

大众朗逸与别克英朗对比区别

大众朗逸与别克英朗对比区别

朗逸和别克GL6不是一个级别的车型，朗逸是紧凑型轿车，别克GL6是紧凑型mpv车型。别克gl6的长宽高分别为4692mm、1794mm和1626mm，轴距为2796mm。别克gl6有五座版和六座版。

朗逸的轴距为2688毫米，长宽高分别为4670毫米、1806毫米、1474毫米。

别克GL6全系采用13升涡轮增压三缸发动机，而朗逸一共采用了三款发动机，分别是12升涡轮增压发动机、14升涡轮增压发动机和15升自然吸气发动机。

朗逸的三款发动机都是大众EA211系列产品。

GL6搭载的13升涡轮增压三缸发动机最大扭矩为163马力，230牛米。该发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为1800至4400转/分。该发动机采用多点电子喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。使用铝合金气缸盖体可以减轻发动机的重量，从而可以提高汽车的操控性和燃油经济性。

这台发动机匹配的是6at变速箱。使用6at变速箱可以提高汽车的燃油经济性和换档平稳性。

gl6的前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

多连杆独立悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。

大众朗逸有没有急救包

这个级别的朗逸车型没有急救箱，只有高配车型的豪华配置。当然，如果车主需要的话，可以自己配备一个急救箱，而大多数车主都会将急救箱作为礼物赠送。

朗逸车的急救包在哪

大众朗逸没有急救箱，有的4S店会赠送急救箱。

但一般都是赠品，只有高配车型才会配备。不过，如果车主需要的话，还是自己去买最重要。当然，日常的车载装备还是很有必要的。

大众朗逸怎么样

大众朗逸是2008年推出的一款车型，在车市中一直保持着非常火爆的景象。外观延续了大气磅礴的形象，增添了时尚气息。宽大的前格栅和多辐式镀铬饰条与两侧大灯组完美融合。圆润饱满的轮廓，具有不落俗套的视觉效果。

内饰简洁实用，仪表和中控屏在水平面上。中控采用了内置式设计，风格中规中矩，系统也很流畅。具备Apple CarPlay和百度CarLife手机互联映射和语音控制等功能，还标配电子手刹、自动驻车、发动机启停等。