探歌试驾行——四驱豪华版，在此和大家浅谈！

2020年，这个年过的并不像往常那样舒心，也不像往常那样热闹。而是在这个本该万家灯火齐明亮，朋友亲戚共聚一堂的时候，出现了本不该出现在这个世界上的一丝瑕疵-新型冠状病毒-一个令人闻之色变的词汇。阻隔了多少亲戚朋友的相聚。此时的我已在家中憋了太久太久，每日的事情就是混迹各大汽车论坛，听他人讲述自己的汽车故事，闻他人的购车经验。买车这个词汇已在我大脑里回荡了太多遍。看着他们开车，用车，大雨淋不到，太阳晒不黑。冬天有暖气，夏天有冷风。说不羡慕是假的，而我只能骑着我的两轮电动车，奔波在生活与工作之间。其原因皆是因为囊中羞涩，现如今工作已稳定，更无其他金钱需要。便想圆了自己的买车梦。内心里一直喜欢的车型就是SUV，可好一点的SUV动辄就要几十万，很显然，此刻的我负担不起，10内的SUV又真心不想买。看了各大论坛，唯一相中的就是探岳，可下来也要20多万。没有办法，购车心切的我此刻只能退而求其次，在论坛上翻阅了无数个日夜，最终选定了一款价格配置都适合我的车，--探歌！ 论坛上发现探歌的销量并不是太好，但是相信一汽大众的生产的车质量应该不会太差。都说百闻不如一见，今日我便带上口罩，去其4S店见识一番！接下来我带大家去欣赏并试驾一下 探歌！希望对你们选车也有所帮助，汽车经验不如他人丰富，如有不足之处敬请谅解！接下来开启我们的赏车试驾旅行吧！

进展厅便直奔主题来到了探歌旁边，话说真的没有实车感觉精致。。

侧面也是非常好看的，这个配置听他们说是280TSI舒适型。也是我想选择的配置。

探歌看上去每个部位都挺协调，就是感觉稍微有点小。。

不说了，开启试驾。办手续去

这台就是咱们需要试驾的试驾车啦，唯一遗憾的就是这台试驾车是280TSI四驱豪华型，不是我选择的2驱舒适型。。。不过动力应该都是差不多的。。

侧面看上去也很精致，18寸轮毂看着也是比较好看滴。

探歌的内饰怎么说呢，发现大众的内饰都是如出一辙，基本上没啥亮点，但好在布局还算精致。

翻毛皮座椅，，貌似只有豪华型才有。。。我想买的舒适型享受不了啊。。。。[流泪]

后排空间话说和外观的给人的感觉差距挺大的，外观看上去比较小，感觉空间也不会很大，但是进里面你就会发现。后排空间真的是非常宽敞。

正常坐上去前面还有一掌空间。。。可能因为我腿短。。[冷汗]172米

我喜欢的全景天窗就在这里勾引着我要买它。、。、、

4MT啥的就是4驱了把？ 这个7档湿式双离合还是挺不错的。。而且带驾驶模式，，遗憾的是我选的车并没有。。。[尴尬]

接下来谈一下百公里加速给人的感觉，不知道是不是四驱车的原因，百公里加速的时候并没有打滑的声音，但是推背感还是有的，91秒的百公里加速在这台小SUV上表现还是非常好的。油耗据试驾专员说 6个油能下来，我还是有点不信。。。。。

接下来谈一谈百公里制动给人的感觉，，，，一个字，稳！没有尺子具体刹了多少米我不知道，但我知道很快就刹停了，而且刹停的时候基本上没有那种点头感，对于一个SUV来说，这种程度的刹车已经接近于完美了。不像有些车，急刹的时候就像能把人甩出去似的。总之，刹车还是比较满意的，唯一不太满意的，就是大众车型的减震梗，千年不变啊。。。。。。。还是那么硬不舒服。。但是，我忍了。。。。

接下来咱们看一下再路上停着给人的感觉，是不是非常精致呢？

侧面也是非常的精致，像是一个如家碧玉的**，温文尔雅。

白花花的大屁股也是设计的恰到好处，没有臃肿也没有多余。

后备箱空间怎么说呢，看车的外观很难想象到有那么大的后排空间之后竟然还能有如此大的后备箱？？？？须弥戒子空间吗？？？

[害羞]这个也是我选择舒适型的一个原因，因为带电动尾门，对于不太爱装逼但偶尔也会装一下的我，还是很需要这个的，还有就是我个子不高，，也需要它。。。。[冷汗]

液晶仪表让本就精致的探歌更添加了一份灵动。嘿嘿我选的舒适型也有哦。[嘻嘻]

我拍照技术不好，语言表达能力不佳，如有不足之处，还请大家点评及关照。对于此次的试驾之行我还是比较满意的，对于探歌的种种表现也达到了我内心的预期。下次再来就是谈谈价格，争取把它娶回家。

三款小型SUV谁更能赢得年轻人的青睐

新一代ix25——外表时尚的智能先锋

价格区间:1058-1368万元

ix25可以说是小型SUV的第一批开创者，2014年上市以来凭借青春洋溢的外形和可靠的品质，累计销量已经达到38万辆。这次全新换代，也是志在必得。

外形上新一代ix25采用了北京现代最新设计语言Sensuous Sportiness感性运动，车身线条充满肌肉感和运动感，双色车身、悬浮式车顶的运用，让整车更时尚，符合当下年轻人的选车潮流。

内饰部分，新一代ix25采用了更加前卫的设计风格，104英寸中控大屏就同级车型中独有的配置，非常有科技感和现代感。

动力方面，新一代ix25搭载的是15L自然吸气发动机+CVT变速箱的组合，最大功率84kw，峰值扭矩143Nm。此款发动机基于现代汽车最新的动力平台人打造，动力输出效率提升5%，燃油效率提升12%，与之匹配的CVT变速箱也采用了更先进的链带传动设计，具有更高的传动效率，百公里油耗达到同级最低的53L。

配置方面，新一代ix25是同级产品中最丰富的，也是智能化配置最丰富的。由此带来的是更全面的安全呵护和更便捷的操控，更高品质的生活方式。比如它是同级车型中唯一能提供车道跟随辅助系统（LFA）、盲区显示系统（BVM）、360°全景影像（SVM）功能的车型。

它还配备了BLE手机蓝牙钥匙，通过手机即可实现无钥匙进入和驾驶，还能够通过手机将驾驶权限分享给他人，这可是去年才用在宝马某些车型上的高逼格配置。

探影——“大众”的改变和坚持

价格区间：1149-1599万元

刚刚上市的探影是一汽大众第一款小型SUV，但外观上似乎并没有带来什么新意，看上去就像是小一号的探歌和探岳。 内饰方面，探影加入全新样式的三辐式方向盘，中控台采用了车身相同颜色+黑色的双拼色搭配，从视觉上增加了一些时尚运动的气息。高配车型仪表盘为102英寸全液晶仪表盘，是当下比较流行的配置。

动力方面，探影搭载15L及14T发动机。其中15L发动机最大功率83kW，14T发动机最大功率110kW。传动部分，与之匹配6速手自一体及7速双离合变速箱。

配置方面，探影体现出了极大的诚意。全景天窗、全液晶仪表盘，以及CarPlay、CarLife、MirrorLink等智能网联配置，都是年轻人喜欢的亮点。在安全配置方面，除胎压监测、定速巡航、6安全气囊等基础配置项目外，探影还全系标配泊车后视影像系统，提高了驻车安全系数。

在这款姗姗来迟的小型SUV身上，我们既看到了一汽大众的改变，也看到了它的“坚持”。改变体现在一贯以中庸著称的大众开始在设计中采用了年轻化的元素，比如多彩的车身和内部的拼色设计等等。而坚持同样也体现在外观设计上，从探岳到探歌，再到探影，依旧是给人傻傻分不清的感觉，套娃式的外观设计被大众运用的得心应手、驾轻就熟，甚至连内饰探影和探岳都别无二致。

2019款缤智——依旧主打动力和操控

价格区间:1278-1768万元

2019款缤智外形看上去和老款并无太大区别，比较明显的是对前格栅处的镀铬条体做了加宽，增加了一些力量感，另外15T车型采用了双排气管设计，增加了运动气息。

内饰方面，2019款缤智也没有太大变化，基本延续了原有的运动风格。

动力配置上，本田缤智提供15L自然吸气发动机和思域上用的15T发动机，放弃了之前的18L发动机，动力性能有了进一步提升，仍采用了CVT变速箱。其中15L发动机最大功率96kw，峰值扭矩155Nm，百公里油耗63L。

15T发动机最大功率130kw，峰值扭220Nm，堪称同级最强，但价格也是同级最贵，价格区间为1458-1768万。 2019款缤智的配置则是实用至上，各项配置中规中矩，和2018款相比也没有什么提升，而且很多配置虽然账面上都有，但主要出现在高配车型上，显得不够厚道。

综合来看，三款小型SUV各具优势，新一代ix25胜在拥有同级最丰富的配置，特别是新颖的智能化配置，让驾驶和出行变得更便利、更有趣，当然还有更实在的价格。

缤智则在动力方面做了进一步提升，而探影则有大众品牌的强大影响力做支撑。至于谁能赢得下一轮的比拼，还是留待市场来给出答案吧。

盘点汽车车载音响品牌，看看你爱车用什么品牌？

相信不少的看官都有用过MP3这一数码产品，但是随着智能手机的普及，越来越少有人用MP3了。但是耳机一直以来都是大家在最求优美音质的一个重要产品，比如我们熟悉的Beats、森海塞尔等品牌都是大家买耳机时候会考虑的品牌。而小编今天要和大家说一下的是我们汽车的车载音响品牌，不少的消费者为了能够享受更好的音乐会选择将自己爱车的音响进行改装。但是不同品牌的音响所展现出来的效果也是不一样的，下面小编就来给大家介绍一下目前市面上使用最多的车载音响品牌。

首先是在1964年诞生于美国的BOSE音响，这是一家专注于制作大型室内外扩音设备的厂家，它生产的音响主要应用于体育场、舞台等地方。但是BOSE同样也开发了汽车专用的各种原装高级立体声音乐系统，比如凯迪拉克、奥迪、英菲尼迪等豪华汽车品牌使用的就是BOSE生产的车载音响。BOSE音响的声音特点是音质低沉、具有震撼力，是典型的美式风格，适合听流行音乐。

第二个要介绍的也是来自美国的品牌，它就是在1953年成立的哈曼卡顿，相比于BOSE来说，它的历史要更悠长一些。小编在这里要给各位看官提醒的一点是，哈曼卡顿并不仅仅是一个音响品牌，它是一个美国的音响集团，它旗下的音响品牌包括有JBL、燕飞利仕等。哈曼卡顿目前生产的家用和车用音响已经成为了音响制造领域的先驱者之一。哈曼卡顿音响在低频方面表现得非常出色，适合听摇滚等节奏感较强的音乐。运用哈曼卡顿的汽车品牌主要有奔驰、宝马等汽车品牌。

第三个要介绍的汽车品牌是丹拿。丹拿的总部在德国，生产基地在丹麦，所以它兼具了德国的严谨和丹麦极致的工艺。所以它的功率承载能力会让人觉得非常不可思议，是很多单元达不到的魔鬼指标。丹拿音响所追求的是音质最真实还原、没有一丝的杂质。如果是喜欢听交响乐或者是钢琴的，可以选择购买大众或者是沃尔沃这两个汽车品牌，因为这两个汽车品牌搭载的就是丹拿的车载音响。

B＆O，全称是Bang＆Olufsen，这是来自丹麦的一家生产家用音像和通讯设备的公司，诞生于美国麻省理工学院的音响品牌。B＆O的主动降噪产品可以说是席卷市场，它主要生产一些前卫、时尚的奢侈品音响产品，它的外观设计非常的超前。它的扬声器采用了独特的铝制

装饰罩，它的音质表现主要是细腻、自然。搭载B＆O的汽车品牌为宝马、奥迪、阿斯顿马丁等汽车品牌。

第五个是英国之宝，这个品牌对拥有捷豹、路虎这两个品牌汽车的车主来说会非常的熟悉，因为捷豹、路虎搭载的就是这个品牌生产的音响。由于英国之宝对人声的处理非常的真实，给人的感觉就像是处于录音室里亲身聆听一样，所以它获得了“皇家御用音色”的殊荣。英国之宝主要服务与英国的汽车品牌，除了上述的两个品牌之外，迈凯伦采用的也是这个品牌，甚至法拉利也同样采用英国之宝作为它的车载音响。

第六个是柏林之声，它创立于1978年，并且以一种极快的速度在德国的高端音响业崛起，目前已经成为了世界上最受推崇的高品质立体音响系统制造商之一。如果是有听过柏林之声播放的音乐的话，就会发现，它在每一个音域上都表现除了极高的水准，比如听流行音乐的时节奏鲜明，听交响乐会有身临其境的感觉等等，它被大家称为最全面的音响。而且它所开发的数字声音处理程序，可以针对车内不同的位置进行精确的调整声音延时，让驾乘者能够享受到最佳的声色。搭载柏林之声的汽车品牌为保时捷和奔驰。

宝华韦健是我们今天要提到的第七个音响品牌，它的创始人曾经说过“如果您制作的产品更出色，它们都会得到音乐发烧友的光顾”。或许是因为这一句话影响了每一代的员工。宝华韦健通过将精湛的工艺和现代设计进行结合，让它生产的音响的音质清净无暇，给大家呈现出身临其境的感觉，目前世界上百分之八十的古典录音都会采用宝华韦健作为监听喇叭。它和丹拿生产的音响都适用于听交响乐。搭载宝华韦健生产的音响的汽车品牌为沃尔沃和玛莎拉蒂。

最后一个要给大家介绍音响品牌可能大家都有所耳闻，因为它生产的耳机和音箱等都是收到了发烧友们的热爱，它就是Beats。不过说实话，Beats车载音响在音质这一方面和前面的几个品牌是比不过的，因为它只能算是一个潮流品牌，搭载Beats的汽车品牌主要是大众等，比如探歌和探岳搭载的就是Beats。

介绍了这么多个品牌，相信大家也已经对汽车的车载音响品牌有了一定的了解，同时也为不少想要改装汽车车载音响的朋友们提供了选择。

当桑塔纳、捷达、帕萨特等名字成为一个时代的印记时，大众品牌的影响力自然也就不言而喻了。可就是这样拥有如此众多经典车型、在家用轿车领域一骑绝尘的绝对霸主却在市场增长势头转向SUV的关键时刻慢了一步。

身为世界上最大的汽车制造商之一，无论大众拥有多么雄厚的实力和获得过多么出色的成绩，肯定不会轻易放弃这块利润丰厚的巨大潜在市场。于是在2018年大众品牌之夜过后，大众的SUV家族便如雨后春笋般蜂拥而至。

其SUV产品布局速度之快相当恐怖，只经过短短三四年时间就形成了现如今相对非常完善的产品线，而且几乎涵盖了目前所有主流价位的细分市场，颇有“而今迈步从头越”的气势。但正因为大众发新车的节奏太过频繁紧凑，再加上它的家族化特征本就十分相似，别说普通消费者了，就连众多车迷对大众的几款SUV都很陌生，人们连车型的名字都叫不出来怎么能选择你呢？不过别急，下面这篇文章将会从低到高梳理大众全系SUV车型，不管你是想深入了解还是面临购车困扰，看完之后都能收获满满。

小型SUV：

探影：1149—1599万元

途铠：1279—1599万元

作为继紧凑型SUV市场后的又一个爆发点，小型SUV成为了越来越多厂商瞄准的目标，也是国产车和合资车混战极为激烈的市场，因此新来的大众面临的对手不仅多，而且个个实力强大。入门的小型SUV市场中大众有两款车型——探影和途铠。首先是尺寸最小但同时车型也是最新的小型SUV探影，脱胎自欧版T-Cross而来的它凭借不到12万的起售价成为了国内能买到的最便宜的大众，但大家也要明白这个价格对应的硬件指标必然不能有太多奢求。中低配车型15L+6AT的组合满足家用没啥问题，可高配的14T+7速双离合也带不来什么运动性，毕竟它也不是干这个活儿的。

哦对了，探影还是中国市场第一个换上大众全新品牌标识的车型，扁平化的logo放在其小巧的车身上很搭。当然了，我说的小巧只是视觉效果看上去小，由于它四轮四角的设计，2651mm的轴距足以在同级别傲视群雄。另外，精致也是探影的特点，成本的限制让它在材料上没什么突出的表现，不过除最低配两款车型外标配的全液晶仪表可是个加分项，而且内置CNS 20系统的8英寸中控屏支持CarPlay、CarLife以及MirrorLink多种智能互联方式，绝对是个极其方便的配置。

和探影一样，途铠也来自大众MQB-A0平台，不同的是上汽大众针对中国的市场环境和特点将它进行了本土化改造，使其更符合国人的口味，同时在设计语言上也更加偏向于家族大哥的形象。“微型途昂”或许是途铠前脸最好的概括，而新颖的车尾则为它增添了与众不同的个性，同时也有着极高的辨识度。

途铠还是上汽大众首款采用“Color-matching”设计的车型，和车身同色的内饰板让整个车厢氛围显得非常鲜艳活泼，再加上和BeatsAudio合作开发的多媒体音响系统，随处可见的红色Beats小标潮流感爆棚。不用说，这是为追求时尚的年轻人量身打造的专属车型。

途铠上市半年以来月销量基本维持在7000台左右，乍一看这个成绩比较一般，毕竟和这个级别的标杆XR-V和缤智比起来差了一倍不止，但考虑到它在尺寸方面以及车型较新的劣势，其实和它同样略微偏向小众的丰田C-HR也就这个水平，因此未来探影的市场表现也可以做个参考，相信大众的logo将为它添色不少。

身为合资车型，探影和途铠在价格上其实还面临着自主品牌紧凑型SUV的冲击，毕竟更大的尺寸和更高的级别在消费者面前可是相当有竞争力。但好在逐渐白热化的竞争下，小型SUV这一细分市场日益增加的份额给了大众希望，既然市场还未饱和，只要产品实力足够，消费者还是会买账的。

紧凑型SUV

探歌：1358—2038万元

途岳：1658—2238万

相比上面两位新秀，探歌这个名字大家肯定会更熟悉一些，征战SUV市场一年多的探歌打破了一汽大众SUV零的突破，让它成为了很有历史意义的一款车。本能够做一个先锋，可它却不走寻常路，探歌国产后将轴距由2603mm加长至2688mm，直接打入了主流紧凑型SUV的市场，实际上无论是动力水平还是车身尺寸探影都比主流的小型SUV强不了太多，再加上溜背的造型，因此很难给它一个准确的市场定位。

不可否认，探歌的颜值放在同级别还是非常高的，特别是R-Line套件上身后更是将跨界运动风完美诠释，但好看能当饭吃吗？显然是不能的，虽然现在探歌月销过万的成绩看上去挺风光的，殊不知这都是拿巨大的终端优惠换来的。毕竟动辄三四万的降价硬是把探歌的入门车型压到了10万元左右，这样的价格买个轴距接近两米七的大众SUV还是挺香的。

可受限于探歌不够主流的造型，这样的销量好像没有了太多上升的空间，这时候大众就需要一款“正版”紧凑型SUV来救市了。或许很多人不会相信，上汽大众的途岳和探歌这两款看似风马牛不相及的车竟然来自同一个平台——大众MQB-A1平台。比起探歌，途岳的造型才是一个标准SUV该有的样子，但也正是因为它太过千篇一律导致存在感有些低，很多人甚至不知道大众还有这么一款车。

要知道途岳的任务是替代老的途观，成为上海大众新的紧凑型SUV，而老途观经久不衰的原因正是因为它均衡的实力，难得的是途岳将这点很好的传承了下来。老少皆宜的外形、出色的空间表现、熟悉但档次感十足内饰都是它获得成功的条件之一，没有缺点就是最大的优点，也是途岳的杀手锏。

这个细分市场经过了这么多年的沉淀，地盘早已被各个大佬瓜分的干干净净，并且考虑到紧凑型SUV市场趋近于饱和，这两款车的销量想要再上一步的确很难。但好在无论是定价还是造型都不太合群的探歌更像是填补小型SUV和紧凑型之间空缺的市场，因此和途岳并不会窝里斗。用现在流行的一句话来说，这叫独自美丽。

其实我始终认为各方面中规中矩的途岳应该值得一个更好的市场表现，但现在面临的最大问题是知名度太低（对，确实是这样，大众也有不够知名的车型）。说到紧凑型SUV大多数人想到的恐怕都是CR-V、奇骏、RAV4这些经典的老车型吧，作为第二梯队的“替补选手”的途岳想要有出头之日岂是那么简单？因此加大推广力度将是途岳实现销量大跃进的必经之路。

中型SUV

探岳：1859—3139万元

途观L：2188—3508万元

接下来轮到中型SUV选手亮相，首先是诞生于MQB-A2平台的探岳，对没错，是探岳不是途岳（大众不仅在外观上玩儿套娃，连名字也开始攀亲戚了）。和途岳几乎同期上市的探岳虽然经常被人混淆，但它们外观的差异还是挺大的，和小弟探歌有着很多相似点的探岳明显更加时尚运动，应该更受年轻消费者喜爱。

另外完备的安全辅助系统也是探岳的金字招牌，其Traffic Jam Assist交通拥堵辅助系统不仅实现了同级罕见的L2级别自动驾驶，还整合了ACC自适应巡航和车道保持的功能，使车辆能够在拥堵路况中实现自动跟车和车道保持。依靠这些具有强大号召力的卖点，探岳虽然没有历史背景和口碑沉淀，但近半年来销量却步步攀升，甚至一度夺得了合资SUV销冠的位置，把本该是途岳该做的事完成了，彰显爆款体质。

至于途观L，这款车不必多说，它的辉煌想必大家都再熟悉不过了。其前身途观在很长一段时间里都牢牢占据着合资SUV市场绝对老大的位置，多年之后上汽大众用最快的速度引进了全新Tiguan，几乎全球同步升级换代的途观L拿过接力棒，继续坐稳霸主地位。

如今第三代EA888发动机搭配7速湿式双离合变速箱给了途观L冲击中型SUV的底气，来自博格华纳的第五代Haldex适时四驱系统更是如虎添翼，强悍的硬件基础冠以途观的名字，想卖的差都难。

相信大众在中型SUV市场的大卖令很多厂商眼红，在途观L保持高销量的同时还让探岳为一汽大众创造了SUV历史新高，这就很厉害了。双车战略玩的这么溜，可能也就只有大众了吧。

途观L虽然依旧保持着让对手为之胆寒的火爆，但相比它几年前近乎逆天的盛况空前好像已经不那么“神”了，除了新来竞争者的蚕食，产品力的衰退也是不可忽视的一点，尤其是刻板的内饰设计早已不符合这个时间点该有的那种浮华。不过话说回来，毕竟这可是三年前的老前辈了，途观L在中期改款来临前，老途观身上那种老当益壮的精气神还是在的！

中大型SUV

途昂&途昂X：3009—5059万元

途锐：5698—8198万元

说到大众SUV家族的辨识度，途昂绝对首屈一指，虽然不是最贵，但它却是身材最魁梧的那个。近乎全尺寸SUV的体型是它最大的亮点，真正7座的空间放在同价位无人能敌，毕竟它最初是为美国佬设计的嘛。

即便是最贵的合资大众SUV，途昂的销量却一点儿也不比自家的小车差，甚至在整个中大型SUV市场中月销近万的成绩也是一骑绝尘。除了优秀的空间和霸气的外观，没有直接竞争对手或许是最重要的原因。当然了，随着昂科旗的强势来袭和不久后福特探险者的国产，途昂要面临的严峻考验才将真正来临。

哦对了，至于途昂X，我猜它存在的意义更多只是为了扩充产品线，要是真想走量的话，大众应该把这种个性设计下放在更低级别的车型上才对。

最后压轴的必然是最重量级的车型，大众家族唯一一款MLB纵置平台的SUV——途锐。作为精神图腾，途锐身上的装备可是其它小弟不能比的，15英寸的中控屏幕和12英寸全液晶仪表一眼就看出旗舰该有的身份，另外还有30T的动力系统和托森式中央差速器带来的顶级机械素质。

虽贵为旗舰，但缸数越来越少，别说曾经的W12和V10 TDI的R50 超高性能版本了，就连八缸也未曾在这代途锐上出现。这是时代的导向，也是必然的结果，既然老对手BBA也是这样，那就坦然接受吧。换个角度想想，更低的入门价格让大家离梦想更近一步岂不是挺好？而且和添越Urus等超豪华品牌车型同源的血统也是途锐天生的优势。

到了这个级别，大众就没什么品牌影响力了，虽然途昂得益于占领了市场先机取得了还算不错的成绩，但面对马上要来的各个对手如果还能继续保持优势就已经相当了不起了。而进口的途锐则不需要考虑这么多，在BBA面前可能不怎么显眼，可它的意义在于撑起大众的品牌形象，再加上辉腾的离去，途锐的任务更加任重道远。

过去三四年都在说大众没有足够多的SUV撑场面，可事实是它在只有途观一款SUV走量（进口的途锐暂且不算）的情况下仍然稳居中国市场第一，这是多么恐怖的现象。如今SUV产品线已经基本铺满了，但狂轰滥炸式的发布新车也面临一个问题，那就是各个车型留给消费者的印象不够深刻，比起RAV4、CR-V等车型知名度太低。

不过聪明的一点在于大众的各级别SUV并不像很多厂商一样在同一细分市场推出两台简单换壳的姊妹车型，而是根据车型尺寸和动力配置等特点拉开差异，虽然基于相同的平台结构，但在价格上基本不存在竞争关系。错位竞争的战略往往是二三线甚至被边缘化的品牌采取的措施，大众之所以也这样做，或许是它认识到正面刚不过那些老牌车型。好在得益于大众的品牌加持，消费者还是很买账的。

纵观全系SUV车型，可以发现目前大众品牌几乎实现了从10万元级别到接近百万元车型的无缝全覆盖。即便是遭遇车市寒冬、以往激增的SUV市场也开始了停滞不前，大众SUV的综合实力还是妥妥的合资品牌第一梯队，虽然它们不都是尖子生，但尤为重要的是没有特别差的队友拖后腿。

可别以为大众的SUV体系到这里就结束了，根据大众的计划，其SUV数量在2020年将会增至12款，2025年达到惊人的30款，像是之前亮相的一汽-大众 SMV Concept概念车应该不久后就会投产，成为一汽大众新的旗舰SUV。最后，面对电气化时代越来越快的行进步伐，ID ROOMZZ、ID CROZZ等其它ID家族的成员也会相继来到我们身边，照这样看，在SUV领域迟到的大众，或许马上就要弯道超车了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2023款探岳换装了15T发动机，在外观方面并没有太大的改变，配置方面参考现款车型并没有太多的变化，自动空调、胎压监测和感应雨刷等功能都有配齐。

2023新款探岳主要变化在动力方面，由于换装了15T发动机，因此售价方面将会比现款14T车型略高。

作为改款车型，新款探岳在外观方面并没有太大的改变，依然是经典的大众前脸设计，好在还是比较耐看的。车辆尾部，由于换装了发动机，因此尾标从原来的“280TSI”变成了“300TSI”。

配置方面参考现款车型并没有太多的变化，自动空调、胎压监测和感应雨刷等功能都有配齐。

至于内饰部分，新款探岳大概率还会采用现款的内饰设计，经典的设计风格，科技感虽然不高，但是整体的实用性还是不错的，新款探岳内饰将会在现款内饰的细节上作出改变。

动力方面，新款探岳换装了代号为EA211的15T涡轮增压发动机，该发动机相较于现款的14T发动机在参数上有略微的提升，但是在动力平顺性和燃油经济性等方面作出了改进。

探岳优点

1、底盘舒适轻巧。底盘的调校很讨中国消费者的喜欢，初段颇为舒适，细碎的颠簸很难传递到车内，随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。

2、动力总成成熟稳定。14T+七速双离合器这套动力系统已经非常成熟，大众集团旗下的多款车型上都有着不错的表现，发动机和变速箱的配合默契，换挡快，实际表现和口碑也是同级里比较好的了。

3、内饰细节用心。车辆的内饰采用了偏向驾驶员一侧的屏幕，整体的视觉效果更具科技感，车载系统支持苹果CarPlay，百度CarLife等功能，并且车辆后排配有独立空调和两个USB接口，对于后排乘客的照顾也是很到位。

4、外观更年轻。探岳的外观相比同级别的途观L要年轻活泼了不少，主要得益于其前脸采用了不少T-ROC探歌的设计语言，使其更能讨年轻人的喜欢。

5、油耗低。行驶了127公里，平均时速为31km/h，包含了城市拥堵路段，城市快速路以及高速公路，消耗了886升95#汽油，测得平均油耗为7L/100km。

全程开启了空调，这个油耗表现在同级别中表现还是非常亮眼的。不过需要加注95号汽油。

文/磊磊

已然到来的4月有很多新车上市，这是中国车市复苏的信号。在这个四月，会有许多款重磅车型上市，而在这些车型中，SUV类别中，雪佛兰开拓者/启辰星/探岳GTE无疑中当中较为醒目的美好。

启辰星

启辰星在外观设计上采用了一种全新的设计语言，在有很高原创度的同时，有一些法系豪华品牌DS的影子。官方将新车的设计称为混元美学设计，灵感据称来自于宇宙星空，集中表现在V-Galaxy星空家族前脸上。

中网镶嵌66颗立体星钻，呈“V”型排布。技术上采用了AGS可变进气格栅，前摄像头以及ACC自适应巡航雷达都隐藏其中。

头灯组被官方称为双子星LED前大灯，内部采用远光近光分离式设计，下垂式的日行灯融入中网之中，具有设计感。

无论从哪个角度看，启辰星的身材都显得比较魁梧有力，其车身尺寸（长/宽/高4691/1905/1706mm）也确实比同级许多对手要大上一圈，接近中型SUV，加上2765mm的轴距，其内部空间在同级中应该会有中上水准。在车尾，时髦的贯穿式尾灯是设计重点，只要记住了它两侧有下垂的示宽灯设计，就可以在如今一票安装了贯穿式尾灯的SUV中认出启辰星。此外车顶还有一个V形的高位刹车灯隐藏在尾翼之下，前后呼应。车尾底部的双边共两出排气也是货真价实，很有气派。

启辰星高配车型的原厂轮胎采用邓禄普的高性能SP SPORT MAX 050，轮胎尺寸根据车款不同从17英寸到19英寸可选，该轮胎型号在同级别中优势明显，对提升操控与湿地表现有很大帮助。

车厢内部，启辰星在乘客经常接触的位置都采用了大量的皮革包裹，并在门板、座椅等位置增添了菱形的纹路设计，中控面板也采用软性材质以及烤漆面板装饰，增添档次感。

全液晶仪表与超大尺寸的中控屏的组合如今早已见怪不怪，启辰星采用了一个123英寸仪表与一个156英寸触摸屏组成信息娱乐显示系统。全液晶仪表具有三种显示模式，其中包含一种AR实时导航模式。

中控的超级大屏则是新车鼓吹的智能互联系统的施展之地，启辰星的这套车机拥有支持车内4位乘客都可独立唤醒的智能语音控制，而该系统能区分来自不同座位的指令并执行相应命令。

启辰星的多媒体系统采用4G网络，自带包括音频、视频、导航、车载卡拉OK的多种APP，以及“启辰电台”服务等智能互联体验。

此外，3D全景影像、车道偏离预警、盲区检测、自动紧急制动等主动安全配置也可以在这块中央大屏中进行操控。此外该系统还支持远程OTA升级，并配备主动降噪和声浪补偿功能。

车厢内的另一个亮点是启辰在提升乘坐舒适性上的努力。顶配版本的女王副驾除了腿托之外还提供按摩与加热等功能，座椅均采用柔软厚实的设计，后排座椅还采用了内凹的航空头枕设计。

在动力配置方面，启辰星全系采用一款由沈阳航天三菱提供的A415TD 15T四缸发动机，并提供15T和15T+48V轻混的两种动力系统，匹配6速手动和7速双离合，合计共推出5款车型。悬挂方面，采用前麦弗逊，后多连杆独立悬挂。

账面数据方面，启辰星动力总成的最大功率为190马力（140千瓦），峰值扭矩为260牛·米。车辆采用平顺家用的动力调校，百公里加速在109-99秒之间。

油耗方面，新车使用92号汽油，纯燃油车型工信部百公里综合油耗68/67升，48V轻混车型工信部百公里综合油耗61升。启辰星也是10-15万元价格区间目前少有的拥有48V轻混技术的车型。

雪佛兰开拓者

外形层面，作为一款主打家庭的雪佛兰SUV，开拓者整体风格时尚，通用的设计师很好地拿捏住“错综却不复杂”这样一个平民运动车的营造思路。整体线条排布大气干练。熏黑式前脸的应用，也冲撞出不错的肌理层次。同时，Redline车型上随处可见的红色饰条设计是在向雪佛兰科尔维特Grand Sport赛车上的红色标识致敬。新车再配上亮黑色轮圈，显得运动感十足。 

内饰层面，开拓者采用了雪佛兰经典的双飞翼设计，同时，车内还设置了丰富的储物空间。整体风格简洁实用，容易上手。

空间层面，开拓者整体秉承足够克制地营造，延续着雪佛兰SUV家族一贯舒展、舒适的线条排布。座椅填充物厚实柔软、有着足称鲜明的家用取向。靠背倾斜角度较大，座椅材质柔软，整体具有一定的沙发感。中等身材的成年男性，可以在它身上获得三指以上的头部空间和两拳以上的腿部空间。具体来说，开拓者车款采用七座布局，超过5米的车身长度也确实带来不错的“实用面积”。二、三排座椅宽厚，具备不错的舒适性。

前后滑动距较大的二排座椅，也尽可能地保证三排乘员进出时的姿态得体。放倒后接近无痕状态的第三排座椅，也为大件物品的装运创造了条件。动力层面，开拓者搭载一台具备闭缸技术的20T发动机。这台发动机可以根据实际工况和动力需求，在四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式之间平滑切换，更好地平衡动力性和燃油经济性之间的关系。与之匹配的是一台9AT变速箱。就驾驶感受而言，动力输出线性顺畅，换挡几乎无感。

驾驶感受层面，开拓者整体而言符合一台大型SUV的身份。转向手感轻盈，车身响应谈不上敏捷，但绝不拖泥带水。底盘质感厚重、扎实，能够较为无痕地打理好路面上的各种颠簸。配合较为出色的NVH表现，整体而言是一辆开着相当轻松、坐着非常舒服的大车。但如果勉为其难去应付一些较激烈驾驶时，整车也确实会有那么一些拖沓。

探岳GTE

探岳GTE定位中型大五座SUV，定位与上汽大众途观L、别克昂科威较为相似。外形层面，探岳整体延续着大众家族横平竖直、棱角分明的风格，但也通过时尚与科技元素的注入，与途观L、途昂等既有车型划分出足够明显的区别。车头部分，与探歌类似的多边形进气格栅，成功塑造出大气、干练的第一印象。环绕形LED日行灯与蜂窝状饰条，更是阐述了车型鲜活年轻的产品定位。车侧与车尾，也是一派鲜明的个性取向，溜背式C柱、外凸式轮拱、19寸轮圈等运动元素的注入，都使它足够硬挺、足够年轻。而贯穿式镀铬饰条等精致设计的应用，也使它不失时尚、充斥激情。尾部造型则足够德味，双侧隐藏式排气、LED后尾灯、亮色保险杠等元素的相互融合，赋予了它足量的和谐之美，颇有几分豪华品牌的绰约风姿。

内饰层面，探岳与探歌一样，整体风格活力年轻，中控台整体偏向驾驶者的一侧，具备一定的战斗氛围。横贯式钢琴漆面板、中央触控大屏、全液晶仪表台等现代元素的配搭，也使它足够成为年轻消费者的心头之好。

空间尺寸层面，探岳长宽高分别为4590/1860/2660mm，轴距2731mm。与上汽大众途观L整体较为相似。

动力层面，探岳GTE搭载一套由14T PHEV插电式混合动力系统，14T发动机的最大功率为150马力，电动机最大功率为85千瓦，传动系统匹配7速双离合变速箱。

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探岳对标的是途观L,不过前者的外观更加年轻时尚一些,对于年轻人来说有着较大的吸引力,一般年龄在20-35岁左右人群应该比较适合开,岁数再大一点都比较求稳,虽然国内SUV车型众多,但是探岳14T征途版却独得消费者尤其是年轻消费者的喜爱,这是因为它完美契合了年轻消费者的所有需求。

大众探岳是2019 年上市的汽车,上市以来销量一路攀升,也赢得了口碑!足以说明是一款性价比比较高的suv! 首先,整车给人的感觉比较大气,稳重又比较时尚,而且目前这款车造型比较时尚,是比较适合年轻人。 第三推荐的是探岳,大众的品牌还是比较靠谱的。但是随着这些年大众的口碑不断下滑。缩减成本造成质量下降。

新车在内饰上与其它大众车型差不多,但大众这套家族式内饰还是可圈可点的。这款不仅适合20多岁的年轻人而且男女性都可以，这款车外形运动时尚，配置也很丰富。年轻人应该选择自己喜欢的车。他们的要求关键是颜值，智能配置，动力，价格，油耗，这些都是年轻人选车最关注的事大众途岳这款车型的整车外观设计确实非常的漂亮，其实它和一汽大众的大众探岳是两款不同的车型，可能很多的人会把这两款车型搞混淆，。

探岳是一汽-大众继紧凑型SUV探歌T-ROC之后，推出的第二款SUV，定位高端中型，面向年轻人群。T这两款车的风格差别太大了，没什么可比性。 君越完全是一辆以乘客舒适为设计目的车，把驾驶员放在很次的位置上，适合有专职司机的中老年小企业主乘坐。探岳是一汽大众第二款国产SUV,10月22日正式上市了，新车共推出了10款车型，售价区间为1888-3198万。