福特金牛座最新改款消息

金牛座是北京长安福特集团旗下的一款中级轿车，这款车现阶段在售车型依然是2019年8月份发售的2019款。因为金牛座的市场规模持续下挫，国际版车型也逐渐迈向停工，因而预估福特金牛座不容易再发布新款车型，福特事后的重心点可能放到SUV车型的身上。

回望这款车，实际上金牛座的产品力或是十分优异的，这款车的外观设计使用了全新的家族化设计语言，前脸蜂巢状的灰黑色进气格栅让整辆车看上去更为健身运动，配搭上精辟的前大灯组看起来很有攻击能力。车体选用很多竖直冷峻的轮廓开展刻画，促使整车充斥着全身肌肉感，尾端也使用了灵动的小鸭子尾和双排气管设计方案。

车内饰层面，因为该款金牛座的年款早已非常悠久，因此车里的制定会变得相对性较为年久，除开大规格竖状的中控台显示屏和旋纽式换档构造较为引人注意以外，其他层面都令人无法想象这也是一款二十多万的车，总体欠缺现代感与奢华感。

做为一款主推家庭用的中级轿车，福特金牛座的车体规格各自为501818841506MM，车体轮距为2949MM，那样的规格主要表现在同等级车型中有着很大的核心竞争力，很有可能让顾客得到更舒服的搭乘体会。

驱动力层面，这款车配用的是一款20T的涡轮汽车发动机，传动系统层面配对8挡手自一体变速器，整车有着245匹的最大马力，最高值扭距390Nm，在其中国家工信部一百公里_合耗油仅为72L。坦白说那样的产品力不输于价格下的流行车型，假如福特品牌影响力逐步提高得话金牛座或是很香的一款车。

竞争对手车型新闻资讯：

奥迪车A4L改款最新消息

奥迪车A6L改款最新消息

本田雅阁改款最新消息

君越改款最新消息

君威改款最新消息

百万购车补贴

福特金牛座这款车的话还是整体不错的，动力比较足，而且的话档次也是中等的。

神探买车就近提车车型多一周提车

所谓羡慕嫉妒恨，这三者的来源极其相似，只是程度有所不同。羡慕的背后隐藏着嫉妒心理，它是把嫉妒合理化，包装之后的结果。

首先，福特锐界那一款27T，6缸，发动机发动机，功率、扭距都非常优秀。这个毋庸置疑。

但是，目前国内政策法规之下，这种大排量发动机。车企不能大规模使用，因为还有一个环保积分问题。国内整个合资车使用小排量涡轮发动机是一个非常明显的趋势，你可以看一下本田，丰田都是一个套路。本田的15T发动机，基本上把所有的车型都搭载了。

当然，现款探险者搭载的23t发动机功率、扭矩，相对于其他合资车非常优秀。还有非常重要一点。福特探险者虽然车身尺寸非常大，但是车身自重，反而没那么大。该车型使用了大量的铝合金轻量化设计理念。以四驱风尚版为例，整个车身才两吨左右，和丰田汉兰达差不多。丰田汉兰达搭载的是20T发动机。

探险者国产之前进口的福特探险者都使用的是大排量涡轮发动机35T的。但是可以看一下进口，它先知道售价非常贵呀！比国产的基本上高了10万。

所以说，福特探险者采用23t发动机，也是从性价比角度考虑的把价格拉低一点。

还有更重要的一点，整个福特车没有轻混、也没有插电混动。不像丰田、本田的一样，整个车企的平均油耗非常低。

福特探险者采用23t发动机也是从一个油耗的角度考虑的。我们国家有一个环保积分政策影响。

整个福特探险者竞争力还是挺强的，发动机纵置后驱，平台非常高级。对于福特探险者这款车，我有一个想法，你研究的越细，你会发现它越优秀，会促使你更加喜欢它！

说实话，我现在有点儿着迷了。因为与福特探险者，我懂的太多了。

之所以不上27排量的车型有很多方面，首先和自身品牌的车型定位有关系，要是都上面27了，两者之间在车型上面就会存在一定的重叠，这对于探险者或者锐界而言不利于车辆的销售情况出现。其次受到国家政策的影响所导致的，在双积分政策以及在工信部制定了最新《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》国标上面,上太大的排量，会影响到车辆的排产销售甚至是会影响到企业的双积分等情况，所以要必要出现这种情况，就不需要多种车型同时上这个车型的排量。

最后作为家用车来说这个的排量的标准也是能够完全满足车辆的东西需求，加上现在的车型基本上都是以涡轮增压的发动机为主，车辆工作时候需要的动力就能够满足需求，那么车辆上这个排放也就完全没有必要存在。

总结：之所以探险者不用锐界27的发动机，是为了更好的突出两车之间的差异化，以及满足市场需求来决定的，当然从最后的目的来看也是为了自身的发展。

锐界27发动机是横置的，而探险者是纵置平台，只能用纵置发动机。

[ 汽车 之家 新闻] 日前从相关媒体报道获悉，福特旗下的探险者（Explorer）将在明年初进口引入，其未来将在长安福特的优质经销商处进行销售。作为一款大型SUV车型，探险者定位高于目前在售的锐界车型。

　作为一款大型SUV车型，福特探险者的车身尺寸为5006/2095/1788（mm），轴距为2860mm，在车内，其采用了七座的座椅布局形式。在外形设计上，探险者有着方正的车身造型和宽厚的前脸设计，所展现的视觉效果非常霸气。

　配置上，福特 探索 者也有着非常丰富的表现。该车除了配备盲点提示、自动泊车、ESP电子稳定系统、坡道辅助功能和自适应巡航系统之外，还拥有Myford Touch车载 娱乐 通讯系统。另外，新车除了前排气囊、侧气囊和侧气帘之外，还拥有气囊式安全带，据称后排气囊式安全带可以分散的冲击力是传统安全带的五倍，能够减少对胸部的冲击力，并且可以控制头颈部的移动，可以在碰撞发生时减少对后排乘员的伤害。

　动力方面，探险者搭载的是一台35L Ti-VCT发动机，最大功率290马力，最大扭矩345N·m。另外，该车的四驱车型采用了一套类似全地形反馈系统的“路况实时管理系统”（Terrain Management System）。将集成的控制逻辑分为普通路况、泥地路况、沙石路况和冰雪路况四种路况模式，用户只需要选择对应的路况，变速箱、四驱系统和发动机便会智能匹配，做出最适用于当前路况的组合。

　 编者语： 随着福特翼搏、翼虎和探险者的即将推出，让我们看到福特在国内各级别SUV市场上布局。不过在未来，福特探险者或许不是一款走量的产品，其更多的是体现一种更高的产品形象。（文/ 汽车 之家 张钧励）

27L这个排量有点不伦不类，介于25L和30L之间，这款发动机属于福特EcoBoost系列中的一款，同系列还有一款23T的非正常排量型号，但动力不俗，27T是锐界和金牛座的顶配发动机。福特的Ecoboost发动机理念最早在2008年推出，主要技术核心是涡轮增压、缸内直喷和可变气门正时，有助于提升发动机动力表现和燃油经济性，经过十多年的不断完善已经获得125项专利及专利应用。燃油经济性提升20%，并降低15%的二氧化碳排放。Ecoboost是家族化设计的，首位成员是35L 的V6发动机，搭载双涡轮增压器，最大功率261千瓦，最大扭矩474牛米，动力输出已经超越了传统的46L V8自然吸气发动机。

福特锐界是一款中型SUV车型，基于福特CD3平台打造，定位中级市场，整备质量1945kg，最早搭载Ecoboost系列35升V6发动机，212千瓦的峰值功率，在4000rpm时发动机的扭矩能达到最大的336牛米；2018年以后开始换装EcoBoost系列最新的20T（L4）、27T（V6）双涡直喷增压发动机，未来ST车型则将采用30T V6双涡轮增压发动机。

而福特探险者（Explorer）第五代在2013年3月28日以进口方式引入中国市场，也搭载了EcoBoost系列35升 V6发动机。2020版是第六代探险者已经国产，动力有23T、30T两种涡轮增压发动机。

虽然27T的 最大输出功率和扭距分别达到330匹和475牛米，比汉兰达的35L V6、奥迪30T V6、宝马30T L6、奔驰30T V6发动机都高出不少，而油耗则在中等位置，竞争力很强，27T作为锐界的顶配动力非常合适。但探险者的整车尺寸和整备质量比锐界要大一号，低配的23T动力在满载下会很勉强，不会是主力车型，冲量的还是靠高配，上30T 的V6，最高可达456匹。中间加一个27T的动力，会影响高配车的销量，至少短期内不会考虑的。

应该是性价比的缘故吧，现在的23T够用，价格在30～40之间，竞争对手是途昂、XT6、昂科旗、开拓者等，同时由于体型较大，较合中国人的口味。配合锐际、锐界基本把20～40万的区间性价比最高车型都占了。通过27的金牛座和锐界的销售来看效果并不好，再高的价位40～50万区间又面临BBA的打压，之前进口版就是这个价位。所以30～40这个区间定位很准。如果过个1～2年能有个2～3万的优惠，把四驱丐版拉到30万边缘，那竞争力会更大

配上27T发动机高配版会贵3万元左右，最近福特全系都在走低价格战略。

我觉得有以下几方面。

第一用22和23T的，家用基本已经足够。

第二同时优化了油耗和性能赚顾，23的有275马力扭矩达到475牛同时又匹配了10at变速箱。在sub里面这个参数已是很强在中上。

10at优化了传动效率，同时23的排量又满足动力的需求。特别在国六排放很严格的情况下。毕竟大排量发动机的车，税收和成本在那摆着。

第三就是产品的差异化，锐界已经有了，探险者在有，就是自家人抢自家人的饭。

现在用的23T是世界十佳发动机。