请问福特金牛座性能好不好？

据我所知金牛座获得了“中国2016年度车型“而这项测试评选就是遵循配置，外观、内饰设计，性能测试，节能环保性能，以及安全性能"等十项高难度关键测评项目，福特金牛座能拔得头筹，从这一点看，金牛座的性能肯定差不了，优点很多，就不一一列举了，缺点就是做工还可以提高一点，哈哈，有点鸡蛋里挑骨头了。

B级车很好选，想要稳定可靠居家就看雅阁凯美瑞和天籁，想要面子和档次感以及商用，就看迈腾和帕萨特。C级车也好选，国产就要H9，想保值有面就要BBA的56E，想性价比就看S90和CT6，只有B+级别的车型其实最难选了。

第一是因为选择少，放眼车市真正叫自己B+车型的大概就三款，亚洲龙、金牛座和君越。顾名思义就是定位比B级车高，但是略低于C级车，往往车长没过5米，轴距也不到3米，但是整体造型偏向于商务风，走大气沉稳路线。

有人说选择少才不用纠结，123排序买单就行了，关键是到了这个级别的车型，总是有自己的“两把刷子”，你要说这三款车，要论口碑最好，呼声最高，肯定是亚洲龙；

而要论动力性能，那亚洲龙就不占上风了，反而是福特金牛座20T/245马力的发动机，账面数据更有优势。

当然和日系车比拼动力和账面数据有些欺负人，可能也正是知道账面数据不如美系车，所以亚洲龙打的是一个错位竞争，入门车型下探到20万以下，和君越以及金牛座拉开了差距，一炮而红。月销巅峰时期破万，平时双倍吊打君越和金牛座也是没问题的。

这对深耕B+级别市场多年的金牛座和君越来说，是致命打击，都知道后浪拍前浪，肯定是一代比一代强，但是直接被拍在沙滩上就有点没面子了。

所以金牛座和君越也是从价格入手，金牛座降幅近3万，入门裸车跌至20万出头，而君越厉害了，老款2298万起售的车型，裸车最低成交价在18万多，降幅近5万，比1998万起售的亚洲龙在售价层面还有优势。

所以B+级别车型的确很难做选择，一边是有雷克萨斯ES同款平台和动力总成加分的亚洲龙，稳定可靠沉稳大气；一面是账面数据出色，降幅诱人的君越，在别克品牌旗下，算是旗舰型轿车的定位了，档次感还是比较足的。这中间还有动力强劲的金牛座，难免令人感到纠结。

近日君越迎来了年度改款，新车外观改动其实不算大，大气精致运动时尚，此次最大的看点除了高档的Avenir艾维亚旗舰版本之外。

就是增加了入门版本车型，搭载了15T发动机媲美9AT变速箱，为的就是拉低入门门槛而来，起售价下调，2198万起，配置尽尽所能的丰富，后驻车雷达、倒车影像、车侧预警、无钥匙进入、主动降噪功能，还有座椅加热、真皮座椅，以及全景天窗和自动空调等等配置都实现了标配，不管是商用还是家用，都能保证舒适便捷的驾乘体验。

君越本身的实力表现并不差，只是对手针对性太强，所以入门款的到来，至少表明一件事，就是后期这款车的售价肯定是要低于18万的，到时候十几万买君越的噱头吸引力就更强了，在入门版车型的助力下，还真有可能和亚洲龙赛一赛。

一直有关注，金牛座性能及配置都不错 ，口碑非常好。金牛座在福特家族21年的历程，算是福特车系中寿命最长的车型了。有一个亮点你可以参考一下，这款福特的金牛座配备了侧面气囊和车身稳定系统，所以安全指数高一些。其他方面你再问问其他大神吧。

优点：

1空间还不错。2中控的功能也齐全。3键盘功能操作简单，驾驶的时候不用脱手操作。4配备sony音响，环绕立体声非常不错。5窗户上有遮阳板，有一定隔热防晒作用。6后座的影音娱乐系统让坐在后座的人也能轻松操作。7，车门很重，关门声厚实。8，左右四门都有可拆卸烟灰缸。

缺点：

1珠光漆，如果有小面积碰擦，补漆难配。2内部光面面板容易留指纹。3阅读灯不够亮。4、后座的影音娱乐系统打开后，皮质太软，有点掉档次。

福特金牛座可靠性很高。福特金牛座车型被称为“拥有更多可靠性的一种汽车”，它的可靠性在汽车领域中一直都是很出名的。福特金牛座车型有着多年以来非常可靠的表现，这也是为什么它在市场上如此受欢迎的原因之一。福特金牛座也有着优异的可靠性，它的汽车结构和传动系统都经过了精心的设计，使其具有良好的可靠性。此外，福特金牛座也有着出色的可靠性，它的发动机可以提供强大的动力，同时也具有高的燃油经济性和高的效能。总之，福特金牛座可靠性非常高，这也是为什么它在市场上如此受欢迎的原因之一。

今天我预约了汽车的保养。等保养真的很无聊，所以刚开始写一些用车感受。

既然考虑2019年换车，基于第一辆车的体验和自己的需求，对下一辆车的大致要求是:

轿车。 空间上一定要大一些。B级车就能满足的空间要求。 隔音一定要好。受够了上一台车长途过后耳中的轰鸣声要持续很久才能消去。 动力零百10秒内。咱也不是开赛车的，高速匝道起步不要油门踩到底，速度表都不怎么动就好。也是受够了上一台车动力的表现，匝道加速和高速超车真的好急人。

基于需求，先后测试了A6L20T高功率版、沃尔沃S90T5、君越28T、迈瑞XL20T、logo 508L。唯一感受到的是A6L，但考虑到当时是43左右落地，后期养车成本高很多，也只感受到一点点。无意中看房，发现金牛座上市了，看到外观感觉很兴奋。2个小时后，我预约了试驾。试驾之后，我的心灵就定了，就是他。

2019年底开始，至今1年8个月，里程37万公里。

满意的地方:

第一：外观。

萝卜青菜，各有所爱。金牛座的长相只是我的菜，超出了我的审美。

犀利的眼神，饱满的腰线，扁平的窗线。

第二：动力。

从首款车的16排量自吸升级到金牛座的20排量涡轮增压。动力完全令人满意。18吨的自重车身加上20T的动力，高速奔跑的感觉非常棒。总体:稳健有力。

有了自适应巡航系统，1000公里的长途，只要不堵，绝对不会觉得累。

金牛座基本参数

第三：隔音。

隔音符合我的要求。

在市区低速行驶，如果有呼啸而过的货车，只有一点微弱的声音传入车内。

在高速公路上，噪音主要来自于轮胎噪音，遇到一些高速路段声音很大。大多数高速公路都很安静。

额外收益:

第一：ACC自适应巡航。

使用辅助驾驶系统你会爱上它的。保证安全的同时减少长途疲劳的利器。

第二：智能车机系统。

当时我买车的时候，销售人员给我介绍了这个功能。我不屑一顾，说:我开我的凯越，没有这个系统也行。

现在我已经习惯用这个系统了。告诉他要去哪里，自动识别并开始导航。告诉他你想要什么歌，它会自动搜索并为你播放。

目前能实现语音控制的实用功能有导航、听歌和空提示音。

你还得在下面空继续写缺点。

福特手机应用程序界面

百万购车补贴

在美系轿车中福特 汽车 是标准的叫好不叫座，整个2019年的年度总销量仅仅为6701台，月均销量最低值低至不足300台；且年度销量相比2018年还有192%的同比下跌，然而就是在这种超低销量状态下，金牛座的口碑却一反常态的很理想，这就难免令人质疑福特的营销方式了，下面来看一看金牛座的冷门到底因为什么吧。

造成金牛座销量低迷的原因有三点，均为无法克服的障碍。

金牛座的车身尺寸达到501818841506，轴距2949mm，尺寸等级属于准C级（中大型）轿车。这一等级的轿车大多设计感比较柔和，因为过大的车身如配合肌肉感过强的设计则会导致车岙岭看起来很「楞」，而金牛座正是这种风格。平直的线条谈不到设计美感，马丁中网并不适合这种C级商务型轿车，尾部的设计还算挺有眼缘，但是消费者选车有几个不看前脸看屁股的呢？

所以金牛座第一步就已经输了， 作为同级同价位的选项，金牛座至少要面对以下三台竞品。

1：起售价跌破19万的别克君越，车身尺寸502318661462，轴距2905mm，尺寸等级与金牛座相当且价格也相当，不过至于设计感似乎更容易接受一些。

2：优惠后价格早晚会重合金牛座旗舰版的凯迪拉克CT5，车身尺寸492418831453、轴距2947mm，尺寸等级相当设计感也不错，重点是20T&10AT的纵置后驱系统。

3：优惠后价格已经重合金牛座的福特林肯MKZ，车身尺寸492518641477，轴距2850mm，尺寸略比金牛座小一些但设计感也要优雅一些，同时品牌价值高一级。

福特金牛座面对上述三台竞品可以说毫无还手之力，且面对同价位的君越必然会输的很惨。因为金牛座的20T发动机虽然有180kw/390N·m的夸张动力储备，且变速箱匹配8AT也不算低水平，但是这一组合布局前置前驱只能实现85秒的破百成绩，性能表现在20万级的美系轿车中属于低水平。且发动机的调校并不偏向节油设定，金牛座的油耗表现是不够理想的。

别克君越装备的是通用LSY型20T发动机，动力储备仅仅为177kw/350N·m，但是驱动君越却能实现75秒的破百成绩，性能的领先是无法反驳的事实；同时LSY发动机还有智能变缸技术，能在行驶中自动完成L4/2/4的切换，油耗表现也要比金牛座领先一些。其次君越的变速箱是通用6T45系列的9AT手自一体，其技术水平是不是要比通用共享给福特的8AT高一些呢？

总结：两车对比很显现金牛座没有与君越抗衡的实力，再加上豪华品牌B/C级轿车的价格不断下探，存在感本就不高的金牛座必然会更加冷门。所以不选择金牛座不是没有道理的，福特 汽车 至少应该让这台车与林肯MKZ拉开足够大的差价，降维打击尚可有一线生机。

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福特金牛座定位为中型轿车，但是整车尺寸很大，基本能够达到中大型轿车水平，车长5018mm，已经超过了5米，宽是1884mm，轴距是2949mm，已经接近3米，另外金牛座的整体价格水平在中型车范围，2289万到2889万之间，并且有一定的优惠，基本在2万左右，金牛座整车配置比较高，入门车型配置已经够用，次低配车型配置已经非常全面，可以根据个人的用车需求进行选择

福特金牛座整体的外观使用了家族式设计，外观尺寸很大，已经超过5米，整车气场很强大，经典的马丁式前脸很有 时尚 感和高级感，侧身一条腰线贯穿车身，非常简洁大气，有很强的商务感

福特金牛座整体座舱格局没有明显的改变，中控屏换成了流行大屏设计，取消了大部分功能实体按键，整体行车信息和大部分功能操作，都能在中控屏上操作， 科技 感和 时尚 感很不错，换挡方式采用了旋钮式设计，整体的豪华感和高级感很突出，内饰的做工用料还不错，运用了真皮和大量的软性材质，整体配置非常丰富，还是很有竞争力的

福特金牛座整体的空间表现很突出，乘坐舒适性很高，并且行驶有一定的高级感，动力方面搭载了20t涡轮增压发动机，配备了8AT变速箱，整体的动力很充沛

，百公里加速85秒，在同级别车型中表现还不错，有一定的竞争力

总结：福特金牛座整体的空间表现不错，动力很充沛，价格水平不高，性价比很突出，还是很值得选择的

长安福特的轿车销量当家非蒙迪欧莫属，以至于有人看到金牛座甚至会问“这是蒙迪欧的对手车型吗”，作为比蒙迪欧高半级的大哥金牛座存在感确实欠缺，就算终端成交价和隔壁帕萨特相差无几，也还是大把人更愿意选德系选手。不过，最近帕萨特铺天盖地的新闻来袭之时，你也许可以好好看完以下的文字，好好认识一下金牛座。

在车厂争相将旗下的车型向年轻化、运动化方向发展之时，耿直的老美并没有大刀阔斧地给中期改款的金牛座添加肌肉，添加了一些国人喜欢的元素，“飞翼V”图案组成的网状进气格栅、专属设计的19英寸双色喷漆轮毂以及专属黑色车顶等，都出现在首次引进的金牛座Vignale车型，简单来说就是高端定制车型。如果你知道，在欧洲Vignale版本的蒙迪欧比普通版几乎贵一半的价钱（金牛座在欧洲没有Vignale版本），你可能也会叹一句，长安福特对于金牛座的定价是十分的厚道了。

金牛座的设计师，大概是非常矛盾而又纠结的，既想保持纯正的美式风格，又想跟上时代的脚步，因此在设计内饰的时候，给金牛座加入了浓厚的商务气息之余，还在中控上安放了一块巨大的触控屏幕。128英寸的竖置中控屏带来的整体 科技 感提升非常明显，更搭载了由福特和百度联手打造的SYNC+系统，一句“你好，福特”就能解决从听歌到导航再到控制空调等操作。但对于old school派的我来说，阻尼质感良好的实体按键，在每一次按下/旋转的时候更能体会到车辆的质感。

美系车的实在，体现在用料的扎实，这对我来说，比精细的设计感还要来得踏实。金牛座的后排乘坐感显然更好，通过中央扶手可以控制后排靠背调节、座椅按摩通风以及后排 娱乐 系统等，加上替代过去SONY音响的B&O，都让全新金牛座的舒适度提升了一个档次。虽然金牛座并没有大肆宣传其自动驾驶辅助的级别，但全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动安全系统等功能是一应俱全，这台顶配车型还配备了360度全景影像系统，更是具备自动泊车入位/驶出功能。

“这车不太适合女的开”是我听得最多的话之一，但适不适合只有开过的人才知道。开出去之前我也有点担心超过五米的车身在下班高峰的番禺大道北让我手足无措，但在走走停停之中我更多地是感受到金牛座的稳重，尽管D挡起步反应会有点小慵懒，但20T+8AT的动力组合不会出现乱窜，8AT变速箱的表现可圈可点，换挡逻辑清晰，反应足够聪明。来到高速以后，D挡的动力表现一如金牛座稳重的性格，即使切换到S挡再给一脚地板油，它也不会给你排山倒海的动力爆发或者推背感，如太极剑法，轻灵柔和，绵绵不断。

也许长安福特并不如大众那样深谙国内市场营销之道，金牛座从2015年进入中国以来也一直低调，但它的细节、用料以及档次却是实实在在的，作为一款偏商务的中级轿车，“稳”也许是金牛座最擅长的，也是日后最需要打破才能获得更多销量的关键。

这车很美国，争议不小，既有许多意外惊喜，又有不少哭笑不得。

建议先租来玩一段时间，再做决策。

至于怎么养？凭良心讲，一要有闲，二要有钱，三是不要听张三李四的话，独自一个人开心地顽。

不知道，卖不起

你好

我的金牛座最满意的是空间，后面坐3个人相当轻松，可以轻松翘二郎腿。其次是旋转电子档，泊车后无论在什么档位都自动回到p档。感觉上档次！3是LED大灯，秒杀大部分车型！4熄火后驾驶坐椅自动后退，有记忆坐椅。全景天窗。后排隐私玻璃，20T动力充足，一般用车都足够了，不知道够不够全。总的来说无论是从外观还是性能，金牛座都是一款不错的车。

希望能够帮带您