NO1水瓶座水瓶座男生是当之无愧的外貌协会NO1，别说是找女朋友了，就连是交朋友，都会主动往更加漂亮的美女身边凑。
甚至在路上遇到一些问路的人，如果对方颜值高一点，他们的态度都会更加缓和一些温柔一些。
真不愧是看脸只看脸的个性星男哦！NO2射手座射手座男生这种时常流连花丛中的星男，什么样子的女孩没见过？而阅历越多其实有时候是件坏事情，那也会让人的欲望和要求提升N个档次的。
见过特别漂亮的，所以对一般漂亮的都开始看不上，可是这世界上，哪有那么多倾国倾城的美女任君挑选呢？NO3狮子座看重面子爱慕虚荣的狮子座男生，可是整天都在挖尽心思去找一个拿得出手带得出去的漂亮女生做女朋友。
他们过度的自信心导致的自负让他们觉得，自己也就只有那些貌美如花的女子才配得上了。
而且他们做梦都想要带着女朋友出门秀一把，惹惹嫉妒什么的，超级过瘾。
第一名天秤座
男士：优雅的穿着加上贵族般的气质，做任何事之前，都喜欢事先征询对方的意见。
女士：合乎时代潮流的高雅穿着，加上一种八面玲珑的处世态度，笑容非常吸引人。
第二名天蝎座
男士：深邃的眼神，好象一眼就看穿别人的心思眼神是天蝎男孩最令人印象深刻的地方。
女士：不算太高大的身材，多半有着深邃的双眼皮双唇的形状非常的性感。
第三名双子座
男士：高高的前额，配上一双充满智能的双眼，加上说话速度快，没错，就是双子座了!
女士：快速而又狡猾的说话方式，加上流行、时髦及散发独特品味的穿著打扮。
第四名白羊座
男士：多半有一双目光炯炯的眼神，走路很快，喜欢说服别人。
女士：倒三角型的脸，配上独特的大姐大气势，有强烈的正义感和单刀直入的说话态度。
第五名巨蟹座
男士：充满柔情的眼神，加上总是喜欢述说以前的事情宽厚的胸部，也是他们的特征。
女士：充满母性的特质，加上一流的品味，头发较多，且多半呈棕色，双颊可能有些青春痘。
第六名狮子座
男士：高大具有王者气势的态度，喜欢戴昂贵的手表，讲话时也喜欢看着他人。
女士：白皙的肤质，不过有时气色不太好，有神的双眼，配上略带孤傲的气质。
第七名处女座
男士：谨慎的言行，加上时而流露出的揶揄表情，有时也喜欢自言自语。
女士：整齐的外表配上合宜的穿着，对于不熟的人，有时会表现出一种害羞的气质。
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第八名：水瓶座
男士：喜欢发表自己意见，并且喜欢说服他人，是这身材匀称的水瓶男士最主要的特征。
女士：有点特别的穿着打扮，很有自己的风格，讲话有点跳跃式及无厘头。
第九名：双鱼座
男士：大大的眼睛，加上讲电话时总是喜欢多加一句“嗯”来结尾，是他们最主要的特征。
女士：大大的双眼，配上稍微宽大的脸庞，有时下巴和双颊会有较明显的痣。
第十名：金牛座
男士：金牛座的男士，多半有一头微卷的头发，前额的一撮头发特别浓密，行动较缓慢。
女士：谨慎又缓慢的说话态度，配上一种善照顾他人的气质，穿着有时会略微保守。
第十一名：射手座
男士：充满好奇的眼神，加上运动员型的穿著，讲话总是让人觉得有些突兀和夸张。
女士：姣好的身段和脸蛋，有点甜姐儿的味道，不过说话及幽默感独树一帜。
第十二名：摩羯座
男士：四四方方的外型，加上小心、一丝不苟的态度，是摩羯座男孩的注册商标。
女士：头发通常又黑又多，喜欢的衣着款式，多半会是不退流行的基本耐穿款。
第一名：天秤座
毫无疑问，榜首一直是天秤座。
天秤座的人天生有一种高雅的气质，这种气质后天是很难培养的
第二名：射手座
射手座其实是平均颜值最高的星座，尽管有些糙，但是收拾利索了也是非常耐看的
第三名：双鱼座
双鱼座天生就是一个美人胚子，是高颜值聚集的星座。
他们总会懂得适合自己的装扮，让自己始终看起来都光鲜亮丽
第四名：水瓶座
水瓶座的人特立独行，所以身上总有一种潇洒的帅气和干练，往带有鲜明的个性标签，让人一下子就能记住。
第五名：狮子座
这个星座的人颜值也是名列前茅的，属于耐看型，实力派选手，再加上狮子座对生活的要求很精致，也给他们加了不少
1、变速器（或分动器）与驱动桥之间
一般FR的输出轴线与驱动桥的输入轴线难以布置重合，并且汽车在负荷变化及在不平路面行驶时引起的跳动，将使驱动桥输入轴与变速器输出轴之间的夹角和距离发生变化，故须万向传动装置连接。
2、变速器与离合器或与分动器之间
虽然变速器、离合器、分动器等都支撑在车架上，且他们的轴线也可以设计重合，但为消除车架变形及制造、装配误差等引起的轴线同轴度误差对动力传递的影响，其间也常装有万向传动装置。
3、转向驱动桥和断开式驱动桥中
汽车的转向驱动桥需要满足转向和驱动的功能，其半轴是分段的，转向时两段半轴轴线相交且夹角变化，因此要用万向传动装置。在断开式驱动桥中，主减速器壳固定是在车架上的，桥壳上下摆动，半轴是分段的，也须用万向传动装置。
4、转向操纵机构中
某些汽车的转向操纵机构受整体布置的限制，转向盘轴线与转向器输入轴线不重合，因此在转向操纵机构中装有万向传动装置1、变速器（或分动器）与驱动桥之间
一般FR的输出轴线与驱动桥的输入轴线难以布置重合，并且汽车在负荷变化及在不平路面行驶时引起的跳动，将使驱动桥输入轴与变速器输出轴之间的夹角和距离发生变化，故须万向传动装置连接。
2、变速器与离合器或与分动器之间
虽然变速器、离合器、分动器等都支撑在车架上，且他们的轴线也可以设计重合，但为消除车架变形及制造、装配误差等引起的轴线同轴度误差对动力传递的影响，其间也常装有万向传动装置。
3、转向驱动桥和断开式驱动桥中
汽车的转向驱动桥需要满足转向和驱动的功能，其半轴是分段的，转向时两段半轴轴线相交且夹角变化，因此要用万向传动装置。在断开式驱动桥中，主减速器壳固定是在车架上的，桥壳上下摆动，半轴是分段的，也须用万向传动装置。
4、转向操纵机构中
某些汽车的转向操纵机构受整体布置的限制，转向盘轴线与转向器输入轴线不重合，因此在转向操纵机构中装有万向传动装置1、变速器（或分动器）与驱动桥之间
一般FR的输出轴线与驱动桥的输入轴线难以布置重合，并且汽车在负荷变化及在不平路面行驶时引起的跳动，将使驱动桥输入轴与变速器输出轴之间的夹角和距离发生变化，故须万向传动装置连接。
2、变速器与离合器或与分动器之间
虽然变速器、离合器、分动器等都支撑在车架上，且他们的轴线也可以设计重合，但为消除车架变形及制造、装配误差等引起的轴线同轴度误差对动力传递的影响，其间也常装有万向传动装置。
3、转向驱动桥和断开式驱动桥中
汽车的转向驱动桥需要满足转向和驱动的功能，其半轴是分段的，转向时两段半轴轴线相交且夹角变化，因此要用万向传动装置。在断开式驱动桥中，主减速器壳固定是在车架上的，桥壳上下摆动，半轴是分段的，也须用万向传动装置。
4、转向操纵机构中
某些汽车的转向操纵机构受整体布置的限制，转向盘轴线与转向器输入轴线不重合，因此在转向操纵机构中装有万向传动装置1、变速器（或分动器）与驱动桥之间
一般FR的输出轴线与驱动桥的输入轴线难以布置重合，并且汽车在负荷变化及在不平路面行驶时引起的跳动，将使驱动桥输入轴与变速器输出轴之间的夹角和距离发生变化，故须万向传动装置连接。
2、变速器与离合器或与分动器之间
虽然变速器、离合器、分动器等都支撑在车架上，且他们的轴线也可以设计重合，但为消除车架变形及制造、装配误差等引起的轴线同轴度误差对动力传递的影响，其间也常装有万向传动装置。
3、转向驱动桥和断开式驱动桥中
汽车的转向驱动桥需要满足转向和驱动的功能，其半轴是分段的，转向时两段半轴轴线相交且夹角变化，因此要用万向传动装置。在断开式驱动桥中，主减速器壳固定是在车架上的，桥壳上下摆动，半轴是分段的，也须用万向传动装置。
4、转向操纵机构中
某些汽车的转向操纵机构受整体布置的限制，转向盘轴线与转向器输入轴线不重合，因此在转向操纵机构中装有万向传动装置1、变速器（或分动器）与驱动桥之间
一般FR的输出轴线与驱动桥的输入轴线难以布置重合，并且汽车在负荷变化及在不平路面行驶时引起的跳动，将使驱动桥输入轴与变速器输出轴之间的夹角和距离发生变化，故须万向传动装置连接。
2、变速器与离合器或与分动器之间
虽然变速器、离合器、分动器等都支撑在车架上，且他们的轴线也可以设计重合，但为消除车架变形及制造、装配误差等引起的轴线同轴度误差对动力传递的影响，其间也常装有万向传动装置。
3、转向驱动桥和断开式驱动桥中
汽车的转向驱动桥需要满足转向和驱动的功能，其半轴是分段的，转向时两段半轴轴线相交且夹角变化，因此要用万向传动装置。在断开式驱动桥中，主减速器壳固定是在车架上的，桥壳上下摆动，半轴是分段的，也须用万向传动装置。
4、转向操纵机构中
某些汽车的转向操纵机构受整体布置的限制，转向盘轴线与转向器输入轴线不重合，因此在转向操纵机构中装有万向传动装置1、变速器（或分动器）与驱动桥之间
一般FR的输出轴线与驱动桥的输入轴线难以布置重合，并且汽车在负荷变化及在不平路面行驶时引起的跳动，将使驱动桥输入轴与变速器输出轴之间的夹角和距离发生变化，故须万向传动装置连接。
2、变速器与离合器或与分动器之间
虽然变速器、离合器、分动器等都支撑在车架上，且他们的轴线也可以设计重合，但为消除车架变形及制造、装配误差等引起的轴线同轴度误差对动力传递的影响，其间也常装有万向传动装置。
3、转向驱动桥和断开式驱动桥中
汽车的转向驱动桥需要满足转向和驱动的功能，其半轴是分段的，转向时两段半轴轴线相交且夹角变化，因此要用万向传动装置。在断开式驱动桥中，主减速器壳固定是在车架上的，桥壳上下摆动，半轴是分段的，也须用万向传动装置。
4、转向操纵机构中
某些汽车的转向操纵机构受整体布置的限制，转向盘轴线与转向器输入轴线不重合，因此在转向操纵机构中装有万向传动装置1、变速器（或分动器）与驱动桥之间
一般FR的输出轴线与驱动桥的输入轴线难以布置重合，并且汽车在负荷变化及在不平路面行驶时引起的跳动，将使驱动桥输入轴与变速器输出轴之间的夹角和距离发生变化，故须万向传动装置连接。
2、变速器与离合器或与分动器之间
虽然变速器、离合器、分动器等都支撑在车架上，且他们的轴线也可以设计重合，但为消除车架变形及制造、装配误差等引起的轴线同轴度误差对动力传递的影响，其间也常装有万向传动装置。
3、转向驱动桥和断开式驱动桥中
汽车的转向驱动桥需要满足转向和驱动的功能，其半轴是分段的，转向时两段半轴轴线相交且夹角变化，因此要用万向传动装置。在断开式驱动桥中，主减速器壳固定是在车架上的，桥壳上下摆动，半轴是分段的，也须用万向传动装置。
4、转向操纵机构中
某些汽车的转向操纵机构受整体布置的限制，转向盘轴线与转向器输入轴线不重合，因此在转向操纵机构中装有万向传动装置1、变速器（或分动器）与驱动桥之间
一般FR的输出轴线与驱动桥的输入轴线难以布置重合，并且汽车在负荷变化及在不平路面行驶时引起的跳动，将使驱动桥输入轴与变速器输出轴之间的夹角和距离发生变化，故须万向传动装置连接。
2、变速器与离合器或与分动器之间
虽然变速器、离合器、分动器等都支撑在车架上，且他们的轴线也可以设计重合，但为消除车架变形及制造、装配误差等引起的轴线同轴度误差对动力传递的影响，其间也常装有万向传动装置。
3、转向驱动桥和断开式驱动桥中
汽车的转向驱动桥需要满足转向和驱动的功能，其半轴是分段的，转向时两段半轴轴线相交且夹角变化，因此要用万向传动装置。在断开式驱动桥中，主减速器壳固定是在车架上的，桥壳上下摆动，半轴是分段的，也须用万向传动装置。
4、转向操纵机构中
某些汽车的转向操纵机构受整体布置的限制，转向盘轴线与转向器输入轴线不重合，因此在转向操纵机构中装有万向传动装置
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