谁是第二个登陆月亮的人

巴兹奥尔德林是人类第二个登上月球的人，也是美国人心目中的太空英雄。在成功地登上月球后，他的感觉如何？对月球有什么新的想法？冷 战结束后，他终于坦露了当年登月活动时的真实心迹。

60年代初，在科技人员奋斗下，美国巨型运载火箭和太空飞船的研制工作取得重大进展。

美国人开始研制巨型运载火箭和飞船的同时，也开始了第一批宇航员的选拔。

众多青年中，巴兹有幸成为候选人。当时，教官一看到他身强体壮的，心里就产生了好感。

1963年，他成为一名正式宇航员。

作为一名宇航员，巴兹深感荣幸的同时，又感到责任的重大。

他知道，美国正与苏联进行大竞赛，看谁先登上月球。

而他，将是未来登月的人选之一。

夜晚，他漫步在月下，看着皎洁的月光轻轻地泻满大地，心情难以平静。他抬头看看夜空，月亮像一个

玉盘挂在高高的空中，清辉万丈，显得那么冰清玉洁。然而，那高悬的玉盘距我们地球却有38万公里之远

“那玉盘上究竟有什么东西？人在那儿怎么生活呢？”过些问题时常萦绕在他的脑海中。“这将是人类千古

以来最伟大的一次远足探险，途中将充满艰难险阻，甚至死神都可能随时拥抱我们。”巴兹看着深邃的天

空，不免有些惶恐。

巴兹开始全身心地投入训练。

他决心要成为一名勇敢的开拓者！

随着岁月的流逝，几年时间一晃便过去了，巴兹的训练取得重大进展，已基本具备了进入太空的条件。

1966年11月，机会终于来了，他可以进入太空感受一番新滋味了。

当时，他乘坐“双子座12号”飞船进入太空。这是他有生以来第一次进入太空，因此，一丝丝的紧张感

不时袭来。

一切都很顺利，火箭就像客机那样，把他送上天，又把他送回地球。

巴兹回到基地后，开始为未来登月计划实施的最后阶段。

登月宇航员的人选问题终于提到了议事日程上。

令巴兹激动的是，美国太空机构经过全面考虑，决定派两名宇航员进行人类首次登月活动，巴兹是两名

宇航员中的一个，另一个是指令长阿姆斯特朗。

光阴似箭，激动人心的时刻终于来临。

1969年7月16日，“阿波罗11号”飞船从美国基地升空，飞向月球。21日下午4时17分许，巴兹与指令长

一起驾驶登月舱停于月面上。

这是人类载人飞船第一次登上月球。

大约6小时后，即22时56分，指令长阿姆斯特朗首先走出登月舱，迈开了人类踏月的第一步。巴兹紧跟

在后面，也踏上了月球，成为人类第二个登上月球的人。

登月详细情况是这样的：巴兹举目望去，发现月面地形有些复杂。

有的地方凸着高高的东西，那是大石块；有的地方有着大坑，那是陨石坑。地形的起伏，虽说给人不是

平坦的感觉，却增添了月面的景观，但也增加了飞船降落的难度。“飞船稍有不慎，便可能会出事。”巴兹

看着月面地形，不得不小心翼翼，仔细操作，认真盘算着最佳方法。“还是以小角度下滑方式保险，让登月

舱慢慢下降。”他想了一下，终于下定决心。

飞船开始下降，缓缓地下落，离月面越来越近。

“其角度之小，是在最大可能情况下进行控制的。”事后，宇航局官员评述道，“这样，登月舱可拥有

最大的机动性。一旦出现意想不到的事，他们可以随时进行调整，以免飞船降到坑里或巨砾上出现事故。”

一切都很顺利，登月舱终于成功地降在月球上块平地上！

飞船上的四个支架腿慢慢地着面，平稳地降了下来。

降落的地方离原来预定的地方很近。东北部400米处，是个环形山，山的直径为180米。

这个位置十分重要，美国宇航局专家是经过多次认真讨论和研究后选定的。据称，登月舱在这儿降落

后，可以在情况紧急时迅速升空撤退。

巴兹是人类第二个登上月球的人，按理说，应该很高兴，然而，他的高兴劲只是昙花一现，他看了月面

后，一种说不出的苍凉之感袭上心头。说白了，月球与地球相比，他并不喜欢月球。那儿并非人们想象的那

么美好，缺乏生机，枯燥乏味。他感叹道：“月球的颜色不像地球那样万紫千红，而是十分单调，主要是

灰色、黑色和白色。看过去，月球黑乎乎的，或灰蒙蒙，或白茫茫，要不就是几种颜色混在一起，显得混

沌，令人心情不畅，仿佛置身于茫茫的荒漠之中，死气沉沉，令人抑郁。人要是呆的时间长了，非得憋死不

可。”

或许，登月前的几年里，他对月亮的想象太美好、太丰富了，以致反差强烈的现实一下子把他抛向了

迷茫的深渊和失望的苍穹。

月球的土石与我们地球上的有什么差别吗？

有！

较明显的是，月球土石没有水份。它的组成也很独特，大小土粒一层层相包，包得很紧很紧，小土粒裹

着大土粒。整个土石没有小孔，也没有小裂缝。

宇航员与它打交道可费了劲。巴兹事后回忆说：“我们要想钻取岩心样品，十分困难。采集样品的机械

装有岩心管，管内的刀刃十分锋利，这种刀刃如在地球上使用，游有余，然而，在月球上钻采岩石，就不怎

么管用了。”

在这次登月活动中，他们共采集月石样品约22公斤，其中11公斤左右为直径1厘米以内的碎石。

月石的坚硬、“顽固，让宇航员安插美国的国旗时费了牛劲。两人登上月球后，开始安插美国国旗。然

而，费了半天劲。月面也只是钻出浅浅的坑。宇航员累得气喘吁吁，只得休息一下，然后继续钻洞。钻了半

天，旗杆也只能插下去7－8厘米。再往下钻便力不从心了，那儿月土更硬，怎么使劲也奈何不得。

这次活动后，美国人不得不对钻机进行技术改进。下次登月时，国旗便可以插得更深了。

按理说，月球是人类共有的太空财产，然而现成为了美国的战利品，宇航员们回到地球后，美国人为了

炫耀自己的探险能力，曾把一些月石样品送给一些国家进行科学研究。据说，中国也曾得到过一些样品。

月球有很高的开发价值。

月球引力远比地球低，这是一大有利因素，从理论上来说，可以用来做好多事。而且，月球上还有上些

更有用的东西，如氦3(He3）就很有用，可用于制造聚变火箭发动机。如果这种发动机用于人类的太阳系飞

行，会大大降低辐射。

然而，从整体情况来看，开发利用月球的困难很大。月球上物质的特性与地球上不尽相同，如月球的土

石，就与地球上的不一样，因此，开发起来谈何容易！

此外，对月球化学反应和物理反应等，人类都得从头研究。

如果人们派建筑队去施工，生存将是一大问题。由于月面上几乎没有空气，因此，员工们还得穿上太空

服才能工作。另外，水也是一大问题。众所周知，地球上要是没有水，生活是不可想象的。要是没水喝，人

的生命一般仅能维持几天，而月球上一滴水也没有。人如果要在月球上长期工作，水必须从地球上运去。为

了这水，飞船得飞行38万公里，而且，水的运载量还很有限。

按目前人类的发展状况来看，虽已具备了开发月球的技术能力，但不一定能承受得起如此的折腾。

据说，离我们地球最近的火星的情况可能要比月亮好一些，其中，火星的气候和物质有那么一点儿像我

们的地球。

因为是美国率先克服了人类登陆月球的技术难题，所以美国率先完成登月，而苏联落后半步。

1969年7月20日，“阿波罗”登月舱降落到月面，开始了人类有史以来的登月活动。到了1972年，人类先后登月6次，对月球进行了一系列的科学考察，使人类对月球的认识更加全面、更加深入。

扩展资料

登月一场竞争的结果

20世纪50年代末60年代初，前苏联连续获得数个空间赛第一：1957年10月4日发射第一颗人造地球卫星，1961年4月12日第一位航天员加加林进入太空……与之相比，尽管美国也获得了两个第一：1960年 4月发射第一颗气象卫星“泰罗斯”，1962年7月第一颗有源通信卫星作试验性通信。

但同苏联的巨大成就相此，显得小巫见大巫。在加加林飞行之后不到四个星期，美国航天员阿兰·谢泼德中校乘“水星”号飞船进行了亚轨道飞行（186千米），它说明美国具备了摆脱空间困境的能力。

人类登月的成就

苏联的月球2号于1959年9月登陆月球，是首个登陆月球的探测器，而美国的阿波罗11号则于1969年7月成功登陆月球，航天员尼尔·阿姆斯特朗和巴兹·奥尔德林成为历史上最早登陆月球的人类。

法国小说家儒勒·凡尔纳的1865年小说《从地球到月球》则是人类出现最早有关登陆月球的概念之一。中国月球探测工程是指2003年3月由中国国家航天局宣布正式起动的月球探测计划。

阿波罗计划综述

阿波罗计划（Project Apollo）或作阿波罗工程，是美国国家航空航天局从1961年到1972年从事的一系列载人航天飞行任务，在20世纪60年代的十年中主要致力于完成载人登月和安全返回的目标。在1969年阿波罗11号宇宙飞船达成了这个目标，尼尔·阿姆斯特朗成为第一个踏上月球表面的人类。

为了进一步执行在月球的科学探测，阿波罗计划一直延续到1970年代早期。总共耗资约240亿美元，因此有人认为，资金是美国能领先一步登月的最大因素。

阿波罗计划是美国国家航空航天局执行的迄今为止最庞大的月球探测计划，“阿波罗”飞船的任务包括为载人登月飞行作准备和实现载人登月飞行，已于1972年底结束。迄今（2012年）为止还没有过其他的载人航天器离开过地球轨道。

阿波罗计划详细地揭示了月球表面特性、物质化学成份、光学特性并探测了月球重力、磁场、月震等。后来的天空实验室计划和美国、苏联联合的阿波罗-联盟测试计划也使用了原来为阿波罗建造的设备，也就经常被认为是阿波罗计划的一部分。

阿波罗计划取得了巨大的成功，但计划中也有过几次严重的危机，包括阿波罗1号测试时的大火造成维吉尔·格里森、爱德华·怀特、罗杰·查菲的死亡；阿波罗13号的氧气罐爆炸以及阿波罗-联盟测试计划返回大气层时排放的有毒气体都几乎使执行任务的宇航员丧命。

参考资料：

1、1969年7月21日，美国的“阿波罗11号”宇宙飞船载着三名宇航员成功登上月球，美国宇航员尼尔·阿姆斯特朗在踏上月球表面这一历史时刻时，曾道出了一句被后人奉为经典的话——这只是我一个人的一小步，但却是整个人类的一大步。

2、阿波罗载人登月工程开始于1961年5月，预计1969年7月20至21日首次实现登月。此后，美国又相继6次发射“阿波罗”飞船，其中5次成功，总共有12名航天员登上月球。整个工程历时约11年，到1972年12月结束，耗资255亿美元。在工程高峰时期，参加工程的有2万家企业、200多所大学和80多个科研机构，总人数超过30万。它是那时人类最宏伟的工程之一。

该工程的第一步是确定登月方案，它包括论证飞船登月飞行轨道和确定载人飞船总体布局。最后选定月球轨道交会方案，相应地确定由指挥舱、服务舱和登月舱组成飞船的总体布局。

为了进行载人登月，美国先实施了四个辅助计划，即在1961年至1965年发射九个“徘徊者”月球轨道器，用以了解未来的“阿波罗”飞船在月面着陆的可能性。在1966年至1968年发射五个“勘探者”月球着陆器，了解月球土壤的理化特性；在1966年至1967年发射三个“月球轨道环形器”，对40多个预选着陆地点进行详细观测，从而选出10个登月点；在1965年至1966年发射10艘“双子座”飞船，进行生物医学研究和飞船机动飞行、对接及舱外活动训练等。

“阿波罗”工程的第三个方面就是研制低轨道运载能力为127吨的大推力“土星5”运载火箭。

研制“阿波罗”飞船是该工程的“重头戏”。飞船的指令舱是航天员生活和工作的地方，也是全飞船的控制中心；服务舱装有主发动机等系统；登月舱由下降级和上升级组成。

载人登月

阿波罗11号搭载登月舱

首次载人登月是由“阿波罗11号”飞船完成的。当时飞船上载有三名航天员，当飞船与“土星5”火箭第三级分离，且飞船沿过渡轨道飞行2．5天后，便开始接近月球，此时飞船服务舱的主发动机减速，使飞船进入环月轨道。接着，两名航天员进入登月舱，并驾驶登月舱与飞船分离，这时飞船指挥舱内的一名航天员继续驾驶飞船绕月球轨道飞行，而另两名航天员则乘登月舱在月面着陆。登月后航天员采集了岩石和土壤（22千克），展开了太阳电池阵，安装了月震仪等。任务完成后，他们乘登月舱的上升级返回月球轨道，与飞船对接，最后返回地球。

1969年11月至1972年12月，美国又陆续发射了“阿波罗”12至17飞船，其中除“阿波罗13号”因故没有登月（航天员安全返回地面），另五艘飞船均登月成功，“阿波罗”15至17飞船的航天员还驾月球车在月面活动，采集岩石。

航天员在月球上钻取了三米的月球岩芯，发现多达57层，每层代表一次陨石冲击，还测量了月球内部发出的热流……“阿波罗”工程极为壮观，它激动了无数人的心，使载人登月的千年梦想变成了现实。

美国也有宇宙飞船，苏联也有航天飞机

这名字不是因国家来区别的，而是宇宙飞船和航天飞机是不同类型的航天器，都需要利用火箭发射上去，本质区别是飞船是一次性使用，而航天飞机可以反复使用

宇宙飞船严格说应该叫太空飞船、航天飞船

苏联的第一代太空飞船是“东方”，之后是“上升”，现在是“联盟”，俄罗斯仍在使用中

苏联解体前唯一的航天飞机是“暴风雪”号

美国的三代太空飞船分别是“水星”“双子座”和“阿波罗”其中后者执行了探月任务

美国现在在使用航天飞机

我国现在使用的是太空飞船，名字不用说了吧——神舟

素有“魔鬼三角”之称的百慕大迄今为止仍为众多科学家们日思夜想，百思不得其解。特别是近几十年来，许多飞机、战舰常常会无故失踪。谜底何在，众说纷纭。

苏联科学家最早提出海底水文地壳运动说。他们说，由于百慕大海底地貌十分复杂，这样就造成了百慕大海域的洋流纵横交叉，变换不定，形成了多个巨大的漩涡流。后来，美国科学家又进一步证实了这种说法。他们认为，百慕大海域不仅有巨大的漩涡，而且这些涡流在阳光照耀下会产生极高的温度，这是使飞机爆炸、船舰沉没的原因。

那么，为什么会找不到沉船和失踪的飞机的残骸呢？持海底水文地壳运动学说的学者们分析说，在百慕大地区的海底地壳上有因天长日久而形成的一个地陷坑或空穴，这里地壳运动十分频繁，百慕大附近的陆地地震不断，原因就在于此。当地震发生时，这种空穴的顶部就会坍塌，其状如同海底突然“张开大口”，碰巧航行此地的轮船、舰艇随之被卷入，沉入“大口”之中，这样，舰艇就会沉没而不留任何痕迹。

次声波地磁引力说。苏联地球物理学家BB舒列金在0世纪30年代提出次声波由海浪产生的。他们认为，在火山爆发、地震、风暴等自然灾害发生的同时，次声波也随之震荡，次声波虽然是人耳听不见的一种声音，但是，它的破坏力却大的惊人，当人处在震荡频率为6赫左右的环境中，便会产生强烈的疲劳感，随后又出现焦躁不安和本能的恐惧，而当人处在频率为7赫时，人的心脏和神经系统陷入瘫痪，而百慕大正是次声波最活跃的地区，导致种种惨剧发生的“魔鬼”就是这一致人死地的次声波，它是罪魁祸首。

“天外来客”说。1965年6月5日，一架大型双引擎军用飞机“飞行车厢C119”号，在飞越百慕大时，突然失踪。正在这时候，美国宇宙飞船“双子座－4”也正好飞越此地，宇航员麦克维特发现了一只触手外露的类似“飞碟”的不明飞行物正在离他不远处飞行，他立即用**摄影机把那飞行物拍摄下来。据此，美国天文学家MK杰塞浦以及一些其他学者认为，神秘失踪的飞机和船舰可能是“天外来客”乘坐飞碟所为。

20世纪70年代中期，美国科学家拉里·库什提出了“虚幻之谜”说，他说，在百慕大三角发生的这些奇异现象，并不只是近几十年来才发生的事情，是在16世纪哥伦布探险时期就有记载。这些记载大多说，凡在此遇到空难或海难均是由于遇上了飓风、狂浪、海啸等自然灾害所造成的，这些记载；很多从事研究百慕大的学者也知道，但并没有引起重视，甚至于有些学者为了猎奇，有意或无意地删去这些情节，更有些人为了一鸣惊人还把本不在百慕大发生的海难、空难事故的发生地移花接木，欺骗世人。

区别是：

一般而言，“宇宙飞船”是指位于火箭顶端，利用火箭推力进入轨道，返回时利用降落伞等降落在空旷地带或海上的载人航天器。它的特点是：价格相对低廉，一般不可重复使用。实际发射时，飞船和火箭构成一个整体，在飞船的顶端还装有逃逸塔（实际上是一支小火箭），在火箭出现问题时自动点火，牵引飞船迅速飞离到安全区域。任务完毕后，飞船只有返回舱能够承受住再入大气层的高温，利用降落伞和缓冲火箭降落回地面；其余的部分留在轨道上成为太空垃圾，等待有朝一日坠落焚毁。

由于飞船是一次性使用的，又因为飞船拥有逃逸塔等多种逃生手段，因此现阶段飞船的可靠性还是相当高的。历史上著名的飞船有苏联的“东方”号（单人，太空交会）、“上升”号（双人或三人，太空行走）、“联盟”号（三人，与空间站或“阿波罗”号对接）；美国的“水星”号（单人）、“双子座”号（双人，太空行走和交会对接）、“阿波罗”号（三人，登月或与空间站对接）等。中国的“神舟”号飞船于2003年完成载人首飞，2006年完成双人多天飞行，2008年载三人太空行走，2011年与空间实验室无人对接，目前已经定型，从头到尾主要分为轨道舱（对接和气闸舱）、返回舱和推进舱，与现阶段俄罗斯的“联盟TMA”飞船相似，但功能更强。美国的“阿波罗”飞船则是分为登月舱、指令舱和服务舱，指令舱相当于返回舱。目前美国正在研制“猎户座”飞船，预计将用它实现载人登陆小行星和火星。

航天飞机（也称太空梭，space shuttle）则是可重复使用的大型载人航天器，与飞船最大的不同在于其飞机形状的机体。航天飞机在发射时利用火箭推力从发射台垂直升空，着陆时则像普通飞机一样水平降落在机场跑道上。与飞船相比，航天飞机的优点和缺点同样显著：航天飞机一次升空可载七名宇航员和大量物资，还可携带大型整件物品（如空间站舱段和哈勃望远镜），在建设国际空间站时成为主力；航天飞机可捕捉在轨卫星进行现场维修，甚至能将卫星带回地球修理；航天飞机的起飞和着陆过程较为舒适，使得专业科研人员只经过少量航天训练就可进入太空。然而，由于重复使用，航天飞机的机体渐渐老化，增大了故障发生的几率；航天飞机没有可靠的逃生手段，一旦出问题就会造成重大灾难；美国航天飞机发射时必须载人，用它来发射卫星显得代价高昂。

1969年7月21日。

登月是指人类利用自身开发的载人航天器将人类的宇航员送上月球。随着科学技术的发展，人类未来可能将建立沿月球轨道飞行的实验室，把月球作为登上更遥远行星的一个落脚点。飞上月球，这是人类千百年来的梦想。就在20世纪后半页，人类终于成功实现了这一伟大梦想。1969年7月21日，美国的“阿波罗11号”宇宙飞船载着三名宇航员成功登上月球，美国宇航员尼尔·阿姆斯特朗在踏上月球表面这一历史时刻时，曾道出了一句被后人奉为经典的话——这只是我一个人的一小步，但却是整个人类的一大步。

登月开端

飞到月亮上去，这是人类千百年来的幻想。随着空间技术的发展，1959年，苏联发射的“月球1号”无人探

加加林

测器飞到月球附近，进行绕月飞行，开始了人类对月球的探索考察。1961年5月，美国总统肯尼迪在国会上提出了在60年代末把人送到月球上探测的计划“阿波罗月球探测计划”。“阿波罗”计划的任务包括为载人月球飞行作准备（由“阿波罗”1——10号完成），并进行载人月球飞行（由“阿波罗”11——17承担）。1969年7月20日，“阿波罗”登月舱降落到月面，开始了人类有史以来的登月活动。到了1972年，人类先后登月6次，对月球进行了一系列的科学考察，使人类对月球的认识更加全面、更加深入。

50年代末60年代初，前苏联连续获得数个空间赛第一：1957年1 0月4

朱宣咸作品《登月》

日发射第一颗人造地球卫星，1961年4月12日第一位航天员加加林进入太空……与之相比，尽管美国也获得了两个第一：1960年 4月发射第一颗气象卫星“泰罗斯”， 1962年7月第一颗有源通信卫星作试验性通信，但同苏联的巨大成就相比，显得小巫见大巫。在加加林飞行之后不到四个星期，美国航天员阿兰·谢泼德中校乘“水星”号飞船进行了亚轨道飞行（186千米），它说明美国具备了摆脱空间困境的能力。1961年5月25日，美国肯尼迪总统向全世界宣布实施宏伟的载人登月计划。

这个“阿波罗”载人登月计划虽然是美国与苏联竞赛的产物，但也可以认为是人类向太阳系扩张的第一步。

登月工程简介

阿波罗载人登月工程开始于1961年5月，预计1969年7月2 0至21日首次实现登月。此后，美国又相继6次发

射“阿波罗”飞船，其中5次成功，总共有12名航天员登上月球。整个工程历时约11年，到1972年12月结束，耗资255亿美元。在工程高峰时期，参加工程的有2万家企业、200多所大学和80多个科研机构，总人数超过30万。它是那时人类最宏伟的工程之一。

该工程的第一步是确定登月方案，它包括论证飞船登月飞行轨道和确定载人飞船总体布局。最后选定月球轨道交会方案，相应地确定由指挥舱、服务舱和登月舱组成飞船的总体布局。

为了进行载人登月，美国先实施了四个辅助计划，即在1961年至1965年发射九个“徘徊者”月球轨道器，用以了解未来的“阿波罗”飞船在月面着陆的可能性。在1966年至1968年发射五个“勘探者”月球着陆器，了解月球土壤的理化特性；在1966年至1967年发射三个“月球轨道环形器”，对40多个预选着陆地点进行详细观测，从而选出10个登月点；在1965年至1966年发射10艘“双子座”飞船，进行生物医学研究和飞船机动飞行、对接及舱外活动训练等。

“阿波罗”工程的第三个方面就是研制低轨道运载能力为127 吨的大推力“土星5”运载火箭。

研制“阿波罗”飞船是该工程的“重头戏”。飞船的指令舱是航天员生活和工作的地方，也是全飞船的控制中心；服务舱装有主发动机等系统；登月舱由下降级和上升级组成。

载人登月

首次载人登月是由“阿波罗11号”飞船完成的。当时飞船上载有三名航天员，当飞船与“土星5”火箭第三级分离，且

阿波罗11号搭载登月舱

飞船沿过渡轨道飞行2．5天后，便开始接近月球，此时飞船服务舱的主发动机减速，使飞船进入环月轨道。接着，两名航天员进入登月舱，并驾驶登月舱与飞船分离，这时飞船指挥舱内的一名航天员继续驾驶飞船绕月球轨道飞行，而另两名航天员则乘登月舱在月面着陆。登月后航天员采集了岩石和土壤（22千克），展开了太阳电池阵，安装了月震仪等。任务完成后，他们乘登月舱的上升级返回月球轨道，与飞船对接，最后返回地球。

1969年11月至1972年12月，美国又陆续发射了“阿波罗”12至17飞船，其中除“阿波罗13号”因故没有登月（航天员安全返回地面），另五艘飞船均登月成功，“阿波罗”15至17飞船的航天员还驾月球车在月面活动，采集岩石。

航天员在月球上钻取了三米的月球岩芯，发现多达57层，每层代表一次陨石冲击，还测量了月球内部发出的热流……“阿波罗” 工程极为壮观，它激动了无数人的心，使载人登月的千年梦想变成了现实。

登月的原始录音

登月

为纪念1969年7月21日人类首次登月40周年，美国宇航局16日起在网上公布阿波罗11号发射之日起至返回地球的8天时间里的实况录音。以下为阿姆斯特朗爬出船舱登月后与其他两位宇航员对话的实况录音。三位执行此任务的宇航员分别为指令长尼尔·阿姆斯特朗、指令舱驾驶员迈克尔·科林斯与登月舱驾驶员巴兹·奥尔德林。人们可以听到首次踏上月球表面的船长阿姆斯特朗的名言“这是一个人的一小步，却是人类的一大步。”（That's one small step for man, one giant leap for mankind）。[2]

科林斯：好的，尼尔，我们可以看见你从梯子上下来。我们可以看见你正过来。

阿姆斯特朗：好的，我刚才检查刚才那第一步，那个支柱倒塌得并不太远，足够我们回来。

科林斯：太好了，我们再来。

阿姆斯特朗：是相当不错的一跃。

阿姆斯特朗：我正在梯子下面。上面的障碍物只有聚集在表面1或2英尺，尽管当你靠近时，表面看起来有非常、非常细腻的纹理，就像粉末一样，表层看起来很细腻。

阿姆斯特朗：我将要踏上月球。这是个人的一小步，但对人类来说是一大步。

奥尔德林：从我们这里看起来非常漂亮。

阿姆斯特朗：它有一种自己独特的荒凉之美，很像美国的许多沙漠，但是有所不同，这里真的是十分漂亮。

阿姆斯特朗：你们在那里能从电视上看到画面吗？休斯顿？

科林斯：尼尔，是的，我们现在可以接受到电视画面了，你将出现在画面里。

奥尔德林：好啦，你现在准备好让我出来了吗？阿姆斯特朗：都准备好了。

奥尔德林：好啦，我现在正在顶踏梯上，这是一个很简单的动作，从一步跳跃到下一步。

阿姆斯特朗：你还有三小步，然后是一大步。奥尔德林：好的。我将会把那一大步留在那里，然后我们很容易移到第四步。

阿姆斯特朗：好，可以开始了。

奥尔德林：Ok，现在我将做同样的动作。阿姆斯特朗：再多一点，大概再多一英尺。阿姆斯特朗：好啦，你到了。奥尔德林：相当不错的一步。奥尔德林：非常美丽的景色！

阿姆斯特朗：真不错，从这里能看到相当宏伟

的景色。

奥尔德林：宏伟而苍凉。

奥尔德林：非常细腻的粉末，不是吗？阿姆斯特朗：难到不好吗？

奥尔德林：嘿，尼尔，我难道没有说过我们可能会看见一些紫色的岩石吗？

阿姆斯特朗：找一块紫色的石块？

奥尔德林：是，非常小，闪烁的碎片。工作人员正在进行太阳风能实验。

科林斯：哥伦比亚，哥伦比亚，这里是休斯顿AOS，完毕。

科林斯：舱外活动正进行得非常顺利。我相信他们马上会竖起旗帜。

科林斯：我猜你是附近唯一一个看不到现场电视报道的人。

奥尔德林：没有关系，我一点也不在意。

科林斯：他们现在已经把旗帜竖起来了，你可以看到星条旗了。

尘封档案-漏洞

登月名言缺个单词“a” ？

1969年，美国宇航员尼尔·阿姆斯特朗在踏上月球表面这一历史时刻时，曾道出了一句被后人奉为经典的话——“这只是一个人的一小步，但却是整个人类的一大步。”但一项语言分析证实，阿姆斯特朗在说出这句登月名言时遗漏了一个单词“a”。

有新证据显示，阿姆斯特朗富有灵感的登月“开场白”完全是临场发挥，而不是美国宇航局或者白宫事先为他准备的台词。根据语音记录，他当时所说的是“One small step for manOne giant leap for mankind”。由于这句话中的“man”和“mankind”在很大程度上都可被理解为同样的意思，也就是“人类”，因此也可以翻译为“这只是我一个人的一小步，但却是整个人类的一大步。”。但在重返地球后，阿姆斯特朗却解释说，他认为自己说的应该是“one small step for a man”，也就是“一个人的一小步”。经过分析，研究人员表示，虽然从严格意义上讲这句话并不完全正确，但却有一丝诗的风格和味道。从其韵律和对称性来看，阿姆斯特朗的登月名言完美地诠释了这个具有史诗性的历史时刻。他说这话是有针对性的，人在月球，实则影射地球。果然，这句话影响了全世界，

人类登月

随着空间技术的发展，1959年，苏联发射的“月球1号”飞到月球附近，进行绕月飞行，开始了人类对月球的考察。1961年5月，美国总统肯尼迪在国会上提出了在60年代末把人送到月球上探测的计划“阿波罗月球探测计划”。“阿波罗”计划的任务包括为载人月球飞行作准备（由“阿波罗”1——10号完成），并进行载人月球飞行（由“阿波罗”11——17承担）。1969年7月20日，“阿波罗”登月舱降落到月面，开始了人类有史以来的登月活动。到了1972年，人类先后登月6次，对月球进行了一系列的科学考察，使人类对月球的认识更加全面、更加深入。宇航员们放在月球上的地震仪记录表明，月球和地球一样，也有一层外壳，被称为月壳，其厚度为40——60公里。这个数据是在风暴洋和弗。拉摩洛等地区测定的。月壳下面是月幔。月幔大致又分为三层。上层月幔厚240公里左右，主要由古代“岩浆海”里沉淀 下来的较重物质构成。中层月幔达480公里以上，这里大概还保存着混沌时代形成原始月球的“胚胎物质”。上述两层都是固态的，但具有可塑性。内层月幔处于局部熔融状态。月球的中心部分是月核，其温度约为1000摄氏度，远远不如地核那么热（地核温度为5000——6000摄氏度）。月核很可能是熔融的，可能是由低熔点的硫公铁物质构成。对月球的探测还发现月球的质量分布不均匀，月球近侧存在几个“质量瘤”的重力异常区。在“阿波罗”科学实验站里装设了很先进的月震仪器。经探测，月球上也有月震，但月震的次数比地震少得多，释入的能量也远远小于地震。月震很弱，最大的月震为1-2级。除了陨星撞击引起的震动之外，当月亮离地球最近或最远的时候，由于地球的起潮力作用，常会出现月震。许多国家的科学家对宇航员带回的月岩样品进行了多种项目的共同研究。经实验室分析得出：月岩中已发现近60多种矿物，其中有6种在地面上尚未发现；在月岩和月土中发现了地球上的全部化学元素；没有发现可生存的月球有机物，也无古微生物的证据；在某些月岩中有微弱的剩余磁性；月球样品中存在许多太阳活动事件踪迹；根据样品的同位素分析，得出月球年龄约46亿年。 在大部分被月尘和岩屑覆盖的月球表面上，宇航员看到各种形状、大小、出现频率不一的岩石，还发现月球表面散布着一些具有光泽的玻璃物质。月尘在各处的厚度不同，薄的地方只有几厘米，厚的地方有5——6米。到达月球的宇航员在漆黑的月空中看到大而发光的地球。月球探测器还在月球空间拍下地球的照片以及绕观月球和地球队的照片。月球上的地球光要比地球上的月光明亮8倍多。本世纪50年代以来，人类对月球探测所取得的成就，远远超过了多少世纪以来的地面观测。“阿波罗”登月成功，是人类科学的结晶，开创了人类认识月球的新纪元。随着科学技术的发展，人类将可能建立沿月球轨道飞行的实验室，巨大的天文望远镜也将在月球上从没有空气的太空观测天空；人类也将可能把月球作为出发到遥远行星的一个落脚点。

“鹰”落向月面永载史册　

1969年7月16日，巨大的土星5火箭（40层楼房高）在百万人的关注下缓缓升空。这一天，天空晴朗，万里无云，似乎亘古沉睡的月球正静静等待着“土星5”运送地球使者的来访。当“土星5”把“阿波罗11号”飞船送入近地轨道后，后者便开始独自飞向月球。

“阿波罗”飞船上载有三名航天员，指令长是尼尔·阿姆斯特朗，登月舱驾驶员是埃德温·奥尔德林，指令舱驾驶员是迈克尔·柯林斯。从地球到月球大约有38万千米，“阿波罗11号”飞船上载着三名航天员经过75小时的长途跋涉，于19日进入月球引力圈。20日清晨，“阿波罗”到达月球上空4900千米后，接到休斯敦飞行指挥中心命令，减速飞行，进入月球轨道，于是飞船服务舱发动机逆向喷射，进入了远月点3 13千米、近月点113千米的椭圆轨道，此时飞船绕月球一圈只需两小时。在月球轨道上，航天员们紧张地进行登月前的准备工作，其中最主要的一项是阿姆斯特朗和奥尔德林进入名叫“鹰”的登月舱，而柯林斯则仍留在称作“哥伦比亚”的指令舱中。

伟大的时刻终于来临了。21日2时许，登月舱的发动机被点燃，使它与指令舱分离。指令舱由柯林斯驾驶继续绕月飞行，而登月舱则载着两名航天员缓慢向月球飞行。当阿姆斯特朗看到窗外要降落的地方有乱七八糟的卵石时，便决定继续飞行，寻找平坦的地方。最后奥尔德林手控登月舱在月面“静海”的一角平稳降落，登月获得成功。“阿波罗11号”登月后，又有五艘飞船相继成功登月，其中“ 阿波罗”15、16从环月轨道上各发射了一颗环月运行的科学卫星；阿波罗一15、16、17的登月舱中还各带一辆月球车，用于扩大航天员的活动范围和减少航天员的体力消耗。这6艘登月飞船的航天员在月球上一共停留280小时，足迹达100千米，带回岩石样品约440 千克，这些均大大充实了人们对月球的认识。“阿波罗”工程是当代规模最大、耗资最多的科技项目之一。它的出现导致60至70年代产生了液体燃料火箭、微波雷达、无线电制导、合成材料、计算机等一大批高科技工业群体。后来又将该计划中取得的技术进步成果向民用转移，带动了整个科技的发展与工业繁荣，其二次开发应用的效益，远远超过“阿波罗”计划本身所带来的直接经济与社会效益。总之，载人登月对人类社会发展具有重要推动作用。　个人的一小步 人类的一大步　That's one small step for a man, one giant leap for mankind

他俩向窗外眺望，进入眼帘的是一个遍布陨石坑和大石块的陌生世界。虽然他俩都情不自禁地想走出去看一下这块神秘的地外之地，但还是自我克制地按预定计划，等待地面中心指令。他们先在舱内美美地睡了一大觉，醒后在舱内吃了月球上的第一顿饭，又检查了舱内仪器、燃料装置、氧气供应情况。当一切都经过精确无误地核对后，阿姆斯特朗与奥尔德林彼此帮助穿上登月服。7月21日11时56分，阿姆斯特朗打开登月舱舱门，挤出去，小心翼翼地把梯子竖下月面（在地球上未曾模

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拟过此动作），他带着电视摄像机慢慢走下梯子，踏上了人们为之梦想了数千年的月球，这时他说：“对我来讲这是一小步，而对于全人类而言这又是何等巨大的飞跃。”19分钟后，奥尔德林紧步阿姆斯特朗的后尘，走出登月舱。当他走到月面上时，第一句话就赞叹说：“啊，太美了！”他也像阿姆斯特朗一样，很快学会了地球人不习惯的移动方法：跳跃。他俩时而用单脚蹦，时而又用双脚跳，有些像袋鼠。两人首先在月球上放置了一块金属纪念牌，上面镶刻着：“1969年7月。这是地球人在月球首次着陆的地方。我们代表全人类平安地到达这里”。

7月22日下午1时56分，阿姆斯特朗奉命指挥“阿波罗”—11飞船指令舱离开月球轨道，踏上返回地球的旅途。7月25日清晨1时5 0分，“阿波罗”—11飞船指令舱载着三名航天英雄平安降落在太平洋中部海面，人类首次登月宣告圆满结束。

自1972 年12月美国“阿波罗17号”飞船返回地球、美国结束“阿波罗”登月计划后，30多年来，美国、苏联从此再未进行过任何载人登月任务。一种观点认为，这是因为所有25名飞往月球的美国宇航员都曾在月球上发现过不明飞行物，对外星强大科技的“畏惧”，促使美国宇航局（NASA）放弃了载人登月任务。