不一样的大众，和探岳一个级

大众，和探岳一个级别，起售价不到11万

捷达VS5首战告捷，次月销量甚至破万，都无一不显示捷达一款车到一个品牌的成功过度，也表明了大众新策略奏效。国产SUV的价格就能买到一辆合资SUV，这份差异带来的越级体验，对很多潜在消费者来说都充满吸引力。今天我们要说的这款车也是如此，没有大众标，但却有大众同款三大件，轴距比CR-V还长，超两米七，定位中型SUV，起售价还不到11万。

它就是同样来自于捷达子品牌的捷达VS7。从VS5的首战告捷，捷达就加快了新品车型投放上新的步伐，VS7也在3月正式上市，售价1068-1368万，共有四款车型，为大众品牌注入新的活力。

捷达VS7的设计风格和VS5非常相似，前脸都是家族式设计，点阵式格栅倍显精致，大灯内部透镜排列有序，保险杠下方还有镀铬饰条装饰，车身线条棱角分明，很有层次和立体感，贯穿的腰线设计也起到了加分效果，整车风格有别于大众，更加年轻时尚充满活力，非常符合当下车市年轻消费者审美。

从命名和售价都不难看出，VS7定位要高于捷达VS5，中型SUV的身份，和大众探岳一个级别，但价格却远比探岳更有优势。尺寸为462418411644mm，轴距2730mm，在同级别车型中其实这个数据只能算是中规中矩，不过考虑到5座SUV的布局，后排的腿部空间还是要比很多紧凑型SUV有明显优势的。而且最重要的是，比很多经典合资SUV都要有优势，比如2660mm的CR-V，还有刚完成换代轴距2690mm的丰田RAV4，空间表现都不如捷达VS7。

捷达VS7虽然没有挂大众标，但是依旧是熟悉的大众三大件，基于MQB平台打造而来，全系标配EA211系列14T/150马力发动机，匹配5MT和来自爱信的6AT变速箱，最大功率110kW，峰值扭矩250牛米。账面数据来看不是很有优势，横向对比合资车型，选择相对单一， 不是很占优势，只能满足日常出行代步所需。

不过胜在稳定可靠和燃油经济性出色，EA211系列发动机经过充分市场检验，而爱信6AT也有保障，工信部给出的百公里综合油耗最低只有62L，数据堪比轿车，对家庭用车来说非常适合。

不过捷达VS7的杀手锏并不仅仅是空间或者颜值，亦或是大众同款三大件，而是性价比。和探岳同定位的一款合资纯正德系血统的中型SUV，前后双独悬，标配胎压报警、疲劳驾驶提示以及定速巡航和自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、无线充电、8英寸液晶触控屏，支持Carplay和Carlife以及语音控制系统，全系LED大灯都实现了标配，再加上1068万的起售价，捷达VS7整车性价比表现非常突出，在一众合资SUV中优势明显，极具爆款潜质。

雅斯顿原创文章 |晓诺

在2019年即将落下帷幕之时，福特才终于上市了年度最后一款新车——锐际。新车在国外即为翼虎的替代车型，在国内则与现款翼虎同堂销售且地位更高，定位于锐界与翼虎之间，先期共推出三款车型，售价为1898-2188万元。作为福特在中国为其SUV产品序列补充的一款新车型，锐际能否替福特在紧凑级SUV领域分一杯羹呢？

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福特需要挽回颜面

受车市严冬的影响，最近两年福特在国内的日子过得并不怎么如意，月均销量更是连连下滑，甚至出现单月销量不足万辆的惨淡，这对于一家拥有超过百年造车底蕴的品牌来说，显然是难以接受的，虽然这不代表福特全球销量也不尽人意，但至少在国内，比较起同类型合资企业，这种迹象并不体面。反之，部分日系合资车企如本田却凭借丰富的产品矩阵以及竞争力十足的车型在低迷的车市中实现了逆增长。

 

除了客观大环境因素的影响，福特在华销量的走低，还与福特车型自身竞争力不足和更新迭代速度迟滞息息相关，如蒙迪欧车款自2013款至今尚未推出换代车型，在国内汽车消费市场逐步趋于成熟，消费主力加速迭代的时代，众多中级车竞争对手诸如本田雅阁、丰田凯美瑞等都在完成升级换代后迅速在市场中站稳脚跟，而福特蒙迪欧只能徘徊在千辆级别的选手了。

 

其实福特方面是有所觉悟的，在2019年的8月，福特就曾经一口气上市了新款锐界ST-line/ST车型、全新福克斯Active以及新款金牛座四款车型，但是从终端市场销量的反馈来看，其表现仍旧一般。过去福特家族的销量担当福克斯已不再风光，表现依旧低迷，而目前已连续数月月均销量占据福特车系销冠位置的中国特供车型——福睿斯，销量也不足万台。

 

因此，全新福特锐际的上市自然被寄予厚望，其瞄准的是紧凑型SUV市场，该级别是为数不多能够在当今逆市中保持正增长的细分市场，尤其是2019下半年，随着全新本田皓影的首发上市和丰田RAV4完成升级换代等等，增势更为明显。

 

不过，紧凑型SUV市场虽然前途一片光明，但是对于福特锐际而言，是一个机遇，更是一次挑战，毕竟，立足于该细分市场的众多合资品牌车型，每一个都本身实力不俗，竞争力十足，甚至还要面对豪华品牌车型价格下探的压力和自主品牌超高的性价比。因此，锐际想要插足于紧凑型SUV这块大蛋糕，必须具备足够强大的硬核实力。

 

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用运动来打动消费者

众所周知，运动基因一直镌刻在福特品牌中。锐际很好地将福特品牌运动基因与城市SUV消费需求有机结合，为同质化的竞争市场输送一款更具个性色彩的运动化SUV。实际上，运动是福特与中国市场之间一个很好的契合点。运动是目前中国新生代消费者所追求的消费潮流，而随着正式踏入21世纪的第二个10年， 90后消费者将慢慢成为汽车市场中的消费主力，锐际关于运动的打造自然要想方设法迎合消费者的喜好，这将决定其是否可以可以为福特在国内市场扭转颓势。

 

不过，在我看来，锐际还是有着不错的潜力，具备与市场中主流城市SUV较量的实力。源于锐际采用「静水流深」为理念的「水滴」造型，这种运用东方哲学的刚柔并济融合欧洲极简主义，不仅为锐际带来了极为流畅的车身设计，还带来了更为优秀的空气动力学性能。

 

当然，锐际的运动基因不只展现在外观上，还流淌于车子里的内置结构中，其中包含动力、悬架、四驱系统三大部分。

 

先从动力上来看，福特锐际搭载的是20L 涡轮增压发动机，最大功率248Ps，峰值扭矩高达393N·m，最大扭矩输出转速区间为2000-5000rpm，传动系统匹配的是8AT变速箱。

很多人提到这个级别锐际最大的对手，探岳。在动力输出方面，锐际要在大众探岳之上，如同为20T最低配的四驱版本，探岳最大功率为186Ps，峰值扭矩为320N·m，传动系统则为7速双离合，可以看到，在功率和峰值扭矩这一块，探岳就比锐际分别低了62Ps和73N·m。

 

另一方面，从官方公布的数据来看，其百公里加速仅需75s，这对于一款城市SUV产品而言，再对比同级竞品中同为20T大众探岳的89s和以动力表现出色著称的本田CR-V的99s，锐际的数据表现不可谓不惊艳。

 

其次，值得一提的是锐际搭载了铝合金悬架。由于成本不便宜，铝合金悬架一般只配备在豪华品牌的车型中，而在售价20万出头左右的车型中应用到铝合金悬架，锐际对于国内消费者的诚意可见一斑。轻量化的铝合金悬架比传统悬架减重超过50%，大大降低了簧下质量，可实现更快的底盘响应速度和更敏锐的转向手感，还有更好的减震效果，为驾乘者带来更优质的体验。

 

最后一个是关于锐际车型全系标配的四驱系统，或许部分消费者觉得它微不足道，况且四驱系统对于城市通勤也未必能物尽其用，但是结合到同级别车型等价位配备情况，锐际的四驱系统就是其在市场中的绝对优势。而且该系统可以在极短时间内精准分配四轮扭矩，毫秒级切换两驱或四驱行驶状态，不仅保证了驾驶品质，在燃油经济性方面也会更为出色，官方公布百公里综合油耗仅需76L，符合同级车型平均水平。

 

其实对于一款城市SUV，除了满足日常出行需求以外，偶尔外出游玩或者遇到复杂路况之时，SUV良好的通过性和四驱系统的加入，为用户提供更好的脱困能力。我们可以观察到，在市场中热销车型如德日的探岳、CR-V、RAV4、奇骏等等，其四驱车型起售价普遍在23万元以上，价格最低的RAV4 20L+CVT四驱版也要2038万元起，而锐际不仅全系标配四驱系统，起售价也仅为1898万元，此外，在同为最低配的四驱车型中，锐际的配置也并没有逊色多少，譬如自动驻车、液晶仪表盘、GPS导航、车联网等等其它车型未必配备的，在最低配的锐际中都没有缺席。

 

可以预计，未来锐际为了拓展销量价格会进一步下探，不排除还将增加15T版本或混动新能源车型，不过当前锐际的首要任务，还是尽快融入市场，为福特在中国市场赢回民心。

图 | 来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

探岳这台车是你的菜吗？ 当初购车时初步定在锐界、昂科威、自由光、探岳（日系车不考虑，没有为什么），去4S店看了途观L、自由光、探岳，家人喜欢太大的车，看到途昂觉得太大了，家人不喜欢空间大的，经此一役，直接PASS掉了一批，然后自由光空间又过分太小，其他的车型也是，看来看去，最后入手了探岳！可能也是缘分，经过一阶段的使用感受，今天来浅谈一下探岳的优缺点。

外观来说，虽然有点中规中矩，也确实很大众，但其实还是比较硬朗的，灯组造型、车灯还行，有左右转向辅助灯，还挺好用的。相比兄弟车型途观L还是很年轻运动的。中庸在这台探岳身上即是缺点也是优点。

动力方面，高速后半段提速明显，超车很不错，就是前半段提速较肉，有很明显的无力感。虽然这款车是20T发动机，但是说真的上下班的路根本没办法体会到涡轮增压带来的动力爬升，前半段加速较肉，起步滞后感较强。正常市区开，完全够用！偶尔上道也能满足一下小小的虚荣心！

操控来说，方向盘较轻，高速轻便低速沉稳，基本是指哪打哪！这一点我非常满意。但刹车比较重，刚开始还是要适应一下，开这个习惯了开其他车感觉自己能把刹车踩进油箱里！偶尔跟朋友换车开，还真是有点尴尬！

油耗方面基本也满意，可能是因为我在市区经常开，目前综合油耗87左右，高速开的话在6左右，但对于这样一台德系中级SUＶ这个油耗表现，我还是非常满意的！毕竟整车重量在这！

座椅是比较偏运动风格，比较硬，大众的一贯作风，但是包裹不错。可能太胖的人坐进来会有一点夹腿。如果喜欢软沙发的就得自己买坐垫了。开惯日系的人可能还是有点不适应！

车颜色来说，听我的买白色，不要买黑色，这个车没有纯黑的，是一款锰石黑，黑色偏灰，一方面是不显大，一方面是小刮蹭谁都避免不了，补漆会有一点麻烦！

细节方面，不是很高级，但也在像高端车靠近，根据价钱相比，基本也挑不出来太多不足！

空间方面来说，是我们全家最满意的，既不像一些车外边看起来夸大夸大的，没有内涵，又不像一些车，真是一个小巧精致！探岳满足了我们全家对空间方面的所有要求，外壳不大不小，好开低调！内部空间处理的超级好，轴距完胜了同级别的挺多车！短弦长轴设计感，刚刚好！ 后排空间。后排空间是我最终选择这个车的最大压轴点，男士个子坐在后排可以翘二郎腿，毫不夸张。

内饰整体就是大众统一的风格，千篇一律，倒也尽看，恒久不衰！中间扶手比较低，还好中央扶手可以调节高低，也算弥补了！

后备箱表现个人觉得一般，这款车的后备箱不是一个整体的平面，而是分割成3个区域，两边有个不大不小的凹槽，中间是一个可上下放的横板！但是衣帽架可拆卸还是做的比较人性化！

说了这么多探岳的优缺点，其实对于我一个探岳车主来说，还是喜欢更多一点！大家有什么样的见解，欢迎补充

那些花20万买长城VV7的人，为何不买本田CR-V或者大众探岳？

近年来，随着国产高端车型的问世，在16-20万区再次形成了对合资车的争夺战。以领克和WEY为代表的估产高端SUV车型，自上市以来，表现亮眼。从10月的销量数据看售价1698-1888万的长城VV7，有着超过2000辆的销量，对于一款售价“不菲”的国产车而言，这个表现已经非常不错。

拿VV7和德日SUV双雄探岳和CR-V比，1778万的VV7超豪华型对比CR-V两驱舒适版和探岳的两驱豪华型，我们发现在动力上，VV7的20T发动机马力达到227，CR-V的15T发动机马力193，而大众的20T发动机只有186马力。变速箱方面，VV7和探岳使用的都是七档双离合，而本田CR-V使用的是CVT，平顺性上CR-V显然更有优势，但是爆发力和运动操控上显然VV7更有优势。油耗方面，最重的VV7显然是比较高的，工信部油耗为77L/km，探岳为67L/km而CR-V为66L/km外观尺寸上看，VV7显然更有优势，而且还是三者最矮的一款，而且其轮距也相对有优势，轴距高达2950，可想而知而行驶稳定性要强于两个对手。

在制动器上，VV7前后都是通风盘式，而其他两者是盘式，显然VV7更具备运动基因。轮胎尺寸上，VV7超豪型使用的是R20尺寸，CR-V是R17探岳是R18，美观度上差了点意思。在行驶辅助系统上，VV7超豪型有并线辅助，车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车等，而CR-V两驱舒适型没有配备，探岳两驱豪华型仅有主动刹车。此外，VV7还配置了前后驻车雷达、360度全景影像、车侧防碰撞预警系统、全速自适应巡航这么看，显然VV7更具豪华配置。不过在座椅设置上，探岳两驱豪华型配备有腰部支撑，VV7没有。

从外观上看，显然VV7也更具前卫性和运动感元素，宽大的雾灯扰流区设置让整个前脸颇具立体感，诺达的轮胎也让整车看起来比较和谐。而本身就定位比较大众和中庸的日系车和大众，CR-V和探岳的设计显然谈不上运动和激进，但是也不丑。

从内饰上看，毋庸置疑，也是VV7的设计更运动和豪华，而且中控档杆区域设计有几分保时捷的味道，而CR-V和探岳在内饰的设计上就比较平庸了。说到这里，也就不难理解，为何同样的钱有人买了VV7而不买CR-V和探岳。但是也必须承认的是，CR-V和探岳的销量要远高于VV7，这也说明，自主品牌的产品力和品牌高度与老牌合资车还是有差距，论颜值、内饰和配置几乎都能胜出的VV7按照道理销量应该高于CR-V或者探岳才对，总结：国产高端车还需要时间，需要口碑积累，需要更出色的质量稳定性，来获取更大的市场空间，祝愿国产车越卖越好。

吱吱吱吱吱吱

老鼠给你答案！！！

既然是结婚后开，那么肯定得考虑小孩的问题，那么我给你的推荐是三款SUV。

为什么给你推荐SUV？你生小孩以后就会知道，车内空间的重要性，因为有婴儿车。。。不要忘记了！

一个个来说，这三款SUV，汉兰达是7座SUV的标杆，7座是其区别于冠道和途观L最大亮点，这车开起来的厚重感挺强，会有一种开大车的感觉，20T和6AT的组合，动力表现和平顺性没话说。虽然汉兰达的热度一直很火，但我真的很好奇一款SUV的第三排座椅使用频率究竟有多高，因为我身边一个买汉兰达的朋友，没事就嚷嚷下次换车果断要5座。

途观L，我觉得其最大的含金量是途观这个名字，大众凭借这货在国内深耕多年积累的不仅是销量业绩，更重要的是途观这个IP已经在很多大众心中根深蒂固。后来者的配置优势必须有，途观L在配置上一样可以吊打汉兰达。

到了这个级别，怎么的也得说说，这几款车型都是具备四驱版本的，但题主这个预算，在我看来，对城市SUV来说，四驱当然是有最好，但没有也没必要太可惜，毕竟家用而已。

20W-30W左右的车，这个区间的车型，大多数的中级轿车，部分豪华品牌以及很多的SUV车型基本都集中这个区间，选择性还是非常广泛的。而且这个价格区间的车型基本上涉及各个级别，由于不知道题主是喜欢什么类型，因此，我们每个类型都举几个例子。

首先，我们看轿车。这个级别的轿车车型不少，而且从普通品牌到豪华品牌都非常多。不过，我在推荐时，尽量选择目前市场上品牌认可度高、产品销量好以及用户口碑好的车型。

轿车推荐的车型有：奥迪A4L、奔驰CLA、宝马3系、本田雅阁、别克君威/君越、大众迈腾/帕萨特、丰田凯美瑞/皇冠、特福金牛座/蒙迪欧、凯迪拉克ATS-L、雷克萨斯ES、林肯MKZ、日产天籁、斯巴鲁力狮、沃尔沃S60L等车型，这些车型中，普通品牌都是保值率高、口碑也较好的车型，而豪华品牌的优惠力度也很大，而且更有面子。

其次，我们说SUV。与轿车类似，这一价格区间的SUV车型也不少，而且无论是品牌、还是实用性都不错，这类车型推荐的有：奥迪Q3、奔驰GLA、宝马X1、本田冠道、别克昂科威、大众途观L、丰田汉兰达、福特锐界、传祺GS8、哈弗H8/H9、Jeep自由光、林肯MKC、雷诺科雷傲、日产奇骏/楼兰、斯柯达柯迪亚克、雪佛兰控界者、英菲尼迪QX50。

再者，我们再说其他车型。这里面包括MPV和新能源车型，由于数量不是很多，因此就放在一起了。其中，MPV车型有：别克GL8、本田奥德赛/艾力绅、福特途睿欧、上汽大通G10，新能源车型有：比亚迪宋新能源/唐新能源、荣威RX5新能源等。

首先要确定的是楼主用车环境，比如平时乘坐几人，路况是否平坦。如果是只有夫妻两人以及将来的孩子，不建议考虑7座suv，可以看看紧凑型5座suv；如果用车路况很好，几乎都是铺装路面的话，建议买轿车。

轿车：皇冠20t 时尚 /运动版，迈腾330豪华/尊贵，雅阁24智尊，以及凯美瑞25豪华导航版。皇冠，迈腾宜商宜家，气场比较强，皇冠的舒适度和做工用料还要更好一些；雅阁，凯美瑞，b级车市场的常青树，多年的口碑积累，可靠的质量，不错的保值率，以及后期的低维修保养费用都是它们的优势。

豪华品牌备选：es200，320li。（不建议咬牙硬上）

备选suv：rav4 25四驱精英，新款crv（7月上市），冠道15t顶配。rav4 只有25车型保留了6at变速箱，选它和crv的理由跟凯美瑞雅阁几乎相同，口碑/保值率/质量可靠性/后期用车成本。至于15t冠道，完全是因为其越级的空间和豪华感。内饰用料，行驶品质，隔音以及动力表现都可圈可点，尤其是变态大的空间和内饰氛围的营造。15t顶配带有led大灯和电尾门，15t全系最值得购买的配置（乞丐版不排产，没办法）。

豪华品牌备选：无。（30w以内的豪华品牌suv真的不推荐）

suv和轿车相比，我更推荐轿车。驾驶感受，同价位车型的配置，都是轿车更好，如果想去野外玩，30w的suv也没法给你提供什么真正的越野能力。

希望能帮到你

我刚刚提的途观L，20豪华版，落地价318（税24，保险0945）送防晒膜，脚踏板，底盘装甲，夏季凉垫。沈阳市内油耗11个，不喜勿喷，给媳妇上下班，未来带孩子用的，基本家用完全足够，爸妈乘坐舒适。补充说明：银色（感觉黑色怕脏，白色太大众，橘黄太骚气）大众太火，贴膜都预约到月末了，夏天出行电子设备太多，停车的时候各种关闭，天窗，窗户，不是顶配没有一键关闭，车门一拉就开（钥匙在身上），后备箱放物品多了，拐弯的时候全都因为惯性到处跑，自动启停不系安全带不好使，音量大小太敏感，冷不丁的容易被吓到，最大糟点：我是愿意看后视镜和双侧反光镜的，后视镜没问题，反光镜左侧看着有些不舒服。就到这里，如有新体验，及时更新。

虽然在这个级别基本上都是日系车的天下，但不得不推荐你你去看看其他的品牌。耐用的雅阁、锐志、这种就不说了。注重一点品牌 要面子的话 凯迪拉克、宝马320、英菲尼迪Q50都是不错的选择

二十多万的国产车除了油耗高一些外其他没有差的地方，也不妨可以考虑下。买车就像买衣服 自己喜欢就好

唐二代，

1省油，不长途的话基本不用烧油

2纯电舒适安逸

3省购置税2万

4不限行不限牌

5部分停车场免费

645秒百公里加速，想像不到的激情

7220v外放电， 旅游 郊游神器

8148英寸大屏，车内**院

婚后开，意味着在不久的将来至少是小3口之家用车，20-30万的预算，基本上主流的合资品牌的中级轿车和紧凑型SUV都可以买到的，我来帮你推荐几款吧！

如果选择轿车的话，我推荐你看看 大众的迈腾和日系的亚洲龙 ，这两款车都宜商宜家，迈腾：市场保有量大、空间大、动力及操控表现都不错。

亚洲龙：外形 时尚 、可靠性好、性价比不错！

这个价位不太建议上BBA，还是等等有了一定的经济实力在考虑吧，个人认为上BBA,至少还是从5、6、E，开始看起吧。

当然如果你追求动力以及非常 科技 话的配置的话也可以看看新能源车型，比如 比亚迪汉或者唐。

如果选择SUV的话，可以看看 丰田RAV4、本田CRV、大众探岳 ，家用的话都是都可以。

我选的是皇冠25L智享版，当时买皇冠也是经过好多次纠结的，最终选了皇冠，现在皇冠优惠3万左右，整个办下来也30万左右，主要是看配置，我觉得智享版配置已经很丰富了。

主要配置，无钥匙进入，一键启动，主驾驶电动座椅调节六向还是八向忘了，腰部支撑电动调节，副驾驶电动调节，座椅加热，自动空调，自适应巡航，主动刹车，预碰撞雷达提醒，自动大灯，后视镜电动折叠，电动天窗带开启和翘起功能，车窗一键升降，可长按遥控钥匙开锁键远距离开启车窗和天窗，长按锁车键关闭车窗天窗，倒车雷达倒车影像，两块触摸屏，上面是多媒体，下面是空调和行驶模式切换，功能还是很多的，有一些我自己也记不起来，但是有点坑的是智享版没有胎压检测。

再来说说驾驶感受，给我印象最深的是静谧性，把窗户天窗关上，里面非常安静，这个给我和我朋友们留下的印象都很深刻，80以内基本上听不见多少噪音，还有就是舒适性，这车最舒适的是后排，腿部空间大，座椅也很舒服，还有个后排中央扶手，一般小的颠簸基本都很好的过滤掉了，这车很好开，加速超车还是很有信心的，行驶模式有四种，动力模式、标准模式、节能模式、雪地模式，可以根据需求去切换。

最后说说油耗，提车的时候行驶了7公里，油耗六十多，具体六十几想不起来了，不知道4S店怎么回事，后面我一直没有重置，现在行驶了六千多公里，综合油耗84，以前是82，后面去了一趟凉山州，走了几十公里超级烂路，行驶速度大概就5公里每小时左右，路上是大坑和大石头，左边是江，右边是很陡的高山，又怕掉江里，又怕山上掉石头，还要防止托底，更怕爆胎，可是这样小心翼翼的还是底盘被刮了很多次，不过到了水电站旁边洗车的时候检查，底盘没事，就是车轮拱哪里被碎石刮了一个口子，谢天谢地没有把底盘怎么样。一路上那些皮卡和越野车看见我们都笑，俩二逼，开轿车走这路。

皇冠我觉得是一个很不错的车，缺点两个，一个是车身窄，不过车身窄也有好处，就是在不宽阔的道路上会车更方便，一个是车内异味，购车三个多月了，车内异味还是比较大，买了去异味的，等几天出差去西藏的时候用一下。最后上几张图

感谢悟空邀请回答此问题：

各位朋友大家好，我是一名来自车辆第三方检测机构检车家的二手车检测师，看了下面很多朋友的评论都说的很棒，这里发表下我个人观点。

这个预算买新车的话那选择面还是很多的，比如本田URV，冠道，丰田汉兰达，大众的途观L，奥迪的Q3或者奔驰的GLA，以及宝马X1等等之类的，这些车其实都还挺不错的，可能还有一些朋友说顶配的锐界也可以，新车不建议买锐界，这车贬值太猛了，如果是买二手车的话买锐界还是挺好的，中控 科技 感还不错。这么多车型我个人偏喜欢冠道，这里就说一下冠道吧。

这车目前经销商的参考价是在21万左右的，你的预算可以买到一个20中高配的了，你是拿来婚后使用的，那其实基本就是家用，作为日系品牌中做的不错的本田，一直以来都有这么一句话选择本田就是选择了它的发动机，这点是本田的强项，其次日系车的油耗和后期保养维修本身就比较低，作为家用是相当不错的。而且本田冠道的外观十分 时尚 且运动，URV其实也不错，只是感觉URV的外观设计更加适合年轻人。并且本田冠道内饰空间也挺充裕的：485819421670，带家人去郊游就nice，舒适性高，配置也丰富， 科技 感不说很强，但是也算是不错的了，唯独就是少部分车主觉得提速还不够带劲儿，但个人认为家用是完全够用了。

当然前面说的是新车，如果是买二手车的话，那你选择面就更多了，可能有些朋友会说选新不选旧，这话是这么说的，但是现在二手车行业越来越规范了，二手车也不差，并且本来只有买2-3线品牌的预算你买二手的可以考虑一线品牌的SUV了，同时别老是活在过去，现在新车出问题的也不少。当然买二手车也不能完全不留心，建议还是带个懂车的朋友或者靠谱的第三方检测机构帮你验验车，把把关会省心，省事儿，且安全得多。本来就是家用的，那肯定是想买个精品车况，找个靠谱的第三方检测机构可以帮你避免拿精品车的钱买到了“问题车”。

这里也和大家交流分享一些辨别问题车的小技巧，不多：事故车1检查一下车身的焊接处，有没有明显的焊点，有的话说明经过重新焊接，还有一些螺丝是不是有过松动的痕迹。2新车一般间隙都会比较均匀，如果存在事故，就可以看一些整个车身的间隙，尤其是左右对比，是不是差别很大。3观察水箱框架和翼子板上纵梁结合部分的焊接点，原厂焊点应略呈真圆及略微凹陷。水泡车1如果是织物座椅无论怎样清洗都无法完全消除水泡后的异味、泥沙，坐到车里如果感觉到没有新车的那种刺激味道反而是一种比较清香的味道那则要多注意了。2除了查看座椅外，也可以查看内饰衬板、车门衬板以及地板。雨季泡水车一般都夹杂着泥沙，长时间浸泡后这些泥沙会沉淀在车内衬板的缝隙里，如果想彻底清理干净不但要把衬板全部拆除更是费时费力。3水泡车就一定要看内饰，地毯金属零部件，严重的还要拆开仪表台看线束，还有机舱内多看下。

买车的预算尽量要精确，因为之前配朋友去买车，他的意思是30万以内都行，结果从BBA看到索纳塔、迈锐宝XL，眼睛都看花了，就是选不出合适的，主要是因为预算区间过大，找不到合适的车，20-30万左右，我推荐分为三挡选择。

20万左右推荐选择雅阁，雅阁是B级车里面最全面均衡的，雅阁外观内饰表现的都不错，15T配CVT的动力总成，动力强而且省油经济，近49米的车长加上本田空间魔术大师的设计，空间非常优秀，有一定的优惠而且配置不低，省心保值而且换车好出手。

亚洲龙推荐买25L版本，燃油或者混动都行，丰田最大的特点就是保守，只使用成熟稳定的技术，亚洲龙作为旗舰车型，三大件和底盘都非常的出色，而且空间表现优秀，再加上近5米大气的外观，非常适合家用的一款车，个人更推荐混动版本，如果预算有限，建议选择25L版本，如果不喜亚洲龙的内饰可以考虑姊妹车型凯美瑞。

A4L是BBA里性价比最高的一款，年轻运动的外观加上 科技 的内饰，20T配七速双离合的动力总成，省油经济而且动力响应快，纵置发动机加上质量对称的前后重量比，还有稳定性更好的五连杆独立悬架，这使得A4L的性能和操控非常的不错，再加上优秀的品牌力和不错的空间，家用代步非常合适。

以上三款车是我在三个区间推荐选择的车型，如果追求性价比和配置的话，迈腾、君越，CT5这些车型也是不错的选择，也值得考虑。

那么问题来了，20-30万，你会买什么车？

这个吧，那就奥迪a3 或者是大众帕沙特，丰田凯美瑞 这样车子都能满足你的需要！建议你还是多去4s店试驾一下，对比一下然后再考虑买那款车，毕竟每个人的喜爱和审美是不一样，所以别人也没办法帮你拿主意！！

造车犹如下棋，讲究布局之妙。在面对热火朝天的SUV细分市场，如何有效地杀出一片天地，让自己脱颖而出，确实是需要深思熟虑。就好比对车企来说，我要推哪些车，顺序是什么，则与先走马还是士或是相有着异曲同工之妙。

虽然大众品牌整体而言，有着占有量庞大的SUV细分市场份额，但针对目前一汽大众的SUV细分市场布局来看，还是“探”字辈即探歌、探岳、探影三兄弟为主，其中又以探岳为基础，投放了探岳插电混动、轿跑版本等车型。因此，一汽大众在SUV细分市场的填充并不是特别饱和，与此同时，一汽大众也将继续强化SUV产品战略。日前广州车展大众表示，除了将于2021年推出的SMV概念车量产版，还有一款代号B main SUV，该车将于2022年推出。

▲SMV概念车

将介于探岳与SMV之间，B main SUV将主打7座SUV细分市场，新车将基于MQB B平台打造，车长预计48-49米，动力方面B main SUV或将搭载20T高/低功率涡轮增压发动机。

▲来源见水印

纵观整个SUV细分市场，份额最大的便是紧凑型SUV、其次是小型SUV，之后为中型、中大型、大型SUV。大众家族在SUV市场的布局上其实几乎是面面俱到，在中型SUV细分市场，虽有探岳、途观，但在此细分领域还是被丰田汉兰达、本田冠道、等车型垄断，且体量较为可观。对于想要实现国内SUV市场占有率第一的大众来说，的的确确需要一款新品来灭灭汉兰达等车型的“威风”。所以仅仅还是个目标计划阶段，大众就先发声B main SUV将对标汉兰达。

大众能否打破僵局在七座SUV市场，汉兰达可谓是神一般的存在。因为只要是在这个细分市场之内，大家都会趁新车上市和汉兰达一较高低，总是有那么一股自信想要取而代之。所以你能看见大篇幅的媒体报道：“xx对标汉兰达”“xx挑战汉兰达”等标题字样，然而汉兰达呢，笑看天下人语，不为所动，继续实现着百万台产销。与其说去对标汉兰达，倒不如说是趁汉兰达热度，所以最后也就不了了知，汉兰达还是占据着擂台擂主的地位，无人撼动。

是我把汉兰达神化了？非也。确实是汉兰达做到了让人无可挑剔的程度。无论是产品表现力还是品牌价值，都能给消费者带来物有所指，甚至是物超所值的消费体验。不仅价格有性价比，而且在空间、动力、油耗、舒适等方面，汉兰达更是全面发展，更更重要的一点还有口碑。

汉兰达能有此殊荣，自然与进入国内市场这是十多年积累的口碑有着莫大的关系。虽然现在车企的造车实力或是技术都远胜于十多年前，但你在进步的同时，汉兰达也在一代一代做到更好，只能说想撼动老大哥，难，难于上青天。

虽然此举是很有挑战性，但也并非全无可能，毕竟在新消费主义时代，消费者更看中的是“有理由的性价比”，人人都是精打细算的“金牛座”。所以大众想要成功挑战汉兰达，还是要看实际的产品表现力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽-大众探岳X新老款车型对比

外观：细节处理更为精致

外观方面，新车前格栅虽然整体轮廓没有变化，但内部中网进行了调整，加入大量镀铬元素，组成“X”元素，配合自发光贯穿式LED灯带和车标LOGO，科技感更强，而这也是大众品牌车型最新的家族式风格。同时，前包围样式也有所改动，取消了雾灯，并将横置的LED日间行车灯变更为纵置，尺寸也更大。

外部配置方面，新款探岳X升级的地方并不多，仅增加了前大灯雨雾模式和外后视镜记忆功能，而后者其实老款顶配车型上也是提供的。此外，随着老款车型上的前雾灯被取消，基于此衍生的转向辅助灯功能也随之取消。不过综合来看，其实新老款车型之间的差别并不大，主要升级均体现在设计层面。

内饰：全新家族式设计上身

在配置方面，新款探岳X进行了多项升级，除此前提到的多媒体触控屏尺寸和车内氛围灯进行了升级之外，像老款车型顶配车型上的全速自适应巡航、方向盘加热等进阶配置，在新款车型中为全系标配，且新款顶配车型的价格甚至比老款20T高功率入门版车型还低，性价比高下立判。

动力：熟悉的EA888发动机

动力系统方面，新老款车型均搭载了20T涡轮增压发动机，并分为高/低两种不同功率调校。高功率发动机最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，低功率发动机最大功率137kW，峰值扭矩320N·m。与之匹配的传动系统均为7速湿式双离合变速箱，20T高功率车型还标配多片离合器的全时四驱系统。

空间：新老车型表现一致

车内空间方面，由于新老款车型的轴距基本一致，所以车内乘坐空间的整体表现区别不大，全车乘客均能有舒适宽敞的乘坐体验。

储物空间方面，新老款车型储物槽无论是布局、容积还是数量，均完全一致，日常使用较为顺手，且杯架内部配备了限位装置，车门储物槽内部还有绒布衬底，整体表现可圈可点。

安全：主动安全配置更丰富

安全配置方面，新款顶配车型标配的主动安全功能更丰富，与老款顶配车型看齐，甚至还在此基础上增加了道路交通标识识别功能。而与价格相近的老款20T高功率入门版车型相比，更是多出了如并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助以及驾驶疲劳提醒等功能，整体表现更符合时下主流。