颜光明：从明锐庆生看汽车合资生死劫

导语：种种迹象表明，斯柯达面临的困局并非个案，而是“合资向下”大背景所致的波动，“销量下滑”和“市场退出”的负面，也并非斯柯达一家有染，而是市场转型，舆论裹挟冲击之下的跌宕，并非常态，而上汽大众的坚挺和信誉依然是斯柯达重振的希望。

撰文|颜光明、编辑|禾  子

今年6月6日是斯柯达明锐16周年庆。厂家邀请媒体和部分车主在上海松江一家酒店搞了一个庆生纪念活动。相对于以往，有点“寒酸”，规模不大，人数不多，气氛清雅，这对明锐而言，倒很应景，尤其是对车主，提供了可圈可点的满满回忆，正如设计师现场解析，这是符合一线城市理性消费的车型。引发了大家的共鸣，印证了 “正向”价值取向的可持续，认为，经典什么时候都不会过时。同时，厂家现场宣布，在高性价比的第四代明锐基础上再加大优惠力度，进一步体现诚意，让购车更有获得感。

尽管如此，大家对斯柯达的现状和未来，以及发展前景表示担忧。原因不外乎大环境下“合资向下，自主向上”的内卷加剧，销量连续下滑；再是，外媒披露斯柯达打算退出中国的负面消息，引发媒体种种猜测；此外，经销商退网，改换门庭所产生的连锁反应，涉及售后服务，等等。

可见斯柯达在华艰难已经到了至暗时刻。是生还是死？不止是媒体关注，还有经销商和用户，重要的是行业，看厂商如何发声和表态。所以，带着上述问题，参加明锐16周年的庆生活动，想获得一手信息，解惑释疑。事实上，受制于庆生层级，局限在市场营销范畴的品牌活动，还涉及不到高层决策和战略，很难了解斯柯达目前和以后的行动计划。不过，车主对明锐的忠诚和获得感，以及与品牌建立起来的信任感的气氛，却很热烈，一往情深，包括对其充满的期待和希望并没有因外部因素有丝毫改变。

作为上汽大众的明星品牌，明锐带来的不止是一张王牌，还有希望。2007年，斯柯达一经推出，就以A+ 级的产品形象和超强产品力，横空出世，一鸣惊人，在提升A级车市场竞争门槛的同时，也树起了A级车的全新标杆。实力和销量证明，明锐很快就刷新了月销过万的明星车型，打响了斯柯达品牌。在以后不到六年的时间里，销量就突破百万级，年销超过30万台，释放出后来居上的巨大潜能。由此，上汽大众“双品牌效应”遥相呼应，响鼓重槌 ，再次为其“产品主义”的胜利欢呼，市场也加深了对其认同。对此，由斯柯达构建的产品矩阵介入新的市场格局，并以迅速覆盖A0、A+、B级车，包括SUV在内的市场强势，不得不引人关注。

市场观察人士认为，从产品战略来看，上汽大众在新世纪第一个十年中无疑是抓到了机遇，手握一把好牌。斯柯达引入就是最好的案例。市场表现证实了上汽大众的判断，不仅争脸，助力销量，扩大基盘，关键是产品给力，用户得到实惠，为“真正懂大众的都买斯柯达”营造了坚实的口碑。事实也正是如此，车主们说，买斯柯达不会吃亏，就像买阿玛尼，什么场合都合适，不会掉份。在明锐庆生活动中，三代用户都讲述了他们与明锐相处的故事，融合与依赖的细节，声情并茂，感人至深，最终都成了斯柯达的忠诚粉丝。即，从懂车的买明锐，到懂生活的买明锐，再到懂时尚的买明锐。这“三懂”从不同侧面反映了用户体验已不局限于车的功能和生活方式，还有价值取向，消费观念的转变，以及对于汽车的深度认知。概括起来，可以用一句话来描述：明锐是大众的车+斯柯达的文化，互补消费的升级。这就点出了引进斯柯达的意义和战略远见。可以视为准入中产阶层的晋级，赢得了汽车消费最大公约数的青睐。

“明锐是开不坏的车。”但凡车主，几乎都有这样的共识。在庆生现场，大家对设计师讲的“适合的就是好的”设计观点表示赞同。认为明锐设计代表了斯柯达的灵魂，也标志着汽车消费的成熟。有人深有体会地说，“我买此车时，就打算从轻年开到中年，现在应验了，一点都不落伍。”也有人说，“不论到什么地方，这车不会掉链子，也做到了。”皮实耐用，经济可靠，沉稳低调，懂你的诉求。这不仅把欧洲汽车消费的经验引入到我们的日常生活，还影响到了我们对汽车的认知和审美。在不少明锐车看来，这也是一种修养。

消费者心里都有一杆秤。尤其是进入汽车消费时代的一线城市，都积累了比较经验和判断能力。如果注意历史细节的人就会发现，明锐是作为上汽大众生产的第350万辆新车下线的全新品牌的产品，代表了重要的历史节点。这意味着以生产高品质车出名的上汽大众，开始向生产有文化品质的车的转变。这一点并没有引起外界的关注，竟还有人提出，上汽大众为何不引进比奥迪更豪华的品牌？历史证明，上汽大众选择斯柯达作为引入的新品牌是正确的，不仅符合合资的调性和初衷，也符合产品的“三观”，顺应了产品升级和消费向上的正向性。作为百年品牌积淀的斯柯达，不仅是懂车的“老法师”，也是懂生活的“传教士”。在捷克，明锐一点都不逊色BBA，是国车之魂，如同斯美塔那的《我的祖国》，家喻户晓，优雅生活的象征。

客观而论，斯柯达在公关传播上并没有与产品同步，甚至滞后，市场营销也并没有像在欧洲那样细腻，深度介入人文和赛事那么执着和用心，专注于品牌培育和市场耕耘，却固执于“工程师文化”，错过了感性传播的最佳时机。民调显示，斯柯达，“车是好车，就是卖不好”，“没有大众的命，却有大众的病”。

这说明了什么？看来，这既是观念上的，也是体制上的，属于两个维度的问题。随着大环境的裂变，作为后来者，根基尚浅，连大众品牌现在都很难扛得住当下市场转型的冲击，斯柯达的脆弱也就并不奇怪。这是汽车百年巨变带来的转型之痛，也是汽车合资进入后合资时代必须经历的考验，问题是如何审视，辨析，重新抉择，要有明晰的方向和期待。

综合各种信息和采访获悉，今年对于斯柯达而言是关键的一年。不论怎么变化，斯柯达目前的生产经营仍旧一切正常。在明锐庆生活动上获知，明锐上市16年来，凭借均衡的综合实力业已成为国内高端A级车市场最畅销的车型之一，赢得了超过145万消费者的青睐。认为第四代明锐集优雅动感与智能互联为一身，堪称同级车的杰作，顺应数字化生活的消费诉求。首次采用MQB EVO数字智能架构，拥有众多“首次搭载”的装备等，专业测评为“最强一代明锐”。

就产品力而言，明锐毫无疑问是斯柯达的王牌，在欧洲家喻户晓，拥有710万用户。对于中国市场，斯柯达还是有明晰的计划，官方发布了基于“2030战略”的全新品牌标识，同时还宣布到2026年推出三款全新纯电动车的计划，预计今年下半年将发布新一代速派和柯迪亚克，2024年推出改款明锐车型等。

点评

种种迹象表明，斯柯达面临的困局并非个案，而是“合资向下”大背景所致的波动，“销量下滑”和“市场退出”的负面，也并非斯柯达一家有染，而是市场转型，舆论裹挟冲击之下的跌宕，并非常态，而上汽大众的坚挺和信誉依然是斯柯达重振的希望。在这严峻的至暗时刻，正是斯柯达彰显英雄本色的最佳机会。黎明就在眼前，不只是斯柯达，所有的汽车合资企业都已进入一个战略调整的选择期，即在新一轮的轮回中，谁也回避不了生死劫的挑战。

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斯柯达明锐PRO是非常适合人生第1辆车的，因为这款车型的外观造型设计非常的好看，而且性价比也非常的高，能够满足日常家用的需求，比较适合预算不多的年轻消费者选择。因为这款车的各方面表现都是比较出色的，尤其是外观的造型，非常符合年轻人的审美，车子的侧身采用了水晶切割线的设计，看起来是非常有张力的。新款的明锐Pro在内饰方面的表现要更加的突出一些，整体的造型设计有着很大的亮点，而且新款的斯柯达在配置方面也是比较丰富的，跟同级别车型相比是有很大优势的。

一、斯柯达明锐

这款车型的内饰采用了12英寸的屏幕，并且还支持无线充电，在驾驶的过程中操作起来也是非常智能的，这款车型配备了15个雷达，还有5个摄像头，在平时行驶停车倒车的过程中，也能够更快的了解周围的环境。这款车型是非常适合年轻人入手的，因为这款车型的外观造型和内饰都非常的时尚，年轻。

二、车型

虽然斯柯达是大众旗下的，但是这两款车在本质方面有着很大的区别，而且斯柯达的车型一直都坚持着自己的特色。很多消费者在购买车型的过程中都会选择把明锐Pro和大众速腾相比，其实这两款车型都是比较符合年轻人需求的，但是在配置方面和价格方面，明锐Pro会更合适一些，而且明锐车型的落地价要更便宜一些。

这款车型的动力表现也是非常出色的，日常驾驶完全没有问题，即使是跑高速，也会非常的平顺，在加油门超车的过程中不会感觉到吃力。斯柯达明锐PRO是非常适合用来日常代步的，在轿车市场中有着很大的优势，也是很多年轻人的首选车型。

导读：斯柯达新款明锐再升级，网友：同样是MQB平台，咋就卖不过大众

作为国内最早采用大众MQB平台的车型，斯柯达明锐一直是一辆比较出名的掀背车，在去年9月底上市2019款车型后，如今再次迎来改款，暂且叫它2019改款车型。网友：同样是MQB平台，咋就卖不过大众呢新车统一家族式设计，同时在配置上也有所提升，一起来看看吧。

外观方面，新款明锐在整体设计上，依然保持着 时尚 大气，四眼大灯是新一代车型最具辨识度的地方。家族式中网格栅，内部采用镀铬饰条点缀，与车头整体造型融合的很自然。高配车型依然具备LED远/近光大灯，支持自动大灯，大灯随动转向，同时全系车型前雾灯都提供转向辅助灯功能，日常照顾更贴心。

内饰方面，2019款明锐车内依旧是经典的T字型布局，整体布局非常简洁。用料和做工方面也值得称赞，更偏向实用性，家用化定位很明确。

中控部分，2019款明锐搭载了斑马智能多媒体系统，界面上变得更加简洁易用，功能方面也进一步丰富。系统内置高德地图、酷我音乐等多种软件，同时语音识别控制系统也更加精准，按下方向盘右侧的语音控制键，即可使用。高配车型搭载双温区自动空调，全系标配PM25空气净化功能、自动启停、四门车窗一键升降等功能，自动泊车则是高配车型专属。

掀背式尾门设计好处就是，能够带来更大的行李厢开口效果，日常在取放行李物品时变得更加轻松。明锐后备厢常规容积590L、最高可扩展至1580L，甚至超过了不少SUV车型，装载大件物品时没有压力。

动力方面，2019款明锐搭载15L、12T和14T不同EA211系列发动机，14T涡轮增压发动机最大马力150Ps，峰值扭矩达到250Nm；匹配7速双离合变速箱。出自MQB平台的眀锐，搭载了前麦弗逊、后扭力梁式悬架结构。

最后：买车这件事还是强烈建议大家到4S实际体验获取真实感受后再做决定。大家觉得这款车怎么样呢？评论下方留言哦！

斯柯达自从进入中国以来，其实就是以明锐来逐渐打开市场，这才让斯柯达不像大众另一旗下车型西雅特那样颓废的离开中国。斯柯达也是在明锐的基础上才逐渐上下补齐小型车与中型车、suv的产品线，简单来说，明锐就是斯柯达在中国的基石，虽然速派才被成为旗舰，但是明锐才是托起旗舰的车。相当年，速腾还是一辆非常丑的车时，售价已经达到14万了，而与之车组架构相当的明锐就才12万起步。对于明锐而言，当时的亮点有很多，其中后悬架是独立的还有大掀背所得到无敌后备箱可以秒杀大部分A级车，当时明锐在中国的在售车型从16到18t，实在是品类丰富。当然明锐是比较老气的一款车，前脸而言实在是大叔形象，这一点并不被年轻人所喜，但是不可否认，凡是当时购买老明锐的车主们，对于此车的口碑无一例外都是棒！因为老明锐实在是太耐操了，对于皮实这点，百度一下明锐车祸相关，这货还是非常硬的。我曾经在南欧呆过一个月，明锐虽然不能算接车，但是保有量非常大，出租车与警车里面有相当多的车使用明锐，这点让我当时有些吃惊，没想到西班牙的西雅特车型保有量也是如此一般。斯柯达在欧洲的车型比较丰富，随便一款车都有相应的旅行版本，很对他们的口味。不过这是欧洲的斯柯达，引入中国后都会面临万恶的简配，simply clever这个理念本来是很灵动的，这点可以从斯柯达在欧洲的广告里看出来，各种关注需求的小配置，真是让人温暖到爆，比如雨伞专用储物格等等。万恶的简配让斯柯达在中国虽然还有性价比的优势，但是从产品的灵魂上总缺点让人感动的地方，到后期大众无赖的开始各种简配，尤其体现在新明锐上，板车悬挂已经令人无赖放弃，并且调教的也不如法国车，把以前拉长了一些。连断轴速腾都及时收回来板车悬挂，只能说，明锐是在掩护速腾的销量，斯柯达在大众集团绝对是受打压的。德国人只爱自己国家的车，调侃着，捷克盛产婊子，可他们不会造车。

斯柯达明锐作为上汽斯柯达品牌的第一款轿车，搭载直列4缸4气门TSI汽油机，汇集众多国内领先的汽车技术和装备，值得购买。

斯柯达明锐新增的光导式LED日间行车灯令整车更显豪华感，科技感十足；双色设计悬浮式外后视镜丰富了车身的层次感；亮黑时尚鲨鱼鳍天线造型独特，体积小，时尚、动感、炫动，并能有效优化风阻，兼具美观与实用性。

明锐长4659mm、宽1814mm、高1460mm，轴距为2686mm，车身尺寸全面提升，其中轴距加长了108mm，驾乘空间显著提升。在储物空间上，Octavia全新明锐的行李厢容积也进一步提升至590升，后排座椅折叠后更可轻松扩充至1580升，能容纳一整个双门冰箱。

斯柯达明锐搭载了大众汽车集团最新的EA211发动机，提供14TSI和16L两种动力选择，匹配大众汽车集团享誉全球的7挡DSG双离合变速箱、Tiptronic 6挡手自一体变速箱以及经典的5挡手动变速箱，兼具强劲动力输出和细腻的换挡表现。

扩展资料

汽车选购的细节要点：  

在选购轿车前，首先应该仔细阅读相关汽车的技术数据，了解到汽车的整车尺寸、性能、配置、质量参数（主要是最大装载质量）、通过性参数等，以便衡量能否满足用车的基本需要。  

汽车的配置除了一些硬件配置，如发动机、变速器、悬架等，还要注意一些与驾驶方便性及安全性有关的配置，如曲面后视镜、双安全气囊、中控门锁、ABS+EBD（电控制动力分配系统）、高位刹车灯、后风挡玻璃加热等，这些配置不仅体现了厂商对车主的人文关怀。

-斯柯达明锐

一款车型是否受到消费者的关注，最直观的呈现方式就是销量数据，这也是车企考虑一款车型市场占有率的最佳方式。作为明锐SAIC斯柯达最重要的品牌车型之一，它在中国市场站稳了脚跟。自2007年6月第二代明锐亮相以来，销量增长非常迅速。根据协会数据，截至2017年7月，SAIC斯柯达明锐近十年累计销量已超过115万辆。可见中国消费者喜欢斯柯达明锐车型。如今，SAIC斯柯达也带来了明锐车型的第三代中期改款车型，而且不仅仅是一款车型。

2017年可以说是SAIC斯柯达品牌的丰收年。它不仅更早发布了科迪亚克，还在8月22日正式推出了中期重新设计的明锐车型。这一次，明锐车型在延续轿跑版的同时，增加了明锐旅行版。至于旅行版的新变化，请听详细解释。

采用全新斯柯达家族设计语言。

关注斯柯达品牌的朋友一定不会对明锐车型敦实的外观感到陌生。作为第三代明锐车型的中期改款，其外观的变化相当明显。

SAIC斯柯达明锐旅行版前脸采用了斯柯达家族全新的设计语言。整个车头线条向外扩展，拉伸车身横向宽度，整体视觉效果比较宽大。大灯采用四级设计，观感分分合合。内大灯与直瀑式前格栅融为一体，非常有家族范儿，加入了Scout外观套件，让整车看起来运动感十足。

根据SAIC斯柯达的官方介绍，明锐旅行版的侧面采用了大量的黄金比例设计，由大灯延伸的车身腰线以圆弧延伸至车尾的D柱，使得整个线条非常灵动，而从前向后延伸的裙摆线条则让车身的整个线条更加均衡、优雅、动感。

车尾展示了奥克塔维亚旅行车的设计精髓。饱满的尾部造型总是让驾驶者想起旅行车的正统基因，连接两侧尾灯的横线也增加了视觉上的平衡感。尾部下方反光板的设计降低了视觉重心，让汽车看起来更加沉稳和运动。在这里，C型LED尾灯也保留了下来，新车在保持家族式设计的同时加入了许多新元素，真的很优雅。

典型的大众集团风格内饰

美学本身是一个相对抽象的概念，与一个人所处的环境、接受的驾驶等因素直接相关。至于如何赢得简单人的关注，那就更平庸、更简洁了。

明锐旅行版的内饰沿用了大众集团以线条平直、功能实用为傲的设计风格。这一次，SAIC斯柯达品牌增加了棕色内饰颜色。因为天气的原因，画面给人的印象可能并不强烈，整体色调也比较平静。

方向盘也采用了镀铬装饰的三位设计，皮质材质握感好，厚度适中，多功能方向盘还集成了影音调节、蓝牙等功能，整体来说还是挺令人满意的。

仪表盘采用双机械仪表和单色液晶显示屏，显示效果清晰，具有典型的大众集团风格。

中控采用非原装安卓车载系统。这里需要说明的是，未来全新明锐车型的中高配车型将搭载此车系，中低配车型将搭载MIB系统(我们测试的明锐旅行版为最高配车型)。虽然不是原车系统，但它的可用性和兼容性都很高，油耗、胎压和车内音视频控制都能完美兼容。

车身配置方面，全新明锐旅行版相当丰富，包括自动启停、电动尾箱、自动空调节、全景天窗、第三代自动驻车系统、LED自动大灯、ACC自适应巡航、前排安全辅助系统等。当然，这也符合顶级机型的配置要求。

座椅方面，明锐旅行版顶配车型采用皮革加皮草的设计。整个座位很硬，但是包裹性很好。前排驾驶座两侧和坐垫的支撑性都不错，长时间驾驶也不觉得累。

后排座垫较薄，中部较硬，但坐垫长度适中，后腿空出色。唯一的不足就是中央区域的凸起平台。

同样，后排也有空出风口和两个USB充电插座，考虑到后排乘客的实用性。

惊人的驾驶体验

俗话说”；是骡子是马出去散步“；在这里，让我们回到底部。全新明锐旅行版的驾驶体验令人惊艳。

我们的试驾车型是14T顶配版本。代号为EA211的发动机最大功率为150Ps，最大扭矩为250N·m，与代号为PQ200的干式双离合匹配，并进行了重新调整。这一次，动力总成非常令人惊讶。从发动机的输出特性来看，涡轮的正压在1750rpm左右，在2100rpm时会有比较明显的推背感，在加速中断时也有不错的表现。最值得注意的是重新调整的变速箱。

首先，在低速跟车状态下，一、二挡换挡缓慢，使得powershift感觉不到明显的顿挫感，而在慢加速状态下，换挡几乎感觉不到，似乎是一个AT变速箱，平顺。但当油门S挡深踩时，变速箱降档非常快，同时变速箱会根据当前车速和驾驶员油门开度选择降2-4挡，远快于之前的7速干式双离合。

至于整车的行驶品质，就没有动力总成那么令人愉悦了。采用了麦弗逊悬架前后扭力梁的设计，整体悬架比较硬，可以更好的处理大颠簸，但是小颠簸会有余震，底盘非常整洁，高速转弯时没有明显的侧倾，这一直是欧系车应有的调整水平。整车隔音不佳。在90公里巡航时，更多的噪音来自风噪和发动机噪音。

在转向手感的建立特性上，由于采用了EPS电动助力转向，低速较轻，高速较重，转弯时方向盘随速度和角度线性增益，转向手感好。

试驾总结:

对于一家汽车公司来说，十年将是一个全新的开始。作为SAIC斯柯达品牌的拳头产品，明锐车型这次无疑是非常成功的。尤其是旅行版的问世，将欧洲的汽车文化带入中国，让消费者可以买到原装旅行车，出色的驾控体验将为明锐旅行版增添新的亮点。这一次，SAIC斯柯达带着满满的诚意来了，让我们一起期待8月22日的全新明锐汽车。

百万购车补贴

明锐还有很多优点，比如说它相比朗逸、宝来都没有的同级唯一的掀背设计，还有搭载了大众有名的14T+7速双离合的黄金动力组合，可以更好的保证实用性。另外，如今只需10万元就可买到主销车型明锐15L自动智行豪华版，性价比也是真没得说了，不愧号称“十万级德系性价比之王”。

1、车型

明锐却属于标准的全球车型，而且已经畅销海外六十余年，这期间累计销量也超过了650万，。所以明锐也是大众旗下首批采用MQB平台的紧凑型轿车，和奥迪A3一模一样的同款平台，由此可见，明锐确实要比朗逸和宝来更有纯正的德系血统，最起码明锐现在是销往全球各地。

2、配置

它具有目前该级别最主流的配置，比如说合资同级且同价位唯一的全景大天窗，采光面积约为029_，而朗逸的采光面积仅为027_。而全景天窗无疑是国内消费者比较重视的配置之一，除此之外很多更实用的辅助配置，比如咱们就以指导价125万元左右的车型为例。

这个价位明锐可以选择15L自动豪华版，它的指导价1269万元，但目前市场终端售价远低于指导价，多数车主的报价都在10万左右，而朗逸15L自动风尚版的指导价1249万元，即便有市场优惠，二者的配置水准也不在一个水准，因为从车型命名就可以看出，明锐属于15L车系高配，但朗逸只是低配。所以明锐比朗逸多出了很多配置，比如倒车影像、定速巡航、9英寸中控屏、自动大灯、内后视镜自动防眩目、感应雨刮等。

而要说当下消费者注重的配置，除了上述以外，科技配置更是亮点，尤其是对年轻消费者而言，而明锐的车机系统就十分出色，它采用了当下最新的斑马智行互联系统，内置高德地图，与手机版的UI和操作相近，上手十分容易，而且还有酷我音乐、考拉FM等流行的APP加持。更让人爱不释手的还有语音识别系统，它可以更好的帮助驾驶员解放双手，进一步提升行车安全。至于朗逸和宝来，它们目前还是打字啊较为老旧的MIB系统，不仅界面UI比较古老，功能性也不够丰富，对比明锐确实完败。

当然明锐之所以拥有同级罕见的掀背设计，就是因为它要打造同级车型不能媲美的后备厢容量，根据我们得到的数据来看，明锐的后备厢在常规状态下为590L，而放倒后排座椅后最大容积为1580L，相比之下，宝来506L这种比较常规的容积

当然明锐之所以拥有同级罕见的掀背设计，就是因为它要打造同级车型不能媲美的后备厢容量，根据我们得到的数据来看，明锐的后备厢在常规状态下为590L，而放倒后排座椅后最大容积为1580L，相比之下，宝来506L这种比较常规的容积就显得有点不值一提。

扩展资料：

斯柯达明锐作为上汽大众斯柯达品牌的第一款轿车，是与欧洲同步的先进车型，并根据中国的情况进行了大量的本土化改进，于2007年6月6日在国内成功上市。

明锐秉承了斯柯达百年的悠久造车历史以及德国大众集团领先的造车技术，汇集众多国内领先的汽车技术和装备，成为中国同级别车型中最具竞争力的轿车之一。

凤凰网-十万级德系性价比之王 而是斯柯达明锐