连金牛座都没放弃，还敢说福特放弃轿车市场？

2018年福特宣布了一个史无前例的计划：放弃轿车市场，只保留野马和福克斯Active Wagon。

连轿车都不卖了福特是要逆天？其实这对于北美三大 汽车 公司中唯一挺过11年前金融危机的 汽车 品牌，这番“割肉自保”并不代表福特不行，反而2018年它依旧是北美销量第一的 汽车 品牌，只不过238万辆中F系列皮卡就占了近大半。

皮卡和SUV的强势仅限于北美市场，全球总销量最高的前十中5款为轿车、3款为SUV、2款为皮卡，所以福特对轿车市场的放弃并不意味着全球统一策略，毕竟悬挂福特Logo的轿车大部分出自欧洲团队，热销海外的蒙迪欧、福克斯无一例外，即便是针对中国市场的特定产品金牛座，也是出自福特旗下的CD4平台。

因为商务化的定位，金牛座比同平台的蒙迪欧大得多，轴距加长99mm达到2949mm，近5米车长和19米宽度不仅为其带来更大气、庄重的外观，也为后排带来至尊级的空间体验。因为高阶的定位，金牛座的动力基础也比蒙迪欧更好，同样是20T金牛座搭载最大马力245ps、最大扭矩350N·m的高功率版本，上市初期甚至配备高达475N·m最大扭矩和329最大马力的27升V6涡轮发动机，以金牛座的硬件基础，它对得起福特旗舰的定位。

1750-4500转迸发的350N·m的确可以带来强烈的推背感，但涡轮迟滞也严重影响动力体验。强大的动力系统并没有带来等量的驾驶乐趣，因为商务定位并不需要蒙迪欧那样犀利的底盘调教，宽大的后排配合足够舒适、安静的乘车环境才是金牛座的最大卖点，于是福特为其全系配备了隔音更好的前排夹层玻璃，高配车型提供后排座椅靠背电动调节，顶配甚至能为前后排座椅带来加热、通风以及按摩功能。

这款早在2015年上市的车型，终于迎来改款，即便金牛座的销量并不怎样，但它的改款也足以证明福特并没有放弃国内轿车市场。以官图看，平台、 轴距与改款前一样，但从设计语言上它显然愈发年轻化，首度加入“双外观”设计，虽然不知道是否零差价，但可以确定VIGNALE车型从“波纹”格栅到运动式样的轮毂，它主打运动化取向。即便是普通版，“开眼角”的大灯也加入时下最兴的流光转向。

从申报图来看改款金牛座提供三种轮毂式样选择，最大尺寸19寸，镀铬把手、后排隐私玻璃同样被纳入选装，甚至还提供全黑车顶选装。动力方面没有确切的消息，应该还是这副20T作为主要动力提供，希望能够随锐界一起换装8AT变速器。

从轿车日渐式微的销量来看，大盘的衰落是福特无法阻止的。因为金牛座的定价和定位本就与年轻消费群体的消费力相去甚远，年轻化或许不会对金牛座这本就小众的市场体量带来很多帮助，但在“老龄化”群起摒之的今天，遵守年轻化才是最正确的进化方向吧。