福特金牛座最大的是什么发动机

第四代20升EcoBoost双涡流涡轮增压发动机。根据查询福特官网得知，全新福特金牛座传承了福特的品质，全系搭载动力升级的第四代20升EcoBoost双涡流涡轮增压发动机，最大功率达180kW，峰值扭矩达390Nm。

说实话，跑高速还是自重较大的车比较好，德系，法系，美系高速巡航时感觉都还不错，帕萨特高速即便偶尔跑到120以上也不带虚的，底盘韧性跟侧向支撑都很到位，但这次我还是推荐美系以及一位销量不佳，定位有问题的日系车型建议车型分别为别克君越，福特金牛座以及天籁20版本，先说一下君越，这代外观内饰设计的都相当成功，跟福特雪佛兰凯迪拉克等美系其它品牌不同，别克这次变聪明了，没有再用那老掉牙的内饰设计，游艇式的豪华感用了这么久多少有点审美疲劳，但也比其它汽配城风格要有格调太多，双层隔音玻璃，BOSS音响，主动降噪这些配置都是在为舒适性做铺垫，其搭载的20T发动机更是有沃德十佳发动机的美称，最大功率174，峰值扭矩350，配合最新的9速变速箱，虽然在市区低速道路换挡逻辑性还是有点问题，但是高速巡航却很给力，底盘韧性有所保留，坐着并不会太塌窝，而且目前终端优惠也很大，可以考虑

再说一下金牛座，作为蒙迪欧的升级车型，金牛座可以说集结了福特现有的大部分优点，但生不逢时，正处国内汽车市场低迷期，加上长安福特的垃圾营销，一直都是一款叫好不叫座的冷门车型，动力搭载20T涡轮增压发动机配8档自动变速箱，最大功率180，峰值扭矩390，这个动力参数在同级别可以说是吊打群雄，基本找不到对手，车身尺寸也跟君越一样中型车的定位，中大型车的腰围，颇有扮猪吃老虎那味，整备质量也是三台车最重的，座椅给个差评，20入门还是仿皮的，不厚道，也不支持carplay跟在线OTA升级，但是乘坐感受个人认为胜过君越，只是很多细节层面做的不行，在走雪佛兰的老路

最后推荐日产天籁20T版本，三台车中尺寸最少，有自吸跟涡轮版本可选，大多都买自吸了，因为便宜，但这代天籁主打的就是这台20涡轮增压版本，动力强劲，丝毫不必美系，德系差，发动机整体参数跟调教也要比市面其它B级车更激进，最大功率179，峰值扭矩371，配合CVT模拟8档变速箱，要知道这个发动机表现已经比大众的20T380高功率版本还要强很多了，实际加速表现也不虚，7秒左右，配合日产厚实的大沙发，只要不激进驾驶，舒适性以及驾驶感要比凯美瑞跟雅阁好，外观设计也足够漂亮

 以上车型为个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助

前段时间朋友的卡罗拉在路上追尾了一台老款的别克GL8，前中网和保险杠都裂开了（GL8只是掉了点漆、坏了个雷达探头，连坑都没有）。报了保险之后第二天我陪他去4S店修车，等待的过程中我在展厅里转了几圈，看了看新款的卡罗拉、RAV4，除了对档把的造型有些难以接受以外，其他方面都还好。最后我坐进了一台亚洲龙里面，虽然之前在网上和路上经常能见到这台车，但亲身体验还是第一次，下面就来说说我对于丰田亚洲龙的看法。

在去年的中型车市场上，雅阁、凯美瑞、帕萨特和迈腾是当之无愧的“四大天王”，与以往不同的是，2018销量最好的大众迈腾在2019年逐渐处于下风，而雅阁则成为了新的王者，前11个月雅阁的总成绩达到了2042万辆，遥遥领先其他对手，已经提前锁定了年度总冠军。

对于消费者来说，大家选择雅阁的理由有很多，除了多年积累下来的良好口碑以外，十代雅阁外观年轻动感，15T+CVT的动力组合并没有想象中那么弱，而20L的混动车型在NVH控制、油耗以及配置方面的表现更是可圈可点。如果非要找出有什么不足的话，那只能说这代雅阁的风格太“嫩”了，整车像是一台大号的思域，年轻人驾驭起来毫无违和感，但对中年大叔而言却少了一份成熟稳重。

除了上面提到的这些传统选手外，去年的B级车市场中还多了一位搅局者，那就是丰田亚洲龙！众所周知，在亚洲龙上市之前，市场上也存在着几台B+级轿车，像是别克君越、福特金牛座、日产西玛，它们的车身尺寸要比普通B级车大一圈，因此定位和价格也都相对更高。在亚洲龙身上我们能看到类似的情况，起初它被认为是丰田皇冠的继任者，车身尺寸达到了4975/1850/1450mm，轴距2870mm，长度和轴距与定位于中大型轿车的雷克萨斯ES完全一致，但不知为何丰田会自降身价把它定义为一台中型车。

然而更绝的是，亚洲龙目前燃油版车型的起售价格只要1998万，混动版车型的起售价是2268万，并没有和雅阁、凯美瑞拉开多么大的差距。当然了，亚洲龙的低配车型其实很难买到，主要目的还是为了拉低售价，这也是丰田的策略之一，显然这种做法成功了。跟君越、金牛座、西玛那点可怜的销量相比，亚洲龙在上市之初销量就稳定在了六千台以上，去年11月份更是一举突破九千辆，而且这还是在产能有限的情况下，因为一汽天津工厂对亚洲龙的产能规划为84万年产量，平均到每月仅有7000台，所以还出现了供不应求的局面。在2020年，一汽丰田将在四川工厂新增10万辆年产能，也就是说亚洲龙未来的成绩还有相当大的提升空间。

除了价格诱人以外，亚洲龙本身的产品力也的确做到了非常出色，接近5米长的车身加上极具视觉冲击力的大嘴前脸，让它的整体气场十分强大，内饰的风格以稳重、商务为主，手感细腻的皮革软包随处可见，档次感虽然不及雷克萨斯ES，但要比雅阁和凯美瑞好上太多。在配置方面，亚洲龙全系标配了10个安全气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航、无钥匙启动/进入、带自适应远近光功能的全LED大灯、自动分区空调以及后座出风口等安全、实用的配置，完全能够满足日常驾驶需要。

另外亚洲龙的舒适性也是一大卖点，在TNGA架构下它的底盘调教非常平衡，整体以舒适取向为主但也不失韧性，在颠簸路面行驶时能够过滤掉大部分细碎的震动，而且它的座椅填充非常柔软，对身体的包裹和支撑性很到位，能够把人固定在座椅上不至于挪动。车内的隔音水平在速度80km/h以下时非常安静，超过80km/h会传来一些胎噪，如果换一副静音轮胎的话效果应该会改善很多。都说日产天籁是“大沙发”，估计亚洲龙的舒适性会让天籁车主都羡慕不已。

最后，跟十代雅阁、八代凯美瑞和七代天籁这样的“小鲜肉”们相比，我认为亚洲龙的整体风格宜商宜家，更加适合既要忙于事业、又要照顾家庭的中年大叔们，不知道对此您是否赞同呢？

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　　三、福特金牛座

　　如果单看的外观的话，也许很多人会认为金牛座是一款5-6年前外观设计的车，你也难想象金牛座的外观设计与野马的外观设计师出同门福特。虽然这设计很符合行政级别金牛座的定位，但是和同级别竞品别克新君越比起来，这造型实在太过于沉稳老气了。　　尽管金牛座的外观确实老气横秋，但是如果你打开它的配置表的话，你又会被它深深吸引。无论是安全配置上的并线辅助、车道偏移预警系统、主动刹车系统；还是辅助配置上的自适应巡航、自动泊车入位、方向盘记忆；或者是体现豪华的主副驾驶电动调节、后排座椅电动调节、前后排座椅的加热、通风、按摩等配置一应俱全，可以说是武装到了牙齿。值得一提的是高配的金牛座还有27T的双涡轮增压版本供你选择。　　结语：其实不止以上三款车，还有诸如斯柯达的速派和日产的天籁等车型，尽管在配置以及性价比上极佳，但是却因为颜值不够而被人忽略。买车颜值虽然重要，但是颜值可不是唯一的评判标准。以上几款“丑天鹅”车型，其实也有着自己的大味道。