福特金牛座这款车如何？为什么降价五万都没有人要？

福特是比较老牌的汽车品牌，在市场上的占有量也是比较大的，很多人在购买汽车的时候都会考虑要不要购买福特。现在福特也推出了一款新的汽车类型，这款汽车叫做福特金牛座，那这款车究竟如何呢？为什么现在降价5万都没有人购买吗？

关于福特金牛座的介绍

这款汽车的车型是非常流畅的，并且颜色也是很丰富多彩的，也是福特官方旗舰店的车型，售价在23万到29万之间，这样的价格也是很合理的，并且汽车的实用性也是很高的，按理来说应该销售的很好才是。福特金牛座的车型很大，好像一款越野车，这么大的空间让人在视觉上非常享受，并且汽车的防噪做得很好，在开车的时候是听不到车外的声音的。所以设计者在设计这款汽车的时候，已经默认了这款汽车的销量应该很好，但实际上销量却不怎么好。

为什么降价5万都没有人要呢？

这是因为汽车市场不断膨胀，每天都有新的车型推出，所以即使福特金牛座的价格一降再降，现在购买一辆车只需要花十几万，但也出现了销售困难的问题。所以现在汽车市场是买方市场，购买者手中的资金也不是很多，他们特别想购买一个价格实惠但实用性很好的车，所以福特金牛座就这样滞销了。不过小编也相信，福特金牛座确实是比较好的，汽车肯定会有人购买的，也不必担心销量。

总结

福特金牛座的发动机是15T和20T的双涡轮增压发动机，15T的涡轮发动机马力可以达到181， 20T的发动机的马力可以达到245，所以福特金牛座这款汽车的提速是很快的。所以这款保到好车肯定是会有人购买的，只不过现在购买车辆的人是比较少的，等到了汽车购买的繁荣季节，这款车也会销售出去的。

是的，17款也有好几个车型，价格从23W一直到36W左右，其中售价25W附近的245时尚版、245豪华版跟限量版都很不错的，17款金牛座升级了SYNC3系统，上一代的SYNC系统我试驾过，操作不易，触屏反馈很糟糕，反应速度也很慢。所以当时才没有入手，至于新升级的SYNC3换上了电容屏，操作感受接近于手机。上车实际操作后发现居然还支持语音指令，查找个目的地之类的基本能够解放双手，另外金牛座的空间也不错，驾驶位很容易找到驾车姿势，腰部支撑很好用。值得介绍。

在大多数人印象中，华系车与合资车之间相抗争，通常都更愿意以价换量，或是堆砌配置，毕竟靠品牌影响力咱们的确是要吃些亏。但其实，合资车与合资车之间的竞争，又何尝不是内卷严重呢？就像下面咱们要聊到的这几款车，便是大家所说的“内卷达人”。

第一款：起亚K5凯酷

指导价：1618-2058万元

8月销量：707台

平心而论，全新的起亚K5凯酷在产品力上的表现是并不差的。首先，在年轻人喜欢的颜值、设计感上，K5凯酷绝对就是当初的“屌丝三宝”中，最能打的选手。其次，来到国内的K5凯酷还进行了加长，车长直逼5米、轴距也有着2米9，乘坐空间完全就是B+级水平。

另外，K5凯酷在配置上也表现得可圈可点。次低配就带有系列的智能驾驶辅助，双123英寸的大连屏、自适应远近光、前排隔音玻璃都有给到。哪怕是选择最低配，真皮方向盘、自动空调、定速巡航、倒车影像、自动空调啥的，也都没有缺席。

与此同时，K5凯酷目前的终端售价还有着很大的诱惑力，除了指导价即包牌价外，在此基础上都还能优惠一些；总之，本着买A+级轿车的预算，咱们差不多就能着这台拥有B+级身材的合资B级车。但是呢，K5凯酷的销量表现可并不尽人意，近半年时间里也不见哪一月的销量破千。

第二款：福特金牛座

指导价：2289-2889万元

8月销量：1769台

都说福特近几年的良心好车不多了，但这台金牛座一定不会包括在内。先说价格，作为一台正统的B+级轿车，金牛座的走量车型几乎就已经与常规的合资B级车重叠；但金牛座的车长已超过5米，轴距也有着2949mm，所以在气场和空间方面，它的优势还是很大的。

然后便是用料，金牛座在平常看不到的底盘配件上，都用了更多的铝合金材质，驾驶高级感、底盘滤震性都不会输给同价位豪华车型。内饰上，金牛座也使用了大量的皮革进行包裹，要不就是木纹作为装饰；但有一点，金牛座的内饰设计确实是有些年代感了。

配置上，该车起步就是七气囊，顶配还带有后排安全带式气囊，各种智能驾驶辅助也都有所安排，顶配车型还可实现L2+级驾驶辅助。并且，金牛座的顶配车型在前后排座椅规矩上，几乎是等于顶满，因为电动调节、座椅加热/通风/按摩，在一二排座椅上都是标配。动力上，金牛座标配的20T（245Ps/390N·m）+8AT动力，零百加速也有着85秒。但是呢，这台厚道的B+级车仍还是没逃过卖不动的局面，上个月也仅卖出了1000多台。

第三款：凯迪拉克CT6

指导价：3797-4897万元

8月销量：952台

在豪华品牌中同样也不缺“内卷达人”，而凯迪拉克CT6，估计就是许多朋友最先想到的车型了。价格上，有着D级车身材的CT6，在优惠后直接成了对标宝马3系的价格，有着35万级的预算就能开走一台配置不错的CT6。

以CT6 豪华型为例，该车型优惠后的裸车价基本都在35万内；配置上，并线辅助、车道偏离预警、360度全景影像在内的多项驾驶辅助，以及电动真皮方向盘、带前排加热/通风的真皮座椅、10喇叭BOSE音响、全车玻璃玻璃、自适应远近光等，你都能拥有。

动力配置上，作为美系车的CT6也没有像德系车那样阉割高低配，标配20T（237Ps/350N·m）+10AT+后驱，在驾驶层面的感受整体都很不错，7秒级的提速也并不慢。然而，这台内卷到如此程度的CT6，在销量上仍然是远远被“56E”甩在了身后，甚至上个月的销量都没还破千。

总结：所以啊，若是想在竞争激烈的车市中，真正地站稳脚跟，从来就不是件容易的事儿。除了产品力，良好的用户口碑、靠谱的品牌影响力亦是不能缺席；不然的话，最终就很有可能像上面这三位“内卷达人”，哪怕配置厚道、价格降维，也依然卖不动。

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