为什么起斯巴鲁这个名字？

斯巴鲁是音译，SUBARU，日语汉字「昴」(Mǎo)。金牛座中能用肉眼观测到最亮的星团之一，也是离我们最近的星团之一。而我们能观测到的通常是由六颗闪亮的星所组成的六昴星，这也是SUBARU徽标的由来之一，1954年，当第一台由富士重工业试制生产的代号为P-1的汽车下线，当时首任CEO北谦治先生为他起下了一个美丽的名字：SUBARU，寓意荟萃及统治。然而当时的富士重工也由富士重工业，富士工业，富士汽车工业，大宫富士工业，宇都宫车辆和东京富士产业这六家公司组成的，车标上的一颗大星带领六颗小星正有此寓意。

斯巴鲁说成死八路纯粹是无中生有。

口碑和销量不行，质量却很好。口碑不行和质量好这两个是矛盾项，在我看来其实质量只是决定口碑的一部分，此外还有车辆本身的设计口碑和4S店的服务口碑、厂家的销售策略给大家留下的印象、最惨的就是愣是被车黑打垮的车。所以从以上三点来看，符合口碑和销量不行，但是质量好的车我觉得有以下几个品牌。被车黑埋没的自主品牌提起自主品牌，估计很多喷子还没看清别人要说什么，张嘴就来国产车小毛病多，开三年就不行了。

殊不知现在的自主品牌已经不像是十年前的自主品牌，自主一线品牌如吉利、长安、比亚迪、广汽传祺等已经做得很好了，欧美国家的汽车发展比中国早了一百年，中国的自主品牌能取得这样的进步十足不容易。然而我们自己的同胞却如此不自信，窝里斗，经常跪舔洋品牌，甚至一些倒闭的外国品牌到了中国却成了香饽饽。在自主品牌里边我觉得被黑的最惨的是长安CS55，一款实力均衡的紧凑型SUV，再加上长安在自主品牌里面还不错的口碑，愣是被黑成了一个外观抄袭路虎、油耗高、小毛病多。

似乎车市的环境不好第一个受伤的总是长安，长安的每一款产品发布新闻下面的评论百分之九十都是负面的，最经典的那句“百年福特毁于长安”，不知道被多少人复制来复制去，搞得用车小白真的以为长安差到不行。不止有长安，同样被黑的还有比亚迪，多少年过去了竟然还有人拿比亚迪的车标来说事，逼的比亚迪把整个中国上下五千年的历史都写到了车标里，殊不知比亚迪的电动车早已达到了国际一流水平，早已成为世界电池第二大供应商。

自主品牌的溢价能力本来就差，一辆车赚的钱还没有合资品牌零头多，那些开着手摇车窗廉价合资车的人有什么资格嘲笑自主品牌？

车辆本身缺点明显但质量不差——总被人吐槽空间小隔音差的马自达首当其冲的我觉得是马自达，相比同级别的车马自达空间总是要小一些，昂克赛拉和本田思域及大众朗逸PLUS相比，空间简直小一个级别。此外马自达的隔音也是同级别最差的，虽然新款CX-5隔音有所改善，但是也只能说达到了同级别中游的水平。

还有人吐槽说：开马自达的车主早晨启动车辆时全小区的人都知道他去上班了。事实上真的如此吗？有几个人早晨被马自达车主的引擎声吵醒了？甚至还有人说马自达昂克赛拉的后排只能放宠物，我想这家人的宠物是有多大？！难道买马自达的人不坐后排吗？人云亦云的黑色幽默传播，导致马自达在有些方面缺点被不断放大，导致其口碑总是自带一堆缺点，但不可否认的是他的质量确实不差，而且马自达的操控更是在同级别中一流水平。

被厂家耽误的好车——降价王凯迪拉克凯迪拉克无论做工用料、底盘隔音虑震、还是造型都是在相似价格的车里面都是很有竞争力的，无奈厂家的销售策略真的是让人汗颜，本来准备定位豪华品牌，愣是最后变成了一个不知道怎么定位的车子。凯迪拉克在人们心目中变成了降价跳水的代表，降价太快对已经买了车的人来说简直是像吃了苍蝇一样恶心，车主不高兴了负面的口碑随之而来。

 以上是我根据口碑不好的原因分析的几款车子，当然还有很多这样的车，比如说铃木、观致等这些大家都知道的，我就不一一说了。

日系车——斯巴鲁。

最早期斯巴鲁的六连星车标是根据位于宇宙中金牛座的昴宿星团而来。昴宿星团也称为七姊妹星

团，在其200多颗星星中有六颗明亮耀眼用肉眼可见的演变成为了斯巴鲁车标。车标里还有另一层意

义是五颗星被一颗较大的星星带领着，代表着富士重工五家企业拧成一股绳合为一体共同奋斗发

展。

1、斯巴鲁这个品牌的由来

富士重工这家民营企业早期是一家名为中岛飞机制作所的工厂，在二战时期这家飞机制造厂应日本

政府要求为军队生产了大批量军用飞机。就在日本战败后盟军下令关闭工厂，至此中岛飞机制作所

被拆分为12家公司，当时全部转行生产非军工类产品。

上世纪50年代被划分出的这些小公司意见统一决定合并，最后以东京富士产业、富士工业、斯巴鲁

汽车工业、大宫富士工业、宇都宫车辆这五家公司形成“富士重工业株式会社”。

2、斯巴鲁的发展历史

1958年，在1500型车辆计划终止后斯巴鲁正式推出了该品牌下首款量产汽车——360，而这款红极

一时的家用小车使用了六颗金色星星组成的斯巴鲁车标，车身尺寸为2990×1300×1379mm的360

微型车搭载了排量为356cc的双缸两冲程风冷发动机，布局形式采用后置后驱并且一举成为当年的K-

Car标杆车型，此车上市后迅速得到了日本市场的认可，从生产到停产历经12个年头。

3、斯巴鲁著名的力狮

在1989年，斯巴鲁汽车再次发力推出全新车型Legacy（力狮），英文名称翻译过来为“遗产”，这

款车寓意着继承斯巴鲁首部四轮驱动车型斯巴鲁1000，继续发展强大的四驱系统。随着这款全新车

型的推出，斯巴鲁车标又一次更新设计，设计师把六颗连星重新排列组合突出了一颗形状更大的星

星，剩下其它较小的五颗星依次排列在尺寸较大的星星旁边，是整体看上去更加协调，寓意更加清

晰。（跟现在的有些相似了。）

三十万左右的车，奥迪a4L、奔驰c200L、亚洲龙这三款的性价比比较高。

性能与操控的性价比之王

奥迪A4L在豪华品牌的B级车市场一直都是常青树的存在，A4L作为奥迪全球销量最多的车型，已经在汽车市场驰骋50年，经过九代车型的更新，不断在个性技术与工艺。新款A4L外形更加运动华丽，前进气口中网是蜂窝形的，进气口与引擎盖之间有一条加了一条进气缝隙。字侧面采用了镀铬的边框装饰，让A4L的整个前脸看上去更加动感和锐利。

内饰方面采用12英寸的液晶仪表，中控屏幕是10英寸的触控屏，配备奥迪全球首款全新MMI系统，使用起来就是一台智能手机了，人机互动的感觉很好。

价格方面A4L低配27w顶配47万，选择低配是性价比最高的，除了核心科技以外，其他所有功能都可以在使用过程中根据车主自己的需要进行改装，所以用30万左右的价格购买一台低配的奥迪A4L是性价比非常高的。

典雅的B级车佼佼者

奔驰c200L级是奔驰旗下中型轿车，长轴款显得商务稳重，非长轴会更加偏向运动风格，驾驶起来操纵感跟好。一样都是采用了中格栅大标的设计，大标更加时尚，更适合年轻人，而且新款的c200L比老版本c200L车身线条更加优美流畅，前后大灯延续了天使翼的造型，可以说是外观设计非常精致的车型。

奔驰c200L是一台中型车，但是在售价在同等级品牌里不算是低的，而且优惠幅度比较小，主要是因为奔驰的溢价比同级别的车要高。买奔驰c200L车是能让车主年少有为不自卑的体现自己的经济实力；还能提现车主的品位，奔驰车无论从外观内饰还是质量或者品牌底蕴都是值得拿出来细品的。

c200L时尚运动版市场售价在28万左右，花不到30万的价格来购买一款豪华品牌b级车，而且还是德国工艺典范的奔驰，是性价比非常高的。

丰田亚洲龙性价比之王

亚洲龙的设计风格是大部分日系中端车的霸气造型，棱角锋利的外观很具杀伤力，前脸中网的尺寸很大，显得前脸非常大气。大灯是细长得眉眼，行车灯与中网线条相连接，整体造型很运动，但又不失商务感。整车高度很矮，地盘离地距离偏低，前车倾角角度很大，整车往后过渡平缓，侧面造型非常舒展。尾部设计简洁的两个尾灯组完美的串联在一起，造型运动又简约。

亚洲龙动力部分配置的25L的自吸发动机，最大210马力；亚洲龙的自吸发动机质量稳定。亚洲龙价格稳定维持在27w前后，在各大城市都有现货，而且不用加价，实在是很划算，性价比最高的30w左右的车。

市场是难以叵测的，因此并不是所有的好车都能受欢迎，可能很多人并不认同这个观点，觉得卖的好的车怎么可能不是好车，而好车怎么可能卖得不好。其实市场并不是检验一款车好坏的地方，所有的消费者只是在单纯地寻找适合自己需求下的好车，所以前提不是“好车”而是“需求”，就像丰田卡罗拉一样，可能论产品力，它的确高于轩逸，但更多消费者对空间要求很高，那么轩逸自然更适合他。因此并不是所有的好车都能完全迎合消费者的需求，所以受欢迎的也并不一定就是最好的车，只能说明它比大多数车型更适合当下这个市场。

既然有适合市场的车，那就必然存在不适合市场的车型，所以我们今天就聊一聊几款没有迎合市场需求的好车，它们的口碑也不错，质量也很好，只是没有迎合消费者需求而导致受众群体很小众，成为了销量不高的“小众好车”！

第一款：斯巴鲁力狮

其实斯巴鲁这个品牌在国内的整体销量都很小众，不过相对于旗下森林人来讲， 力狮更为明显一些。作为B级车定位的力狮，市场指导价为2048-2478万，因为起步价已经超过20万，相比凯美瑞、雅阁等车型的售价都要高，所以很多人认为这款车的售价偏高。其实力狮的价格并不贵，它之所以2048万起售，原因在于这款车的整体配置偏高。比如全系标配全时四驱、8安全气囊、电动座椅、带温度分区控制的自动空调，显然已经达到了同级车型的中配水准，而且单单是全时四驱这一项配置的成本就足以拉高它的起售价，所以力狮的售价其实并不高。

斯巴鲁品牌向来以操控为卖点，这也是说它为一款好车的原因，全时四驱再加上25L水平对置发动机加持，力狮具备低重心和极限的动力分配，再加上后双叉臂悬挂给予更好的过弯支撑，虽说它不是一款性能多强的车，但绝对是同级中最好开的车之一。雅阁这种仅仅外观运动的车型，其操控在力狮面前就是一个笑话。但很显然，2750mm的轴距成为了这款车最大的缺点，国内消费者对于空间有比较看中，所以力狮的产品优势对于国内大多数消费者来讲根本不感兴趣，而自身缺点优势国内消费者的侧重点，产品劣势正中市场需求点，所以导致其成为了一款较为小众的车，但如果对空间不是很在意的消费者，力狮绝对是一款值得入手的车型。

第二款：福特金牛座

福特近年来在国内市场的口碑认可度越来越低，而造成这样局面的原因就是三缸机惹的祸，当面可以与朗逸抗衡的福特福克斯市场表现很火爆，但却因三缸机而应声倒下。虽然福特品牌在国内越来越不受待见，但这并不影响金牛座是一款好车的产品认知。作为一款B+级中级车，它的定位是略高于凯美瑞、雅阁的，与别克君越是同级别车型，但就市场销量来看，金牛座完全不及君越，而且还是如今已经“倒下的君越”，君越辉煌之时销量是完全吊打金牛座的，为何金牛座不被消费者认可呢？

其实金牛座这款车仅仅输在了内饰设计上。2949mm的轴距已经媲美BBA的C级车水准，20T+8AT的动力组合85S便可破百，再加上前后按摩座椅，前排多层隔音玻璃等豪华配置，不管是乘坐感受还是驾驶感受方面都很优异，18吨的车重比17吨重的君越更显用料厚实，可惜的是唯独内饰设计缺乏豪华感。作为20万+的B级车，这阶层的消费者其实对于豪华属性有一定追求，但金牛座一块大屏挡所有的内饰不仅没有豪华感，反而与当面众泰、猎豹等车型的做法如出一辙，反而显得有些廉价，因此导致其他方面都很优秀的金牛座，被一块中控大屏拖累成了“小众车”。

第三款：日产途达

作为一种中型SUV，途达的起售价仅为1698万，比自家旗下奇骏1888万的价格还要低，然而尽管如此，途达的月销量却不及奇骏的十分之一，月销量仅能维持在千辆左右，但这款车真的这么差劲吗？2850mm的轴距已经超过汉兰达的1790mm，搭载了一套25L+7AT的动力组成，性能并不强，但好在稳定可靠。这款车最大的优势就是越野能力不俗，首先非承载式加上前双叉臂后五连杆整体桥式悬挂保证了极限越野下拥有较高的车身刚性，还具备一套结构简单但性能强大的分时四驱系统，最大可将扭矩放大27倍，再加上后桥差速锁的加持，越野能力不输山猫、帕杰罗等硬派越野SUV，那为何这款车也难难卖呢？

原因就在于其产品定位与日产品牌调性和外观设计不符。先说品牌，日产品牌一直给人以舒适大沙发的品牌形象，而途达在20万级的家用SUV价格区间却要走硬派越野的定位，这导致很多人对这款车的越野能力持怀疑态度，再加上整车圆润的造型，看不出一丝的硬派越野气质，所以很少有注重越野的消费者选择。而最为家用为主的消费者就更不会选择途达了，原因在于内饰老气且行驶质感很差，机械助力方向盘沉重且虚伪明显，再加上高速颠簸的底盘表现，注定不适合家用，所以途达的定位十分尴尬，越野的看不上，家用的不会买。但如果有货用需求的车主，比如需要经常去工地，那途达不能再合适了，绝对是一辆好车！

你觉得市场中还有哪些“小众好车”呢？欢迎评论区留言讨论！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二十万这个价位值得推荐的车型太多了，但是综合所有的选车要素来说，还是b级车三剑客最值得推荐了。尤其是现在天籁，雅阁，凯美瑞都进行了换代，如果钱包充裕可以选择新款，如果钱包不是特别充裕完完全全可以抄底选择老款的车型，16款的车型跟现在同等价位的车型想必都不是特别落伍。

首先说一下雅阁，自从第一辆雅阁走入中国大地，他就永远是b级车销量冠军的最有力争夺者，新款的雅阁外观十分给力，广本公司抛弃了上一代雅阁的中年大叔油腻的外表，其实这也是为了更加的迎合年轻消费者的审美，因为随着国内生活水平的越加提高，原先能买雅阁的那群包工头，老板，已经有充足的条件去买便宜点的路虎，奔驰，宝马，奥迪，所以雅阁的男消费者已经不再特别拥护雅阁了。

必要的改款，去迎合年轻人不光是雅阁，更是凯美瑞，天籁的生存之道。15t的动力足够日常行驶和略带激情的驾驶，前后排的空间乘坐感受也是非常舒服，

前后排空间对于正常身材的人来说完全够用。油耗百公里8个油这对于b级车来说已然是足够接受的了。

再说天籁，移动的大沙发这称号不是白来的，是通过国内消费者一代又一代的驾驶，考验才最终得到这样的口碑。

而天籁也是进行了全新一代的换代，几乎原封不动的采用的北美车型的设计，尽量保持了原汁原味。相比老款来说新款天籁的长宽分别增加了10mm，20mm。高度降低了43mm，轴距增加了50mm。内饰相对于老款来说也是进行了脱胎换骨的改变。

变得更加激进，更加的科技化。这也就是我上次提到的更加的符合年轻人的驾驶习惯和审美。乘坐空间和感受不用过多的叙述，跟雅阁和凯美瑞几乎没有太大的差别。

最后说日本三剑客里最受欢迎的凯美瑞，丰田的造车技术在我个人看来是所有厂家不能比拟的，记住是所有厂家，包括德国，美国等汽车品牌公司。

每一年的全球销量最高的车型肯定会有丰田的一款车。细说一下凯美瑞，凯美瑞其实就是雷克萨斯es200和亚洲龙的简配版本，虽说是简配，但是该有的配置一个都不少，再保有激进的外观情况下，百公里不到7个油的油耗也是这三款车型中油耗表现最好的一款车。

但是新款凯美瑞的后排有中间凸起，这会让人不舒服，而且在保证油耗低的情况下就会自然的牺牲了动力这一点。还是那句话，丰田为什么是全球销量冠军，因为它主打的就是家用。这辆车在家用车型中可以吊打一切同级别车型。