福特汽车2020年1季20亿美元赤字,美国,中国下滑严重

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最近福特汽车发布了2020年第一季度的营业状况,第一季度福特汽车出现了20亿美元的财政赤字,理由是在中国和美国市场的销售额都急剧下滑,中国市场下降35%,而美国市场下降13%,2019年第一季度的盈余为11亿美元。

这是自2019年第四季度以来连续第2个财政赤字,福特汽车在4月13号宣布第一季度全球销量下滑20%。销售额下降16%。福特汽车对外宣称,这是由于新冠肺炎疫情的影响导致销量和利润双双下滑。

但其实福特汽车的销量下滑,并不是2020年才出现的,在2019年就已经出现了大幅度的下滑,福特汽车2019年的业绩报告显示全年营收1559亿美元,净利润仅047亿美元,同比2018年367亿美元的净利润暴跌99%。2019年福特汽车全球销量为5386万辆,同比下滑10%。

福特汽车销量下滑很大程度上是由于中国市场表现不佳引起的。2019年福特汽车在中国市场累计销售新车5679万辆,同比下滑261%。福特汽车在中国市场的销量下滑主要原因有两个,第一是新车型比较失败,比如说全新一代的福特福克斯市场表现非常一般。此外还有全新福特锐际,也就是福特翼虎的换代版本,市场表现也很一般。

第2个原因是老车型的更新换代速度很慢,比如说福特蒙迪欧已经面临换代,但是迟迟没有换代。而之前在中国市场已经上市的福特金牛座,包括福特锐界,在中期改款之后,产品力虽然有一定提升,但是反映在销量上并没有出现明显的增长。

作为传统汽车厂商,福特汽车目前正面临巨大转型,在美国市场,福特汽车也基本上已经放弃了乘用车业务,转而生产SUV和皮卡。而在新能源汽车领域,福特汽车是比较落后的,目前没有能够拿得出手的,特别厉害的纯电动汽车,因此福特汽车今后将会往纯电动汽车以及出行服务自动驾驶方面进行转型。

电动化方面,福特已经开始尝试,未来福特将会推出多款更新换代车型以及全新车型,包括已经亮相的福特野马Mach-E和2020年将在北美市场首推的混动版F-150等;而在自动化驾驶业务方面,福特在美取得进展,其运营和部署扩展至3个城市。

而福特汽车2019年也在自动驾驶领域,投入很大资金去研发,但是目前的情况来看,这些研发投入还处于亏损状态。因此对于今年的销售情况,福特汽车还在面临很大压力的。

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福特金牛座的预售价区间为2498-3498万元,其中在金牛座已公布的5款配置车型当中,其入门版车型20L GTDi 时尚型的预售价格为2498万元,这与新蒙迪欧次顶配车型20L GTDi240 至尊型2528万元的售价最为接近,两者相差仅3000元。

1金牛座定位更高 车身尺寸大幅超越新蒙迪欧

福特金牛座的定位是一款C级轿车,更高级别的定位使该车尺寸更大。金牛座的长宽高分别为4996mm/1878mm/1503mm,轴距则达到了2949mm,在车身尺寸上全面领先新蒙迪欧。更大的车身对车内乘坐空间起着重要作用,这一点也是不少消费者所看重的。仅从尺寸上看,显然金牛座更占据优势。

2均采用20T+6AT 动力参数差距不大

动力方面,福特金牛座20L GTDi 时尚型与新蒙迪欧20L GTDi240 至尊型均搭载20L EcoBoost涡轮增压发动机,且都加入了直喷技术。不过两款发动机的调校并不相同,金牛座搭载的20T相比新蒙迪欧在最大功率和峰值扭矩上分别增加了2kW。在扭矩方面两车则保持一致。传动系统部分,均匹配的都是一台6AT变速器。

3外观福特家族式设计 内饰金牛座更显豪华

金牛座与新蒙迪欧都采用的是福特家族式设计风格,“大嘴”状的进气格栅造型保持一致,从外观上来看两车的设计颇为相似,金牛座在部分细节上体现出更加大气商务范的风格。而转入车内两车的不同便由此显现出来,金牛座的内饰更加简约,没有过多线条的勾勒便呈现出一种简单内敛的风格,而旋钮式换挡更突显出了豪华感。反观新蒙迪欧内饰,运用了更多镀铬装饰,视觉效果更加时尚精致。

在紧凑型SUV汽车市场中,福特旗下的翼虎一直享有不错的口碑。不仅如此,凭借着旗下锐际、福特F-150等车系在产品力和口碑上的优异表现,福特也在竞争激烈的汽车市场打下了一片天地。今天就一起来了解。

翼虎作为福特旗下的当家车型,它采用15T 181马力 L4发动机加6挡手自一体变速箱的组合,发动机的最大功率为:133kW,最大扭矩为:240N·m,工信部综合油耗为:72L/100km。充分满足日常驾驶需求,这一油耗数据在同级车型中也具备较强竞争力。

与此同时,得益于出色的生产工艺和扎实的基础用料,翼虎有着优秀的NVH(噪声、振动与声振粗糙度)表现,更好提升了整车驾乘的舒适性。

据悉,福特参与了2020中国春季云车展优惠购车活动,想要在深圳入手翼虎的网友可享受最高综合优惠5万的专属优惠,并且同时还有机会抢到限时红包优惠、一口价好车、高额抵扣券、汽车之家超值会员卡等惊喜福利。

此外,福特旗下的其他安全配置丰富的车型在深圳也迎来优惠促销,具体优惠力度如下:

锐际,售价1898万元起,了解优惠详情 福特F-150,售价5238万元起,了解优惠详情 领界,最高综合优惠1万,了解优惠详情 福克斯,最高综合优惠2万,了解优惠详情 福睿斯,最高综合优惠2万,了解优惠详情 金牛座,最高综合优惠25万,了解优惠详情 Mustang,最高综合优惠35万,了解优惠详情 锐界,最高综合优惠4万,了解优惠详情 蒙迪欧,最高综合优惠45万,了解优惠详情

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都说国内汽车市场有潜力,因为消费者群体足够大,即便是现在的数据显示,依旧有数以亿计的人名下没有汽车,所以车企都是卯足了劲,想要通过各种方式来吸引消费者。但话说回来,市场潜力大只是针对一些热门品牌的车型,很多冷门车型即便是背靠如此有潜力的市场,月销量依旧个位数,咱们今天的主角——福特金牛座就是很好例子。

要说25万左右预算买台轿车,多数消费者第一时间想起了迈腾、雅阁或者凯美瑞,再就是亚洲龙、帕萨特以及天籁,这福特金牛座得排到什么时候才会出现在脑海中?而且现在该车已经停售,想买恐怕只有二手或者是部分地区库存可以考虑,今天我们就找到实车,主要是来聊聊为何卖不动。此次实拍配置为2019款Vignale臻享版,也是最顶配版本,当初指导价2889万元。

先来聊聊设计吧,这款顶配和其它配置在外观上有着诸多不同,不然怎么能在车型配置中多出Vignale这个名称呢?我们可以将其理解为豪华版,采用了更有档次的细节处理,比如车头网状格栅,比普通版的多层横幅式要有豪华氛围,同时也更显精致,可惜只有顶配才能享受到,结合指导价近29万,选择它就不如君越Avenir版本合适了。至于说两侧大灯组造型,看起来还是比较规整,全LED光源没有缺席,自适应远近光、转向头灯和LED前雾灯等功能也有配备,照明效果还不错。

其实福特金牛座价格高点可以理解,因为这是一款B+级轿车,它尺寸要比迈腾、雅阁大太多了。从具体数据来看,501818841506mm的长宽高和2949mm轴距,比很多中大型轿车也不算差了,既能满足对空间较高要求,也可以带来更修长和协调的车身视觉效果,凸显出越级的高级感。但对于年轻消费者来说,过于成熟稳重却没有了吸引力,平直腰线搭配密辐式轮毂,以及镀铬饰条点缀,明显是只为了商务场合。

尾部设计还有一些亮点值得表扬,比如一根镀铬饰条连接左右尾灯组,虽不是贯穿式,但得益于灯组内部应用LED光源,点亮后还是可以带来较高辨识度。此外就是外露式双出排气布局,与后备厢也有略微翘起的小鸭尾,算是整车为数不多可以提升运动感的设计了。

如果外观偏商务还能被一些年轻消费者接受,坐进车内肯定只有吐槽了,这套中控台设计放在10年前你也不会说它有时尚感,一块128英寸中控屏全系标配,尺寸确实不算小,只是应用在金牛座的内部很是违和,丝毫没有带来预期的科技感,且车机系统反馈一般,互联体验较差。这时再看101英寸液晶仪表,显示效果也不如德系和日系竞品更优秀,所以做工和用料不错也没啥意义了,压根不能让消费者“回心转意”。

再看一下功能,尤其是金牛座想要满足高端出行场景,更需要带来优于同价位的配置体验。以实拍这款顶配为例,算是勉强达到L2级别自动驾驶能力,并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警、全景影像和全速自适应巡航都有。而实用性和舒适性配置有全车无钥匙进入、前排手机无线充电、前后排座椅加热通风和按摩、14喇叭B&O品牌音响、后排手动遮阳帘、后排独立空调等,要说25万以内能买到还是比较合适,与君越Avenir版本也不差。

乘坐舒适性没有问题,毕竟舒适性配置非常丰富,前后排座椅都给足了,再加上金牛座尺寸挺出色,所以驾乘感受优于多数合资中型车。但问题是,2019款三种配置是中配销量最高,不选装是无法享受到后排座椅舒适性功能,意味着多数买了金牛座的朋友也没体验到尊贵后排。

最后是动力,20T发动机全系标配,最大功率为180kW,最大扭矩达到了390N·m,匹配8AT变速箱,官方百公里加速85秒。要说这个参数和成绩,也算是同级别唯一一台了,哪怕是15T雅阁也比这个要略快一些,满足对性能高要求是不太可能了,只能说是够用水平。至于驾驶感受,底盘给人感觉还是比较高级,但悬架表现有提升空间,比君越Avenir顶配少了软硬调节,所以一些颠簸路面过滤不太到位。

总结:归根结底,福特金牛座的失败是因为价格,停售之前终端优惠都谈不上特别高,比君越Avenir是贵了不少,再加上除顶配以外车型就没豪华感较强的外观,让消费者选低配不甘心,选高配又无能为力。如今福特品牌其它车型也销量惨淡,新一代蒙迪欧都没能换来高关注,何况金牛座呢。

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国内中型车市场风起云涌,面对激烈的市场竞争,各大合资品牌争相对旗下中型车进行了换代升级,这些混迹市场多年的车型以崭新的面貌出现在消费者眼前,进一步推动了中型车市场的发展。确实目前市场上优质的中型车也有不少,它们通常各有特色,比如迈腾就在舒适性方面展现出了一定的优势。

一、迈腾 2020款 330TSI 领先型,官方指导价2199万元,目前老司机真实成交价20万元左右。金牛座 2019款 EcoBoost 245 尊享版,官方指导价2489万元,目前老司机真实成交价21万元左右。

二、迈腾的车身尺寸为4865/1832/1471mm,轴距为2871mm,而金牛座的尺寸为5018/1884/1506mm,轴距为2949mm。金牛座在车身尺寸各个方面表现均占优。

三、迈腾内饰整体走了典雅路线,色调选择黑色,加上银色饰条,在视觉效果上相当耐看。金牛座内饰呈现出简约大气的设计风格,没有过多元素的点缀,以黑色为主的内饰配合银色饰条,整体看起来很有质感。

四、迈腾双炮筒式仪表盘比较时尚,仪表盘看着比较朴素,但行车信息的易读性还是不错的。金牛座仪表盘采用的是组合式设计,并配备了一块101英寸的液晶屏,仪表盘整体给人一定的时尚感。

五、迈腾搭载了8英寸触控液晶屏,功能丰富,十分吸引眼球。金牛座搭载的是128英寸触控液晶屏,整体显示效果在同级别里还算不错。

六、两车座椅均标配了真皮材质。迈腾的座椅以黑色为主,缝线的出现使座椅更加时尚,而金牛座黑色的座椅看起来很有质感,同时有不错的舒适性。

七、总结:

迈腾,该车有着宜家宜商的“中庸”风格,满足了大多数消费者的审美标准。同时就目前的汽车市场来看,很多中型车都在舒适性方面下足了功夫,而迈腾在这方面的表现就很令人满意,宽敞舒适的空间进一步提升了乘客的驾乘感受。整体来看,迈腾还是有着很强的产品竞争力的

金牛座。作为一款来自福特品牌的中型车,金牛座有着大气的外观设计,饱满的车身看起来也有着不俗的力量感。与迈腾相比,该车虽然在市场认可度以及销量方面不占优势,但是它有着比迈腾更大的车身尺寸,同时在配置方面的表现也更为丰富。

在金牛座诞生之初,福特的目的是为了打造一台“世界级的高端家庭轿车”,眼下的市场表现显然不尽如人意。据乘联会发布的汽车销量数据显示, 福特金牛座在10月份仅售出1615台,从5月份开始其销量始终徘徊在1000台左右。而同级别的丰田亚洲龙,虽然国产时间比较晚,却能月销稳定在1万台左右,两者差距愈加明显。

还记得1987年上映的《机械战警》,让剧中客串警车的金牛座名声大噪,凭借独特的车身造型,让第一代金牛座销量迅速拉升。随着时间的推移,福特眼见中国市场可以大有作为,2015年的上海国际车展上,长安福特金牛座首次亮相,国产版车型始终还是来了。当时的金牛座已经更新至第六代车型,搭载着一台27升V6双涡轮增压发动机,让竞争对手们倍感压力。

时间来到2019年8月份,新款金牛座正式上市。共推出3款配置车型,售价区间为2289-2889万元。作为中期改款车型,新车在外观和内饰上的变化比较明显,而且还增加了Vignale豪华版供消费者选择,不仅带来了更加舒适性的配置,其造型设计上也与普通版车型有着很大的区别。包括波浪形的前格栅、专属的铭牌,以及19英寸五辐式轮圈,个性化元素要更多一些。

车身尺寸部分,金牛座长宽高分别为5018mm1884mm1506mm,轴距达到了2949mm。作为一台中型轿车,其尺寸表现非常亮眼,全方位领先同级车型丰田亚洲龙。车身整体的轮毂也是偏向豪华稳重的气息,贯穿门把手处的腰线,让车子看上去更加修长。

除了更加豪华精致的外观设计,新款金牛座在内饰上也下足了功夫。全系换装128英寸的触控液晶屏,支持语音识别控制系统和车联网功能,搭载SYNC+系统,让用户的用车体验进一步得到升级。配置上,全系标配LED远/近光源、自动头灯,膝部气囊、胎压显示等常用功能。顶配车型提供全车座椅加热/通风/按摩功能,符合一台旗舰级轿车的市场定位。

动力方面,全系车型均搭载20T涡轮增压发动机,最大功率为245Ps,峰值扭矩390Nm,且满足国六排放标准。传动系统,换装全新的8挡手自一体变速箱。

小结:无论从车型的设计还是配置表现,金牛座都有可圈可点的地方,表现出福特想挽回颓势的决心。但是其市场的销量依旧是不温不火,难以与同级竞品车型相抗衡。其实回归到产品的定位,金牛座还是略显尴尬,下面有定位和门槛更低的蒙迪欧,上面又有许多二线豪华品牌的车型虎视眈眈。丰田亚洲龙的起售价格为1998万元,金牛座却卖到了2289万起,价格方面不占优势,在这个区间中消费者可以有比较丰富的选择。

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2019年上海车展期间,林肯亚太及中国区总裁毛京波在接受采访时表示:“国产化是否是豪华品牌的‘魔咒’,要看厂商是否用心在做品牌,是否用心在提升客户体验。”

一年以后,林肯首款国产车型冒险家迎来了上市。全系标配进口30升V6双涡轮增压发动机及10速自动变速箱,售价人民币5098万-7598万。与去年11月上市的进口版飞行家相比,国产飞行家全系售价直降超过6万。

效果立竿见影,6月单月冒险家销量首破3000辆,刷新林肯在华历史上的最高单车月销量纪录,同时还拉动了其他产品的销量增长。在此带动下,林肯季度销量达到13897辆,较去年二季度同比增长12%,较上季度环比增长128%。

为什么要说林肯呢?因为林肯是他背后的“爸爸”福特在中国市场的一个缩影。

全面复苏迹象明显

这两年福特在中国市场的表现不太理想,销量下滑也导致其品牌影响力也大不如从前。在经历了几年低谷之后,这个百年品牌似乎终于迎来触底反弹了。

根据长安福特日前发布公告的数据显示,长安福特在今年上半年累计销售新车974万辆,同比增长近30%,也是合资车企中增幅最高者。

而福特在华的另一家合资企业江铃福特轻客6月销售8902辆,同比增长403%。今年上半年,江铃福特轻客累计销售405万辆,同比累计增长163%。

除此之外,福特品牌SUV车型方面的销量也有所回暖,相较第一季度环比增长了821%,其中全新福特探险者和全新福特锐际等表现较为出色。锐际季度共销售11290辆,刚刚上市不久的全新国产探险者反响也非常不错。

轿车方面,蒙迪欧和金牛座二季度表现也可圈可点,金牛座二季度销量同比增长773%;蒙迪欧二季度销量与去年同期基本持平。但是销量爬坡还需要一个过程,与福特几年前的巅峰期还是差距很大。

福特的触底反弹其实有迹可循。去年4月份,福特中国曾发布“20战略计划”,一场“本土化”大战徐徐拉开帷幕。根据2019年初发布的“福特中国产品330计划”显示,未来三年长安福特计划陆续投放至少18款新产品,其中包括5款新能源车型。

下半年,长安福特有望推出两款福克斯的衍生车型,分别为旅行版和ST版,不过这两款车型的意义更多是挖掘细分市场下的潜在用户,而非“走量车型”。

虽然受到疫情影响很大,但是预计福特的产品计划还是会正常进行,除了几款拓宽细分市场的衍生车型之外,福特PUMA有望年内引入国内,该车是基于新一代嘉年华平台打造,定位小型SUV,在外观设计方面非常年轻、个性,未来国产后将与大众T-Cross、丰田C-HR、本田缤智等热门小型SUV进行竞争。

2019年,当时福特全国销售服务机构总裁杨嵩曾对媒体表示:“2020年长安福特绝对不会下跌了,一定会跑赢大盘”。按照目前长安福特的形势,杨嵩虽然兑现了当时的诺言,但要达到“巅峰”状态还有很长的路要走。

纵观目前福特在华的产品线布局,SUV矩阵包括“3E”探险者、锐界、锐际,以及翼虎、领界S。轿车方面,福特蒙迪欧和福特金牛座虽然销量提升明显,但是对整体的贡献不够。

显然,福特目前的工作重心全部放在了SUV市场,这种策略笔者认为还是比较务实的,毕竟福特已经远离全盛期很久,抓住SUV市场一个重点,在打法上更容易集中火力猛攻。

无车当家待解决

但是据说虽然上半年销量上实现了正增长,但长安福特内部并没有明显“翻盘”的感觉。这是为什么呢?笔者认为主要原因还是在于当年的销量支柱福睿斯、福克斯等车型的销量却在持续下跌。放眼福特的整个产品序列,仍然没有一个能够挑起大梁的车型。

SUV方面,锐际和探险者在下半年的表现尤其重要,因为现在两款车所处的紧凑型SUV市场和中大型SUV市场都是比较走量的细分市场,后期如果有一定的优惠,那么这两款车还是有走量的潜质。

轿车方面,全新福克斯在上市之后,改变是十分明显的。这辆车的空间足够使用,在人们的实实在在的印象中,汽车的空间一定是老款福克斯的短板,全新福克斯颠覆了人们之前的印象,汽车的空间也可以设计得非常巧妙,使用得当,后排的空间足以容纳2-3个成年人。

动力方面,福克斯配备了15t三缸发动机,但油门响应非常快,加速感非常强,上坡下坡没有受挫感,动力的稳定性非常好,即使是高速超车,也没有压力,动力是不断提供的,因此虽然他是一个三缸引擎,但是动力足以让人吃惊。福特的15T三缸机是经过了长期的市场检验的。

随着技术不断的成熟和完善,三缸发动机的实际体验有了明显进步,不仅市场接受度逐渐提高,专业领域也给予了三缸足够的认可,甚至在著名的沃德十佳发动机和世界发动机年度大奖名单中,不止一次看到了三缸发动机的身影。

全新福克斯的销量上不去,主要还是由于此前用户的恐慌心理,新车已经脱胎换骨,想在重回巅峰除了需要时间以外,还需要福特整体的生产与营销策略。有句老话叫“酒香不怕巷子深”。只要新福克斯自身素质过硬,重回巅峰也是早晚的事情。

百姓评车

从历史的角度来看,百年福特不会倒,资本更不会允许它倒,这是一家极具韧性的企业。福特汽车在大洋彼岸的影响力,就如同大众在中国车市的地位。只要福特敢于放下身段,倾听市场的声音,相信它还是能中国市场找回属于百年福特的荣光。

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