能把我影响成这样，最后居然被一辆蒙迪欧搞定了

其实缘分这东西真的是妙不可言，有时候就是在人群中多看了一眼，结果就看对眼了，这句话不管是用到人与人之间，还是用到人与车上都是一样的。 去年12月份我开始看车，一心想挑款好看又实用的家用车，在君威、雅阁还有阿特兹之间有过犹豫，没下定决心，多少都有些介意的点吧，车型、配置还有舒适度。阿特兹听很多人说省油，但看完车觉得内饰设计不怎么样，有点粗糙；君威悬架还是偏硬了点，方向盘路感也一般；雅阁不太喜欢外观，特别是前脸，总觉得有点奇怪。后来逛车展无意间遇到蒙迪欧，本来陪朋友去看金牛座的，在福特展车区转了圈就看到蒙迪欧，外观一眼相中，气质出众没办法，看了车型和价格介绍，觉得跟我预算差不多，心想找机会去4S店试驾看看感觉。后来突然遇上疫情一等就是几个月，试车也是到4月中旬去了， 当时试的18款，感觉不错，相比之前君威舒适性更好，动力也可以。销售是个实诚人，说蒙迪欧马上有新款上市，喊我后面看完新车再确定定哪款，我想也行，反正几个月都等了，也不急这一下。之后新车上市，试驾车到店，销售联系我去试完就订了车，新款配置上做了些改进，整体不错。当时订车还享受了比较大的优惠，价格直接少了近4万块，180时尚型裸车价15万多，其他保险什么的办下来总共16万。 车到手是订完车两个星期以后，当时黑色实车少，销售跟我说过可能会多等段时间，我心里有数。提车那天非常兴奋，叫上好朋友一起（流程不太熟，找个人参考，顺便帮忙验车），交完钱办完手续下午就去把牌上了，特别积极。

一个多月下来，车开得蛮顺手，操控没任何问题，省心是其一。然后综合油耗百公里11L，朋友说新车这个成绩差不多，还有再降的空间。

别说这车还真的适合家用，空间大，动力足，我180时尚型配备的福特15T发动机，峰值扭矩达到243牛米，加速表现特别好，只要车少路况好，深踩油门，推背感一试一个准。6AT变速箱升档积极，降档速度快，平顺性和一些电车差不多。

黑色车漆特别亮，看起时尚又有内涵，难怪抢手。大灯是卤素的，我当时本来还有点介意，但到手后的体验真不错，夜间照明效果好，没有看不清路的情况，我平时都是放心大胆开夜车。

无钥匙进入，很方便

轮毂尺寸17寸，搭配近5米的车身恰到好处，一点不突兀

尾灯形状不错，辨识度很高

双边单出排气

新款多了块这个大屏，尺寸有128英寸，上面倒车影像还有导航看得特别清晰

一键启动和旋钮换挡体验都不错，告别了钥匙和档把，别提多顺手。以前考驾照开的车就是那种档把，经常遇到挂档挂不起，而且每次挂完档都要回头去看一眼，害怕挂错。这种旋钮换挡就不会了，轻轻转一下就挂上了，而且转动时的手感也很明显，不用回头看都知道挂没挂上。

安全的车门锁

方向盘功能键清晰又直观，记起来很快

前面储物槽很多哦，日常要放什么东西很方便

主副座椅都有调节功能，很人性化的设计。特别主座椅，腰部支撑都可以调（印象中大多数车都只有前后高低可调吧），以前没这个功能，大家买车觉得座椅不舒服都要买靠垫之类的来支撑，很被动。现在配置越来越智能了，也是我们开车一族的福音。

化妆镜配有照明灯

福特金牛座的定位是一款C级轿车，更高级别的定位使该车尺寸更大。金牛座的长宽高分别为4996mm/1878mm/1503mm，轴距则达到了2949mm，在车身尺寸上全面领先新蒙迪欧。更大的车身对车内乘坐空间起着重要作用，这一点也是不少消费者所看重的。仅从尺寸上看，显然金牛座更占据优势。外观福特家族式设计 内饰金牛座更显豪华，但新蒙迪欧前大灯科技含量领先。其他差距不大。

1、福特金牛座和蒙迪欧两者在外形风格上有明显差异。蒙迪欧的前脸形似阿斯顿马丁，俗称“马丁脸”，其进气格栅比金牛座的前脸进气格栅要小一些，但引擎盖上线条更多，加上腰线，更有动感，外形更为年轻，更具运动风格。而金牛座外形为典型的商务风格，更为成熟稳重。

2、内饰方面虽然没有外型上的差异那么大，但也还是能够看出不同定位的，金牛座相对常规的设计，是商务用车的风格。蒙迪欧具备一定科技感，且更显年轻的设计。

3、福特金牛座的定位是一款C级轿车，更高级别的定位使该车尺寸更大。金牛座的长宽高分别为5018mm/1884mm/1503mm，轴距则达到了2949mm。蒙迪欧长宽高分别为4873mm/1852mm/1470mm，轴距则达到了2850mm。

蒙迪欧是曾经的销量王，为何现在这款车没落了？

自2013年以来，Mondeo完全被马丁的脸取代，吸引了许多消费者支付它，直到蒙法没有改变太大变化和更换，这样它就会越来越具竞争力。武力，在同一级别，群众双子座Xi Tamuo，Passat，日本三位一体协议，凯瑞，天柱，因此，导致目前的Mondeo增加的保证金。

Mondeo不仅在国内销售方面的销售额严重下降。它也在海外市场。福特正式宣布，它将在2020年北美市场正式终止Mondeo。这也是Mondeo走了两个第五代模特。它正式启动了它的舞台。但是，好消息是，我们的国家尚未宣布蒙德欧的签出。

福特Mondeo销售原因是什么？

Mondeo销售，销售下降的主要原因，更新更换速度慢的口，显示出显着下降

福特宣布在2020年在北美市场，蒙德欧

五金金牛接

Mondeo的销量下降，主要原因是更新的速度太慢，导致福特将停止在北美市场的北美市场，谁将取代福特中位汽车基准？从目前的分析中，金牛座的可能性是由蒙德鲁的金牛座取代。

销售下降：

蒙迪奥绝大多数消费者都会出现外观，整个车辆风格都会产生强大的肌肉，而且与跑车同样的前脸，随着多年的思考，蒙德欧的外表仍然没有变化，导致美学疲劳，以及布局内部，以及着陆人机的相互作用，在今年的中型汽车市场，它太旧，旧的气体与旧竞争对手相比，如上面提到的，大众汽车双星和第三天是三。

为了提取低销售价格和功率多样化，推出15T和20T的高电源，15T进入版本是一种型号，中端优惠实力高达35-38,000，而且指南价格为192,800人，优惠价格超过1028亿。下一个裸车下的裸车价格只有约154,800，虽然价格低，消费者仍然不付钱。

其主要原因是质量和声誉，大部分网民反馈，15T模型可以开9-10油，如果激烈的驾驶燃料消耗正在上升，就燃油消耗而言，虽然蒙昧虽然没有优势20T发动机赢得了病房十，但燃油消耗和漏油广泛传播，以及电子元件故障的频繁问题，传动系统传输纸箱。Mondeo销售额下降的原因基本上是上述亮点，更新的更换速度太慢，整体声誉下降。

福特在北美市场宣布停止生产蒙德欧：

蒙迪欧洲有一个市场推出市场，但在过去，没有官方确认。突然发布市场不合理，在五月销售仅588亿美元，销量在4月1901年，3月份，销售1,700，从这一位从三个月的销售中，销售在田间的销售领域不可能，这只是我们国内销售数据，而且在海外不可能知道，而北美蒙德欧的销售额仅为1858年。

我们可以发现，随着SUV的兴起，福特将其力量提高到SUV领域，其中翼虎，探险家，征服者，ROADR和即将到来的尖锐边界都已更新。而旗帜，狐狸和蒙德欧的主要模型，虽然福克斯也被替换了，但整个系统配备了一个三缸发动机，这是最致命的，使销售将充分。

金牛座是一种替代品：

我们国内版的Mondeo和金牛座，这在电力组装中基本一致，海外版本完全不同，据推测，美国市场蒙德欧的停药，可能被金牛座取代，但为我们的国内，蒙德欧不要停止生产。毕竟和金牛座的新闻基本上在权力组装方面一致，金牛座的名称对Mondeo的影响力。

从目前的角度来看，Mondeo没有预期的替代迹象，但推出了20L低功耗六个排放标准。如果蒙科仍然面临着老年人的态度的国内消费者，销售将变得更加下挫，随着时间的推移肯定会去路上停下来。

总结一下：

福特Mondeo比前两年的现代和起亚更好，更新太慢，导致竞争力的极端下降相同的水平，但现代和起亚在质量控制方面比Mondeo好一点，只有从稳定性和可靠的性别，以及价格和配置，韩国汽车更有利，但同样的销售额仍然很低，使韩国汽车加快更新的升级，提高他们的产品力量，所以蒙迪欧缺少它是一个很大的替代品。

正常福特的车子都这样我可以说10台里面有3-4台都这样我开过福特的车不止10辆了 嘉年华福克斯蒙迪欧金牛座 嘉年华有 福克斯开了一辆没有 我自己蒙迪欧有 试驾车金牛座也有而且明显 我自己的蒙迪欧从1000公里开始就是左轻右重 这个根本无法解

不知道大家考虑过这个问题没有，买辆新车开几年它还能值多少钱？随着近年来换车热潮的出现，每一个准备换车的朋友都期望自己的老车能够在二手市场卖个好价钱，但偏偏就有不少的人发现，自己几年前花费了数十万购买的新车如今却怎么也卖不起价。

换车频率的加快不得不让更多的消费者在购买新车时考虑汽车保值率这一点。有数据显示，3-5年车龄的车辆在二手车市场的卖出量是最高的，而未来这一占比势必还会继续上升。

正因为如此，汽车保值率愈发成为衡量一款新车性价比的重要因素，也成为了越来越多车主非常关心的问题。那么，汽车的保值率究竟是怎么来的，它又受到哪些因素的影响呢？

品牌因 

如果将品牌作为影响汽车保值率最重要的因素，那绝对无可厚非。品牌就如同一个车企的名片，更是这个车企文化底蕴的外在体现。历史越悠久的品牌，往往在造车工艺、技术研发等方面都有独到之处，而这些优势也往往能够体现在其产品当中。

不过，品牌因素存在地域差异，比如一个品牌的车型在这个地区很受欢迎，但在另一个地方就没那么受欢迎，那么这两个地区对于这个品牌的车型无论是在销量上还是在保值率上都会存在差异。

市场保有量

通常情况下，一款车型如果在市面上拥有很大的保有量，那么这款车在二手车市场必然也有着更高的需求。需求增大，也在一定程度上哄抬了其市场价。当然，市场保有量越大往往则是性价比越高的一种体现，因为这样的车型在后期保养、维修、使用成本等方面一般都较为均衡。

不过，对于保有量当然也有例外。比如一些顶级限量版车型，全球限量也就几十或者几百台，这样的车则是物以稀为贵，而且还具备很高的收藏价值，因此在这种情况下，市场保有量对于它的保值率而言就不再起作用。

新车价格波动

一款车如果频繁降价优惠，这势必会让其用户对这个品牌失去信心，从而导致其产品不会拥有高的保值率。相反，如果新车价格始终很稳定，甚至还处于供不应求的加价状态，那么它的二手车也必然会畅销，保值率自然也就很高。

车龄和行驶里程

汽车也是机器，既然是机器，那么它也有生锈、老化的时候。事实上，汽车上很多零部件都有其使用寿命，比如一些零部件的设计年份只有10年，而超出这个年份，车辆出现故障的频率就会越来越高。同样的，行驶里程的长短也会明显影响车辆的行驶质感。

同时，我国7座以下民用车超过6年还需每年一检，因此在超过6年之后，车辆的贬值速度往往将比6年内的车辆更快。不仅如此，随着近年来汽车排放标准的不断升级，几年前的车辆在排放标准上已经不能满足越来越多城市的规定了，因此也会大幅度削弱其保值率。

事故损坏

毫无疑问，事故车的价格将远低于市场均价。毕竟一旦车辆出现过较为严重的事故，比如高速追尾、火烧、泡水等都会导致车辆在后续修复后的安全性大打折扣。而这样的车辆恐怕没有人原意去购买。所以，事故会大幅度影响车辆的二手保值率。

此外，过户次数、车身颜色、保养情况、是否改装等都将影响车辆的二手车保值率。

那么，具体来看，哪些品牌和车型比较保值呢？我们以近日JDPower发布的最新一期《中国汽车保值率研究报告》为准，榜单统计的2019年3月-2020年2月保值率排名，对不同车型进行3年保值率排行，我们一起来看看？

厂商层面

如果不考虑进口车，从厂商层面的排名来看，日系可谓是最大的赢家，占据了前四的位置，前十名日系品牌更是占了七席。品牌层面，本田和丰田则是日系品牌中保值率最高的。如果考虑进口车，雷克萨斯和保时捷在保值率方面则分列第一和第二。

为什么日系品牌能够拥有如此高的保值率呢？事实上，最近几年日系品牌越来越受到消费者的认同，因为可靠性越来越成为更多消费者购车的首选条件。而耐用省油早已成为了日系车的标签，正因为如此，日系车这几年的销量也逆势上扬，由此也提升了其品牌的保值率。

车型层面

具体来看，小型车中广汽本田飞度则以642%的三年保值率高居榜首。而丰田致炫和威驰则分列二三位，曾经的保值王大众Polo则位列第四。不得不承认，飞度较高的保值率除了本田品牌的影响力外，还拥有同级别出色的空间及最好的动力，受到不少改装粉丝的追捧。

而在销量最多的紧凑型车方面，丰田卡罗拉则占据榜首，而本田思域仅仅排名第六。另外，德系两款车型也进入了前十，分别是进口甲壳虫和一汽-大众高尔夫。

同样的，不考虑豪华车（包括进口车），在中型车领域，日系依旧强势，占据了前五。第一名则被丰田凯美瑞所摘得，而大众三款中型车也进入前十，迈腾、CC、帕萨特分列第六、第八和第九。而福特的蒙迪欧和金牛座也榜上有名。

在豪华车方面，雷克萨斯ES则以675%的三年保值率高居榜首。作为一款全进口的豪华品牌中型车，雷克萨斯ES能够在众多竞品中脱颖而出，除了产品本身的实力外，或许一直不进口是其保持优秀品质的很大因素。

在SUV领域，本田XR-V、CR-V分别在小型SUV和紧凑型SUV中占据榜首，中型SUV领域，丰田汉兰达则一枝独秀，拥有高达689%的三年保值率。而中大型SUV则毫无疑问的被丰田普拉多夺得第一。在豪华品牌SUV领域，同样是来自日系的雷克萨斯RX夺得第一，这恐怕是除了产品力，一个更重要的原因则是拥有很长的质保。

在MPV市场，本田艾力绅则以669%的保值率位居榜首，本田奥德赛和福建奔驰威霆分别以660%和622%的保值率位居第二和第三。当然，这是在不考虑进口车的前提下，否则“保姆车”丰田埃尔法则会高居榜首，因为即便是开了三年再卖，恐怕也不会让你亏一分钱，可谓是保值神器。

说了这么多，也看完了排名，想换车的朋友心里估计也有数了。不过，什么时候卖车最划算呢？

抛开经济条件、品牌情怀等诸多因素，如果需要换车，最好不要超过6年。首先，对于一款普通的新车，它贬值速度最快的便是前三年，这个时期如果卖车势必将亏掉不少，但如果超过6年又将面临一年一审的问题，此外，年份越久车辆的毛病也会越多，贬值率也就越高。

结语

不过，在我看来，汽车保值率的排名只能作为购买新车时的一个参考，毕竟关于保值率其实最大的因素还是在于消费者的需求。如果你追求更好的性能，或许欧系车就是你最好的选择；如果你更看重省油，日系车或许才是你唯一的选择。

毕竟，很多时候一款汽车并不能满足消费者所有的需求。而消费者也更不应该去受到诸多人为因素的干扰，这应该才是最为理性的购车方式，总之，适合自己的才是最好的。

注：源于网络。

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