锐际和2.5CX4哪个好？

福特锐际和马自达cx-s-4两车价位差不多，从动力、空间、配置几个方面比较锐际更有优势，下面简单做个对比。动力马自达cx-4搭载25L自然吸气发动机+6at变速箱，最大功率141kw，最大扭矩252Nm。福特锐际搭载20T涡轮增压发动机+8at变速箱，最大功率182kw，最大扭矩393Nm。从动力配置上，福特锐际更加具有优势，接近400牛米的最大扭矩所带来的加速感是马自达所不能比的。福特锐际全系标配四驱系统，马自达只有顶配一款车型有四驱系统，在动力匹配上福特锐际更有优势。

空间福特锐际车长4585mm，轴距2710mm，马自达cx-4车长4637mm，轴距2700mm，马自达cx-4只有车身长度略为领先，车宽度、高度、轴距方面都是锐际更有优势。马自达的优势主要在外形和操控，车身长度更加的马自达在乘坐空间方面并没有优势可言，而且鉴于流线型车身设计，内部乘坐视野较小，比较压抑。

福特锐际有着更宽更高的车身设计，而且全系标配全景天窗，内部乘坐更加舒适，乘坐空间、玻璃尺寸更大，有着更好的乘坐视野。

配置选择两款低配车型比较，马自达cx-4比锐际多出了换挡拨片，并且配备了更大的19寸轮圈。虽然配置相对锐际较低，但马自达cx-4的价位更低。

福特锐际比马自达cx-4的配置更加丰富。在安全配置上，锐际多出了膝部气囊。舒适方面，多出了第二排座椅调节，全景天窗。锐际有5种驾驶模式可以选择，可以远程启动，还有主动闭合进气栅功能。锐际的最新语音系统也是非常好，操作逻辑清晰，可以提供更好的驾乘体验。

油耗油耗方面马自达有着创驰蓝的天发动机加持，动力响应迅速，并且有着非常经济的油耗，官方的油耗数据是百公里68L，实际油耗在8L左右。福特锐际的官方油耗为百公里76L左右，实际油耗应该在10L左右。两者对比马自达cx-4在日常使用中油耗更低。

售价马自达cx-4 25L的官方指导售价在1798-2158万之间，销售终端有一定的优惠。福特锐际官方指导价1898万-2188万之间，锐际是刚上市车型，终端并无太多优惠。最低配车型马自达价位更低，追求低价位选择马自达，追求更多的配置和动力选择锐际。最顶配车型两者价位并没有差太多，锐际性价比更高。

 通过两者对比分析，高配车型锐际性价比更高。低配车型cx-4价位更具有优势。从日常用车角度讲，追求更好的操控，并对后排乘坐空间并无太多要求的用户可以选择马自达cx-4。最求动力和性价比的用户可以考虑锐际。

85后、90后，曾经的青葱少年，如今已陆续迈入而立之年，纷纷成家立业，肩膀上扛起对家庭的责任。随着角色的变化，在买车这件事上，他们不能再任性妄为，需要做出全面的考量。此时，一辆空间宽敞、安全性有保证、同时又保留一些驾驶乐趣的SUV，就成为一个比较周全的选择。

基于这样的选车逻辑，今天我们来聊一聊市场上三款颇为热销的车型—— 丰田RAV4荣放、大众探岳和福特 锐际 ，看看它们谁最值得选。

这个级别主销车型的实际成交价基本在20万左右，因此我们选取大概这个预算、且配置水平比较接近的三个型号来进行这次对比。它们分别是：丰田RAV4 20L两驱尊贵版（官价2118万）、大众探岳330TSI两驱豪华智联版（官价2209万）、福特锐际EcoBoost 245两驱聪慧嘉享款（官价1948万）。

年轻，就要醒着拼。这虽是一句戏谑，却代表着许多年轻人关于汽车的真实想法。他们可以为家庭妥协，去买一辆有空间的SUV，却不能容忍这辆车太过无聊。动力和操控，不是第一要求，但也绝非可有可无。

基于全新TNGA架构的上身，现款RAV4相比曾经的丰田，明显要好开很多。操控响应不再拖沓，甚至比探岳还要更积极一些。过滤路面颠簸，底盘表现得相当从容，也有不错的整体感。从操控的角度来说，这是一辆不无聊、不过也算不上运动的车。

相比之下20L RAV4的动力在今天这场对比中确实是一个短板。171马力的最大功率，加上一台CVT变速箱，日常驾驶够用，但也就只是够用了。城市中代步，这套动力系统有着讨人喜欢的线性输出。但高速上80公里/小时之后的再加速能力，确实有点让人捉急。

探岳的对比车款搭载一台186马力的低功率版20T发动机，匹配一台7挡湿式双离合变速箱。就这套动力总成的实际表现来说，不算出彩的动力数据在一定程度上限制了车辆后段提速的底气，但凭借涡轮增压发动机“瞬时爆发”的特质和DSG变速箱与生俱来的直接特性，探岳在超车时明显比RAV4更加轻松自如。

操控层面，探岳的整体设定偏向舒适。转向手感轻，但指向足够精准。底盘调校柔和，对于细碎颠簸有着很好的过滤。操控响应谈不上积极，但也绝不拖泥带水，属于不运动、也不油腻的风格。

毫无疑问，福特锐际是三款车中最运动、最热辣的那一个。248马力高功率版20T发动机和8AT变速箱的配搭，确保了它在合法车速下拥有一以贯之、毫无衰减的冲劲儿。

底盘调校也是一派运动风味。操控响应非常积极，紧急变线或中高速过弯时，悬架表现出良好的支撑性和响应性。经过各种路面颠簸，底盘的整体感很强。如果你偶尔想在周末放肆一下，福特锐际是三款车中惟一能让你嘴角上扬的那一辆。

对于一款家用SUV来说，动力和操控是情趣，空间则是基本盘。

虽然轴距最短，但RAV4的后排空间并不局促。腿部空间和福特锐际相仿，中等身材的乘客很容易找到一个比较舒适的坐姿。皮质座椅填充厚实又比较柔软，中短途乘坐很舒服，不过跑长途会觉得支撑性稍差一些。

基于最长的轴距，探岳有着三款车中最为宽裕的后排腿部空间。但后排地板中央的凸起，也是三款车中最大的。对比车款搭载的皮/Alcantara混搭座椅，拥有厚实的填充和不错的支撑性。

福特锐际的后排腿部空间和RAV4相当，但有三款车中最高的坐姿和较长的座垫，带来了相当舒适的乘坐体验。皮质座椅触感细腻，填充物厚实，舒适性和支撑性都不错。

机不离手、眼不离屏，是当下年轻人的生活方式。上了车，车机就取代了手机，成为沟通世界的方式。

RAV4虽然拥有一块101英寸的中控大屏，但屏幕精度低，车机操作响应慢，也不支持联网功能，确实更像十年前的产品。

探岳的对比车款搭载一套8英寸触屏车机，屏幕的清晰度和操作的顺畅度都比RAV4更好。不过相比大众新一代MOS车机，这套MIB车机的联网功能要差不少。

福特锐际搭载的SYNC+车机算得上是三套车机中唯一的智能车机，123英寸的触控屏也是面积最大的。除了常规的导航、娱乐、车辆设置，这套车机还支持观看爱奇艺视频、预订外卖、购买**票等生活化功能，而且拥有真实可用的自然语音控制功能。

一辆车的外形，就像一个人的衣服，必须恰当地表达出个性。

RAV4有着“城市SUV中难得一见的野性”。整车线条颇为粗犷，双边双出排气和黑色轮拱等元素的拼接，支承出一股油然而生的壮硕。

探岳依然是那辆大气、中庸的大众，但颇具脉络感的前多边形中网和横贯车顶的金属饰条，也赋予了这款车一些干练和精神气。

福特锐际是三款车中最有时尚气质的。圆润的车身线条和潮流化的设计元素，建立起这款车都市时尚的致趣。

丰富的主被动安全配置和丰田一贯的可靠性口碑，是RAV4最大的卖点。TNGA架构下的RAV4，操控表现有了明显的提升，但是20L版本相对较弱的动力限制了它的乐趣。这款车更适合那些就想要一辆靠谱的代步工具的消费者。

探岳是一款非常均衡的车，挑不出明显的短板。驾驶感受谈不上运动，但有着大众产品一贯的轻松、自然和精准。这款车更适合那些对大众情有独钟、在意实用也注重体面的用户。

福特锐际是三款车中个性最鲜明的那一款。动力、操控、车机表现都处于领先水平。另外它的性价比也不错，新近上市的几个配置，甚至进一步把合资品牌20T SUV的门槛拉低到16万区间。这款车会更适合那些心态年轻、追逐科技、顾家又不想放弃驾驶乐趣的用户。

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