福特中国锐界L咋样？适合家庭用户吗？

咱们家庭用户选择出行座驾一定要慎重一些，不仅要看空间，还要看智能配置才行，而福特中国锐界L完全能够满足这些需求。在空间方面，福特中国锐界L的车身长5000mm宽1961mm高1773mm，轴距达到2950mm，因为车身尺寸完全可以“顾全”我们一家。再来就是在智能配置方面，福特中国锐界L搭载了虚拟人工智行伙伴VPA的SYNC®+20智行互联系统，整合百度人工智能技术，不仅可实现自然流畅人车对话、语音控制车载互联、多目的地导航等功能，还可畅享云端影音内容，70+语义语音交互，家庭用户开它出行可以说是非常便捷和舒适。

早年间，中国特供车本是根据中国消费者需开发生产且只在中国销售的车型，所以在体验上，中国特供车往往比直接从海外引进更适合国内消费者。在中国特供车上，大众算是开山鼻祖了，像是宝来、朗逸等明星车型，都是只有在中国市场才能买到。

看到大众的中国特供车在国内大火，让其它合资品牌也分外眼红，近些年来也在不断推出所谓的中国特供车。但现在所谓的中国特供车，早就没了开始的初心，几乎都是在看得见的地方做加法，在看不见的地方做减法，“中国特供”也由此成了贬义词，就比如长安福特刚刚上市的锐界L。

所谓中国特供就是笑话

在曾经的国内中型SUV市场，绝对有福特锐界的一席之地，巅峰时期一度可与汉兰达抗衡。但因长安福特对锐界多年不进行升级换代，导致锐界的影响力一落千丈，去年累计销量仅22万辆左右，平均每月销量还不到2000辆。

对此，长安福特在今年也对八年未改款的锐界进行了升级换代，推出了锐界L，同时锐界L也成为了中国特供车型。

从表面上看，锐界L还是比较良心的，预售价区间仅为2298-3198万元，同时还有混动车型的选择，与现款锐界在价格上变化并不大。且在外观设计上，锐界L也采用了福特最新的设计语言，车身尺寸更是被拉长到了5m，轴距更是达到了2950mm，在中型SUV领域绝对算是大块头。

同时在内饰的设计和用料上，锐界L也有了全面提升，无论是科技感还是豪华感也都营造得比较到位。此外，以往中配车型才有的L2级自动驾驶辅助系统，在锐界L上也成了全系标配，正可谓加量不加价。

但细看之下，锐界L只是在看得见的地方做了加法，比如拉长尺寸、增加配置等，让人觉得长安福特充满诚意。但在看不见的地方，锐界L却做了大量减法，就比如，锐界L是基于福特C2平台打造而来，而老款锐界则是基于福特CD4平台打造。

两种平台的区别在于，C2平台主要是生产福克斯、翼虎这样的紧凑型轿车或SUV，而CD4平台才是生产中大型车的专用平台，曾经的锐界和金牛座就是采用的CD4平台打造，诞生于该平台的车辆底盘都是铝合金材质打造。

不难看出，锐界L实际上就是一款降维产品，在看得见的地方做加法，在看不见的地方做减法，再加上看似诚意的定价，锐界L可能短时间会吸引到不少购车小白，但势必会失去相当一部分福特忠实用户，所以这一定是把双刃剑。

本性难改的长安福特正在失去民心

近几年来，长安福特在国内的销量表现并不好，迫于压力不得不加快对产品的更新换代，同时还大搞所谓的“中国特供”。去年上市的全新一代蒙迪欧和2021年底上市的EVOS，都是长安福特在国内的特供车型，且均是基于C2平台打造而来，包括更早上市的锐际，也是C2平台的产物。

不难发现，长安福特的“小聪明”早就暴露了出来。至于结果，显然也不会好到哪儿去，其中福特EVOS去年累计销量为6094辆，平均每月销量仅为500辆左右；全新一代蒙迪欧表现略好，每月销量基本都在5000辆上下，但与同级别的雅阁、凯美瑞相比，差距明显。

无论是蒙迪欧还是锐界，曾经在各自的细分市场虽然不是销量冠军，但也都是主流产品。只不过是因为长安福特对蒙迪欧和锐界多年未换代，导致产品力不如竞争对手，从而销量惨淡。但在口碑和品质上，蒙迪欧和锐界并没有太大毛病，如果长安福特诚心诚意对蒙迪欧和锐界进行升级换代，想必还是会有不少消费者买单。

但销量表现愈发糟糕的长安福特，首先考虑的并不是推出更具竞争力的产品，想的依旧是如何以更低的成本赚到更多的利润。可话又说回来，现在的长安福特连销量都无法得到保障，又谈何利润呢？

细数长安福特近十年的所做所为，无论是曾经的翼虎断轴，还是老款福克斯的变速箱通病，无不是长安福特偷工减料的恶果。可已经退无可退的长安福特并不明白这个道理，似乎对长安福特来说，单车利润率比销量更为重要，长此以往，长安福特只会彻底失去民心。

写在最后：

中国特供车的初衷是好的，毕竟针对国内汽车市场做了特定优化。可现在所谓的中国特供车，无不是为了光明正大的减配，因为一旦与海外同款车型没了对比，就算不上是减配，这就是长安福特的丑陋嘴脸。而面对今年国内汽车市场的降价潮，长安福特真能招架得住吗？

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1福特锐际

推荐理由：四驱+大马力=加速快

锐际实际上是翼虎的换代车型，论产品力和设计肯定是更新的 锐际更好。外观是最大的变化，锐际一改翼虎直线硬朗的风格，显得流线许多，但运动的味道还是很足的，尤其是ST-LINE版本，相当的动感，黑色蜂窝状的前格栅配合犀利的前大灯，再加上熏黑的车窗饰件以及车顶，颇有同门福克斯RS的味道。侧面线条相对一般SUV更加强调流线的造型，更佳接近普通的两箱车造型，有一些Crossover的味道。车身尺寸方面，锐际的长宽高分别为458518821688（mm），轴距为2710mm，属于标准的紧凑级SUV。锐际的内饰在福特车系当中绝对是比较有科技感的，大尺寸的液晶仪表盘和中控屏、大面积的翻毛皮以及漂亮的电子换挡旋钮都让它的内饰对年轻人杀伤力十足，不过空间就不是它的长项了，尤其是后排头部空间表现一般。

全系20T绝对是锐际的一大亮点，1798万起的版本就有搭载。20T发动机最大输出功率为248马力，峰值扭矩则达到了393牛·米，与福特锐界、金牛座上的相同。它的最大亮点无疑是是扭矩数据，在同级当中基本是最强的。不过值得注意的是它的峰值扭矩输出区间仅为2500转-3500转，比较窄，不过大扭矩带来了出色的起步体验，驾驶乐趣出众。同时高配上的四驱系统也让这台车的动力性能如虎添翼，百公里加速实测仅需7秒左右，在20万左右的SUV当中独树一帜。

2三菱欧蓝德

推荐理由：被忽视的好车

欧蓝德的尺寸在同价位里可以说是最大的，虽然三菱称他为紧凑型SUV，但它却是实打实的中型尺寸。前脸采用了复杂的镀铬条作为装饰，同时新款的大灯造型复杂很有科技感。侧面和尾部的线条比较流畅中庸，既不张扬，也不老气，显得非常家用，同时整车的视觉效果还是很大气的。长宽高分别为470518101710，轴距为2670。而且它还是这个价位里唯一的合资七座车型，有较大的空间足够家庭使用。

欧蓝德搭载自然吸气发动机，都是三菱最新研发的产品，动力输出相较以往漂亮很多。其中20L自然吸气发动机最大输出功率122千瓦，峰值扭矩201牛米，不比丰田奕泽的那台20L发动机差，工信部给出的百公里油耗为74L。24L自然吸气发动机最大功率141千瓦，峰值扭矩235牛米。配6AT变速器，百公里加速101秒，工信部给出的百公里油耗为81L，同时24版本全部搭载了四驱系统，19万左右就能买到。如果你追求的是皮实耐用养护成本低，那么欧蓝德是你的好选择。

3大众途岳

推荐理由：20万内唯一四驱德系SUV

途岳的外观很硬朗，设计风格类似途昂。进气格栅设计得偏野性，很符合SUV的身份。头灯为全LED大灯，W型日间行车灯特别精致。车尾设计简洁大方，干净利落。内饰方面并没有采用大众老套路，这是由中国设计团队打造的，整体充满年轻气息，高配版本还拥有Beats音响。顶配车型采用的是102英寸全液晶仪表，偏低配的车型为传统机械仪表。

动力方面，14TSI发动机最大功率为150马力，峰值扭矩250牛·米。20TSI发动机最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米。搭配的均为7速双离合变速箱。值得一提的是，20T 330TSI版本全部配备了4Motion四驱系统，优惠后可以做到20万落地，性价比突出。

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作为福特锐界L三千公里长测的参与者，有着不少的心得经验可以与大家分享，然而好坏与否，单从我们的角度出发可能不够全面，所以这次我们搜遍全网，看看真实车主对于福特锐界L使用体验到底如何。

福特锐界L在目前的众多福特车型当中有着不一般的意义，它似乎代表着长安福特在电气化上的起航，进一步深挖了用户对于购车和用车的需求。

众所周知，美系车在大家心目当留有油老虎的不好印象，特别是在新能源车型越来越被大众所认可的情况，高油耗的表现就被放大。

在这样的窘迫局面下，福特锐界L混动版官方WLTC工况下百公里油耗仅为631L，续航1188km。那在真实的车主使用下，福特锐界L的表现是如何呢？

回归真实用车场景当中，可见大部分的车主在日常主要在城市的通勤为主，在城市中相信大家遇到最多问题就是交通拥堵，这无疑会对油耗带来很大的影响，在车主的分享中，不难发现，在城市基本通勤当中，锐界L混动车型的真实油耗处在了6-7L/100km。

在纯燃油车型中，油耗的表现也能让很多的车主表示满意，其实不难发现哪怕是纯燃油的车型在路况较好的情况，四驱版的车型甚至也能跑出6-7L/100km。

动力与油耗之间的关系，在很多人的眼中看似是一个对立面，想要获取更大的马力时，往往牺牲的则是油耗，而在真实的使用情况，福特锐界L这么一款2吨多重的车型，无论是混动还是纯燃油版都展现出了稳定且可靠的表现。

福特锐界L作为同级别里唯一的大马力混动+机械四驱，搭载第五代20T EcoBoost®双涡流涡轮增压直喷高功版发动机，202kW的额定功率、405N·m的峰值扭矩，配合上电机的输出，零百加速仅为71秒。

可以说锐界L保留了福特优秀的驾驶操控感，更轻盈、跟脚的动力响应，以及扎实的底盘调校，同时把油耗问题也变为优势，进一步的放大。

在众多的车主分享当中，会发现他们同样喜欢自驾旅游，翻山越岭。锐界L除了动力性能强大之外，四驱版车型搭载的这套纯机械的四驱结构，也起到了关键的作用。

前后轮采用的是机械传动方式对动力进行分配，相较于汉兰达的后桥电四驱系统，机械四驱的好处在于即使电池电量不足的情况下，车辆也能轻松脱困，同时在复杂的路况环境当中，机械四驱也是更为稳定。

低油耗、低成本、长续航带来的便捷性，放在城市通勤或是长途自驾出行，对于车主而言，福特锐界L一台车就能解决问题，几乎做到了全场景的使用，也减轻了车主们出行焦虑。

油耗与性能的表现其实就选车时的入门考试，而再进一步则是如何将车辆更完美地融入到属于自己的生活当中。

新势力迅速发展的当下，很多品牌的SUV紧捉着“家用”这一点来深挖用户的需求，冰箱、大彩电一应俱全。在这一点上，锐界L几乎是捉住了消费者的需求变化，但略显“低调”。

锐界L的推出，相比老款锐界，“L”的变化同样尤为突出，这次有了更大的空间作为基础，5米的车身长度、295米的轴距，为其带来了越级的大七座空间。

而它的精髓更是在大七座的体验上，提供了现在非常受欢迎的2+2+3的布局，让驾乘人员有了与高端MPV相同的使用体验。

锐界L看似“低调”，但在日常使用场景下，却能为乘客提供更好的舒适性，在同级别30万以内的车型当中，锐界L第二排是唯一的“双近零重力悬浮式头等舱座椅”。

独立座椅上配备了扶手与无线充电面版、可调腿托、独立温区控制等功能，并且头等舱座椅支持一键零重力、一键巡航复位、一键尊享三种模式切换。

对于多口之家，在四人或七人满载时，借助大空间的优势，锐界L变得更为灵活，哪怕七位成年人也可以轻松应付。

这一方面，我们在三千公里的长测当中也是深有体会，对于长途自驾，座椅的舒适性以及人体工学设计的体现，在短时间内是比较难体验出来的，但在单次驾车时长超过2小时，座椅对身体的支撑以及身体的疲劳反应是非常直观的。

并且锐界L为了进一步提升驾乘体验，对于车内的听觉环境也有所优化，ANC主动降噪系统配合厚实的被动隔音设计，长时间乘坐，也有一个舒适且安静的环境，而并不是被各种噪音打扰。

我知道在国内新能源的车型不断推出市场，整个市场当中也有五花八门的技术，各自都在“省”字上面下功夫，很难避免将锐界L与其他品牌车型做一个比较。

事实上是，当在全网寻找真实车主对于锐界L的评价时，你会发现，在车主朋友的生活当中，他们之所以选择福特锐界L，更多是被福特的品牌所带动，他们对于福特以往的驾驶感受上的追求。

而锐界L的存在就正是满足到了他们对于操控的要求，同时低油耗，强动力的表现，很大程度地解决了车主们的出行顾虑。

要知道人们的生活方式会随潮流而受到影响，在自驾游风行的近几年，大家都向往着与家人一起出行游玩，共度时光，像各位车主分享的生活经历，他们在自驾出行时，也逐渐走得更远，或者去到一些更为极致的地方，去感受不一样的景色。

所以说这也是离不开锐界L动力以及过硬的机械素质，不管是两驱还是四驱，配上第五代20T EcoBoost®的高功率发动机，在户外行驶时都有不俗的表现。

福特锐界L的出行，确实让自驾的市场又增添了一种新的体验，而给到车主的无疑是豪华、舒适性的提升，呈现出福特在未来发展当中另一面的可能性。

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家里七口人的话，选择福特锐界很合适，与福特锐界这款车是七座的SUV，另外，车内空间很大，第三排也比较宽敞，两个人坐起来完全没有问题。整车驾驶方面也很平稳20T的发动机，动力充沛，百公里加速9秒，真心厉害了。

发动机小型化是大趋势，所以现在在市面上，搭载六缸发动机的车型是越来越难买到了。当然你可以去看看二手老车，但一是水深，而是后期保养费用比较贵，所以我们最好还是在为数不多的6缸新车里挑。虽然选择不多，但依然有能让你满意的产品：比如说大众途昂和福特锐界。它们都是在产的新车，同时都支持国六B，买上一辆，开个十年不是问题。当然新时代的6缸，相比10年前的老产品动力更强、油耗更低，如果条件充裕，买它们也是不错的选择。

1大众途昂 530 V6 （国6）

售价：4199-504599万

作为上汽大众的中大型SUV车型，途昂的定位非常明确，就是大。它的尺寸甚至比自家老大哥途锐还大，因此在外观上也是相当霸气。前脸造型相当方正，融入了许多大众家族式的设计，视觉效果大气，同时V6版本格栅上有V6标识，彰显不凡身份。车侧最为吸睛的便是样式非常威武的巨幅轮毂了，依然凸显了大气感。尺寸方面，途昂的长宽高为503919891773（mm），轴距为2980mm，后排空间堪比C级轿车，但座椅舒适度欠佳。第三排由于车身巨大的缘故，也有一定的实用性。

内饰部分，途昂堪称在大众本身沉稳的风格基础上，大量采用了软性材料，使得这台车的档次符合车价，不过有一点问题，就是它的按键设定完全沿用MQB标准件，尺寸较小，没有了SUV的霸气。其次，途昂全系标配102英寸的全液晶仪表，显示效果绝佳，大大提升了档次，同时，仪表盘还可以与中控系统共享数据，视觉效果很出色。

动力方面，途昂有20T和25T发动机可供选择，其中20T低功率发动机的最大功率为186马力，峰值扭矩320牛·米；20T高功率发动机最大功率为220马力，峰值扭矩350牛·米；25T V6发动机的最大功率为299马力，峰值扭矩则达到了500牛·米。值得一提的是，这三种动力总成都有国六版本可供选择。今天要说说V6版本，这台发动机虽然排量比大众集团最新的EA839 30T发动机要小，但是EA839的非性能版本（途锐搭载）的扭矩只有440牛·米，但途昂的扭矩却达到了500牛·米，非常暴力。不过由于涡轮尺寸较大，途昂的V6扭矩输出更加靠后，需要拉转速，并不是特别符合一台SUV的身份。油耗方面，工信部给出的途昂20T低功率版本百公里油耗数据为75L，20T高功率版本则为87L，25T版本则为10L。

2福特锐界ST

售价：3898万

锐界在完成改款之后，越来越年轻，全新的灯组以及包围都非常漂亮，尤其是全新的ST-LINE套件，在加上了大量黑色装饰件之后，整体视觉效果非常运动，尤其是ST版，还有红色的卡钳加成，在同级SUV当中，它真的是看上去最有战斗气息的。全新的灯组采用了全LED光源，配合六边形的格栅造型给人一种凶狠的感觉。侧面的线条向上扬起，后部车顶线条有点像MPV，高高的车尾造型则象征着它的大空间。锐界的长宽高分别为487819251770（mm），轴距为2850mm，空间不是福特的强项，虽然尺寸够大，但第三排依然聊胜于无。

内饰部分，锐界ST依然是福特的设计风格，比较朴素，按键都规规矩矩，方向盘造型也是非常“老实”。中控大屏的加入让内饰有了一些科技感，SYNC系统很好用，流畅度以及功能性在同级车机当中独树一帜。用料方面，锐界的用料基本跟金牛座一样，软质材料面积很大，极大的规避了塑料感。

锐界有两套动力总成，分别为20T L4以及27T V6+福特自家的8AT变速箱。20T发动机可以输出245马力、390牛·米，而27T的ST版可以输出322马力、503牛·米，基本是同价位最强动力，比起途昂更胜一筹，百公里加速仅需72秒，这台发动机其实在上一代锐界车型上就有搭载，不过这次调高了输出。油耗方面，根据汽车之家口碑给出的车主数据，锐界20T版本的百公里油耗为119L，27T版本的百公里平均油耗为138L。

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