要「赶德超日」，福特锐际的底气不只是四驱

雅斯顿原创文章 |晓诺

在2019年即将落下帷幕之时，福特才终于上市了年度最后一款新车——锐际。新车在国外即为翼虎的替代车型，在国内则与现款翼虎同堂销售且地位更高，定位于锐界与翼虎之间，先期共推出三款车型，售价为1898-2188万元。作为福特在中国为其SUV产品序列补充的一款新车型，锐际能否替福特在紧凑级SUV领域分一杯羹呢？

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福特需要挽回颜面

受车市严冬的影响，最近两年福特在国内的日子过得并不怎么如意，月均销量更是连连下滑，甚至出现单月销量不足万辆的惨淡，这对于一家拥有超过百年造车底蕴的品牌来说，显然是难以接受的，虽然这不代表福特全球销量也不尽人意，但至少在国内，比较起同类型合资企业，这种迹象并不体面。反之，部分日系合资车企如本田却凭借丰富的产品矩阵以及竞争力十足的车型在低迷的车市中实现了逆增长。

除了客观大环境因素的影响，福特在华销量的走低，还与福特车型自身竞争力不足和更新迭代速度迟滞息息相关，如蒙迪欧车款自2013款至今尚未推出换代车型，在国内汽车消费市场逐步趋于成熟，消费主力加速迭代的时代，众多中级车竞争对手诸如本田雅阁、丰田凯美瑞等都在完成升级换代后迅速在市场中站稳脚跟，而福特蒙迪欧只能徘徊在千辆级别的选手了。

其实福特方面是有所觉悟的，在2019年的8月，福特就曾经一口气上市了新款锐界ST-line/ST车型、全新福克斯Active以及新款金牛座四款车型，但是从终端市场销量的反馈来看，其表现仍旧一般。过去福特家族的销量担当福克斯已不再风光，表现依旧低迷，而目前已连续数月月均销量占据福特车系销冠位置的中国特供车型——福睿斯，销量也不足万台。

因此，全新福特锐际的上市自然被寄予厚望，其瞄准的是紧凑型SUV市场，该级别是为数不多能够在当今逆市中保持正增长的细分市场，尤其是2019下半年，随着全新本田皓影的首发上市和丰田RAV4完成升级换代等等，增势更为明显。

不过，紧凑型SUV市场虽然前途一片光明，但是对于福特锐际而言，是一个机遇，更是一次挑战，毕竟，立足于该细分市场的众多合资品牌车型，每一个都本身实力不俗，竞争力十足，甚至还要面对豪华品牌车型价格下探的压力和自主品牌超高的性价比。因此，锐际想要插足于紧凑型SUV这块大蛋糕，必须具备足够强大的硬核实力。

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用运动来打动消费者

众所周知，运动基因一直镌刻在福特品牌中。锐际很好地将福特品牌运动基因与城市SUV消费需求有机结合，为同质化的竞争市场输送一款更具个性色彩的运动化SUV。实际上，运动是福特与中国市场之间一个很好的契合点。运动是目前中国新生代消费者所追求的消费潮流，而随着正式踏入21世纪的第二个10年， 90后消费者将慢慢成为汽车市场中的消费主力，锐际关于运动的打造自然要想方设法迎合消费者的喜好，这将决定其是否可以可以为福特在国内市场扭转颓势。

不过，在我看来，锐际还是有着不错的潜力，具备与市场中主流城市SUV较量的实力。源于锐际采用「静水流深」为理念的「水滴」造型，这种运用东方哲学的刚柔并济融合欧洲极简主义，不仅为锐际带来了极为流畅的车身设计，还带来了更为优秀的空气动力学性能。

当然，锐际的运动基因不只展现在外观上，还流淌于车子里的内置结构中，其中包含动力、悬架、四驱系统三大部分。

先从动力上来看，福特锐际搭载的是20L 涡轮增压发动机，最大功率248Ps，峰值扭矩高达393N·m，最大扭矩输出转速区间为2000-5000rpm，传动系统匹配的是8AT变速箱。

很多人提到这个级别锐际最大的对手，探岳。在动力输出方面，锐际要在大众探岳之上，如同为20T最低配的四驱版本，探岳最大功率为186Ps，峰值扭矩为320N·m，传动系统则为7速双离合，可以看到，在功率和峰值扭矩这一块，探岳就比锐际分别低了62Ps和73N·m。

另一方面，从官方公布的数据来看，其百公里加速仅需75s，这对于一款城市SUV产品而言，再对比同级竞品中同为20T大众探岳的89s和以动力表现出色著称的本田CR-V的99s，锐际的数据表现不可谓不惊艳。

其次，值得一提的是锐际搭载了铝合金悬架。由于成本不便宜，铝合金悬架一般只配备在豪华品牌的车型中，而在售价20万出头左右的车型中应用到铝合金悬架，锐际对于国内消费者的诚意可见一斑。轻量化的铝合金悬架比传统悬架减重超过50%，大大降低了簧下质量，可实现更快的底盘响应速度和更敏锐的转向手感，还有更好的减震效果，为驾乘者带来更优质的体验。

最后一个是关于锐际车型全系标配的四驱系统，或许部分消费者觉得它微不足道，况且四驱系统对于城市通勤也未必能物尽其用，但是结合到同级别车型等价位配备情况，锐际的四驱系统就是其在市场中的绝对优势。而且该系统可以在极短时间内精准分配四轮扭矩，毫秒级切换两驱或四驱行驶状态，不仅保证了驾驶品质，在燃油经济性方面也会更为出色，官方公布百公里综合油耗仅需76L，符合同级车型平均水平。

其实对于一款城市SUV，除了满足日常出行需求以外，偶尔外出游玩或者遇到复杂路况之时，SUV良好的通过性和四驱系统的加入，为用户提供更好的脱困能力。我们可以观察到，在市场中热销车型如德日的探岳、CR-V、RAV4、奇骏等等，其四驱车型起售价普遍在23万元以上，价格最低的RAV4 20L+CVT四驱版也要2038万元起，而锐际不仅全系标配四驱系统，起售价也仅为1898万元，此外，在同为最低配的四驱车型中，锐际的配置也并没有逊色多少，譬如自动驻车、液晶仪表盘、GPS导航、车联网等等其它车型未必配备的，在最低配的锐际中都没有缺席。

可以预计，未来锐际为了拓展销量价格会进一步下探，不排除还将增加15T版本或混动新能源车型，不过当前锐际的首要任务，还是尽快融入市场，为福特在中国市场赢回民心。

图 | 来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提车了，提车了，这份喜悦不用多说，想必各位车友也都明白，超激动！ 今天早上还听到朋友感叹，说我们90后也30岁了。正所谓，岁月就像一把杀猪刀，吹黑了葡萄，吹软了香蕉，不由得让人感叹！其实话说回来，现在的平均寿命都接近80岁，所以现在的30岁相对于以前而言，好比18。所以我们还正值青春年少，风华正茂！对我们来说，精致是我们对现实生活的追求，而激情则是我们追逐一切的动力！ 好了，扯的有点远了，要怪只怪楼主脑洞大开，爱车打开了我的任督二脉，哈哈哈…其实说这么的多的目的只有一个，那就是而立之年喜提锐际，30是一个大关，而爱车则是对自己最好的奖励。楼主之所以会选择锐际，其实这个级别还真没多少车型可选。选日系车型吧，总觉得安全不过关，即使小的碰撞也要大修。选别克昂科威吧，据说油耗高。选大众探岳吧，说实话个人对大众还真无好感。选来选去，只有锐际最合我心意。

天气不错，正好给爱车拍点时尚大片。

从侧面看，锐际呈流线型的运动设计，造型时尚、前卫。

车身大气饱满，丰富的线条勾勒出强烈的运动效果。

从尾部的双出排气来看，锐际就是一款主打运动效果的车。原车搭载了强劲的20T发动机，最大248马力，动力甚至超过同品牌的锐界和金牛座，而且百公里加速实测只有731秒，怎一个快字了解。本人亲身体验，锐际的起步响应积极，松开刹车时就会自动向前走，这个时候稍微给点油，速度就上来了，执行力非常到位、果断。从起步到中途提速，锐际都显得非常充容、平稳，而这就是8AT变速箱的良好表现。

白色的车漆真的很漂亮，饱满大气，运动感满满。

从车身尺寸来说，锐际拥有4585mm的车身长度，2710mm的修长轴距，相对紧凑型SUV而言，锐际称得上大哥。

蜂窝式中网，19寸运动轮毂，ST-Line运动套件，这些都是爱车的标签。

锐际的大灯很好看，LED光源，镶嵌式的设计，和车身融为一体，具有很强的整体感。LED大灯还具有自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯、大灯高度调节、延时关闭等众多功能，实际使用起来非常方便。

车标。

双色外后视镜。

ST-Line运动标识。

19寸双色轮毂，运动感十足。

黑色的鲨鱼鳍。

后雨刮器。

金属排气。

爱车配备了我喜欢的翻毛皮座椅，这种翻毛皮和皮混搭的效果很高级，看起来有档次感，摸起来柔软舒适，而且前排主副驾驶位均为电动座椅，还具有加热功能。

三幅式方向盘手感不错，电子助力的，转向特别轻盈。个人最喜欢的就是上面的换挡拨片，升降档的过程通过拨片来完成，富含驾驶激情！

123寸液晶仪表，效果高级。

中控大屏同样为123寸，悬浮式的设计效果立体，而且原车搭配的SYNC+系统，具有良好的操控手感。通过语音可以打开空调、导航、电话、多媒体等等，同时还可以直接在上面点外卖、找酒店、看视频、听QQ音乐、订票等等，使用起来异常方便，可以称得上生活的助理。

金属旋钮和电子手刹。

车门的厚重感不错，储物空间也很丰富。

车内每个座椅都有头枕。

全景天窗。

后排中间的扶手箱和杯架。

后出风口。

后备箱放倒后排座椅的拉手。

放倒后排座椅后，后备箱的空间变得异常宽敞，深度也很深。 总之，锐际和我期待的一样好，原车还配备了B&O高级音响，这套来自丹麦皇家的顶级音响系统，具有高清的解析效果，能够真实的还原歌唱者的原声，所以坐在车内听音乐会非常享受，这也是我喜欢在车上久坐的原因吧。好了，谢谢围观，拜拜啦~~

让情怀落地不一定非得要BBA，当然了BBA现在的价格在不断下探，确实对不少朋友来说有很大的吸引力。只不过要入手一辆BBA，预算一定会偏高，办下来没个27-8W根本下不来（北京地区除外、丐版除外）。我也有情怀，这种情怀不是对豪华品牌的盲从，而是我坚信汽车应该回归到家用的本质，撇开品牌溢价，我认为那些产品力强并且足够经济适用的车型更值得我们青睐，长安福特锐际就是我喜欢的一款。

我曾考虑过别克昂科威，中级SUV，有15T和20T两套动力总成。不过昂科威15T车型的价格和锐际的价格已经很贴近了，单单从价格上看完全可以考虑锐际，毕竟锐际全系20T发动机，顶配四驱纵享款ST-line才2188万，锐际的确显得更友好。 至于为什么要锐际，是因为我更满意锐际的操控感，这种操控感主要来自于底盘调校。昂科威开起来四平八稳，像是移动的城堡，隔绝了大部分路感，是偏舒适的调校。锐际的底盘在保证舒适性的同时，有较高的操控极限，这当中的拿捏就很微妙了，我相信这和锐际底盘使用铝合金部件是分不开的，簧下质量减轻，你们懂！

好了，言归正传，说说我的锐际。流畅的车身线条，看起来和福特以往车型有很大不同，这种改变我是接受的，在新生代消费者日渐成为消费主力的当下，时尚化设计绝对更讨巧。

蜂窝式中网，这种“大嘴”设计和福克斯ST-line很像，反正很运动啦，我没意见！

超过两米7的轴距并不吓人，但是老实说在家用紧凑级SUV里可是真心长，19英寸轮圈够用，遗憾的是卡钳没有喷涂，只得自己去改装店。

车尾和车头有呼应，没有虎头蛇尾，这排气，只能说有档次！！！

买了一套脚垫，款式还行，大气耐脏就行，这个我没那么讲究。 座椅的皮料是混搭的，我喜欢这种设计，就是夏天来了，有座椅通风才是王道啊，哎~

多功能方向盘，最大的优点是握感十足，质感好。

看到拨杆边上的按钮了没？我测试过了，相当科技！

门板上有一些小装饰，不经意间流露出奢华的感觉。B&O效果可以，我喜欢下载无损音乐，播放出来音质细腻，一些细节也能听出来。

有点乱，这不是重点，重点是里面有灯光照明。

锐际也是用的SYNC+系统，现在智能化和网联化非常火，庆幸的是福特锐际没有缺席，“你好，福特”现在成了我每天在车上最常说的话，反正能用嘴就不动手。中控屏123英寸，系统运行流畅。

没有复杂的交互逻辑，层级也很清晰，想用的功能最多切换一次就能找到。

中控台一直延伸到了中央通道，这种设计我在以前的金牛座上看到过，使用方便看起来也有美感，这个沿袭很成功。

20T+8AT是这个级别很少出现的搭档，这也是锐际厚道的地方，在中高速区间还能照顾到经济性，这完全可以有的。动力充沛，城市里顶多能用到4成功力，跑高速是一把好手，可以尽情撒欢！底盘调校柔韧紧贴地面，NICE！

全景天窗，大就完事了！

这是后排座椅，空间挑不出任何毛病，该有的舒适性也有了，没有什么短板。

与其说让情怀落地，还不如说是福特锐际更符合我对家用SUV的期待，这种“刚刚好”的感觉很撩人，至少我对它是真动心了，真真正正爱上了它

 随着消费者的年轻化，市场中的SUV车型越来越受消费者欢迎，进入一个新的发展阶段，而各大汽车品牌之间为了继续追加在市场中的竞争力度，不断更新换代，甚至推出全新的车型来面向市场。

 长安福特汽车在市场中的表现还是非常不错的，旗下的金牛座、探险者等多款车型也都得到了不错的答卷，为了继续追加在市场中的成绩，长安福特汽车又推出了全新的福特锐际来竞争市场，近日，笔者在探店的时候就拍到了2020款的车型，售价区间为1798--2188万元，下面让我们借着这个机会一起来了解一下2020款的福特锐际吧！

 2020款福特锐际的车身线条设计是非常的硬朗的，进气格栅的椭圆式设计是非常的有辨识性的，内部采用黑色镀铬饰条填充的设计更加厚实，两侧大灯在设计上比较饱满，底部加入来细长的银色镀铬饰条勾勒，起到了一定的装饰效果，进气口区域的设计比较简单，两侧雾灯区域采用熏黑式处理的板块打底，起到了一定的装饰效果，前保险杠区域在设计上是非常的厚实的。

 汽车侧面的设计比较运动，车身腰线呈隆起状存在，是比较大气的，车窗的设计比较简单，尾部呈上扬状存在，尾部设计加入了银色镀铬饰条点缀，车门底部线条的设计是非常的有层次感的，汽车轮毂上侧线条的设计更加有肌肉感，轮毂在设计上相当扎实，尾部的设计比较厚实，悬浮式的尾翼上侧加入了扰流板的存在，增加一定的实用感，高位刹车灯采用的拼接式设计更加独特，两灯中间加入的字母标识是非常有辨识性的，雾灯采用的竖状式设计，两侧排气筒在设计上比较厚实。

 汽车内饰的设计比较简单，中控台的T字形设计上侧加入了细长的银色镀铬饰条装饰，比较简单，三幅式方向盘的平底式设计比较稳重，上侧的物理按键增加操作时的实用感，仪表盘在设计上非常的宽大，独立悬浮式显示屏的设计比较修长，空调出风口的设计非常宽大，换挡杆区域的旋转式按钮是非常的有科技感的，车门底部物理按键区域呈滑梯状存在，是比较顺畅的，多功能座椅的设计比较有设计感，采用的接缝线在设计上是比较吸睛的。

 2020款福特锐际的长宽高分别是4585/1882/1688mm，轴距为2710mm，内部空间的间距设计是比较中规中矩的，动力搭载的是20T发动机，输出功率为248马力，传动个系统匹配的是8挡自动变速箱和8挡手自一体变速箱，油耗是73--76，该车还配备了适时四驱系统、车道偏离预警、车道保持辅助系统、倒车影像、全速自适应巡航和5种驾驶模式切换等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，小编从珠海地区经销商处了解到，珠海地区锐际现车充足，价格最优惠，最低1798万，更有购车大礼包相送，并支持购车置换补贴，感兴趣的车友可以前往珠海地区各经销商店内详询并试乘试驾，下面跟小编来了解下锐际吧。

长安福特汽车在市场中的表现还是非常不错的，旗下的金牛座、探险者等多款车型也都得到了不错的答卷，为了继续追加在市场中的成绩，长安福特汽车又推出了全新的福特锐际来竞争市场。

外观方面，福特锐际采用了全新的家族式设计，大嘴式的进气格栅再次加大，车型LOGO进行了下移，全新的前脸设计非常符合国人的审美需求。而车尾设计也很不错，充满立体感的尾门以及后包围造型，看上去非常有层次感。

在配置方面，福特锐际也是非常用心，而像前/后排头部气囊(气帘)、远程启动、无钥匙进入、巡航系统和全景天窗（可开启）等，都是非常高端实用的，而且它还提供了5种驾驶模式，让用户可以根据地形得到最完美的驾驶体验。

从驾驶感受上来说，锐际的油门踏板初段调节的十分灵敏，有些像日系车的风格，所以初次驾驶的时候可能会存在不适应的情况。8AT的变速箱整体换挡逻辑是顺畅的，偶尔低速的时候会存在一定的顿挫感，但是考虑到同级别的很多车型采用的双离合变速箱，锐际的8AT从可靠性角度考虑，也是值得肯定的。

长安福特锐际在外观上拥有非常年轻时尚的设计风格，内饰的做工也很细腻，车内空间的表现也是非常宽敞，动力以及操控的表现都不错，是一款非常有质感的SUV。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田20T功率最强而福特扭矩最大

其实，在中国品牌20T发动机阵营，长安的蓝鲸发动机和长城等自主研发的20T发动机可谓是国产20T发动机阵营最强的发动机，可在合资日产、本田、丰田、大众、通用和福特等同排量20T发动机面前，还有优势吗？不比不知道，一比吓一跳。

通过对比发现，本田的20T发动机输出马力最强大，高达272马力，该发动机主要搭载在URV和冠道车上；而福特20T发动机的扭矩最强大，高达393牛米，可谓是目前国产在售量产车型最强发动机，目前该20T发动机搭载在金牛座、锐界和即将上市的锐际上。

发动机马力越大，汽车的最高时速越高。然而，扭矩是衡量汽车的加速能力，扭矩越大，汽车加速能力越强，给人的感觉是推背感很强，百米加速用时少。

除大众和通用的20T发动机可以在1500转时输出最大扭矩，其次就当属长安蓝鲸20T发动机了，在发动机1750转时即可输出最大扭矩，这种在市区低速行驶下开车就感觉更给力。目前搭载20T蓝鲸发动机的车型主要有长安CS75 PLUS、长安CS85和长安CS95等车型。

有了强劲的发动机，还需要与之匹配的变速器才行，从以上20T发动机匹配的变速器来看，通用20T匹配了10AT变速器，看似档位最多，平顺性更好？其实也不一定！丰田配备的6AT最落后，但是也是最成熟和稳定！其实，8AT足以，对于长安采用的爱信8AT稳定性很不错，而福特自己研发的8AT，目前使用来看平顺和节油性也都不错，而大众7速双离合变速器在最新车型上依然还有顿挫和抖动等使用反馈。

写在最后

如今，发动机参数越来越高，通过ECU控制发动机调节可以输出更大功率和扭矩，而与之匹配的变速器，还需要发动机和变速器匹配得好，才会有平顺和节油的驾驶质感，更重要的是还得有力量。以上20T发动机匹配的车型，其实动力都很不错，所有变速器里可能双离合变速器，以及9AT和10AT这种最新的变速器，可能耐久性还待用户的反馈，最先进的不一定是最成熟的，最成熟的一定不是最先进的。

车矩阵车评：曾经在华“风光无限”的福特，一度曾接近年销百万的品牌，“过度”的透支国内消费者的“情感”，在产品品控的把控和处理危机公关的能力上的一系列问题彻底成为“压垮”它的一根稻草，如“过山车”般的销量下滑带给车企的高层动荡，新团队面对如此“窘境”同样毫无办法，眼睁睁看着竞争对手的“火爆”，“干跺脚”也无济于事，成为国内合资品牌中从销量第一阵营滑落最快的品牌，经典的福克斯、沉稳的蒙迪欧、代步小车嘉年华一个个的“倒下”，成为“蜡枪头”，面对竞品的“咄咄逼人”而“纷纷让路”。

曾几何时，经典的福克斯导入国内后以其精致的两厢掀背和18/20L的动力，外型时尚讨喜，原汁原味”的美式SUV成为许多年轻人的最爱，成为当年许多媒体举办的年度车型评选榜单中的“明星”，长安福特随之而来的“加长”手术倒也成功，三厢福克斯同样满足了大部分国人的对于车辆尺寸的要求，而接下来的“昏招频出”彻底毁了经典的福克斯，发动机排量越变越小，15L/15T两款三缸发动机+旋钮式换挡机构受到消费者各种吐槽，经典福克斯灵魂早已不再；同样以主打家用/商务用车的福特蒙迪欧自2005年入华后，颇受市场欢迎，而接下来的油耗问题和售后保养以及车辆保值率等问题同样令蒙迪欧彻底退出销量第一阵营；当年福特翼虎“断轴”现象的频发和主机厂对于消费者投诉的“冷漠”彻底寒了消费者的心，逐渐走下坡路就很正常了。

痛定思痛的长安福特马不停蹄的上新，以福特锐际/福克斯Active/全新金牛座三款新车“火线救市”，而以福特最新设计语言加持的福特锐际日渐“脱颖而出”，成为和福睿斯支撑品牌销量的“顶梁柱”，全系20T+8AT+四轮独立悬架及四驱车型的加持和高配置成为其成功的重要因素，其时尚的外观亦迎合时下最为主流的消费群体的审美观。

上市不足3月的福特全新探险者被福特寄予厚望，定位中大型SUV的它的上市“填补”了一汽丰田普拉多停产后的“真空”，熟悉的福特23T发动机+10AT变速器，6座/7座可选车型，5075mm车身+3025mm轴距、后驱/适时四驱等装备、主流配置齐全等等这些似乎没有理由怀疑福特探险者的竞争力，从竞品来看，大众途昂在市场受欢迎程度较高，8月份销量7740辆，成为国内中大型SUV销量首位，上汽通用旗下别克昂科旗/雪佛兰开拓者/凯迪拉克XT6三款车型虽销量不佳，但仍拥有“一席之地”，终端有着较大的优惠，成为“合围”全新探险者的最大竞品，更有豪华品牌如中型SUV奥迪Q5L/宝马X3的价格不断下探，倒逼本以狭小的市场空间，再如本田UR-V/冠道/别克昂科威S/大众途观L/丰田汉兰达等“耳熟能详”的中型合资SUV的“围追堵截”以及自主阵营吉利豪越/长安CS85/哈弗H9等高性价比车型的“亮剑”，留给福特全新探险者的市场空间到底有多大？

提升口碑和产品品质或成为福特目前最为当紧要做的，失去“人心”等于失去市场，百年福特/美式风格，期待全新探险者能发力市场，提升销量，使长安福特“重回赛道”，回归销量第一阵营。欢迎留言讨论。

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