博瑞GE-PHEV，顾名思议，就是说博瑞GE-P是一款插电式的重混车型，当然这款博瑞GE-P也算是新能源的车型了，挂着个绿色的牌牌，心里还是美滋滋的哦，而且还有国家对新能源的补帖，我的博瑞GE-PHEV这款车平时使用的情况基本上都是以接送孩子之用，再者就是自己每天的上班，下班，当然在这样的使用环境之下，博瑞GE就跑的相对会少一些，没有细算过基本上每天能跑个40多公进而吧， 所以在这样的情况下，我的博瑞GE每天充电一次即可满足我日常通勤之用，至于说的加油，从提车至今都没有加过几次油的，所以博瑞GE是很节能的，平时的养护费用相对较低。
15T的发动机是博瑞GE-PHEV的动力之源，虽然说是一款三缸机吧，但是其这台发动机也是非常稳定的，而且这款15T的发动机是吉利博瑞GE-P专用的，其动力可以达到180马力的哦，而且还有电机驱动，所以博瑞GE在实际的使用过程中，动力是很强劲的，起步也很快，冲百公里时速，也就是在7到8秒的样子，而在一些其它路段的动力也相对不错的，比如在山区里行车，动力也是完全没问题的，冲大坡杠杠滴，动力满意。 博瑞GE-P是比较适合在市区里通勤之用的，而且我的博瑞GE-P平时也大多都是在市区里跑来跑去的，省道偶尔跑跑为辅，正常行驶的情况下基本上都是以纯电动为主，使用混动的时间非常之少，每天充上一次电几块钱，跑上个50公里距离，对于我这个平时通勤用车也是完全够了，能耗方面的确是非常节省的，只是比较担心GE的电池到底能坚持多久，后期过保后更换电池的费用问题。
内饰部分
博瑞GE-P的空间是没得说的，从外观上都可以轻易的看得出来哦，在博瑞GE-P较大空间的表现下，其博瑞GE-P的内部空间无论是前排还是后排，都是很不错的，我特别的喜欢博瑞GE的后排空间，坐两个人最为舒服，中间的扶手箱还可以放置不少东西，杯座也是两个很好用，而前排的空间，主驾侧是更为宽松的，反天上我坐进去非常喜欢，大空间就是感受不一样。 我的博瑞GE-P是一款最顶配的款式，所以内饰当然更是这个车型中的最好水平，配置更是丰富多彩哦，非常喜欢博瑞GE的硕大无论的液晶仪表盘，而且这个仪表盘还可以与导航互相显示，非常便于日常行车的安全性，GE-P的内饰用料是很棒的，大面积的使用软材质，摸起来特别的舒服，装配水平挺高，装配都很到位。内饰有档次，超鸡喜欢。
博瑞GE-P本身也是吉利车系之中，配置与档次最高的车型了，所以这静音也不是吹出来的，而且有实实在在的实力摆在哪儿，即使与一些合资的B级车对比也是有很大优势滴，静音处理的一级棒，采用双层玻璃的GE，可以说关上车窗，车内就是一个安静的世界，嘿嘿，是不不有点夸张了，只是来形容，博瑞GE的静音的确很好，胎噪较低，坐在车内如果是纯电状态，你会总怀疑发动机熄火了
多功能的方向盘
侧面的大长身条
45度好风光
尾部的大双排，有点多余，自我感觉
大灯特写
后排的空间是很大的
纯电模式EV
电子挡杆
博瑞和博瑞ge的区别主要表现在内饰、配置、动力、车钥匙等方面。
一、室内装修:
博瑞ge的内饰采用了最新的家族式环抱式设计，液晶仪表盘经过重新设计，更加动感。中控区，中控面板尺寸更大，采用了目前流行的设计模式，挡把是游艇式设计，看起来升级了。
二、配置:
博瑞ge的配置不仅保留了博瑞传统的舒适配置，还增加了车道保持系统、全速自适应巡航系统、智能导航系统、交通限速标志识别、城市防撞预警系统、智能远近灯、交通限速标志识别、HUD抬头显示等配置，大大提高了汽车的安全性和可操作性。
第三，权力:
博瑞ge将有混动版，搭载15T发动机和电动机，匹配7速双离合变速箱。最大输出功率132kW，最大扭矩265n/m，最高时速210km/h。
四车钥匙:
博瑞ge的钥匙会采用LCD触摸屏设计，自带遥控装置，科技感爆棚。
在汽车设计和尺寸方面，两者大致相同。长宽高分别为4986mm、1861mm、1513mm，轴距为2870mm。
前进气格栅采用波纹式设计，镀铬装饰条将中网与大灯相连，整体感很强，看起来非常大气。侧面依旧采用溜背设计，线条比较柔和。
百万购车补贴
由于喜爱，所以热爱！ 这是我购买车模的原因，哈哈！ 作为自主品牌的标兵，吉利汽车于2015年推出了品牌首款B级车——吉利博瑞。凭借硬核的产品实力和持续不下的市场热度，吉利博瑞连续四年成为中国品牌B级车销冠。它不仅突破了自主品牌中高级车的“天花板”，更成为中国品牌B级车的标杆。 2018年，吉利博瑞GE上市，凭借豪华、节能、科技等越级核心价值，吉利博瑞GE树立起全球混动B级车的新标杆。今年8月份，2020款吉利博瑞GE推出。作为年度改款车型，2020款博瑞GE在配置、动力、科技上迎来全面升级。 吉利，近年来在自主品牌中是异军突起，成功挤进轿车销量前十的排行榜，和合资车型同台竞争，一次又一次的刷新国人乃至世界对自主品牌的认知。目前，旗下博瑞车型将迎来自己的改款升级，这辆"最美中国产"将采用全新的前脸设计，配置也是大幅度升级，竞争力更大。预计新款车型或在今年下半年问世，按照惯例，加之下半年本就是各车企升级换代的时机，届时市场必有一番厮杀。
开箱之前
我买的是白色的
赠送了抹布，手机挂饰
说明书
包装拆开
拆开
外型设计上，博瑞采用全新的直瀑式中网造型，而这或代表吉利全新家族设计语言的诞生。一根根间隔匀致的竖向镀铬金属饰条整齐排列，细看之下，每根金属饰条在竖向设计上还有所变化，由此带来的层次感与光影感，让车头看上去更具档次，精致度十足。
车尾在此次设计主要改动在于尾灯组，造型更加饱满。车身尺寸方面，现款博瑞长宽高分别是4986/1861/1513mm, 轴距2870mm。空间表现与本田凯美瑞等车型相比占有优势。
其下方采用熏黑贯穿式梯形进气口设计，让车头更加宽大霸气。侧面设计上因为贯穿式腰线的设计，整体效果更具流动性和运动感。
动力方面，新款博瑞将延续现有车型的15T混动和18T纯燃油动力配置，但数据表现有所变化，最大功率分别为130kW和132kw，配备7速双离合变速箱。并且此次设计中吉利将博瑞自重减轻了75kg，因此该车在加速性上有了大幅提高。
内饰则整体设计维持现款车型的样式，仅在细节上有所升级。大面积铺陈的软质材料，为乘客带来极大的舒适性。车内贯穿式的镀铬饰条，视觉上拉伸车身的横向宽度，也大大提升内饰的精致度。
此次升级的重点集中在配置方面，新款车型带来了最新GKUI智能生态系统以及定速巡航配置，为驾乘带来更多的便利性。而搭载的前排4气囊和后4泊车雷达等配置，提升驾乘的安全性能。
自吉利收购沃尔沃后，品牌影响力大幅度上升。不仅颜值向沃尔沃这种简洁、高精致度靠拢，技术方面也得到全面升级，产品售后方面也有所保障，因此近年来获得不少消费者的芳心。全新博瑞在直瀑式进气格栅的作用下，看上去更加的动感精致，相信更易获得消费者的注目；配置方面的大幅度升级，带来操作便利性和安全性能的提升。现款博瑞售价1318——1648万元，新款博瑞或能维持现有售价区间。如若售价基本不变的前提下，新款车型性价比将大大增加，这是该车最具竞争力的一面，加上其近年来打造的良好口碑和市场影响力，新款车型上市后定不愁销量。
时间悄悄飞逝，2018年8提车，转眼之间提车也有一年多的时间了，博瑞ge与我一起经历过炎炎夏日，度过多姿多彩的秋天，又步入冬天的大门，经过多姿多彩的春天，提车前后对于博瑞ge这款新能源汽车，其实还是有很多担忧的情况，比如冬天油耗，震动，噪音，48V电机电器问题，趁着今天有时间，也趁着这半年之期，聊聊这一年的使用情况，和自己对博瑞ge的一些看法。 博瑞ge这款车是在原来普通燃油版车型更新的一款新能源汽车，新能源汽车这个词最近几年是很火的一个词汇，其实新能源离我们很近，身边处处都有新能源的身影，新能源汽车趋势来讲，大家都是有目共睹，世界各大汽车厂商也是卯足了劲儿的发展，我们国家也在大力的支持新能源汽车，无论从经济性，环保性，新能源汽车绝对是未来的主要的发展趋势，发动机燃油车，油耗更低，动力更强，就比如我们博瑞ge这款车的15T三缸发动机，比老款博瑞4缸18t发动机扭矩增加了50牛米，马力接近提升20马力，这可是不小的进步，但用车成本也减少也是看得见的，这对于我们平常百姓来说，得到更强的动力，得到更多的实惠，这是最期待的。 下面再来谈谈博瑞ge具体有什么差别，和我这一年的使用感受吧。
家族风格的前面。
美美的45度。
车型：博瑞GEMHEV耀尊版 咱们还是了解一下车型，首先来说，博瑞ge是分两款车型，一种是插电版PHEV，可以充电，使用纯电模式行驶，也可以油电混合使用，官方描述是采用的P25框架结构，电机直接放在变速箱与发动机之间，以达到最好的传动状态，最节能的模式的车型，PHEV相比MHEV的好处就是更节能，挂新能源牌照，扭矩更强。 另一种车型是MHEV，是不能用外接电源充电，也不可以用纯电模式行驶，采用的是48V电机辅助，属于轻混车型，起步，加速时候48V电机开始介入，以达到提高动力，降低油耗的目的的一款轻度混合动力车型，给电池组充电主要靠滑行，刹车，怠速运转时把动能转换成电能存储到蓄电池里面。
修长的车身。
动力油耗对比 MEHV，180马力，最大功率142，最大马力300牛米。 PHEV，180马力，最大功率192，最大马力425牛米。 两款车型都采用的是15T3G发动机，7档湿式双离合变速箱，但是由于混动模式不同，最大功率，最大扭矩也不同，PHEV的动力更加强劲一些，而油耗来说，PHEV很多车主综合反映市区平均油耗在5L/百公里，MHEV在8L/百公里，而老款博瑞市区平均油耗大概在10L以上。
不愧是国产最美B级车。
驾驶感受 300牛米扭矩，180马力，动力不止一次的说，绝对够用，普通模式深踩一下油门，48V电机马上就会介入，瞬间就会感受到这个技术是多么的牛X,起步的瞬间，你绝对不会感受到这是一款三缸的发动机，也不会让你感受到这是一辆有17吨自重的车辆，推背感有没有？你要是深踩一下油门，推背感还是会有明显的感觉的。 运动模式下的动力表现我就不多说了，运动模式会让人上瘾。 电子助力的方向盘，指向很精准，耀尊配备的各种高科技辅助配置，电子限速提醒，道路偏移提醒，防碰撞预警，行人识别，也更降低一些因为观察不注意导致的违章，事故发生，在城乡多变不熟悉的路况下驾驶起来更轻松，别看车身接近5米，但减速打方向，过弯时表现的还是很轻松的，很多人问我有没有感觉到换挡不顺畅，博瑞GE这款车，让我感受最深的就是这个变速箱，在舒适模式或者经济模式时候缓慢起步，加速，我一点都没感觉到升降档有顿挫，比很多自动挡车型要平顺的多，老款博瑞6AT手自一体变速箱有轻微顿挫感。
整个车头看起来很运动。
乘坐感受 城市道路，博瑞GE前双交叉臂独立悬架，后多连杆悬架，支撑很不错，40码右转弯几乎没感觉多少侧倾，，减震表现比较舒服，静音条件也是非常的不错。 乡村道路，大坑过滤的非常不错，减震弹性十足，再加上填充物比较多的皮质座椅，并没有太大颠簸，细小轻微不平的路况，底盘过滤的不是特别好，还有一种偏硬的感觉，底盘传来的异响还是挺明显的，这也和胎压有关系，胎压超过260感受更明显，我觉得博瑞GE这款车更适合城市路况行驶，城市道路对于风噪，胎噪控制的都非常不错，风噪几乎感受不到，胎噪在水泥道路还是可以感受到的，但在城市柏油路行驶，胎噪处理的就非常不错了。 前排座椅包裹性还是不错的，对于我这172cm，体重65kg的人来说，舒适度比较满意，座椅不需要调整太高，我个人把座椅降至最低位置，前机盖稍微能看见一点，座椅后背向后倾斜，头枕调整至最前，驾驶时能保持良好的舒适度。
那里面45度也很好看。
油耗表现 上面也和大家交代了一下，提车一年由于，行驶16000多公里，长途比较少。 市区油耗8-9L/左百公里，长途62L上下。 前几天特意观察了一下ge最经济的时速的80-90km/小时，均速行驶，瞬时油耗在28L-32L，油表清零，行驶7公里市区通畅路段，平均油耗为42L/百公里，所以说，平均油耗多少，和实际路况，驾驶者的关系是密不可分的。
个人感受 对于使用博瑞ge也有一年时间了，真心的从心里说一句话，没有后悔过，漂亮的车身造型，豪华的内饰氛围，良好的驾驶感受，超大的内部使用空间，不错的静音条件，精良的用料和工艺，充满驾驶安全化的配置，这些都是实打实心里最想需要的，而现在ge满足了我所有的期盼，当时定车是也曾经一度考虑过这款发动机能否承受住时间的考验，到底能不能平稳，现在看来是自己多虑了，经过半年的使用，对这款三缸发动机和这个48V轻混系统可以说是越来越爱了，越来越爱这种驾驶感受，越来越爱博瑞ge这款车的驾驶感。
花瓣是18寸轮毂。
留背的车造型。
车长接近5米。非常的大气。
来个大鹏展翅。
整个中网用镀铬条。
侧面来一下
内饰I也做得很真实。
副驾驶
后排空间非常宽大。
下面来看精美照片。
感谢各位的观看。
先来张博瑞GE混动版本美图。
先来说说我们这台博瑞GE动力结构，PHEV插电混动，搭载领克15T三缸直喷发动机，一台最大功率60KW的电机，装配了一块113KWh纯电60公里三元锂电池，7速双离合变速箱，这些应该是动力总成的主要配置了，这台双离合变速箱反应速度还比较快，换挡迅速，有些车友反应偶尔有顿挫感，这个应该是双离合的通病，开过其他双离合车几乎也都存在相同的问题，但完全不影响驾驶体验。 查了一下我们这台车双离合变速箱和电机输出是怎么配合的。 1、纯电跑 变速箱只会跑 R 2 4 6 四个档位，纯电跑也就是直接2挡起步了。 2、舒适和经济模式跑，有电情况下，时速60公里以下纯电跑，发动机不工作。时速60公里以上发动机才启动，刚启动一般以高转速，通过双离合变速箱快速切换档位（这时候感觉不到变速箱换挡），然后给到动力输出，这时候发动机和电机同时工作一会后，当输出稳定后，电机动力暂停工作，只有在你急需要动力的时候电机系统才会启动，还有一种情况就是低速运行的时候，电机也会启动。这是我大概了解的情况。 3、运动模式跑，这种情况发动机一直运转，有人就会问，为什么我运动模式下电池也会掉电，其实很简单，运动模式下并不代表电机不运转，运动模式下动力是全力输出，为保证最大输出量，电机也是运转的。当全油门加速的时候，不管是变速箱在什么档位电机和发动机都是同时工作的。 这是我开了二年博瑞了解到的一些知识，后面再和大家分享一些驾驶体验乐趣。
博瑞大鹏展翅！
内饰情况，安装了全包围脚垫，还不错吧。
后排也安装了。
轮毂还算好看。
大前脸！
LED大灯，晚上亮度还可以。
有些车友改造了这里，加了灯，我还在想要不要加。
好看的侧身。
每天都用收音机听的。中控屏功能还蛮多。
这个就是混动的标致PHEV， 不过博瑞GE 蓝色的就代表着PHEV
欢迎大家一起来讨论！也欢迎大家加入这个大家族。
吉利博瑞GE这车到底如何？快来听听车主的个人体验吧！
我是一名吉利博瑞GE的车主，老实说这款车的性价比就很一般了，整车下来快20万，没有优惠，因为我和媳妇儿都喜欢，所以咬咬牙买了。不过配置齐全，而且颜值也高，所以还是比较满意的，下面来给大家聊聊一些个人体验，一起来看看吧！
外观方面，外观大气，就是车头设计的不是很霸气，略显单薄。
内饰方面，车内基本都是皮料和包裹，很有质感，中控无论是按键还是档把做工都很精致，按起来手感很好，不松散，用料上乘，做工上乘，非常好。
油耗方面，油耗不是很满意，略高，市区跑126L/100KM，高速和快速路平均7、8个油吧，毕竟吨位在这放着，想太低也不现实。轻混毕竟还是汽油车，所以不要跟真混动车相比，如博瑞GE新能源。现在能做的只有等磨合期过了看之后看看油耗能降多少。
舒适性方面，这个车的卖点就是舒适性，开起来很安静，隔音也很好，我给满分，谁开谁知道。
空间方面，此车虽然定位B级车，但空间已经达到了C级车的标准，前后排空间都很富裕，前后排跷二郎腿都没问题唯一的缺憾就是牺牲了后备箱空间，而且后排座椅不能移动和放倒，不过我平时倒是没多少东西放，也无所谓了。
动力方面，动力虽然不是很强劲，但也不弱，起步确实没有AT的快，毕竟是双离合，还是稳一点儿好。ECO模式稍肉，普通和运动模式就很带感了。市区开车还是悠着点儿好。这个车降档不是很积极。
操控方面，操控还是很不错的，之前开的SUV，比之前的操控好，虚位不明显，基本可以忽略，不过由于车身太长，高速过弯时侧倾明显，所以这车不适合激烈驾驶，毕竟这车的卖点是舒适为主，如果追求操控应该买凯迪拉克。
优点：最满意的是内饰的设计， 科技 感和豪华感不次于BBA，甚至更好！
首先非常感谢在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。
吉利作为中国 汽车 的一大行业品牌，在收购了沃尔沃之后力度愈发稳健，吉利最品牌自上市之初都是主打性价比的，而在后来的 汽车 发展 历史 当中却推出了多款中高级别的轿车，尤其是B级轿车在这一领域，吉利的涉猎广泛。客观来说，吉利研究消费者可以说研究的非常到位，从之前追求性价比，到现如今追求面子，很多人对车的需求不同，因此消费理念也就不同，博越GE，就是这样一款车型，这款车型号称可以让许多合资车型都为之汗颜。
这款车其实当时刚出来的销量并不比凯美瑞这样的合资车型差，而现如今更新换代之后，这款车拥有了更加亮眼的表现。颜值给人一种非常主观且大气的感觉，经过调整之后的前脸部分显得非常美观耐看，而且进气格栅部分的波纹也很亮眼，就车身尺寸来看，其轴距以及车身长度都要比同级别的车型高30到50mm左右。外观的设计和之前的博越差别不大，只是LED灯组变成了一体式。在保险杠的位置以及侧面腰线部分进行了少许的优化，尾灯部分也显得前卫有气质。
内饰部分档次感很强。进入眼帘的首先就是高达123英寸的液晶屏，这也是国产车常见的配置，毕竟液晶屏大，操作起来非常方便。除了皮质包裹，中控台部分还采用了钢琴烤漆进行制作，微微亮眼的感觉更加提升了档次感。内饰部分虽然算不上奢华，但是同样融合了未来设计理念的中控台分布明朗，看起来足够美观。做工和用料方面采用了大量的皮质包裹，融合到了内饰之中，甚至还有座椅加热，这样的功能，很难想象在这个级别车型上居然有如此完备的配置，已经算是诚意十足了。
在配置方面还是比较丰富的，像是全景天窗之类的基本配置，或者主动刹车、自适应巡航等安全配置，配合多角度安全气囊，在驾驶过程中确保了你的安全性。内部的发动机搭载了15T发动机，而且混合版本的电动机采用两种混动形式，油耗暂不得而知，但是看起来应该非常节能。
在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。
在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。
我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活， 健康 生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！
博瑞GE是吉利的轿车旗舰版 混动车型
博瑞GE的外形，他的外形造型设计感十足，家族式的前脸显得带有强烈的中国风，车身尺寸方面，长宽高分别是4519mm，1831mm，1694mm，再加上2670mm的轴距使得他能够满足绝大多数家庭用车的需求，又能搬家又能拉人，还能在周六日的时候带着全家去简单的踏踏青。内饰设计方面，全尺寸的液晶仪表盘显得 科技 感十足，中控台设计的十分简约，布局分明，而且还配备了大屏的导航系统，能够清晰的显示路况信息，倒车影像让驾驶者能够很好的看清后面的路况，还有语音操作，上车一句你好，博瑞，所有的多媒体功能都能通过这一句问候进行命令，当然了还有当下最流行的大尺寸全景天窗。
比起普通博瑞优点是配置高，纯电能续航60公里而且挂新能源牌不限行，有充电条件的话上下班开用纯电费用很低。
博瑞GE分三款：
1818万领航版
1898万耀享版
（比领航版多的配置：前后头部气帘、主动刹车/主动安全系统、后驻车雷达、自适应巡航、电动感应后备箱、123英寸中控显示屏低配10寸、三色氛围灯、和8扬声器低配6扬声器）
2098万耀领版
（比耀享版多的配置：18寸车轮、膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、360度影像、自动泊车、手机无线充电、前排座椅加热、燕飞利仕扬声器、自适应车灯远近光、电动折叠后视镜、车内后视镜自动防眩目）
吉利作为中国 汽车 的一大行业品牌，在收购了沃尔沃之后力度愈发稳健，吉利最品牌自上市之初都是主打性价比的，而在后来的 汽车 发展 历史 当中却推出了多款中高级别的轿车，尤其是B级轿车在这一领域，吉利的涉猎广泛。客观来说，吉利研究消费者可以说研究的非常到位，从之前追求性价比，到现如今追求面子，很多人对车的需求不同，因此消费理念也就不同，博越GE，就是这样一款车型，这款车型号称可以让许多合资车型都为之汗颜。
这款车其实当时刚出来的销量并不比凯美瑞这样的合资车型差，而现如今更新换代之后，这款车拥有了更加亮眼的表现。颜值给人一种非常主观且大气的感觉，经过调整之后的前脸部分显得非常美观耐看，而且进气格栅部分的波纹也很亮眼，就车身尺寸来看，其轴距以及车身长度都要比同级别的车型高30到50mm左右。外观的设计和之前的博越差别不大，只是LED灯组变成了一体式。在保险杠的位置以及侧面腰线部分进行了少许的优化，尾灯部分也显得前卫有气质。
内饰部分档次感很强。进入眼帘的首先就是高达123英寸的液晶屏，这也是国产车常见的配置，毕竟液晶屏大，操作起来非常方便。除了皮质包裹，中控台部分还采用了钢琴烤漆进行制作，微微亮眼的感觉更加提升了档次感。内饰部分虽然算不上奢华，但是同样融合了未来设计理念的中控台分布明朗，看起来足够美观。做工和用料方面采用了大量的皮质包裹，融合到了内饰之中，甚至还有座椅加热，这样的功能，很难想象在这个级别车型上居然有如此完备的配置，已经算是诚意十足了。
在配置方面还是比较丰富的，像是全景天窗之类的基本配置，或者主动刹车、自适应巡航等安全配置，配合多角度安全气囊，在驾驶过程中确保了你的安全性。内部的发动机搭载了15T发动机，而且混合版本的电动机采用两种混动形式，油耗暂不得而知，但是看起来应该非常节能。
全新博越GE亮点多，带AEB自动刹车，和ACC排队功能体系首先在我个人看来吉利博越已然是十万级别家用城市suv的强有力竞争者，所以说是值得购买的。首先就是过硬的品牌效应，吉利现在可以说是国产车的大哥大级别了。特别是近几年在新款车的研发上，而博越也是吉利打入家用SUV的一个重要的战略划产品。当初吉利研发博越的时候就是为了让它去抢占哈弗h6，广汽传祺gs4的市场份额，而事实证明博越也真正做到了。良好的口碑来源于过硬的产品实力，博越的动力配备是来自18t的具有184马力的l4涡轮增压发动机和6档的手自一体变速箱的良好调教。况且工信部给出的官方百公里油耗仅为78/100km的好成绩。在保证动力充沛的同时也保持了非常好的燃油经济性能。与此同时，吉利一向拿手的隔音效果，风燥，胎噪，声震的控制都在这辆博越身上得到了很好的表现。得到了消费者的一致好评。再来说说这辆博越的外形，他的外形造型设计感十足，家族式的前脸显得带有强烈的中国风，车身尺寸方面，长宽高分别是4519mm，1831mm，1694mm，再加上2670mm的轴距使得他能够满足绝大多数家庭用车的需求，又能搬家又能拉人，还能在周六日的时候带着全家去简单的踏踏青。内饰设计方面，全尺寸的液晶仪表盘显得 科技 感十足，中控台设计的十分简约，布局分明，而且还配备了大屏的导航系统，能够清晰的显示路况信息，倒车影像让驾驶者能够很好的看清后面的路况，还有语音操作，上车一句你好，博越，所有的多媒体功能都能通过这一句问候进行命令，当然了还有当下最流行的大尺寸全景天窗。而且作为自主品牌的车型，吉利博越在很多城市都有较大幅度的优惠政策，具体优惠额度根据当地4s店优惠计划来定，但是基本上都在两万以上。这么优秀的国产车为什么不值得购买呢？
满足家用，高配的话 科技 感，逼格吧。
博越配置都很高，国产车性价比还是比较高，支持国产，中国
一款家用车，空间和颜值当然是最重要的，我选车的首先目标就是它，毕竟这个方面才是平常用车接触最多的地方，也是用车体验比较直接的地方。 选择博瑞GE也体验很久了，选择了博瑞GE我从来没有感觉到一丝点的后悔。当初买他的时候即使身边的朋友说什么的都有，各种嫌弃国产车，说发动机不好，品质不能保证，不过作为一个新生代的年轻人，我还是敢于尝试自己国家的新产品，也是丝毫没有阻挡我入手GE的心。通过这段时间和它的想处，给我的感觉这就是一款实实在在的车，很大气的感觉！做为一辆B级车，空间的表现和内饰豪华感是我对这款车很满意的地方，因为平时接个朋友，送客户的话还是不错的，可以作为商务用车了。居家生活的话不用说了，绰绰有余！虽然这不是什么高级车，也不是跑车，但是它的颜值真的迷倒了很多人，哈哈！有女朋友的话开着它带女朋友去旅游，兜风也是不错的选择！所以我感觉选择它一点也不后悔，可商务可把妹。用途很广啊！ 忙里偷个闲，开着ge到大山深处感受一下大自然的气息！
大气的车头
45度很有气场
家族的中网设计
贯穿全车的腰线
溜背的造型
双排气的设计
尾箱和C柱的设计很有感觉
稳重的尾部设计
尾箱上有一个贯穿全车的镀络设计
很有质感的中网
MHEV标志
尾灯
轮毂
后备箱
车门设计
驾驶位的设计
多功能方向盘
电子档把
到处都是软皮材料
扶手箱的储物空间
网兜
后排扶手
后排出风口
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