汽车散热风扇常转是怎么回事？

初步推断可能的故障原因有：发动机冷却液温度传感器信号失准，发动机控制单元误以为发动机冷却液温度过高，为了保护发动机，控制散热风扇运转；散热风扇的电源线对电源短路。

由于手上的故障检测仪无法与该车进行通讯，因此无法直接读取发动机冷却液温度传感器数据，但考虑到该车发动机故障灯未异常点亮，且发动机冷启动正常，暂时排除发动机冷却液温度传感器信号失准的可能，决定重点检查散热风扇的供电线路。

故障排除：更换散热风扇控制器后试车，接通点火开关后，散热风扇不再常转，且当发动机冷却液温度升高时，散热风扇可以正常工作，故障排除。

故障总结：该车散热风扇控制器的外围电路比较简单，当散热风扇出现故障时，只要围绕散热风扇控制器的电源线、控制信号线及搭铁线进行检查，即可快速地查明故障原因。在此提醒广大维修人员，在诊断执行器常工作的故障时，应注意判断执行器是否受控制单元控制。如果执行器受控制单元控制，那么可能的故障原因有：与该执行器相关的开关或传感器信号异常；控制单元故障。如果执行器不受控制单元控制，那么可能的故障原因有：执行器相关线路故障（如线路对搭铁或电源短路等）；执行器故障（如电磁阀卡滞等）。

另外，若该车蓄电池下方的搭铁螺栓（图4）松动，散热风扇在发动机冷却液温度达到100℃以上时才开始工作，且只能低速运转，这是因为此处搭铁不良，会增大散热风扇回路中的电阻，使散热风扇回路中的电流变小，以致散热风扇本该低速运转的却无法运转，本该高速运转的却低速运转。

1、风扇转了，用红外线测温仪测量上水管和下水管的水温，相差2度以内正常。2、相差10度以上，节温器损坏，更换节温器。3、水温不高，但是风扇还是一直转，则检查水温传感器是不是正常。4、另外，如果打开了空调强制制冷，风扇也会一直转。

水温传感器有问题，或者是节温器。发动机温度高，缺少防冻液所造成的。

汽车风扇一般是给水箱散热用的。分车型，经济型的都是一个大风扇。 豪华车系一般都是两个小风扇。 豪华车风扇 给水箱散热 空调箱在水箱前面。

风扇工作带动空气流动有助于水温下降，但水温并不是越低越好，发动机温度太低也不好，当然还有节温器水泵等共同工作，所以一定要到了一定温度才散热。

汽车风扇不转了怎么解决：

看看水温继电器有没有坏掉，接触不良或者没反应就换掉。

温控开关损坏了，导致水温高时不能给风扇通电。

风扇损坏，可能是风扇的负荷过大或者短路烧坏了，这样换个新的就好了。

线路问题，线路短路断路都会引起风扇不转，仔细的检查检查，温度对发动机来说太重要了。

如果是一打火风扇就转那肯定是不正常的，因为散热风扇只有等到水温到达一定在值后才会转。

引起发动机水温过高甚至“开锅”的原因比较多，常见的如冷却系统的电子元件损坏(节温器、冷却风扇)、散热器散热不良、冷却液不足等。

靠边停车，但不要立即熄火!因为冷却液的温度已经很高，降温能力已达到极限，这时如果立即熄火，沸腾的冷却液也就停止了循环(对于大多数发动机来说，水泵是由曲轴带动的。

汽车水温注意事项

一般来说，水温保持在90度左右就是正常的，当然，车型不同，这个数值也不同，具体的可以看下车主手册，这个最准确。

如果没有数值显示，正常情况下水温表指针会指在刻度盘的中间，右边的红色区域代表高温，一旦指针指向这部分，就说明水温偏高了。

你好，要么是车辆的冷却温度高发动机温度过高，要么是车辆的一些传感器出现了故障，导致车辆进入紧急保护状态。建议您诊断一下是否有故障码，然后如果没有故障码的话，可以断开蓄电池20分钟以上，再连接之后看一下风扇是否还会再转，希望我的回答可以帮助到您，谢谢。

寿命减短。电子扇的工作原理是汽车电子风扇由温控器控制，当水温升高至上限值温控器接通电源，风扇开始工作，电子扇一直转会使发动机的水温没法达到正常的工作温度，风扇导致寿命减短。电子风扇指的是一种可以用于车辆的安装上的小型风扇，在一些散热的作用上，它具有很重要的作用。