手里有30万，什么车比较有面子？

大气有面子只能挑二线豪华品牌(1线BBA只能面子)

1凯迪拉克只推荐CT6，即使低配的也够了，但是估计还差点钱；XT5也不错，但感觉还是不够大

2沃尔沃S90，外观大气有面子，仅此而已；

(很多国内认为的二线但也30万买不来大气的就不推荐了，如雷克萨斯，讴歌，捷豹，路虎)

其他可挑的丰田皇冠，大众辉昂，别克君越，福特金牛座，日产西玛，排名分先后，前面两款不怎么挑人，基本没人觉得丑，皇冠，不抵制日货就去试驾下，好车。大众虽然挺常见，但辉昂车屁股上是字母，但据说新款帕萨特也有，面子就没那么大了；君越，金牛座，西玛需要对胃口(好看的觉得完美，不好看的觉得那是丑爆了)，君越，运动风多了些，可以买A版，配置拖拖的；福特金牛座，蒙迪欧因为那张大嘴火的，金牛座就被这张大嘴毁了，明明一身西装非得搞个运动鞋；西玛，知名度有点低，买的人不多

综上，加点钱买CT6大气面子里子，只照顾面子和大气就S90，不加钱大气面子里子丰田皇冠

30万左右的车在中国的 汽车 市场里还是比较多的，大部分还是以合资车豪华品牌占据。我推荐一款美国品牌林肯MKZ。

林肯MKZ作为林肯旗下的一个比较便宜的车型，车型本身在国内的豪华轿车市场还是比较有竞争力的。

MKZ前脸采用了家族最新的网状进气格栅，面积大小适中，配上两侧炯炯有神的LED大灯组，下部雾灯与下进气格栅大搭配也是非常完美，整个前脸给人一种豪华和大气感觉。

该车长宽高分别为：4925/1864/1477mm，轴距2850mm，空间表现还不错。

动力方面，林肯MKZ搭载的是20T+6AT动力组合，该发动机有高低功率两个版本，最大功率分别为149kw和186kw，峰值扭矩为381nm和389nm，提速快，动力也不弱。

内饰方面也运用到了大量软质皮革包裹，豪华车的配置一样不缺。

该车官方售价为:2488到3597万元。对于30万左右的预算来说还是可以买的。虽然没有BBA的知名度但也掩盖不了本身的豪华野性。

您好，您说手里有32万预算那说明裸车要29万以内的车落地基本才能到32万左右，基于此我推荐以下几款。

凯迪拉克 ATS-L

凯迪拉克可以说代表了美国豪华品牌，ATS-L同样也是凯迪拉克主打中国市场的一款车、外形上看基本上传承了美系车的大气外观，又不乏 时尚 感。内饰同样如此简单大方又不失豪华。重点是ATS-L的超高性价比，次顶配优惠幅度极大，优惠后车下来基本上31万出头。20T涡轮增压发动机，279匹马力的动力输出，搭配8AT自动变速箱可以说秒杀这一级别所有竞品。还有凯迪拉克优秀的底盘调教，稳重舒适中却又不失操控。大熊认为32万预算以内最具性价比又让您有面子的车非凯迪拉克ATS-L莫属。

推荐车型：2017款 28T 豪华型 指导价3688 全国经销商优惠幅度8万左右

雷克萨斯ES

雷克萨斯是丰田旗下的高端品牌，集豪华与优雅为一身。雷克萨斯全系车都为进口，出色的品控保证了雷克萨斯这一豪华日本品牌的口碑。记得曾经有位媒体老师说过，全世界 汽车 制造商中德国奔驰和日本的雷克萨斯的质量最好，我想这点完全是品控严格的成果。虽然您的预算只能购买ES的丐版车型，但配置上绝对够用，质量更不用担心。

推荐车型：2015款 200 精英版 指导价298万 全国经销商优惠幅度基本02万左右

奥迪A4L

奥迪作为BBA三大豪华品牌之一，绝对是其中最具性价比的。A4L外形保持奥迪的家族化设计，内饰经过大改之后十分简洁 时尚 。配置上看基本满足这一级别车型该有的配置水准，做工和用料也十分好。乘坐舒适感和空间上来看中规中矩，底盘调教比较扎实。转向灵敏不拖泥带水，运动姿态良好。

推荐车型：2018款 30周年年型 40 TFSI 时尚 型 指导价3457万 全国经销商优惠幅度5-至7万左右

这个价位，大气有面子，还是商务一点的车子吧。

凯迪拉克XTS。20T的机子，5米1的车身长度，除了顶配车型，都不会超预算，内饰非常安静，车子很重，比CT6都重，当然油耗会相应的高一些，安全？可以说是坦克了。

沃尔沃S90t4版本。安全系统闻名的车子，北欧风，20低功率，190马力，外观内饰我个人都非常中意，33万左右就能落地。

大众辉昂20丐版。辉昂刚出的时候是与A6作为对手车型的，所以驾驶感受包括质感上都可以放心，20的外观和30的车型几乎一致，裸车28万左右，224匹马力，家用商务非常合适。

红旗H7。礼宾级的车，要说面子，上面那几款都没办法和这个比，可以选择20T的中配车型，配置？座椅按摩，主动安全之类的，什么都有，要是前挡风下面留个市政府通行证，放个小红旗，人人看到都会驻足！这么厉害为什么最后说呢？保值率是真的差，售后也差，有情怀的可以考虑。

对你而言，买车面子应该比较重要了，那首选肯定BBA了，因为它们的品牌效应和豪华程度是其他所有 汽车 无法媲美的。

比如奔驰A级，宝马1系，奥迪A3，价位都在20 30万之间，但是说实话，我还是不太推荐这几款车，因为它们虽然有品牌效应，但是作为入门版，机械素质真的很一般，比如宝马的1系和mini还是同一平台，操控和宝马的3系精髓都没法比的。

这里比较推荐你买二线豪华品牌：林肯冒险家：30万以内机械素质超一流，20T 8AT，油耗75个，性能卓越，驾乘舒适，皮实耐造，可以说是集豪华、性能、价位完美平衡的一款车。

当然，最终还是要看你自己的选择，如果你认为面子对你更重要一点，那还是BBA更好一点，如果你要综合考虑，冒险家值得你去体验下。

预算三十二万落地，既然要有面子，选车肯定首先要看品牌价值，颜值了吧 ，我推荐这几款。

一，奔驰CLA200。 汽车 界的鼻祖，豪华品牌，外观像个小跑车， 时尚 ，颜值很高，光一个奔驰的标志就迷倒了万千少女吧 ！

二，宝马3系。开宝马，坐奔驰。可见宝马在中国豪车节的地位了吧。车型很大气，很稳重。

三，凯迪拉克ats。美式豪华车，外观很硬朗，一看就是豪车的脸，美国总统不是也坐凯迪拉克么，你说买这车你面子足不？

总结，以上三款车，从品牌价值，颜值，配置等，都是符合我们 社会 精英阶层的定位，所以说买了这三款车，可以说你就是一个成功人士。

30万现金所能产生的个人收益

1

如果您是事业单位、国企、私企职员，平时没有合适的投资渠道，那么最保守的投资方法就是存银行。

我们按照 2% 的利息税率算，30万存1年所带来的收益在6000元左右，不考虑复利计算，存5年就会有3万元的保险收入。

2

如果您还了解债券、银行类“某宝”（银行金融产品），那么每年带来的收益最起码在12000元左右，而5年就会有6万左右的保险收入。

3

如果您还了解理财，那么每年带来的收益还要更多，我们按照银行存款收益的220%算的话就是1年带来13200元左右的收益，而5年带来的保守收入大约是66万元。

4

如果您有合适的其他投资，年收益在 8% 左右，那5年下来风险收益大约是12万。（8%是什么概念呢？国内优秀的基金平均回报率，大约就是8%。）

30万全部用来购车所能产生的个人收益

假设题主买了辆沃尔沃牌高级轿车，最直接的收益那肯定就是：

除了这些直接的实惠之外，那么我们再简单算一下用车所带来的隐形成本：

我的同事有一辆宝马入门级豪华轿车，他告诉我们差不多每年总共花费在25万元左右。同事非常爱护车子！

我们按照最保值的车子来算，5年下来残值剩余60%算的话，这辆车转手可剩18万元。

30万全部买车 VS 30万全部储蓄投资

30万全部买车：

5年花费125万，转手剩余18万元；

30万全部储蓄投资：

5年综合收益3~12万不等（保守投资、低风险型），剩余30+(3~12)万。

警惕中产阶级陷阱

一个国家非常重视中产阶级，尤其涉及到国家发展、国家稳定的相关问题上，中产阶级占据着非常重要的地位。

大资产阶级制造消费热点、消费趋势，引导中产阶级进行消费，从而推动 社会 进步。无论是房产热、私家车热都是遵循这样的道理。

而中产阶级往往会提前消费、过度消费，美名其曰提前享受优质生活，实质上是让自己陷入了极大的风险和不稳定之中。同时，将现钱转变成消费物品，只会加速贬值。

私家车、商品房都不是增值资产

私家车，买来就贬值，这是负资产，这个道理各位朋友都懂。

很多人不理解商品房怎么也是负资产？我不多细讲，只说一句：都马上2019年了，不要再炒房了，现在进入楼市，只是做了他人的接盘侠。

理性消费，做可控风险的中产阶级

能拿得出30万来买私家车的家庭，最起码都是中产家庭。如果您只有30万现金，我规劝您再仔细考虑考虑，是不是一定要买车；

如果您只有30万现金，但是工作稳定、有持续的收入、可控风险，那么是不是考虑买一辆 5~10元的车，剩余的 60%现金用来投资增值；

如果您从商，需要维持稳定的现金流，那么是不是考虑花15~20万左右买一辆中高档轿车，留下 30~40%充当自己的现金流。

手里有30预算想买车，目前有三种选择。第一：贷款买车。先支付一半或者更低的首付款，先把车开回家，做个3年左右的分期贷款，剩下的钱每个月慢慢还。这样的话，您就可以考虑50万左右的车，这样一来车提升了一个档次，自然也就更有面子了！第二：买二手车。买一台车龄少，行驶里程少一些，车况好一点的准新车。

可以选择豪华品牌的冷门车型，因为越是冷门，贬值率越高。一辆50多万的冷门车，开了3年之后可能只能卖30万，恰巧您手里正好有30万的预算，一拍即合刚刚好。另外，二手车也可以贷款。第三：买新车！买新车的话您只能考虑厂商指导价25万左右车型，因为还有购置税和保险要缴纳。

新车的话可选性也比较多，豪华品牌和非豪华品牌都有，主要看您自己的需求。既然您比较看重面子，那豪华品牌一定是首选。30万能落地的豪华车就不太多了，而且只能买到低配版本，高配预算不够。比如奥迪新上市的Q2L、奔驰新款A 180L、国产宝马1系、沃尔沃的V40、MINI等等。

岩哥的观点：我个人建议，如果您比较年轻，换车频率比较高的话，可以选择先尝试二手车。如果您的收入比较稳定，也可以选择贷款购车。这样的话您可以买到更高级别的车型，满足了您的“面子需求“”

30万有里有面

根据你的需要，给你推荐一下，宝马3系、林肯MKZ、捷豹XEL、英菲尼迪Q50L这4款车吧。

传统老三样

宝马作为一线豪华品牌的老三样BBA 车型中的宝马，造型风格要看你是否喜欢。宝马3系算是推荐这几款车中尺寸最小的，但是确实品牌知名度最高的。也是四款车中，只有宝马和英菲尼迪配备了零胎压继续行驶的能力。

二线豪华品

二线豪华品牌捷豹XEL 和英菲尼迪Q50L 这两款车，尺寸上英菲尼迪比较占优势，动力性也不比捷豹的要好。就是变速箱档位比捷豹少了一个档位。捷豹在主动安全配置上比英菲尼迪多了车道偏离提醒和主动刹车。英菲尼迪比捷豹多了氛围灯、后视镜折叠，同是具备零胎压行驶功能。

新进奶油生

再说林肯，这款车算是最近几年进入国内市场的。整体整车尺寸和造型风格上，确实给人眼前一亮的感觉，但是整体质量口碑以及保有量方面，还需要市场检验才能下结论。在配置上比其它车型多了转向头灯、自动驻车、悬架软硬调节外其它没有特色配置。

最后总结

综合来看，再有面子还能更安全的情况下，有限推荐宝马3系，推荐指数四星半：

林肯总体造型比较有特色，但是在主被动安全以及市场口碑上，还有待时间检验，推荐指数三颗星：

捷豹XEL ，这款车造型风格比较有特色，主动刹车功能配置理论不错实践还需检验，推荐指数三星半：

英菲尼迪Q50L ，这款车品牌没有宝马响。在主被动安全方面配置了零胎压行驶轮胎，还是比较有里有面的车型，推荐指数四颗星：

希望可以帮到你！

五菱宏光！！！大气！！！买8张！！！再请7个驾驶员！！！超有面子

不建议购买原因是价格偏高、同级别车型选择更多、品牌影响力不高等。

1、价格偏高

辉昂的价格是大众车型旗下比较高的一种了，很多消费者觉得同样的价格，选择一款大众车型，还是不太可以，当然，除去特别喜欢大众的消费者之外，不过怎么选择还是在于消费者本人。

2、同级别车型选择更多

辉昂同级别的车型选择比较多，很多人看到价格，就能下意识地去对比一下同级别的车型，所以，消费者选择多了，也就不建议辉昂了。

3、品牌影响力不高

大众品牌的影响力还是不够强，很多消费者看到大众，就下意识地觉得大众品牌只适合与经济适用型，是偏向于经济实惠的，即便是辉昂一款定位在豪华领域的车型，也架不住搭配的是大众的车标啊。

辉昂的优缺点：

最先是静音模式主要表现，坚信针对许多开过混动车型的用户来讲，混动所带来司机的第一体会便是清静，因为混动车型在低速档及其运作时汽车发动机不是参加作业的，因此车子在这种状况下所产生的静音模式主要表现是非常优秀的，整车的结构简单明了的舒适度完爆燃油车子。

除此之外驱动力输出也有目共睹，因为混动车子发展是靠电机驱动器，电机能够合理地填补燃气轮机低转速比扭距力欠缺的缺点，因此此车在发展环节反映迅速强有力，驱动力基本上随时待命，总体发展体会媲美纯电动车车型。

最终是现行政策优点，中国现阶段环节很多大城市均发布了对于混动车型的政策优惠。以广州市为例子，合乎节能车文件目录的油电混合车型有着悬架环保节能车牌号的支配权，该车牌号指标值摇号申请中标率达到60%，这针对广州市车主来讲显然是不可估量的引诱。

12星座最适合开什么车

12星座最适合开什么车，星座是一门可以指导我们生活的学问，星座的运势还是有很多门道的，这是其他星座无法拥有的技能，即使是这个星座也有脆弱的时候，接下来就由我带你了解12星座最适合开什么车。

12星座最适合开什么车1

白羊座：宝马Z4敞篷

白羊座最适合开的车就是宝马Z4敞篷车，因为宝马的驾驶乐趣和Z4的速度性能一点都不赖，同时敞篷车更能展现白羊座们那一脸笑容，所以Z4再合适不过了。

金牛座：大众辉昂

金牛座的收敛和沉稳注定了他们不会是高调的那一类人，但同时金牛座也喜欢享受物质生活，若想两者兼得，大众辉昂这种外表低调内饰奢华的车就是他们的最佳选择。

双子座：奔驰SLK

双子座的心情总是捉摸不定，上一秒还满脸笑容的双子座们可能下一秒就立马变脸了，那么奔驰SLK这种敞篷硬顶全自动切换的车一定适合双子座们来开。

巨蟹座：MINI

巨蟹座们对狭小的空间情有独钟，也正是小巧的空间更能带给他们安全感，所以选择mini系列的车不会让巨蟹座在驾驶它们时产生那些天马行空的想法。

狮子座：加长林肯

狮子座们买车就是为了彰显出自己的地位，这和他们只买贵的不买好的理念一样，选车一定要高端上档次才可以，那么加长林肯一定就是他们最适合的座驾。

处女座：奔驰S级

处女座选购车辆一定会选择最好的，那么奔驰S级这种车就是最为完美的，德国人的严谨将这辆车的任何一个细节都打造成了极致，所以这正好就是处女座想要的。

天秤座：瑞典

天秤座选车一定要选择性价比最好的，因为他们向来都是选择困难症，要么就是好看的'太贵或者便宜的不值当，那么奥迪A4这种性价比极高的车编打消了他们的顾虑。

天蝎座：玛莎拉蒂总裁

天蝎座们喜欢那种未见其人先闻其声的感觉，玛莎拉蒂总裁的引擎声就是恰好满足了天蝎座这种心理，驾驶着它在大街上轰鸣可以让天蝎座们忘记一切烦恼。

射手座：吉普牧马人

牧马人这辆历史悠久的车一直都是户外爱好者的最爱，而射手座们就是一个个不折不扣的冒险加，只有牧马人才可以满足他们这种冒险精神而陪他们闯荡天涯。

摩羯座：阿斯顿马丁DBS

阿斯顿马丁就是**007的专属座驾，其已经在荧幕上活跃了二十多年，流线的外形和出色的性能都显得那么别具一格，这就让不愿随大流的摩羯座心动不已。

水瓶座：特斯拉

水瓶座要是买车，首先考虑的并不是外形或者性能，而是方便不方便，那么特斯拉这种有着一身黑科技的车就太适合水瓶座们了，开着它们甚至连加油站都不用去了。

双鱼座：奥迪S6双门

温柔浪漫的双鱼座们买车一定只买两座的，因为它们的爱车只留副驾给爱人，于是奥迪S6这种双门双座的轿跑可以给双鱼座们带来所有的幻想。

12星座最适合开什么车2

开车水平高，最为稳当的四大星座

摩羯座：

对于十二星座中最有老大风范的摩羯座来说，没有什么比谨慎稳妥更为重要。他们喜欢挑战自我，喜欢不懈努力去获取自己想要的一切。他们十分理性，很讲原则，做什么事情都深思熟虑。

这就是他们爱挑战不爱英雄主义，好强但做事情不盲目不冲动的主要原因。他们学车的时候稳打稳扎，开车的时候小心冀冀。再加上思路清晰，认真遵守交规。不但开车水平高，也最为稳当。

处女座：

细节控的处女座，讲究完美，具有较强的协调性。想要完美，除了有条理，还得有精确的观察力和极强的耐性。心思细腻的他们，本就极重秩序。因为冷静稳重，他们学车时相当认真。

不但反复揣摩，连细节上的动作也十分讲究。这样学下来，自然水平不会低。他们开车时小心又谨慎，违规超车、抢道之类的事儿坚决不干。本就行事严谨又靠谱的他们，开车水平高也非常稳当。

双鱼座：

人称“老好人”的温柔双鱼座，灵活多变。这是一个有着极大精神世界的星座，细腻善感又自恋。他们的第六感非常强，也擅长展开丰富的想象力。他们在报名学车时，就充分想象过开车时存在的风险。

内心深处对生命的敬畏，让他们学车时，学得好学得精。他们认为：生命中有一次，要对自己负责任。他们开车时，不但不违规还谨慎有加。他们开车的水平之高之稳当，很出人意料之外。

金牛座：

土象星座的金牛座，喜欢安稳的生活，做事情专注执着。因为缺乏安全感，他们最注重的就是安全感。务实的他们思考能力强，学起车来慢是慢一点，但基础底盘打得相当扎实。

开车的时候，他们总是全神贯注，很少会分心去想其他事情。因为够专注，他们开车的水平提高得飞快。脚踏实地的大金牛，开车不会违反交规，求稳不求快。不但水平高，还稳当得令人称赞。

很多人都说现在大众在轿车市场里已经没旗舰了，但实际上，在销售市场当中，大众其实有非豪华品牌为数不多的合资国产C级车，它就是辉昂。与奥迪A6L共享MLB架构平台、全系20T、车身接近51米，可为什么它现在在市场中的存在感会那么低呢？

其实就产品辨识度而言，大众辉昂是那种一眼就能够被识别出品牌身份的车，它的横幅进气格栅、L型提醒等，还有保险杠上方形成贯穿的导流结构等等，都是大众品牌的标志。可对于不那么了解大众产品阵容的消费者来说，现在的朗逸、帕萨特对于大部分人来说都是一个样，这还没有算上一汽-大众的轿车，而这辉昂便难以在这样丰富的阵容里被区分出来。

当然，能够明显感受得到了的，5074/1893/1489mm的大众辉昂明显要比非豪华品牌下的轿车们长不少。而且在轴距所占据的3009mm之上，清晰的银色镀铬条幅既包围了底盘的整个边缘，也在车窗上形成了完整的闭环，配合大众一直以来干练的锋利腰线，辉昂给人的高级感还是有别于其它同胞兄弟的。甚至在这样的腰线冲压里，我们是能隐隐感受到类似奥迪A6L中改前的质感。

咱们有一说一，辉昂的问题其实并不在于的外观或尺寸空间，而在于内饰设计。大量的真皮的确会把座舱装饰得比较高级，但这个高级在于触感，而不在于视觉。中控台上的T型结构配上顶端的机械表，一看就是来自于大众的上一代家族设计语言，它清晰、干练、易上手，但视觉档次上却会直接劝退手里有30多万预算的消费者。

当然，辉昂的中控也不是一无是处，就说它的方向盘吧，除了实现了烤漆、镀铬与真皮的混搭，这些材料带来的撞色其实会让其看上去显得比较前卫，而超大号握把设计的换挡机构虽然样式上不怎么样，但无论是软包的握感，还是上手操纵都是很出色的。

此外，车辆的座椅还是一个值得表扬的地方，除了提供标配真皮与前排电动加热外，它的高配车还一次性将加热/通风/通风/电动覆盖到了全车，为前排加入了腿托、为后排提供的6向可调，配上丹拿音响、分度区里空调，甚至是电动吸合车门、车载冰箱、后排遮阳这类高级货，在用车这件事上，君越、亚洲龙这些B+级车还是差得比较远的。

可话说回来，辉昂的电子电气架构确实已经过时了，即便是有92英寸触控屏与三种手机互联，但无论是语音能支持的控制范围，还是缺失的远程控制，亦或是辅助驾驶之中只能在限定速域范围内使用的自适应巡航系统。这别说是跟一线阵容相比了，就是跟凯美瑞、雅阁等17万级的B级车相比都相差甚远。不过，辉昂对于安全提升的重视还是很到位的，全车标配10个安全系统、高配带有的夜视系统都让它看齐了豪华市场中的56E，换句话说，如果将辉昂作为一台商务车来用，它的可靠性还是很高的。

动力方面，辉昂全系都得到了EA888 20TSI涡轮增压发动机，尽管从调校上来看，165kW(224Ps)、350N·m的版本显然不是最新的，可81秒的零百加速即便是没法让辉昂进入到高性能之列，但全速域范围下的扎实输出还是值得表扬的。此外，配合7速DSG湿式双离合变速箱，715-74L/100km的WLTC综合油耗，对于一台C级车来说又确实做到了高效低耗，这套总成显然不够突出，但卖的就是一个稳字。

底盘方面，辉昂从MLB架构平台之中得到了前后多连杆式独立悬架的组合，其中，前桥采用了五连杆以进一步提升入弯支撑效果，而后桥则带有梯形连杆结构，这种与百万级Model Y十分相似的连杆结构带有一个H臂，它使得车轮多方向的灵活自由度更高，滤震效果也将得以大幅提升。此外，高配车型还有额外的空气悬架，就它带来的多路况舒适性，绝对在56E的水准线上。

写在最后

通过我们的分析，大众辉昂的优劣其实已经很清楚的，车辆在核心机械硬件方向上不光是实现了与56E的平级对抗，更在核心悬架结构上实现了高于豪华轿车的品质。只不过，它在车载系统功能方面的问题还是很大，包括内饰设计在内，这会大大降低车辆在高级感方面的表达，即便是在普遍提供5万综合优惠的情况下，辉昂的这个减分项还是会影响它在市场中的号召力。但就像我们前面提到过的，如果你是更在意核心机械、空间舒适等实用性表现的人，或是把它当商务车，那么辉昂还是对得起它的豪华定位的。

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作为全球汽车界的“巨无霸”，大众深耕中国市场，国内销量一直以来遥遥领先，以2019年为例，大众集团（含奥迪、斯柯达等）在国内销量高达42336万辆，而去年国内狭义乘用车销量总计才2070万辆，意味着每五个人购买新车，就有一个选择大众旗下品牌车型，因此，去年大众集团在华的利润达到了340亿元。具体到各款车型上，热销车不胜枚举，朗逸销5263万辆、宝来销3335万辆、速腾销3073万辆。大众辉煌的背后，却掩盖不了辉昂被冷落的忧伤。

自从卖一台亏一台的辉腾停产后，大众旗舰轿车出现了“断档”，有了辉腾失败的前例，大众在旗舰轿车的打造上变得保守了很多，于2016年专门在中国市场推出了一款全新高端车型辉昂。这款车的来头不小，源于大众MLB平台打造， 和我们熟知的MQB平台不同，MLB原本都是奥迪、保时捷等豪华品牌的的御用平台，诞生的都是高端豪华车，大众启用MLB平台打造国产辉昂，可见有心让它树立标杆形象。

可是辉昂的销量却不是那么尽如人意，被国内消费者冷落了。销量最高的2018年才卖出244万台，去年销量将近腰斩，仅销140万台，今年前2月甚至才销637台。作为大众专门为中国消费者量身打造的最高端旗舰轿车，为何辉昂就是卖不好？

辉昂越来越不好卖，是因为它的价格贵吗？

首先我们来看定价，辉昂全系指导价3400-6390万元，奥迪A6L指导价4098-6508万元，两者似乎挺接近的，实际上辉昂的定价因为品牌溢价的原因，要务实厚道得多。入门版即是标配的20T高功率发动机，相当于奥迪A6L 45TFSI车型，后者的起步价为4338万，两者价格差距达到了938万。终端市场上，辉昂优惠也丝毫不比奥迪A6L小，以380TSI 两驱商务版为例，原价34万，现已跌至27-28万（部分地区优惠或更大），可见如果仅对比奥迪A6L，辉昂是有价格优势的，甚至堪称最厚道的一款大众车。

如果横向对比其它竞争对手，辉昂就显得不堪一击了。首先是凯迪拉克CT6，尺寸比辉昂更大，接近D级车水准，如今入门版已从3797万跌至30万左右，相比辉昂仅略贵一点。和辉昂同级的福特金牛座，起步价仅2289万起。综合对比来看，辉昂似乎性价比依旧不够高。

另外，更为值得关注的是，低调豪华有内涵的中大型车，在国内并不受消费者追捧，大家主要认可的还是BBA的奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级，其它品牌车型的市场生存空间很小，疯狂降价的沃尔沃S90，去年国内销量才4万辆出头，凯迪拉克CT6甚至只卖了22万辆。这两款车毕竟是出身“豪门”，都只有如此表现，而悬挂大众VW LOGO的辉昂，其境遇是可想而知的。

低调奢华的辉腾，此前一直是“叫好不叫座”的局面，可以说赢得了口碑，却输掉了市场，也许大众认为，辉腾作为大众品牌金字塔顶端的车型，对于树立强大的大众品牌形象，它的存在意义非凡，在设计上虽然辉腾也是出了名的低调，但能开上它，也是实力的象征。如今的辉昂，设计上继承了辉腾的精髓，依然是一款“朴实无华”的车型，不管是从车头，还是车身和车尾全方位来观察，也看不出它和帕萨特有着多少本质上的区别。

配置上，辉昂自然不会让你失望，达到了豪车级别的标准，标配7个安全气囊、可开启全景天窗、电动带感应记忆后备厢、8向电动调节的真皮座椅、7寸液晶仪表+9寸中控屏等配置。低配车型外，增加了电动吸合门、方向盘加热/换挡、前排座椅通风按摩、全车多层隔音玻璃等。

主销车型搭载第三代EA888 20T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩350牛米，与之匹配的是湿式7速双离合变速箱。配五连杆式+后梯形连杆式独立悬架，官方给出的百公里加速仅81秒，实测综合油耗为95L。底盘扎实有厚重感的辉昂，在行驶品质上却略逊色于奥迪A6L，或许主要来源调校的差异，来自路面的回馈信息感觉稍微丰富了一些，整体乘坐舒适感和高级感不如奥迪A6L。

如果您的购车预算在30万左右，会考虑购买低调有内涵的辉昂吗？还是添点钱买奥迪A6L，欢迎留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

把辉昂和迈腾放在一起对比有点奇怪，哈哈，毕竟辉昂是一台C级豪车，而迈腾不过是一款中级车，差了一级的话，不论是整体质感、配置、技术性能上面都是有差距的，也就是说辉昂的质感、配置和技术性能方面都比迈腾好得多。所以，经济条件允许的话，建议你可以考虑辉昂。

大众辉昂和奥迪A6L都是德系大中型车。这两款车的性价比如何？如何选择它们？

大众辉昂搭载20T发动机和7速湿式动力换挡，224马力，最大功率165KW，最大扭矩350Nm。工信部综合油耗68。

A6L搭载20T发动机和7速湿式动力换挡，224马力，最大功率165KW，最大扭矩350Nm。工信部综合油耗68。

从以上参数可以看出，两车的动力组件是一样的。我们将从性价比、配置、经济性、家用定位等方面进行对比分析，帮助您更好地了解车辆的特点，选择符合您需求的车型。

一、配置和选择

大众辉昂有三款车型在售。考虑到实用性和性价比，建议选择2021款380TSI豪华版，指导价34万元。

奥迪A6L在售车型有13款。考虑到实用性和溢价，这里推荐选择2021款45 TFSI甄_植雅版，指导价4438万元。

第二，油耗和后期维护费用

两车的保养费用相差不大，奥迪的油费略高。这里，仅将购买价格作为实际成本进行比较，以进行经济分析。

第三，性价比

由于各地终端优惠率不同，保费会略有不同。

奥迪A6L价格比大众辉昂高113万元，配置价格高02万元，奥迪A6L溢价11万元，这是豪华品牌的溢价。大众辉昂性价比高。

四。外观、内饰和市场销售

大众辉昂的尺寸为长5074米，宽1893米，高1489米。2020年汽车销量排名第117位，年销量10085辆。

奥迪A6L的外形尺寸为长5115m，宽1912m，高1492m。2020年汽车销量排名第13，年销量172，723辆。

奥迪A6L的销量远高于奥迪A6L。在这个层面上，人们追求的可能是奢侈品牌带来的不一样的感受。这两款车的外形尺寸没有太大区别。至于造型和内饰，各有特色。涉及个人审美和爱好，不多评论。简而言之，你选择一个你认为最美的。

动词 （verb的缩写）配置功能和建议

大众辉昂的不同配置有膝部气囊、胎压显示、倒车影像、全景天窗、电动后备箱、前排座椅加热、转向辅助灯、转向大灯、后排隐私玻璃、PM25过滤器。

奥迪A6L的不同配置有胎压预警、被动行人保护、主动制动、360°全景影像、可变转向比、天窗、方向盘换挡、自适应远近光灯、独立空后调节。

奥迪A6L溢价这么高，配置却没跟上。这个价格还是胎压报警器。上次胎压显示很贵吗？如果你不在乎性价比和成本，追求一个豪华品牌，那么从实用性和成本的角度推荐大众辉昂就另当别论了。

百万购车补贴

青春是阵偶尔滑过的风，不经意间吹得我们泪流满面。不敢想象，当懵懂莽撞的90后如今已成长为在职场疲于奔命的“社会人”。曾经卓荦不羁，如今收起棱角，开始事事为家人与未来着想。

在意家人往往体现在驾乘出行，坐在主驾驶位的你越来越注重车辆的乘坐空间、座椅舒适度以及底盘表现，关心舱内通透率能否讨好容易晕车的长辈，甚至不介意自己开着一辆软软晃晃像条船、没有灵魂的保姆车。

经不住舆论压力且难以割舍驾控乐趣，您会发现一辆能兼具日常实用性、乘坐舒适性且不失驾控乐趣的轿车，才是您的心之向往。

工作多年少有成就，赚到第一桶金后添置新车的计划被提上日程，购车预算想必上提。看不惯配置寒酸的“丐中丐”入门级豪车，不妨留意下述几款高级大气的商务轿车，它能升华车主的社交属性，助您促成大单、事业亨通！

 长安福特-金牛座 

售价：2289万元-2889万元

优惠幅度：暂 

自2016年登陆国内市场，被寄予厚望的福特旗舰轿车金牛座在销量层面始终无法达到外界期望，即便后来引入更为亲民的15T版本车型，亦未见起色。

为打破月销三位数的窘困，金牛座在上年八月完成了一次颠覆感颇强的改款动作，暂时取消与旗舰身份不符的15T版本以及高高在上的27LV6双涡轮增压版本，一副20T引擎走天下。

颠覆感之强集中体现在静态体验，全新金牛座一改旧款敦厚沉稳的庄严风格，日行灯与扁平化波浪形进气格栅相连贯，让其多了几分年轻魄力，整车看起来更为精致、动感。不出意外，服役多年、死活不愿换代的福特蒙迪欧，在不久后的换代也会采用这套清秀的设计语言。

硬核配置的革新度不输外观，全新金牛座换装横置8AT变速箱，该副变速箱是在福特与通用联合研发的9AT变速箱基础上减少一组行星齿轮精简而来的，内部型号为8F35，最高可承受扭矩350N·m，较旧款车型的6AT变速箱有着更宽广的齿比范围，除了能提升车辆初段动力响应，还改善了高速巡航时的燃油经济性。20T EcoBoost发动机最高能输出245Ps、390N·m，推动这个18吨的大块头游刃有余，百公里加速仅需85s。

 一汽丰田-亚洲龙 

售价：1998万元-2898万元

优惠幅度：03万元-05万元

后来者亚洲龙，实力摘下一汽丰田皇冠头顶的桂冠，堂而皇之地成为丰田国产轿车的旗舰担当。4975mm车长、2870mm轴距，明明有着中大型车的底气却非得空降竞争白热化的合资中型车市场，结果显而易见，接近七千台的月销量在该细分市场掀起重重波浪，亚洲龙疯起来连自家兄弟凯美瑞都敢打！

一汽丰田亚洲龙提供20L自吸、25L自吸以及25L轻混三种动力版本可选，其中20L自吸和25L轻混为销量主力，25L自吸版本车型的市场反响并不火热。

在教授看来，售价为2088万元、2448万元的25L自吸车型更像是价格锚定战略下的“炮灰”产品，主要用于凸显入门版20L自吸车型的性价比，还能烘托25L轻混车型的旗舰尊贵身份，战略意义大于销售意义。

硬核方面，亚洲龙选用与雷克萨斯ES如出一辙的动力方案，20L车型搭载丰田全新20L自吸发动机（代号M20D），最大马力178Ps、峰值扭矩210N·m，理论热效率达到恐怖的40%，在模拟10挡的CVT变速箱梳理下，国内媒体实测车辆0-100km/h加速时间得12秒开外。不过想想另一厢加价两、三万元的雷克萨斯ES200也是这“尿性”，心态就平衡多了。

 上汽大众-辉昂 

售价：3400万元-6390万元

优惠幅度：120万元-225万元

时间回到2016年底，上汽大众不惜重本花大钱将好莱坞“不老男神”乔治克鲁尼请至中国第一高楼上海中心，为全新旗舰轿车辉昂实力代言，对辉昂寄予的厚望不言而喻。意图很明显，大众不再将拔高品牌形象的任务交由注定无法走量的“天价大众”辉腾。况且，作为国内市场首屈一指的销量巨人，大众的群众基础早已无需赘述，它想要挑战更艰巨的任务——让旗舰轿车上量，辉昂便为此而来。

价格永远是走量的推动力。比起售价高达7500万元-25318万元的进口大众辉腾，国产辉昂3400万元-6390万元的售价可谓相当厚道。纵向对比还过得去，一旦横向对比，貌似形势不妙，一汽奥迪A6L售价4098万元-6508万元，凯迪拉克CT6售价3797万元-6990万元，结合终端优惠，当时辉昂的价格优势在主流豪车竞品面前荡然无存。

不知不觉，辉昂已在国内市场“厮杀”三年，战果并不理想，目前月销量仅勉强破千，终日“打骨折”迎人，不禁让人联想到车名谐音——灰暗。这表明它实力不济？恰恰相反，辉昂的产品力强得很。辉昂与兰博基尼Urus、奥迪A6L同出自“煤老板”MLB纵置平台，高配车型甚至选用了EA837 30L V6机械增压发动机+DL382七速湿式双离合+空气悬架的奢华组合，在托森差速器、全时四驱和马牌CPC5轮胎加持下，0-100km/h加速仅需63s。

熟悉的配方熟悉的味道，电吸门、座椅按摩、丹拿音响、后排冰箱和小桌板，辉昂仿佛在极力延续辉腾的生命力，以致于没了自己的棱角。往消极了想，它更像是一款活在辉腾阴影下的特供车。换位思考，手握35万元预算你会选大众辉昂抑或奥迪A6L？且辉昂过于自信的定价，显然超出了普通合资品牌所能承受的溢价能力，即便产品力面面俱到亦于事无补，但愿辉昂GTE插混版本车型的到来能为车系带来起色。

“鸡头凤尾”素来是汽车市场中恒久不衰的话题，人们时常争论手攥20万元到30万元预算应该选择性价比拔群的普通合资品牌旗舰轿车抑或价格相近的入门级豪车。您是更看重低价高配、面面俱到的产品力，还是豪华品牌所带来的符号价值与溢价能力？

上述提及的金牛座、亚洲龙、辉昂，与它们价格相近的入门级豪车不外乎奥迪A3、宝马1系、奔驰A级等紧凑型车，无论是车身尺寸、配置水平、动力规格、养车成本还是商务属性，前者均有着压倒性优势。至于怎么选？教授更倾向于前者，毕竟综合实力才是王道。

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