现在很多家庭都需要一辆大尺寸SUV来解决全家出行,毕竟家里上有老下有小,平时出门五座车虽然能勉强凑合使用,但是乘坐舒适性却大打折扣,这时候拥有一台大尺寸SUV出门就显得非常从容了。不同于以往的是,现在用户在购车时,既专注于品牌与价格,更关注于车型的品质与口碑。今天小编就找来了三台最具有代表性的大尺寸SUV进行一次比较,它们分别是:上汽大众途昂、福特探险者与丰田汉兰达,看看究竟哪款车型才是更强的存在。空间对比:汉兰达难堪大用
无论何时,乘坐空间永远是SUV的硬性标准,尤其对于一些二胎家庭来说,不仅车内的空间要大,储物空间也不能小,毕竟婴儿车、儿童座椅,这每一样都是占空间的大件。作为7座SUV市场曾经的标杆车型,第四代汉兰达最大的变化就是整车尺寸,长宽高分别在原有的基础上增加了75535mm,轴距更是达到了2850mm,有着明显的提升。但这一数据在途昂与探险者面前就显得非常弱了。要知道上汽大众途昂与福特探险者就车身长度上均超过了5米,其中途昂的轴距达到了2980mm,而探险者的轴距也达到了3米左右,两款车型在第二与第三排的乘坐空间上都比汉兰达宽敞不少。在储物空间方面,第四代汉兰达因为尺寸的增加,其后排储物能力得到了有效的提升,在不启用第三排座椅的情况下,后备厢容积上升到了568L。即便是坐满7人,也能提供215L的容积的储物能力。同样坐满7人后,上汽大众途昂与福特探险者的后备厢容积都接近300L,比汉兰达优秀太多了。其中,途昂在放倒后排座椅后,储物空间更是可扩至2415L,可以说这个储物能力真的很强。汉兰达
途昂
探险者
配置对比:途昂的实用性更高
相较于外观颜值,我相信在座的各位对配置更加关注。确实,日常生活中,开车在外,实用性配置越高的车型受到的青睐也就越高。同样是35万左右的售价,有着“7座SUV标杆”之称的汉兰达在配置方面的表现就很不如人意。相较于上汽大众途昂与福特探险者,汉兰达在安全性上虽配备了并线辅助与车道保持等功能,但缺失了疲劳驾驶系统。其中,上汽大众途昂具备了DOW开门预警,在提高车内人员警觉性的同时,大大增加了车外人员的安全性。在实用性上,三款车型均配备了360度全景影像、ACC自适应巡航、多种驾驶模式、电动/感应后备厢以及后排独立空调。但汉兰达却比其他两款车少了自动泊车入位与发动机启停功能。值得一提的是,无论是汉兰达还是探险者,其车机系统均不支持Carplay与CarLife功能,出行乐趣完全不如途昂,而且途昂具备了8种驾驶模式,面对任何极端路况,都能从容通过。总结:
作为家用车,除了具备超大的乘坐空间之外,配置的实用性也非常重要。经过对比,能够很明显的感受到汉兰达无论是空间还是配置,均远远不如上汽大众途昂与福特探险者。同样35万元左右的售价,上汽大众途昂的实力比探险者更强。更何况途昂目前的优惠幅度更大,性价比也远远超过了探险者。
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外型别具特色,设计细节突显心态,目前,私家轿车已不再是简单交通工具,它更多背负着车主个性化、审美观与爱好;因而,一台长相出众车型,不但能收种更多吸睛率,还会产生更多共情力。
福特探险者,福特探险者通过六次升级换代,它霸气侧漏并非是简单粗暴方方正正轮廊构建出的,而由筋道线条、适宜的占比刻画出的。点阵式进气格栅时尚潮流空气,拥簇福特车标,并且于两颗强光灯连为一体;强光灯内部结构置入LED日间日间行车灯带,下边还配置LED前雾灯,显得运动感,配搭肌肉组织感十足的后包围,突显硬派越野车风。
室内空间层面,507520041778mm的长/宽/高,3025mm的汽车轴距,如果将后两排座椅放平,可以达到2480L,不费力气使你完成带全家一起出行。根据车里关键点单位也能看出这一充足硬朗的SUV也有其细致的地方,像带加温/自然通风/推拿的功能前座12向电动调节座椅、驾驶人员座椅记忆、后排座椅加热、B&O品牌音响、三区单独控制空调、超大型全景天窗车等高档配备等,是浓浓的暖心与爱惜。
大众途昂,大众途昂车头使用了围绕式进气口进气格栅联接分体式大灯设计,加上局部性的运动包围,层次感非常明显,有一种胖子的视觉效果,尺寸分别是505219891773mm,汽车轴距是2980mm,但是相比全新升级第六代冒险者室内空间或是略小。内饰装修传承了大众家族式设计,车里使用了钢琴漆环抱式设计,觉得全部车里较为光亮。总体来说,大众途昂更像一辆尺被放大的大众途观L。尽管个头看上去非常大,但总的来说并没有给大家营造出一种很高档的觉得。
易车原创 大7座SUV,许多家庭用户绕不开的一台车,而不同的国度、不同的设计理念造就了福特探险者与大众途昂这两款泾渭分明的7座SUV车型,也让消费者们有了更多元化的选择。而将这两款不同风格的车型摆在一起时,它们又会擦出什么别样的火花呢?
福特探险者在国产后,它的售价也帮助其展现出了更高的性价比。3098-3998万元的售价对于一款重量级的合资大7座SUV来说,诚意十足。整车也有很强大的气场,这也帮助它经常出现在一些美国大片中。同时,探险者也是美国警方的御用SUV车型,一些真实的追车画面中也能见到它的身影。
探险者全系搭配了福特第四代23T EcoBoost发动机,其源自于2020年度“沃德十佳发动机”之一。发动机的最大功率203kW,最大扭矩425N·m,同时92号的汽油即能满足。该变速箱匹配一台10AT变速箱,整车在76s内便能破百。
探险者基于福特的CD6后驱平台打造,全系提供后驱及四驱两种驱动形式。在设计上,后驱车型的前轮只负责转向,因此,探险者在操控性及转弯半径上相比前驱车型拥有一定优势。同时,后驱车型拥有更短的前悬尺寸,因此探险者的车身姿态比例也更加出色,看上去更运动、更豪华。值得一提的是,CD6纵置后驱多见于豪车车型才有所配备。
此外,铝合金材质的后悬架下摆臂可以使探险者获得更轻的簧下质量,对于车辆整体的乘坐舒适性、操控性能都有很大的提升。
途昂的售价区间为2920-4020万元,与探险者基本相同。配备了高低功率20T发动机和25T VR6发动机。跑量的20T发动机最大功率分别为137kW和162kW,最大扭矩分别为320N·m和350N·m,数据上相比探险者略有劣势。而变速箱采用的则是大众的7挡双离合变速箱。
途昂基于大众集团的前驱平台打造,以前轮驱动为主,并在此基础上推出了四轮驱动车型。途昂的四驱车型搭载了第六代博格华纳的全时四驱系统,对其操控及通过性能有一定的帮助。
探险者全系配备了128英寸中控液晶触控屏,并且都搭载了SYNC+智行信息娱乐系统。AI智能语音识别功能出色,可实现娱乐、导航、通讯、空调、座椅等功能的控制。同时,智能密码锁、远程遥控启动、OTA远程升级都让车主的用车便利性得到了极大的提升。
途昂的中控液晶屏目尺寸为12英寸,略小于探险者128英寸的液晶屏。UI界面较探险者略显沉闷,不过苹果CarPlay/百度CarLife的功能则是探险者所不具备的。此外,OTA远程升级功能在途昂上同样有所配备。
从3598万元的钛金版探险者起,即拥有方向盘加热、123英寸全液晶仪表盘、前排手机无线充电、感应后备厢、自动防眩目内后视镜、后排手动遮阳帘、方向盘电动调节等功能。而这些功能,要在3720万元的途昂车型上,才能部分获得。
从3798万元的探险者运动版ST-LINE起,前排座椅便配备了加热/通风/按摩的功能,钛金版及以上车型都拥有后排座椅加热。探险者钛金版搭载了12个扬声器的B&O品牌音响,而配置更高的运动版ST-LINE与铂金版则拥有14个B&O品牌的扬声器。
探险者全系配备了L2级的Co-Pilot360智能驾驶辅助系统,可拥有全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、前方防碰撞预警的功能。钛金版及以上车型还拥有自动泊车、360°全景影像等功能。
途昂仅在高配车型上拥有智能辅助驾驶系统,该系统包含全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、前方防碰撞预警、360°全景影像等功能。不过有一点值得一提的是,途昂全系标配了自动泊车功能。
探险者外观的美式氛围更加浓郁,整体造型方面更有美式SUV特有的肌肉感,同时也营造出了不错的体量感。除此之外,探险者还拥有ST-LINE版本,该版本采用了“黑化”的设计,整体运动效果更强。
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外形和空间尺寸很大,这是优点,缺点就是内饰做工稍显粗糙,很费油。
优点:2020款大众途昂530 V6四驱旗舰版,是大众途昂为对速度有要求的人推出的车型。这款车在动力方面比途昂其他车型都要强悍。它的尺寸为503919891773mm,对于许多身高不高的人来说,这款车甚至比他们的个头都高,称之为庞然大物也不意外。
轴距2980mm,在这个级别车型中还是很有优势的,就拿中大型SUV标杆奥迪Q5L来说,它的轴距只有2908mm,足足比途昂短了72mm。
缺点:后排腿空间一般,胎噪稍微有点大。舒适性中等,有可以改进的地方,美中不足吧,隔音和胎噪的。车身大停车相对困难些,地面路段油耗偏高,内饰塑料件材质较差。
对于减震方面的优化不是特别的好,平时经过那些减速带的时候,还是有比较大的震动感的。
扩展资料发动机方面,2020款大众途昂530 V6四驱旗舰版搭载的是一台25T V6发动机,这款发动机最大马力达到299匹!和福特新款野马的发动机最大马力相同,最大扭矩为500牛米,也是非常难得的动力数据。
作为一款能越野的中大型SUV,2020款大众途昂530 V6四驱旗舰版除了有上图这种驾驶模式调节旋钮之外, 还可以在电子屏里选择驾驶模式,无论哪种模式都非常方便。
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