放眼车市真正叫自己B+车型的

B级车很好选，想要稳定可靠居家就看雅阁凯美瑞和天籁，想要面子和档次感以及商用，就看迈腾和帕萨特。C级车也好选，国产就要H9，想保值有面就要BBA的56E，想性价比就看S90和CT6，只有B+级别的车型其实最难选了。

第一是因为选择少，放眼车市真正叫自己B+车型的大概就三款，亚洲龙、金牛座和君越。顾名思义就是定位比B级车高，但是略低于C级车，往往车长没过5米，轴距也不到3米，但是整体造型偏向于商务风，走大气沉稳路线。

有人说选择少才不用纠结，123排序买单就行了，关键是到了这个级别的车型，总是有自己的“两把刷子”，你要说这三款车，要论口碑最好，呼声最高，肯定是亚洲龙；

而要论动力性能，那亚洲龙就不占上风了，反而是福特金牛座20T/245马力的发动机，账面数据更有优势。

当然和日系车比拼动力和账面数据有些欺负人，可能也正是知道账面数据不如美系车，所以亚洲龙打的是一个错位竞争，入门车型下探到20万以下，和君越以及金牛座拉开了差距，一炮而红。月销巅峰时期破万，平时双倍吊打君越和金牛座也是没问题的。

这对深耕B+级别市场多年的金牛座和君越来说，是致命打击，都知道后浪拍前浪，肯定是一代比一代强，但是直接被拍在沙滩上就有点没面子了。

所以金牛座和君越也是从价格入手，金牛座降幅近3万，入门裸车跌至20万出头，而君越厉害了，老款2298万起售的车型，裸车最低成交价在18万多，降幅近5万，比1998万起售的亚洲龙在售价层面还有优势。

所以B+级别车型的确很难做选择，一边是有雷克萨斯ES同款平台和动力总成加分的亚洲龙，稳定可靠沉稳大气；一面是账面数据出色，降幅诱人的君越，在别克品牌旗下，算是旗舰型轿车的定位了，档次感还是比较足的。这中间还有动力强劲的金牛座，难免令人感到纠结。

近日君越迎来了年度改款，新车外观改动其实不算大，大气精致运动时尚，此次最大的看点除了高档的Avenir艾维亚旗舰版本之外。

就是增加了入门版本车型，搭载了15T发动机媲美9AT变速箱，为的就是拉低入门门槛而来，起售价下调，2198万起，配置尽尽所能的丰富，后驻车雷达、倒车影像、车侧预警、无钥匙进入、主动降噪功能，还有座椅加热、真皮座椅，以及全景天窗和自动空调等等配置都实现了标配，不管是商用还是家用，都能保证舒适便捷的驾乘体验。

君越本身的实力表现并不差，只是对手针对性太强，所以入门款的到来，至少表明一件事，就是后期这款车的售价肯定是要低于18万的，到时候十几万买君越的噱头吸引力就更强了，在入门版车型的助力下，还真有可能和亚洲龙赛一赛。

在紧凑型SUV汽车市场中，福特旗下的翼虎一直享有不错的口碑。不仅如此，凭借着旗下锐际、福特F-150等车系在产品力和口碑上的优异表现，福特也在竞争激烈的汽车市场打下了一片天地。今天就一起来了解。

翼虎作为福特旗下的当家车型，它采用15T 181马力 L4发动机加6挡手自一体变速箱的组合，发动机的最大功率为：133kW，最大扭矩为：240N·m，工信部综合油耗为：72L/100km。充分满足日常驾驶需求，这一油耗数据在同级车型中也具备较强竞争力。

与此同时，得益于出色的生产工艺和扎实的基础用料，翼虎有着优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现，更好提升了整车驾乘的舒适性。

据悉，福特参与了2020中国春季云车展优惠购车活动，想要在深圳入手翼虎的网友可享受最高综合优惠5万的专属优惠，并且同时还有机会抢到限时红包优惠、一口价好车、高额抵扣券、汽车之家超值会员卡等惊喜福利。

此外，福特旗下的其他安全配置丰富的车型在深圳也迎来优惠促销，具体优惠力度如下：

锐际，售价1898万元起，了解优惠详情 福特F-150，售价5238万元起，了解优惠详情 领界，最高综合优惠1万，了解优惠详情 福克斯，最高综合优惠2万，了解优惠详情 福睿斯，最高综合优惠2万，了解优惠详情 金牛座，最高综合优惠25万，了解优惠详情 Mustang，最高综合优惠35万，了解优惠详情 锐界，最高综合优惠4万，了解优惠详情 蒙迪欧，最高综合优惠45万，了解优惠详情

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最近后台有蜗友在问：预算25万，我能买BBA吗？我的述求是外在或者里子至少有一样让我开出去长脸，有什么车型好推荐的呢？

面子工程放在第一位，这样的蜗友显然会对车型本身的要求肯定是较为苛刻的。你的述求：表面或者内在二者其一要能满足你的虚荣心。25万的预算以如今的市场条件你当然能买到BBA，奔驰A级、宝马1系、奥迪A3，想到三叉星、蓝天白云，还有四环也确实挺香的。

但除了车标之外，我们抛开三款车谈谈。德系BBA，宝马肯定是最好开的，可这中国特供宝马1系三厢却让人尴尬，搞个前驱+塑料感满满的内饰，哪天要是去见网友，人家看你这车又是臃肿又是塑料感满满，网友最终就只能是网友了。

再说奔驰A级，全系13T发动机，愚钝的转向、换挡不平顺、还有作为一台奔驰欠缺质感的底盘表现。何必呢？

奥迪A3，品牌溢价之外就是一台普普通通的买菜车，后排座位也憋屈，偶尔你想充当商务车接接客户，它真不够体面。

如此下来，25万预算买BBA新车我个人觉得并不是最明智的做法。除了车型本身，你还要考虑它作为豪华品牌的后期养车成本，总体算下来，都真心不划算。

那么，你就不如老老实实选择“内在”带给你的优越感。25万的预算，在主流合资品牌中，你可以选择到B级甚至B+级车型。这个级别的车型，首先在车身尺寸就非常有气场了，其次是它的科技配置、安全配置、动力等，都会完全不输豪车。不过，这个级别的车型也是多到眼花缭乱，让你挑选不过来，今天我来推荐几款，保证令你满意。

日产天籁

推荐车型：2020款 改款 20T XL Upper AD1 智享领航版

想要“内在”够长脸，内饰舒适性肯定不能少。日产家的“大沙发”也不是吹出来的，运用了多层人体工学座椅的设计，还加上了三层缓冲材质。车内空间也十分宽敞，不输BBA中型车，车长达到49米，轴距超过28米。主驾驶位就也有亮点，带有3D侧翼支撑，能缓解驾驶疲劳感，这对于需要经常长时间驾驶的消费者来说是福音。

年轻人说起车来，免不了聊操控吧。论谁是动力最强的日系B+级轿车呢？这一代里，新天籁20T拔得头筹。20T的涡轮增压发动机，改款后243匹马力加上371牛米的动力，实测百公里加速69秒，开出去一定让你过瘾。而且这台发动机技术含量非常高，可变压缩比技术目前全球独一家，油耗仅66L。

最后，从外观看，这一代天籁已经从从前的“油腻大叔”健身为“运动型男”了，颜值也绝不会给你拖后腿。推荐购买的车型是2020款 改款 20T XL Upper AD1 智享领航版，该版本搭载17寸轮毂、主动安全套装、前后雷达、全速自适应巡航、自动驻车等实用配置。

丰田亚洲龙

推荐车型：2019款 双擎25L 豪华版

大家都知道，雷克萨斯ES在国内一直处于加价排队等车的局面，即使许多键盘侠大骂在交智商税依旧阻止不了凌志粉入坑。而丰田亚洲龙，粗点说就是换标版的“ES”。沾ES的光，亚洲龙外观就有小ES的既视感，4975mm的长度和ES一模一样，比例协调，车内空间大，气势比一般B级车强不少。

说实话，丰田的内饰我一直不太苟同，想想好端端的RAV4荣放非要配那“塑料电视机”中控就好感度降低。但亚洲龙安装的是丰田旗下难得很有豪华感的半悬浮中控大屏，且座椅中控台和门板用料扎实、皮质触感细腻，整体乘坐感受完全对得起中高级轿车的定位。

亚洲龙呢，比较适合那些年纪稍长，更喜欢舒适的用户。追求开快车、张口就来驾驶乐趣的话，它就不适合你。丰田TNGA下的轿车，我都推荐买混动版，不只是油耗更低，电动机低速高扭的特质至少让你起步时，不再那么绵。车型版本推荐嘛，我建议你选择双擎25L 豪华版，这个版本有诸如真皮座椅、腰部支撑、比例放倒后排座椅、车内PM25过滤装置、纳米水离子等舒适配置，适合家用兼顾商用。

大众帕萨特

推荐车型：2020款 330TSI 豪华版

帕萨特进入国内市场相当早，知名度和口碑也都营造得不错。达到4933mm的准五米级别车身长度，使得整车看起来像一套自然大气的西服一般，很有气质。

车内部分，帕萨特采用的是律动设计理念打造的内饰造型，还加入了大面积的软质材料、10色氛围灯、三区自动空调等，后排拥有航空式头枕，配合2871mm的轴距，豪华感营造到极致，给到很好的驾乘体验。25万的预算，推荐2020款 330TSI 豪华版，搭载的是低功率20T发动机，最大马力186Ps，峰值扭矩320Nm，动态表现恪守舒适、沉稳，完全适合偏商务的需求。另外，它的隔音体验非常棒，即使不是顶配的丹拿音响，静谧性出色的车内空间也能够带来剧院般的体验。

这样一台“带字母”的帕萨特，国庆开回老家绝对有面！

福特金牛座

推荐车型：2019款 EcoBoost 245 尊享版

这一代金牛座在这个级别一直是被低估的一台好车，它是福特比较用心的作品。车是真的大，5018mm的车长/2949mm的轴距，今天四台车之最。车内是128英寸中控大屏，但这不是重点，出色的内部空间和座椅舒适性才是亮点，包括前排和后排座椅，无论是坐垫长度、填充物的软硬、靠背角度、坐垫角度，都是统计比较出色的水平。

另外，它带有丝毫不逊色豪华轿车的隔音效果。在风噪方面，它的前挡和前侧窗都配备了夹层隔音玻璃，官方测试结果在130千米/小时的情况下仅有186宋(声音的响度值)，当然这是只能作为参考值。在路噪方面，金牛座的底盘下护板完全覆盖，同时还配有静音轮胎，所以无论粗糙路面还是光滑路面都表现不错。所以，长途驾驶或者长途乘坐时，它的舒适性都是极佳的。20T+8AT的动力组合，表现也稳重可靠，开起来顺滑流畅。

值得推荐购买的是2019款 EcoBoost 245 尊享版，这是全系三款车的中配版本，全套主动安全系统、全速自适应续航、感应尾门、座椅通风、B&O14喇叭音响等配置它都有。如果你不介意品牌效应的话，这台车的气场、动力、配置、空间完全不输BBA中型车，非常值。

写在最后

好惹，以上就是推荐的四款不输BBA甚至能超越BBA中型车的合资B级车了。买车是用来享受的、是需要长期相处的，所以别总是沉迷车标无法自拔。花同样的预算，买到空间更大、配置更高、动力更强劲的车型，亲朋好友坐进你车内，那种豪华享受一定会让他们发自内心觉得你是个有品味更注重内在注重品质的人，何乐而不为呢？

如果给你25万，你会选择BBA还是主流合资中型车呢？留言探讨下吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首先福特车毋庸置疑能买。便宜的话4s点福特优惠力度说的过去。

我开过福特两款车，开过20t的蒙迪欧和35自吸的探险者。

首先说说蒙迪欧，一个阿斯顿马丁脸就可以让蒙迪欧在同价位的车中回头率高一些。

开起来的感觉初段感觉没有20t的迈腾那种感觉，但是油门踩深一点随着转速上升速度也会上来。开起来底盘比较紧凑，侧向支撑还是很到位的，在高速上隔音还是比较令人满意的。

探险者我开的是2014款35自然吸气的，市区少高速多，感觉输出很线性，脚底下踩多少有多少，长途旅行比较舒适。转向我觉得与蒙迪欧比起来有些模糊。还有比较重要的一点是探险者的底盘特别低，别说城市越野，有时候走一些烂路都会拖底。吐槽一下2014款的探险者，钥匙是硬伤，没有一键启动能原谅，但是弄一个电动车那种钥匙有些过分了。

两辆车隔音效果比较好，行驶质感、空间方面以及底盘和悬架都对得起这个价格。一般碾压个减速带只有砰砰两声，没有多余的弹跳。油耗是硬伤。不过8ta变速箱要来了也是可以期待一下的。

我前同事花了20万买了一台福特的蒙迪欧，但是周围的人都嘲笑他花20万买个这个玩意，但是按照他的说法就是旋钮档把 科技 感十足，而且动力很强劲，除了油耗高了点之外，都很不错，为什么车主说福特的车好，其他人说福特不好？福特真的那么差吗？

福特的发动机无论是15T还是20T发动机，在同级别的发动机中都是中上水平，而且福特的发动机不吃油，虽然福特的车油耗好，但是是极少数可以加92的涡轮发动机，变速箱有6AT、8AT和10AT，虽然比不上爱信、ZF、派沃泰，但是也非常的稳定可靠，而且福特的底盘非常的扎实厚重，一点都不飘，行驶质感很优秀。

福特的质量相信车主都了解，非常的稳定，但是毁了福特的口碑的就是13年的断轴事件，而且是福特全系断轴无一幸免，福特百万的口碑就这样被长安毁了，但是除了这个断轴事件之外，福特皮实耐用的口碑还是不吹不黑的，福特的质量好不好，车主最清楚。

福特的三大件和质量的确是稳定，但是这几年福特的内饰做的比较过火，蒙迪欧的大平板，探险者的大宝剑，福克斯的三缸，这些使得原本喜欢福特这一品牌的消费者都被实力劝退。

福特算是一个比较倔强的品牌，为什么这样说，像别克都会选择降价换销量，但是福特他不肯，像福克斯、锐际、锐界、探险者这些车型，和同级别相比，价格难以形成有效的竞争力，这也实力劝退了不少人。

福特的车怎么样？福特的车是很不错，动力强，底盘稳、隔音好，还不挑油，但是福特的内饰做的满满汽配城的风格，而且做工相对比较粗糙，价格又不具备优势，所以福特是好车，但是卖的不好也是有原因的。

那么问题来了，你认为福特怎么样？值得买吗？

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俗话说，百年福特，毁于长安。

我们单从福特品牌来说，该车属于美系车，并且 历史 悠久，技术性能都不错。外观设计方面，福特设计都比较大气中庸，安全和动力也都有不错的表现。总体来说该品牌是以实用性为主。

缺点就是长安国产之后，并没有发挥出它的优势，长安的装配工艺实在是不敢恭维，产能方面也跟不上，再就是它的营销能力跟主流的合资车比较还是有一定的差距。品牌定位不够突出，比如说福特的旗舰车型在国内不被认可，原因是同样的售价大家回去选择别的品牌。十万多级车的车型销量反而最好。长此以往，福特可能会沦为跟自主品牌竞争的局面。

福特 汽车 公司是世界最大的 汽车 企业之一。1903年由亨利·福特先生创立创办于美国底特律市。自2001年进入中国市场以来成功推出了福克斯、翼虎等 历史 上的热销车型。

那么福特车有什么优点呢？

一、安全性：

1、福特多数车型在车头配备的塑钢车头，更是同级独有的强度硬。

2、A柱B柱采用的硼刚的钢材，硬度是同级别车型硬度的3-5倍。

3、福特还有独特的“笼形车身”，给车内的人全面的保护，发生危险时，最大程度保障车内的人身安全。

4、福特的车子都是一体冲压而成，一体冲压有天然优势，避免了焊接的这些问题。

5、福特的车子在钢板的使用上从来没有吝啬，虽然我福特的车子在车身刚度方面有自己的优势，皮糙肉厚，但这也造成了另外一个不利因素，就是福特的车子普遍油耗要比日系同级别高一些。

二、底盘扎实

大家都知道美系车底盘偏硬，这也说明福特更加注重于驾驶感和操控感，高速开起来会感觉底盘很稳，没有松散的感觉，这是相比于日韩系车的不同之处。

福特的不足之处。

第一、内饰做工粗糙，缺乏设计感。作为美系车的典型代表，福特一直秉承着美系车那种粗狂的设计风格，不仅内饰做工粗糙，而且在设计上也缺乏美感。

第二、变速箱体验差。变速箱一直都是美系车的一大通病。一直存在变速箱异响和顿挫的问题。

第三、品控不够严谨，小毛病比较多。福特的质量问题也一直是消费者诟病的点，国内更有“百年福特毁于长安”的说法。

第四、油耗偏高。由于美国油价便宜，美系车向来都不是很在乎油耗，但现在节能减排成为全球趋势的今天就显得不合时宜，这也是无数福特车主头疼的地方。

所以说，如果注重安全和行驶品质就选福特，但也要接受油耗、变速箱、内饰的弱点。

百年福特，死于质量。我是福特的车主也是见证人。2016年10月在潍坊天盛买了辆福特探险者23T高配。不过几个月，记得是春节前后，发现启动困难，打不着火，急与售后联系，多次交涉折腾了多次终于换了电瓶。关键是不到一年又坏了，售后说白了，超保了，只一年。电瓶没解决突然发现轮胎起毛了，裂缝达1厘米左右，吓一跳爆胎怎么办，凡正福特是不管你，又折腾了多次，给我换了轮胎。这不进入潍坊两季了，又发现车顶漏水了，又开始折腾了。

所以在给福特 汽车 评价之前，先看近三年的销量走势，

销量走势倒是显现出了“进步”，但仅限于长安福特，然而基数还是比较小；以2021年的 汽车 厂商排名为参考，长安福特的排名为22位，第21位的成绩是一汽红旗超30万辆，第20为是广汽乘用车超32万辆……由此可见长安福特的竞争力并不强，先看福睿斯吧。

福睿斯的用的是三缸自然吸气15L发动机，水平不用于同级国产轿车对比，不客气的说是福睿斯不配；就与三缸英朗对比吧，英朗最起码用了动力更强的13T加上轻混系统并匹配6AT手自一体变速器，真实起售价一度低至8万以内，福睿斯水平不行但贵了一些。福克斯也是三缸机，有15T选项但动力平庸，唯一的卖点就是个外壳了。

长安福特旗下的轿车并不多，但还有蒙迪欧和金牛座，这两台车与同级车的通用系轿车对比差距明显，只有金牛座和同级德系或日系车对比才能显现出优势；可是这个价格区间内的热销轿车已经有后驱、四驱、混动四驱的中型和中大型轿车可选，仅有前置前驱选项的金牛座仍旧没有竞争力；包括林肯轿车也不例外，因为福特林肯轿车也只是有前驱车可选。

长安福特旗下的SUV选项在增加，翼虎、锐际、锐界，再加上探险者，销量有所提升也不足为奇；只不过加上轿车拢共只能实现超21万台的年销量，平均下来的成绩就会很难看了。这几款车的销量低也不难理解，撇开翼虎不谈，锐际和锐界的变速器就有硬伤，锐际只有旗舰版、锐界只有部分特殊版本的8AT变速器才有“手自一体”模式，其他版本是最普通的AT，减配的有些不加以掩饰了。发动机又都是同款20T，功率扭矩足够大，但是在同级车里算不上最高，在纯燃油动力阵营里就有两台国产SUV可以超越福特，如果再加上插混车的话，这两台车的排名就要大幅往后靠了。

探险者是福特目前定位最高的中大型SUV，23T&10AT的水平不低，尤其是10R80纵置变速器的水平挺高；只不过竞品中有同样使用纵置平台却用六缸发动机的红旗HS7，有跳过变速器采用增程式电驱的理想ONE，面对这些车，探险者不论在实力还是品牌价值上都输得很彻底。

所以长安福特的系列量产车没有什么特别抢眼的车，包括全新跨界SUV-EVOS也不例外，定价2258-2598万区间却只有前驱，这就是“找死”。

江铃福特没有什么好说的，乘用车表现都很差，SUV车型有领界、领裕、撼路者，领界是江铃驭胜停产的S330换福特标的车，换标后还降级了发动机的动力，并把福特6AT换成了邦奇CVT，品质下滑价格升高，这样的车没有什么好讨论；领裕也是只有前驱，用中等水平的20T匹配上汽研发的六档湿式双离合变速器，标准比较低。

最终只有撼路者这台硬派SUV还算不错，23T&10AT的组合够用了，可是面对即将交付的30TT-V6 MHEV&9AT的坦克500又显得尴尬了一些。

江铃福特的销量支撑车型是轻型轻客，现在有前置前驱、后扭力梁的新全顺，发动机水平一般；还有使用老旧22T柴油机的新世代全顺，这些车个人认为剩下的主要是品牌价值，因为从发动机到变速器，同价位都有水平更高的国产轻型客车，比如大通V90系列。所以大通轻客的销量和市占率都不断提升，福特轻客就显得比较乏力了。

至此对于福特可以给出个人评价，只能给出差评，这个美国品牌感觉挺“傲气”但却看不出哪里值得傲娇。

天和MCN发布，保留版权保护权利

2018年，福特的F系列的销量达到了90万量。在国内，我们熟知是福特F-150猛禽，而今天要说的是福特的Super Duty（超级任务）车型，说它是皮卡车的霸王龙，绝对是当为无愧。Super Duty这个名字在1999年首次用于F系列，涵盖了比F-150更大的所有卡车。该系列包括F-250，F-350和F-450等车型。

外观更加野蛮，空气动力学更加优化，采用LED大灯

2020款Super Duty针对前保险杠和前进气格栅进行了重新设计，优化了新车的空气动力学设计，同时为全新发动机提供更好的冷却效果。

此外，新车的前大灯组加入LED光源，同时尾灯组设计进行了升级，在后端也采用了新的后保险杠，后挡板和尾灯。

内饰兼顾 时尚 与实用

虽然是皮卡车，不需要豪华精致的内饰，但是 时尚 和功能也在Super Duty内部和谐共处，具有漂亮的仪表设计和实用的布局，即使是精简的内饰也是符合人体工程学，也拥有简单的控制装置和用料考究的材料。

2020款Super Duty内饰没有进行过多调整，整体以实用性出发，但是提供多种饰件可供选择，包括可用于洗涤的乙烯基材料，柔软的纳帕皮革和真正的木质装饰。

73L自然吸气V8汽油发动机，10速自动变速箱

目前，Super Duty可选择两种发动机，一种62升V8自吸发动机和67升V8柴油发动机。作为入门级动力装置，62L将在2020款车型中保持不变，它可以输出385马力和430磅/英尺的扭矩。2020款加入了一款73L的 V8发动机，福特称这款发动机“预计将成为同级别中最强劲的V8发动机。”

预计它也将取代目前用于F-450和F-550中的入门级的68L V10汽油发动机，并匹配10速自动变速箱，它实际上与现在的6速自动变速箱基本相同，重量仅比旧变速箱重35磅，这款重型变速器的齿轮比跨度比旧的六速变速器更宽，重量仅为35磅，同时不会占用卡车下方的任何空间。

结合新款的发动机，福特声称新款Super Duty将具有比之前型号更大的有效载荷和牵引能力，拖得了游艇拉得了钢板，但未提供具体细节。

拖车辅助功能让拖车更加容易

开皮卡的难易程度显然要比开轿车要难很多，车身的大尺寸是一个方面，但是倒车是最难的，如果想让拖车拐弯需要先反打方向，然后等拖车调整好角度在迅速往意向方向调整，需要一定时间的练习，但是新款Super Duty可以通过Pro Trailer Backup Assist（Pro拖车辅助功能），从而大的降低了难度。

简单的说，就是通过一个简单旋钮，系统帮助驾驶员自动调整方向，自动反打，通过安装在仪表板上的表盘，可以按照想要拖车的方向转动，并观察卡车是否正确地以正确的方式移动方向盘。

虽是皮卡，驾驶辅助技术也不落后

2020 Super Duty将获得新的驾驶辅助技术，例如自动紧急制动，盲点监控和车道保持辅助。另外还提供Pro Trailer备份助手，该系统允许驾驶员控制转向并使用摄像系统来提供进一步的指导来连接各种拖车。

每个型号还包括4G LTE连接，移动热点可连接多达10个设备，无线充电和USB端口同样也是提供的。

结束语：2020 Ford Super Duty将于2019年秋季上市销售，有六种主要装饰：XL，XLT，Lariat，King Ranch，Platinum和Limited，预计入门级价格不会低于35,000美元。受制于国内的政策，皮卡的普及离我们还是有一段时间的距离，但是看看也不失为一种享受。

本人有一辆福特的车子2015款的翼虎 首选说车吧 操控没得说 驾驶不错 但是内饰有点low了 动力方面不错 美国车皮糙肉厚的 安全没得说 网上传的断轴 基本不可信 这款车总体来说 已经不错啦 油耗有点高 但是这是美国车的同病哈

蒙迪欧二年，一切很好。后续待观察。

特好的。其硬派、耐用、通过性好、操控灵敏且空间大是家庭及 时尚 道选！

国内中型车市场风起云涌，面对激烈的市场竞争，各大合资品牌争相对旗下中型车进行了换代升级，这些混迹市场多年的车型以崭新的面貌出现在消费者眼前，进一步推动了中型车市场的发展。确实目前市场上优质的中型车也有不少，它们通常各有特色，比如迈腾就在舒适性方面展现出了一定的优势。

一、迈腾 2020款 330TSI 领先型，官方指导价2199万元，目前老司机真实成交价20万元左右。金牛座 2019款 EcoBoost 245 尊享版，官方指导价2489万元，目前老司机真实成交价21万元左右。

二、迈腾的车身尺寸为4865/1832/1471mm，轴距为2871mm，而金牛座的尺寸为5018/1884/1506mm，轴距为2949mm。金牛座在车身尺寸各个方面表现均占优。

三、迈腾内饰整体走了典雅路线，色调选择黑色，加上银色饰条，在视觉效果上相当耐看。金牛座内饰呈现出简约大气的设计风格，没有过多元素的点缀，以黑色为主的内饰配合银色饰条，整体看起来很有质感。

四、迈腾双炮筒式仪表盘比较时尚，仪表盘看着比较朴素，但行车信息的易读性还是不错的。金牛座仪表盘采用的是组合式设计，并配备了一块101英寸的液晶屏，仪表盘整体给人一定的时尚感。

五、迈腾搭载了8英寸触控液晶屏，功能丰富，十分吸引眼球。金牛座搭载的是128英寸触控液晶屏，整体显示效果在同级别里还算不错。

六、两车座椅均标配了真皮材质。迈腾的座椅以黑色为主，缝线的出现使座椅更加时尚，而金牛座黑色的座椅看起来很有质感，同时有不错的舒适性。

七、总结：

迈腾，该车有着宜家宜商的“中庸”风格，满足了大多数消费者的审美标准。同时就目前的汽车市场来看，很多中型车都在舒适性方面下足了功夫，而迈腾在这方面的表现就很令人满意，宽敞舒适的空间进一步提升了乘客的驾乘感受。整体来看，迈腾还是有着很强的产品竞争力的

金牛座。作为一款来自福特品牌的中型车，金牛座有着大气的外观设计，饱满的车身看起来也有着不俗的力量感。与迈腾相比，该车虽然在市场认可度以及销量方面不占优势，但是它有着比迈腾更大的车身尺寸，同时在配置方面的表现也更为丰富。

车子贬值我们都是知道的，很多人都说车子是用来贬值的，房子是用来升值的，但是为什么车子会贬值呢？并且又的车子贬值很少，但是有的车子是一下就贬值很多，这是为什么呢？下面先说一下在中国贬值最快的几款车：

林肯MKS  沃尔沃S60  Kia Cadenza      奔驰 C250  林肯MKZ  捷豹XF    菲亚特500   凯迪拉克CTS   克莱斯勒300以上者几款车是我个人感觉贬值最快的车子。因为车子本身就是贬值的，所以这些车子也是不例外的，但是这些车子有些贬值的太厉害了，可以这么说，以上这些车，只要是你买了，一年的时候就能掉三分之一。

也就是说30万买的车子第二年就只值得20万了，这种贬值有点太让人难以置信了，那么是什么原因让车子的贬值这么快呢？

首先就是这些车子的质量方面让人堪忧，可能大问题是没有的，但是真要是让人犯愁的是小毛笔，这些车子的小毛笔太多了，可以这么说，你买了这些车也就是跟售后有缘分了，没事的时候就天天修车就好了。

所以买车主要看质量，然后看人品，并不是所有车就完全没有问题的。

油耗最高到达百公里223升。

长安福特金牛座尊享版轿车，至今行驶7790公里，油耗一直居高不下，油耗最高到达百公里223升，实测百公里24升（测试方法：把油箱加满加到跳抢，等油表亮黄灯再加满油，加到跳枪折合百公里24升油）现在此车高速公路百公里9至10升油，短途行驶百公里18至22升油，一半高速公路一半城市公路百公里油耗15至17至升油。

2020美国IIHS安全评分最差车型！美系车占一半，耐人寻味

很多车迷都会留意一些国外的碰撞测试榜单，也别是被公认严苛权威的，比如ENCAP、美国IIHS等，大家会参考这一安全碰撞成绩，参考一些在国内销售的全球车型。

IIHS的测评十分严格，要从主副驾驶的正面25%偏置碰撞、主驾驶的正面40%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、头部保护和使用儿童座椅的便捷程度等各方面一一测评，测评结果为良好才有可能进去最安全榜单，而且他们所评选的车都是在市场上随机购买，不接受车企的馈赠，所以他们所测评的结果公平可靠。而从核心的盈利模式来看，IIHS的存在意义是为保险公司提供参考，保证的是保险公司利益，所以跟车企并没有利益交集，理论上做到了公平公正。

在今年早些时候，美国公路安全保险协会IIHS就已经公布了2020年最高安全车型榜单。不过在全球车迷眼中，最值得关注的还是其安全得分最低的名单，虽说跟全球各地车型可能都会有所出入，但也有一定的参考价值，下面小编就给大家说说在这份榜单中，各级别安全得分最低车型有哪些。

紧凑型车

在紧凑型车中，菲亚特500L的25%偏置碰撞得分为P（Poor），这导致了这款车型的整体得分偏低。当然，这款车在国内是没有引进的。

不过值得留意的是，紧凑型车得分较低的还有七代大众高尔夫，这款车型在国内也有推出，虽说各自产地和规格可能不太一样，但7代高尔夫在美国IIHS遇到的问题也可以参考一下。

根据碰撞纪录，高7副驾驶侧的25%偏置碰撞中，A柱的低处有一点弯曲，但是对车厢的完整性没有很大的影响，使得驾驶员有很好的生存空间，另外还存在安全带的拉不住乘客的问题，总体来说车厢的安全性分数只是良好。

小型车

小型车最不安全车型依然是日产阳光，也就是美国的日产Versa。主驾驶侧的25%偏置碰撞中，Versa的A柱发生弯曲，安全气囊向上发生偏移，没有起到保护作用。Versa的综合评价很差，即使40%偏置、侧面碰撞和车顶强度拿到了很好的评价，也无法改变Poor的评价。

当然，小型车成本和售价都很低，安全装备是有点跟不上了，但如果因此对安全性能有所阉割以达到迎合市场的廉价车，还不如直接停产吧，否则迟早也会被市场淘汰。

中型车

美国的中型轿车市场竞争其实很激烈，不过随着成本价格的增加，车辆的安全装备、用料、刚性架构都得到加强，所以其实不同车型的测试成绩差距其实不大。

比如说这次福特Fusion（蒙迪欧）就“荣登”不安全榜单了，但实际分数只是比同级别的车逊色一些，碰撞测试中它的评分成绩相当不错，碰撞后给乘客留了很大的生存空间。在全部的测试中只有灯光的测试成绩不是很好。

大型车

倒霉的福特又上榜了，这次Taurus（金牛座），在25%偏置碰撞中，车门的破损严重A柱的弯曲也很大，但是乘客的生存空间很好，所以在这项测评中它只获得Good的成绩。变形的车门铰链柱、向外突出的脚刹是他的扣分点。当然，这款车很好的说明了数据才是一切，你光看碰撞后的外表你会认为非常严重，但是数据告诉我们并没有想象中的那么严重它。

小型SUV

在这次测试中，三菱给日系车拖了后腿，Outlander Sport（也就是国内现款的ASX劲炫）在25%偏置碰撞测试中，A柱弯曲，车帘打开后不能对头部进行很好的保护，导致评分只有A，这样的表现不是特别不好，只是对于同级别的选手表现不足，希望它推出新的车型测评结果可以让它一雪前耻吧。

中型SUV

上榜的是Jeep大切，别看他长的壮实，评分可不怎么样。在主驾驶侧的25%偏置碰撞中，门框方向盘，被挤压导致车内空间变小，脚刹也对腿部造成了伤害，安全气囊也护不住头部，侧帘有没有都一样的结果，让它的评分只有Poor。

总结：

未来的汽车安全规格肯定会越来越高，这是无可避免的，相信车企也会有更多先进的技术提升汽车安全性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。