这几款运动型车，中年人开一样有气质

这几款运动型车，中年人开一样有气质

现在，汽车必须与青年和运动联系在一起。你们考虑过中年大叔们的感受吗？到了那个年龄，青春和轻浮早已不复存在，隐藏在我内心深处的对舒适和安逸的渴望变得越来越强烈。市场上能有吸引中年大叔的产品吗？推荐3款舒适大气的汽车。价格不贵，大约30万，两轿车，一SUV。

一，别克君越Avenir

这一代君越拥有无可置疑的产品实力。此外,改款之后的年轻设计也能使这款“老枪”在行政级别轿车市场上表现出一个轻装上阵多年的人的态度。推荐Avenir版本，因为首先，外观设计更时尚；其次，丰富的配置确保了汽车的驾驶属于同一级别的顶层。

君越Avenir配备最新的20T可变气缸涡轮增压发动机，与9速自动变速箱匹配。它充满能量，启动异常快。Avenir独特的菱形图案元使得室内氛围不逊于奢侈品牌轿车，加上后座的取暖、通风、按摩以及一些立柱的主动和被动安全配置，可以说是以最少的钱享受了顶级驾驶体验轿车。

目前君越Avenir市场有大约1万的折扣。裸车的价格已经在28万以内。性价比相当高。感兴趣的朋友可能注意下。

二、大众辉昂

作为上汽大众旗舰机轿车、辉昂自上市以来一直非常低调，许多人把它和帕萨特混为一谈，实际上出生在MLB垂直平台的它血统远高于帕萨特，这种低调的产品特征可以说非常符合中年叔叔们平静的心态。

动力方面，辉昂搭载20升涡轮增压发动机，匹配7速双离合器变速箱。这对老搭档已经在大众集团工作多年，兼顾了动力与燃油经济性，简单稳定的内饰和宽敞舒适的座椅构成了辉昂汽车的色调。虽然不如君越精致，但德国的原始魅力依然存在，这可能会与当年把帕萨特B5作为第一辆车的大叔们产生共鸣。

因太低调，所以辉昂销售并不出色，因此市场上也有不错的优惠。一般来说，花不到30万买下一台“换壳”版奥迪A6L是值得的。

三、本田冠道

冠道作为五大座椅SUV，夸张的后部空间是其核心竞争优势，但是它的尺寸不会像7座车那么臃肿。

如果15T无法满足你的要求，那20T的冠道或许是您最佳合作伙伴。9速自动变速箱，虽然百公里加速要78s，但在需要动力时也足够。冠道的内饰在本田车系中是一个特殊的存在。柔软材料的大面积覆盖了你所期望的水平，相信你会喜欢。

我不怕奔驰路虎，就怕大众带信。其实这最早说的是大众百万级豪华车辉腾。随着营销策略的改变，“带信”的传统开始逐渐分散。今天我们介绍一款大众辉昂，这是除辉腾之外第一款带字母的行政级轿车。

首先，除了低调，选择大众辉昂最重要的因素可能是性价比。

34-44万的价格区间，真的很难找到一辆质量这么优秀的中大型行政车。其实大众辉昂无论是动力总成还是做工都和奥迪A6L一脉相承，甚至连动力总成都很相似(毕竟DKW和EA888属于同系列发动机，动力参数也差不多)。所以rounding是两轮驱动和低配版奥迪A6L，或者45TFSI的混合体。

还有一点，大众辉昂在行政感的营造上可能比同级别任何一款车型都要突出，感觉整车所有配置基本都是围绕行政需求。除了最低配置，后排座椅通风加热，后排座椅按摩，台板，后排车载冰箱，电吸门等。都缺席了。毫不夸张地说，仅高管层面的配置可能就不比BBA差。

其实说到坑，大众辉昂确实有几点。

首先是这款车的设计。大众虽然是家族式设计的典范，但是也会有一个问题，就是各个车型之间的相似度太大。毕竟30多万的辉昂经常冒着被认出是帕萨特的风险。

另外，在内饰方面，中控部分的设计过于平庸。可以说完全没有设计感，全液晶仪表盘也是辉昂车型所没有的。

最后，整车营造的氛围是，这车更多的是用来坐的，而不是用来开的。

我们来看看整体的车型情况。

经销商提供的初期优惠在5万元左右。

整车采用20T涡轮增压发动机DSG7速湿式双离合动力总成，最大224马力，最大扭矩350牛·米。

这个动力总成就不多说了，毕竟太熟悉了。整体动力储备还是比较充裕的，81s 0-100km/h加速也是非常不错的表现。不过湿式双离合在低速冲的时候也很好，基本杜绝了这种情况。可以说这个动力总成已经成熟，没什么好担心的。

下面说说我的整体购买意见:

这款车是大众辉昂380TSI尊贵版推荐的。首先，大众辉昂380TSI豪华版和大众辉昂380TSI尊贵版差价挺大的，近6万元。

所以我们来看看这6万块钱有什么问题？

豪华版在外观上采用18寸轮毂，尊贵版采用19寸轮毂，豪华版没有配备隔音玻璃。

功能配置:后排座椅通风加热，后排座椅按摩，台板，后排车载冰箱，电吸门等。这些偏向行政的配置，比如大众辉昂380TSI豪华版都没有配备，尊贵版还将真皮座椅升级为NAPPA高级真皮座椅。

其实这6万元差价的这些配置，可以说是不赔不赚。这些原厂配置差不多值6万，没那么厚道。那为什么不推荐更便宜的大众辉昂380TSI豪华版呢？

就像刚才说的，大众辉昂车的整体氛围是为坐而造的，而不是为驾驶而造的，豪华版和尊贵版的配置差异只是行政配置。所以肯定更推荐大众辉昂380TSI尊贵版，更有商务感。

那么有必要再加4万升级到旗舰版吗？

其实没必要。旗舰版的附加配置有:动态大灯辅助、抬头显示、红外夜视成像系统、车道保持、变道辅助和自适应巡航。

说实话，其实都是一些比较鸡肋的功能，没有太多常用的功能配置。能救就救吧。

所以综上所述，大众辉昂380TSI尊享版无论是配置丰富度还是性价比都是最出众的选择。

百万购车补贴

德系精品车型推介 辉昂，帕萨特，迈腾，途观，a4

法系精品车型推介，，雷诺科雷傲，雪铁龙c6标志508

瑞典精品车型推介，沃尔沃s60 ，安全性好，

还可以看看英国车，可能有点贵，捷豹xj，都是不错的，

美国精品车型推荐，蒙迪欧，金牛座，君越，jl8，xts，锐界，

韩国车和日本车就推荐了，要底盘没底盘，要操控没操控，噪音大，钣金就剩一层皮啦，所以就不介绍了，那些垃圾就不说了

德国经典品牌车型

奔驰s

奔驰gls

奔驰r

奔驰amg

宝马7系

奥迪s8

奥迪a8

奥迪r8

大众辉腾

大众途锐

保时捷卡宴

兰博基尼

布加迪

阿斯顿马丁

迈巴赫

劳斯莱斯幻影

瑞士的手表，德国的汽车，叫了几十年，

德国，拥有，

世界领先的ZF 9AT变速箱技术

世界独创的涡轮增压技术，

世界领先的底盘调教技术，

世界领先的激光焊接技术

世界领先的空气悬挂技术，

世界领先的材料技术，

世界最大规模的工匠团队

世界最严谨的造车理念

世界销量最大的汽车国，

世界汽车发源地，

世界最先进的混动技术，宝马i8已经使用，

拥有世界最严磕的产品监管体系，

拥有世界最强大的汽车工业，

德系：车

优点：技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外形朴素，开起来感觉不错，操控加速一流（仅限于宝马，大众 奔驰 奥迪 保时捷）奔驰奥迪很舒适，宝马 大众 保时捷 主打驾驶乐趣，只要稍微上点层次，性能那都是 无敌的状态，无论是加速感 推位感，高速行驶的稳定性，底盘的扎实度，都是很牛很牛，玩起性能绝对都是神话，谁要敢德国车玩性能玩操控，那其实都是不自量力的找捏，玩起性能绝对是老大中老大，绝对是 横扫千军，谁也不好使。

而大众车他的口碑一直都是皮实 耐用 可靠，操控，安全，30万以下车型比较保值，独创激光焊接技术，全球销量冠军，

像奔驰 BMW 奥迪，我就不说啦，相信和大家都是老朋友啦，

缺点是：由于德国人对机械的追求过了头，维护保养同级别最贵，

瑞典车，

主打安全性和可靠性，品牌有沃尔沃，安全性非常出色，凭借着顶尖的材料技术，大量的使用高强度压缩铝，和碳纤维的材质，所以强度非常高，碳纤维这种材质，曾经是在美国军用航母舰载战斗机上大量的使用，后经几翻谈判，沃尔沃公司于洛克希德马丁公司购买售后此技术，而且瑞典车安全气囊通常也非常多，主动安全系统非常先进，比较人性化，还有激光焊接技术也非常好，所以帝造沃尔沃1000起事故 无1人死亡的记录，，瑞典车一直的口碑就是非常可靠，而且超级安全，

2、法系：

底盘调教一流，操控好，外形个性，做工扎实，但是技术落后，还在用扭力梁悬架，6AT，开起来感觉上成，扎实，法系特有的操控，好在现在开始注重中国市场了，诸如3008，C4L，C5，508这些重量级车型都引进了，但法国人不造大车，因为人家法国流行小车，千万不要以为他的水平不高，看他最好的车还是508其实并不是产品线越全水平越高，不要有这种误区，也并不是壳子越大越好，更不是外形越好看这车就越好，这些观点都是错误的，买车一定要看，发动机，变速箱的技术，悬挂的技术，底盘的技术，调教的技术，匹配的技术，机械素质，这才是一个车灵魂，法国的车特点就是底盘扎实，安全，在欧洲卖的很火，，但很遗憾，国内销量很差，广告力度也不够，越销量不好越不保值，越不保值销量越不好，成了恶性循环，但4008和科雷傲那个suv真的不错，

、日系：

特点，日本车主要是偏科 ，主要往越野上使劲，越野性能确实还可以，但仅限定为丰田，三菱，

但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲 和美国就显得很一般，主要是，底盘不够扎实，行驶不够稳，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，做车用料一般，不够实在，太单薄，，隔音效果也一般，安全气囊数量通常比较少，

钣金薄很薄

也是跟追求省油 有关系。

而丰田的口碑，一直都是就是主打纯越野，省油，

日本车车普遍，

钣金薄

噪音大，

底盘不够扎实

开着开着太飘，

行驶路感差

普遍安全气囊数量都很少，

没有防撞钢梁

看不到的地方能省则省

车身用料差

小毛病没有大毛病一堆，

日本车通常钣金薄，一层皮，

什么吸能车，告诉你都是逗你玩

什么轻量化设计，说白咯就是节约成本，偷工减料，

世界最发达的国家美国，难道他会不知道吸能吗？

但他还是把钣金做那么厚，

想想为什么呀？？？

你以为你买的超跑啊，？法拉利啊？？哈哈哈

能给你用碳纤维吗？

30斤的碳纤维价格得几十万，

而你的车一共才10万，

就是用的普通的铁，

什么叫营销你知道吗？

电视广告收音机曾经有个专家说吉利品质可以和奔驰抗衡，

说什么吉利紧凑suv级别标杆，你也信吗？

反观我说日本车不安全你还是会买吗？？

如果你是卖日本车的，全世界都骂日本车不安全

你该怎么办？？？这时你一定会想办法打广告，想方设法宣传掩盖，然后扭曲皮薄这个不安全的事实，

这就是营销，懂吗？商家都要挣钱，谁管你死活啊，

国家也没有相关强制措施，国家的意思就是，你觉得不安全可以不买，

说啥啊 说， 造成现在国内各行各业造假这么严重，怪谁啊？， 显然力法不严是祸根，

你买包方便面里边有30多种食品添加剂，当时你吃的挺香，啥事没有，

过了6年 你竟然长肿瘤啦， 肿瘤杂长的， 政府管过吗？

麦当劳在美国公认垃圾食品，美国政府都控制，

而在中国呢？还当好东西吃啊，国家管过吗？

只要你当时你没事，哈哈哈

有事没事去美国旅行都看看，看看日本车在美国是个什么档次，

凯美瑞撑死和福克斯一个价格，

看看人家那个法律

大众公司一个小小拍放们事件 罚了180亿美元，

而国内呢？只要车上有方向盘能开走，这就是合格拉，

国内的cncap测试部门碰撞连追尾环节都没有，

他总说5星碰撞，

它不提示你，5星碰撞测试没有追尾吗？

难道它不提示你仅供参考吗？

告诉你钣金薄就是用料不实，别扯什么轻量化设计，都是脱脱逗你玩，

你听这个世界有人质疑日本车不安全，

你听这个世界有人质疑韩国车不安全，

但谁质疑过美国车不安全，？？

谁质疑过德国车不安全？

谁质疑过沃尔沃不安全？对不对？

而且你知道吗 欧洲德国都是激光焊接技术，

而日本还是手工点焊，

激光焊接技术可以实在一体冲压，无缝焊接，

可以提高驾驶室AB柱强度，

而日本呢？还是落后点焊技术，

显然已经落后啦，

高强度碰撞时，钣金焊接点只要有一点点缝隙，

就是被外力所利用，

从而导致钢板爆裂驾驶变形，危机室内人员安全，

激光焊接的优势就是比手工点焊更精确，

更细腻，

可以实现无缝焊接，

而手工点焊接 需要看工匠的心情，

哪怕有一点点小小的疏忽，漏下一点点缝隙

关键时刻也许就会夺走你的Ming

什么叫激光焊接一体冲压？？告诉你，

你拿一个鸡蛋，用手握实鸡蛋，使劲握，

你无论使用多大的力气也捏不碎，

这个就是一种物理的原理，

但前提，鸡蛋不能有缝隙，

安全性，并不是5星碰撞那么简单，那吉利也就不会花那么多的钱去收购沃尔沃了，

cncap 5星碰撞只是参考，

沃尔沃为什么被称为世界安全性最好啊？，，第一钣金厚，用料好。

第二，沃尔沃安全气囊数量通常比同级别其他品牌的车都要多，

比如沃尔沃s90全车20多个安全气囊，

而这个级别的车比如雷克萨斯es， 一共还不到十安全气囊，

CNCAP官方测试是车撞墙，开50脉的速度撞墙，人没事就是5星通过，

而现实中车祸 是车撞车，，比如你从对面开50脉向西走，，，而我从西面开50脉向东走

， ，这时咱俩一旦撞在一起 那加在一起就是100脉的撞击力，， 而五星碰撞只是50脉撞击一个墙 而人没事就算通过，

比如沃尔沃的某某车型车身长度，为5米，，那我们就以5星碰撞测试标准，以50脉撞击后，车身长度变成了45米，，70脉撞击后就变成了42米，

而日本车，某某5米长的车身，50脉撞击车身长度变成4米，，，70脉撞击变成32米，最后驾驶室人员活活被推死，

在这种撞击下，显然钣金厚有优势，

也许你会认为，5星碰撞50脉撞击力完全够用，

但我告诉你，还是那句话，你开50脉，我开50脉，咱俩撞在一起就是100 脉，对不对

而日本车50脉撞击几乎要推到驾驶室，

60脉你一定会被推死的，

而德国车你就在加上20脉，也完全没有问题，

目前有一些人 说轻量化设计，车要吸能，告诉你全都是忽悠，，

他们说钣金太硬，撞车时 车啥事没有 只掉了点漆，而人却被2次碰撞震死，这种说法完全就是忽悠，

我告诉你吧，在碰撞时 只要你要你戴安全带，人的身体就不会往前冲，就不会导致二次碰撞，

而这时撞击时，车内安全气囊也会瞬间弹出，保护你的身体以及头部，，，所以不存在那种事情的发生，

，轻量化设计，都是一种营销手段，不可信的，

在材质一样的情况下，就主要看钣金的厚度，

除非你的车用是碳纤维的材质，或者有什么高级的材料，强度高，，，要不然就看谁厚，

而40万以下的车型，百分之百通常都是普通铁

这时比被动安全就看谁的用料更实在，

，，，而碳纤维的材质通常都是法拉利那种超百万的级别才会采用，

总之你要记住 无论商家如何辩解宣传广告，百度，贴吧，小编，收音机的媒体，

你要知道钣金薄成本低

钣金厚制造成本高

记住这个道理，任何人都忽悠不了你，

还有啊，进口雷克萨斯比国产丰田钣金厚，大家都去试一试，，国产就轻量化设计？？，哎i，漏洞一大堆，

美国车：

美系分为两个时期，初期的美系油耗高，乘坐非常舒适，车型大，做工稍微有点粗，现在的美系大不一样了，有一些往德系靠拢的倾向，跟着德国的理念走，，做工精细一些了，底盘也扎实了，车身重量也下来啦，没有以前那么费油了，

，美国人较注重耐用性，耐用度非常好，

发动机都很棒，但是缺点变速箱做的很一般，档位太少，导致不够平顺，

如果美国人把变速箱技术解决 那绝对是顶尖中顶尖造车强国水准，

公认，世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷，迈巴赫，

世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹 路虎 宾利

世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，通用，

世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利

世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志 雪铁龙，雷诺，

世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，

世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发

，

世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。

其实日本车和韩国车其实只能说还行，比上不足比下有余吧

销量多并不代表就是好车

，销量好分几方面，性价比，便宜，省油，维护便宜，都会销量好，

比如举个例子，奔驰销量不如丰田，那只是奔驰太贵而已，

但日本车故障率低 这个是值得肯定的，

但换言之，你说 别的造车强国谁的故障率高呢？

对不对，其实都总体不高，，只是个别车型摆了，

而且丰田全球销量已经被大众公司超越，

而且通用公司也把丰田超了，

，其实无论 这些造车强国哪个车系 都有故障率高的车型 也都有故障率低的车型，日本车也一样，

给你举个例子，大众速腾故意率就高，

大众捷达故障率就低，大众辉腾故障率就低，

大众朗逸故障率就低，

在举个丰田的例子，

丰田雷凌卡罗拉故障率就高，2016投诉榜第一，，同包汉兰达故障率就低，

在举个例子，别克英朗故障率就高的吓人，

而别克君越故障率就很低，

总之得具体分析，不能一棒子打死，说谁高，说谁低，这样都是不客观的

现在预算30万左右的用户，大多数都选择3系、A4L和C级了，这一代的BBA产品力都不错，再加上品牌号召力，基本垄断了30万级的轿车市场。

但也有一些人对BBA并不感冒，或者追求自身低调，更中意高性价比的平民品牌。

别克君越和 大众辉昂便是其中的佼佼者，其中君越Avenir艾维亚版本更是堪称美式豪华的代表。30万出头，如果选择平民品牌轿车的话，到底值不值呢？让功夫汽车带大家一起看一下吧。

（1）外形更大气，设计更新潮

君越和辉昂最近都推出了改款车型，但整体变化并不算大，新辉昂主要是将前包围改成了R-Line的样式，看上去更动感一些，君越艾维亚则加入了一些专属标识。

从外形设计来看，两者都是满满的商务风。君越艾维亚的飞翼式进气格栅比普通版本的尺寸更大一些，菱形编织纹理显得非常大气，两侧LED大灯被镀铬线条隔开。它的尾部两侧尾灯组用一镀铬饰条贯穿连接着，双边共两出的尾排布局非常动感。

辉昂的设计则更稳重一些，平行四边形大灯组与网状格栅融合在一起，车身线条非常顺畅，显得非常修长，气场十足。

内部设计方面，两者都是走的商务风，整体做工用料非常出色，手能触摸到的地方都采用软质材料包裹。君越艾维亚的曲线运用更多一些，看起来科技感更好，辉昂则多采用横平竖直的线条，显得非常简约。

在内部豪华打造上，君越艾维亚非常夸张，它采用的地毯含绒量高达32oz，完全是居家级的地毯标准，超柔软的脚底触感对裸足是一种诱惑。车内顶衬、门柱以及遮阳板都采用麂皮绒面料包覆，不仅质感出色，还进一步提高了静音品质。“全粒面”牛皮座椅采用了超过38道的加工工艺，绝对称得上是“真材实料”。

君越艾维亚还配备了高清流媒体内后视镜，它可以提供比普通后视镜更清晰的视野，可以有效扫清视野盲区。自带亮度增强功能可以提升弱光环境下的画面细节展示，即使雨露天气画面依然清晰可见。

辉昂其实算是标准的C级车，它与A6L有着千丝万缕的“血缘关系”，两者出自同一平台，尺寸也只有细微的差别。与君越艾维亚和宝马3系相比，它的长度、宽度和轴距都是最大的。因此它的空间表现也是三者中最优秀的，将近1米9的宽度可以轻松坐入3个成年人,。

君越艾维亚虽然定位为B+级别，其实尺寸已经达到C级车标准，它的长度达到5030mm，轴距为2905mm，比标准B级的宝马3系大了整整一圈，而它的行李箱容积也是三者中最大的。

因此同样的价格，相比中规中矩的3、4、C，辉昂和君越艾维亚明显空间更大，用料更足。

（2）性能比较，比豪华品牌更“带劲”

辉昂在大众序列里的定位非常高，入门就是380TSI版本，配EA888 20T高功发动机。君越艾维亚也配备了自家20T智能变缸发动机，相比豪华品牌的入门车型，它们在性能上更有优势。

君越艾维亚的20T发动机最大马力达到237匹，最大扭矩达到350Nm，确实非常有劲。辉昂的最大扭矩同样达到350Nm，最大马力为224匹。这两者的动力表现，都比3系325i版本更优秀。

但3系的涡轮介入更早，它的电控涡轮增压器在发动机1350rpm时，就能达到最大扭矩。因此在0-100km/h上，它只比君越艾维亚慢了01秒。油耗方面三者都做到了7L/100km以内，还是非常优秀的。3系有一定的优势，不过考虑到它的块头比另外两款车小了不少，这个优势不算大。

君越艾维亚采用了9速HYDRA-MATIC智能变速箱，宽泛的传动比和更密的齿比设定，为它带来敏捷的换挡响应，开起来既平顺，响应又快捷。辉昂的20T+DSG组合，以及3系的20T+8AT组合，都是非常经典的动力组合，驾驭起来非常畅快。

总体而言，在绝对动力方面，君越艾维亚和辉昂相比3系都有一定的优势。但3系车身比这两者小了一截，在实际动力表现上，三者算是将将持平。

（3）30万级的平民品牌，买的是什么？

在30万这个级别，连二线豪华品牌们都疲于招架，作为平民品牌来打这个级别，自然要有一些自己的优势。

艾维亚作为别克旗下的高档“家族”，为了提升自身形象，不仅在设计上融合了别克百年来的精髓，还将“别克关怀”服务理念演绎的淋漓尽致。

每位君越艾维亚车主都会配备专门的线上客服和门店专属服务管家，提供“以客为尊”的高标准定制化服务。客户每一次进店保养，都可以享受专属的接待休息区域和各种订制的专享服务用具。专属线上服务通道让驾驶人可以享受到全方位的私享礼遇，让每一次接触都是一次精致的款待。

因此购买一部君越艾维亚，更像是购买了一个身份的象征，可以随时享受最贴心的服务。

自从大众将上一代旗舰车型辉腾停产之后，辉昂就成了大众轿车的“门面”，因此从定位来说，它可以说是集万千宠爱于一身。新辉昂最大的特点就是“稳”，除了本身出色的性能之外，它的自适应空气悬架，可以带来超乎想象的舒适。

它可以依车速自动调节悬架的高度，在高速行驶时空气悬架降低车身10mm，悬挂阻尼自行变硬，不仅可以节省油耗，还能提供更好的稳定性。在慢速通过颠簸路面时空气悬架可以升高车身，悬挂阻尼自行变软，开起来更加舒适。

前轮减振器还能自动加强硬度，减小刹车点头。这一切都让行车变得更加平稳从容，可以尽情享受越级的舒适感。光自适应悬架，辉昂就有五种驾驶模式可供选择，完美适应各种路况。

（4）功夫拍案

对于我们普通用户来说，如果并不太纠结于品牌。当然，在30万级别还能不纠结品牌的用户是非常少的，要不然这两款车的销量绝对比现在高得多，我们这里说的是如果。如果肯选择一款平民品牌车型的话，君越艾维亚和辉昂无疑是相当不错的选择。

君越艾维亚可以提供非常出色的用料做工，以及超乎寻常的尊崇服务，这些是同级甚至高一级的豪华品牌都不可能做到的。而大众辉昂，则可以提供“地道”的C级享受，更大的空间，更出色的机械素质。

作为大众和别克的“门脸”，这两大厂家绝对在这两款车上下足了功夫。至少作为30万级别的备选项肯定是相当不错的，大家觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Phildeon又名辉昂，是大众在2016年推出的一款中大型豪华车。

辉昂基于奥迪A6L的MLB平台，搭载了20T以及30T两种动力，与之匹配的是7挡双离合变速器。2018年辉昂也推出了插电式混合动力版本。在配置方面，辉昂也是十分丰富。夜视系统、空气悬挂、后排座椅通风加热以及车载冰箱等等应有尽有。

辉昂的定位

大众推出辉昂主要是弥补辉腾与迈腾之间的市场空白，低调奢华是辉昂的最大特色。车头的设计是典型的大众风格，在一些小细节上有所变化。车身侧面的线条经过优化，提升运动感。全新的镶嵌式LED大灯让整个车型看起来更加犀利。

辉昂的英文名Phildeon取自象征誓约、忠诚与信仰的罗马女神Fides，因此意味着辉昂有优雅的外观以及可靠的品质。但是目前辉昂的销量一直没有取得很好的成绩，与同台的奥迪A6L更是相差甚远。

大众辉昂跟君越，迈腾，A6相比确实是一bai款性价比很高的车，车的品质也十分有保障。内饰：空间很大，气味还很少；配置：前雷达，倒车视频影像，自动泊车入位配置还是十分丰富的；动力：20T的发动机动力，双喷发动机；操控：非常稳重，不会有发飘的感觉，这是我觉得比较突出的一些优势，总的来说各方面还是不错的。

大众辉bai昂定位于一款中大型旗舰轿车产品，主要对飚丰田亚洲龙，福特金牛座，雪铁龙c6等，这款车市场表现略显低调，总得来说属于偏冷门的选择。

辉昂外观设计大气沉稳，前脸中网干练简洁，车头宽扁低垂，下一字型格栅相当延展，车身侧面修长流畅，很有大车感，气势夺人，后尾部端庄饱满，双边四出排气很上档次，颜值比较耐看。

作为一个合资的品牌，大众在中国市场上确实拥有着很好的口碑的。大众旗下的大多数车型的销量也都是非常不错的，可是也有一些车，刚开始上市的时候，确实是挺好的，可是后期因为种种原因，变得非常的落寞，销量非常的惨淡，就像是辉昂。大众辉昂这款车怎么样，这位女车主给出了最真实的评价

这位女车主表示，大众辉昂是大众旗下的一款豪华的车型。这个车子最高的时候卖到60万呢，能够和奥迪a6一较高下。也许是因为大众旗下的车子都太优秀了，像20多万的迈腾，就能够拥有50万的奢华，那谁还会花那么高的价钱去买辉昂呢？

大众辉昂拥有着很浓厚的商务的气息，看上去就是那种成熟稳重的类型。大众家族样式的设计语言，在这个车上自然也是不会缺少的，整体看上去是那种端庄大方的。而且这个车子还真骗了很多动感气息十足的配置，让这个车子看上去很是青春时尚。

大众辉昂的内部，大众一直以简单大方为主，但是绝对不缺少高端，车里面的用料非常的有档次，质量也非常的好，科技气息也相当的浓厚。这个车子无论是从哪方面来看都挺优秀的，就是外观方面 辨识度太低了，不懂车的人 根本不知道 这是一台豪车