金牛座是北京长安福特集团旗下的一款中级轿车,这款车现阶段在售车型依然是2019年8月份发售的2019款。因为金牛座的市场规模持续下挫,国际版车型也逐渐迈向停工,因而预估福特金牛座不容易再发布新款车型,福特事后的重心点可能放到SUV车型的身上。
回望这款车,实际上金牛座的产品力或是十分优异的,这款车的外观设计使用了全新的家族化设计语言,前脸蜂巢状的灰黑色进气格栅让整辆车看上去更为健身运动,配搭上精辟的前大灯组看起来很有攻击能力。车体选用很多竖直冷峻的轮廓开展刻画,促使整车充斥着全身肌肉感,尾端也使用了灵动的小鸭子尾和双排气管设计方案。
车内饰层面,因为该款金牛座的年款早已非常悠久,因此车里的制定会变得相对性较为年久,除开大规格竖状的中控台显示屏和旋纽式换档构造较为引人注意以外,其他层面都令人无法想象这也是一款二十多万的车,总体欠缺现代感与奢华感。
做为一款主推家庭用的中级轿车,福特金牛座的车体规格各自为501818841506MM,车体轮距为2949MM,那样的规格主要表现在同等级车型中有着很大的核心竞争力,很有可能让顾客得到更舒服的搭乘体会。
驱动力层面,这款车配用的是一款20T的涡轮汽车发动机,传动系统层面配对8挡手自一体变速器,整车有着245匹的最大马力,最高值扭距390Nm,在其中国家工信部一百公里_合耗油仅为72L。坦白说那样的产品力不输于价格下的流行车型,假如福特品牌影响力逐步提高得话金牛座或是很香的一款车。
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一般来说高性价比注定会牺牲很多配置,配置牺牲了,自然品质感就会打一些折扣。所谓鱼和熊掌不可兼得。不过也有两者都兼顾得比较好的车,比如我这辆新金牛座245悦享版,作为金牛座的入门版车型,表现无可剔透。目前已经提车有接近一个月了,今天还是来论坛发表一个我的买车之路,分享一下我入手金牛座的原因。
驾照我倒是很多年前就已经拿了,拿了驾照之后也没买什么好车,为了方便工作买了一辆二手的长安cs35。从小地方出来,毕业之后的那几年奋斗、存钱,都是为了自己在城里有个家,所以一直没有想过换车的事情,cs35开着也没觉得不妥。最近两年手头稍微富裕了一些,解决了房子这一个最大的心病,也有更多的精力和资金可以用来提升生活品质,这才有了换车的打算。一开始本来是打算买台便宜点的二手车,也去看了不少的车型,但觉得都不怎么满意,以前做二手车的朋友早转行了,外面的二手车市场鱼龙混杂,孤军深入难免心生顾虑。所以最终还是回到了一手新手上面,4s总归是正规有保证的。 预算范围内比较中意的也就丰田的亚洲龙和福特的金牛座,这两台车的安全性配置都非常不错,安全性方面都有非常完善的气囊配备,而且比其他车好的是还有一个膝部气囊。亚洲龙是今年才推出的新车型,金牛座也是今年下半年刚刚完成了中期改款,增加了不少配置。两辆车的售价区间也有很大部分的重叠。两辆车对比起来可以说各有优劣,亚洲龙可以买到双擎版本,油耗非常低,即便是很多紧凑级甚至A0级小车都比不过它,并且高科技配置诸如变道辅助,主动刹车等功能。金牛座的话动力优势十分明显,20T的涡轮增压发动机完胜亚洲龙的自吸以及混动车型,配置方面也更加丰富,更大的轮毂,更丰富的座椅功能,更大的中控系统等等。 最后选择金牛座可以说是多方面因素共同影响的结果,首先金牛座的驾驶感受更有好感一些,动力更强,加速超车非常从容。其次在隔音降噪方面金牛座的优势非常明显,发动机噪音比亚洲龙要小不少。最后就是金牛座的金融政策比较好吧,四年免息,没有QJ项目,而且有现车马上就可以提车。
话说金牛座和亚洲龙的外观我觉得都很好看,亚洲龙比金牛座更激进一些,这是我没想到的,但要论耐看,还是金牛座更胜一筹。
最入门的悦享版,配置一点不含糊,大轮毂有了,LED大灯也没有落下。
LED的亮度很高。
侧面再来一个,后排自带隐私玻璃。
整辆车有微微向前俯冲的台式,18寸的轮毂视觉效果不如19寸,但舒适性更好,也相对不容易出现鼓包。
车尾饱满。
翘臀再来一张。
双出排气。
漂亮的后尾灯。
黑色真的很不耐脏,以后勤洗车是免不了的。
后备箱空间还是不错的,像我这种用惯了SUV的人也没觉得小,当然扩展性就不行了。
前排驾驶座,这个角度看上去还是相当有科技感的,最主要的还是因为金牛座全系都标配了128寸的中控大屏。
大屏的功能十分丰富,彻底上手需要一定时间的熟悉和学习,基础的几个功能倒是基本不需要什么学习成本。
真皮多功能方向盘,按键有点多。
金牛座这车最独特的电子旋钮换挡,造型好看也很别致,科技感不输豪华车的档把。
中央扶手有分层设计,高配这个地方是无线充电板,我这个入门版自然是被阉割掉了。
车长超过5米,内部空间自然非常宽敞,前排调节完后,后排跷二郎腿还是可以的,没啥压力。
在国内汽车市场发展过程中,德系和日系车企在市场上一直能更好地稳住局面,而且这两大车企获得超高销量的同时,还有着不错的口碑,几乎垄断的汽车市场。当然也有别的车企加入,尤其是美系和韩系,曾经也无比辉煌,不过近年销量一直在走下坡路,今天我们要聊的福特金牛座就是其中之一。
目前,2019款福特金牛座一共有三款在售车型,售价区间为2289-2889万。金牛座作为一款B级车,动力高油耗低,也是福特旗下的经典车型,性价比非常高。下面我们就来详细聊聊它的表现如何。
外观方面,金牛座延续了家族式外观设计,前脸为宽大的梯形中网,内部采用了镀铬横条进行填充,看起来很具有时尚感。两侧为LED头灯组,内部远近灯采用透镜装饰,点亮后有一定的照明效果。下方则为贯通式进气口设计,搭配引擎盖隆起的筋线,展现了美系优雅风格。
侧面车身呈现出低趴的姿态,修长且硬朗的腰线贯穿前后,车门处和车窗上沿都搭配了镀铬饰条。后视镜上集成了LED转向灯条,还配备了自动折叠和倒车下翻功能。下方则为19英寸多幅式铝合金轮毂,搭配车身很协调。
尾部设计很饱满,两侧为狭长的尾灯组,内部为LED灯源,中间搭配镀铬饰条贯穿至尾灯。上方微微翘起的小鸭尾设计,增强了立体感。下方为双边双出的排气布局,搭配扁平式尾喉,增强了整车的运动气息。
福特金牛座的车身尺寸为5018/1884/1506mm,轴距为2949mm,定位于中型车。后排空间很宽敞,满足家用使用还能商务使用,后排设有遮阳帘,座椅支持电动调节,并配备了座椅加热和通风功能。顶部搭配全景天窗,增强了车内通风效果。
来到车内,内饰布局采用简约风格,中控台采用大量软性材质包裹,中间搭载了一块128英寸触控液晶屏,周边点缀了两块银色饰板。多功能方向盘则采用比较老式的四幅式设计,手握处采用了真皮包裹,手感上很出色。仪表盘则采用101英寸全液晶仪表盘,显示的内容很丰富,增强了整体实用性。
配置方面,配备了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、倒车影像、全速自适应巡航、自动泊车入位等,配置很丰富。
动力方面,金牛座全系搭载了20T发动机,最大马力为245匹,最大功率180kW,最大扭矩为390Nm,匹配8挡手自一体变速箱。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,前置前驱布局。动力表现很出色,发动机响应很积极,变速箱换挡逻辑很清晰。
不足的是,隔音效果比较差,高速时的风噪和胎噪比较大;中控屏的娱乐系统比较少,偶尔还会出现卡顿现象。
总的来说,金牛座作为一款B级车很有档次,乘坐舒适性在同级别里也有出色的表现,搭载20T发动机也有着充足的动力,是款综合实力不错的车型。你认为这款车如何呢?评论区一起聊聊看。
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怀揣25万的购车预算,大部分的消费者都想得到一款乘坐舒适又有面子的中级车,但大多时候就只能买到凯美瑞、雅阁等中高配的B级车,比上如热门C级车不足,比下如中低配B级车有余。人往高处走水往低处流,相同售价下更大更豪华的车型就更受消费者的青睐,B+级车型就是在这一需求下诞生的。在B+级这个小众市场中,经常被提及的有君越、金牛座及亚洲龙,面对这三款优秀的B+级车型应当如何选择呢?今天车味auto就针对这三款车说道说道。
1 别克君越
君越的中期改款2021款已经在今年7月末正式上市,指导价格2198-2898万元,搭载了15T发动机的552T版本使门槛价格进一步下探,更为亲民。21款君越车身尺寸为502618661459mm,比起C级轿车的尺寸也不落下风。动力系统上有15T入门版及20T高能版可供选择,15T最大功率124kW,最大输出扭矩250Nm,20T最大功率174kW,最大扭矩350Nm,明显后者才能将美系动力肌肉感表达出来,更贴合对动力较为敏感消费者的诉求。
外观内饰设计上,相较于20款改动不大。正面上依旧是飞翼式中网设计,辨识度较高,翼展型全LED大灯又不乏凶猛格调,同时整体设计较为扁平,采用复合空气动力学的流线型设计,虽然主打商务格调,但依旧散发出时尚的韵味。
内饰设计依旧是美食豪华设计理念,中控部分采用了类实木纹理装饰横条以及大面积的皮质材料覆盖,并且座椅设计上使用了较为柔软的填充材料,标配真皮座椅,整体乘坐舒适性较好。
配置上是君越升级的亮点,搭载了升级版的别克eConnect车联网技术,25万预算可以买到的625T豪华型搭载了并线辅助、倒车影像及定速巡航等实用功能,但主动刹车以及车道保持等功能仅有中高配版本才有搭载。
总结:君越是一款饱含美式豪华设计理念的豪华轿车,不论是动力还是舒适性上都有不俗的表现,同样也有美式轿车的缺点,例如油耗高,保值率较低等,但定价较为亲民,总体还是一款比较实惠的B+级车型。
2 福特金牛座
金牛座在售版本为19款,于去年8月份上市,已经有一年的时间了,指导价格区间2289-2889万元,25万的预算可以拿下性价比较为突出的尊享版。动力上,全系标配了20T EcoBoost发动机,最大功率180kW,最大扭矩390Nm,匹配福特自研8AT变速箱,动力强劲。
外观上,金牛座依旧采用了成熟稳重的设计语言,家族性的六边形中网也采用了较为光滑的过度,水平的镀铬装饰条同样相对低调,对比当下时尚运动的设计潮流,金牛座的正面造型设计不免有些太过低调。
进入车内,一块1080P的128英寸大屏是最大的亮点,搭载了福特与百度共同研发的SYNC系统,内置百度AI核心,使用中较为流畅细腻,功能丰富。
舒适性设计是金牛座最大的亮点了,除了10向座椅加两项腰部调节标配之外,真皮座椅加上自动按摩功能绝对是开挂的存在,同时后排的超大扶手以及支持选装的后排调节及空调对后排乘员舒适性考虑非常周到。
配置上,金牛座尊享版搭配并线辅助车道保持以及主动刹车等功能之外,搭载了前后雷达及全速域ACC巡航,支持选装自动泊车,基本上应有尽有。
总结:金牛座是一款准C级的豪华轿车,其优点是丰富的配置及强劲的动力以及无可挑剔的舒适性,性价比也较为出色。缺点是车型相对老旧,外观设计中庸,另外福特在国内的公信力也较为一般。
3丰田 亚洲龙 双擎
亚洲龙于今年三月份引入中国市场,双擎版指导价2268-2898万元, 25万的预算可以选购到豪华版。动力系统上亚洲龙搭载了丰田THS 20系统,由一台25L阿特金森发动机和一台88kW的电机组成,综合性能达到了218匹,账面参数上就能看出这套系统的优点并不是动力,而是较好的燃油经济性,百公里综合油耗仅有55L,对于一款B+级轿车来讲是相当可贵的。
外观设计上主要给人一种激进凶猛的印象,正面设计上基本除了大灯全是“嘴”,大尺寸的进气格栅加上更多的锐角设计使亚洲龙的辨识度相当高,侧面设计较为修长流畅,尾部贯穿式尾灯的设计也符合当下潮流风格,总体运动感较为突出。
内饰设计风格更显年轻,相对于君越及金牛座来讲,亚洲龙的豪华感稍低,真皮的舱内使用面积也是最低的,但相对简洁及富有层次感的设计语言其实更能俘获年轻消费者的青睐,总体来说豪华感较差,时尚感较强。
配置上同样也不含糊,车道保持及主动刹车均有搭载,倒车影像及ACC巡航也一个不落,但相对金牛座的丰富程度还是稍逊。
总结:亚洲龙作为今年新晋的B+级轿车,THS及TNGA架构都是其闪光点,外形及内饰更符合当下潮流的设计,但豪华感稍弱,动力性能较为中规中矩。
品车识味:
今天带来的三款B+级轿车均有不同的侧重点,但共同的亮点就是宽阔的内部空间和不俗的驾驶体验,不管是商务出行还是周末游玩都能带来不错的感受和强大的自信力,同时也存在各自相对的不足,所以购车时一定要遵循个人的喜好和需求,适合自己的才是最好的。
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今天我预约了汽车的保养。等保养真的很无聊,所以刚开始写一些用车感受。
既然考虑2019年换车,基于第一辆车的体验和自己的需求,对下一辆车的大致要求是:
轿车。 空间上一定要大一些。B级车就能满足的空间要求。 隔音一定要好。受够了上一台车长途过后耳中的轰鸣声要持续很久才能消去。 动力零百10秒内。咱也不是开赛车的,高速匝道起步不要油门踩到底,速度表都不怎么动就好。也是受够了上一台车动力的表现,匝道加速和高速超车真的好急人。
基于需求,先后测试了A6L20T高功率版、沃尔沃S90T5、君越28T、迈瑞XL20T、logo 508L。唯一感受到的是A6L,但考虑到当时是43左右落地,后期养车成本高很多,也只感受到一点点。无意中看房,发现金牛座上市了,看到外观感觉很兴奋。2个小时后,我预约了试驾。试驾之后,我的心灵就定了,就是他。
2019年底开始,至今1年8个月,里程37万公里。
满意的地方:
第一:外观。
萝卜青菜,各有所爱。金牛座的长相只是我的菜,超出了我的审美。
犀利的眼神,饱满的腰线,扁平的窗线。
第二:动力。
从首款车的16排量自吸升级到金牛座的20排量涡轮增压。动力完全令人满意。18吨的自重车身加上20T的动力,高速奔跑的感觉非常棒。总体:稳健有力。
有了自适应巡航系统,1000公里的长途,只要不堵,绝对不会觉得累。
金牛座基本参数
第三:隔音。
隔音符合我的要求。
在市区低速行驶,如果有呼啸而过的货车,只有一点微弱的声音传入车内。
在高速公路上,噪音主要来自于轮胎噪音,遇到一些高速路段声音很大。大多数高速公路都很安静。
额外收益:
第一:ACC自适应巡航。
使用辅助驾驶系统你会爱上它的。保证安全的同时减少长途疲劳的利器。
第二:智能车机系统。
当时我买车的时候,销售人员给我介绍了这个功能。我不屑一顾,说:我开我的凯越,没有这个系统也行。
现在我已经习惯用这个系统了。告诉他要去哪里,自动识别并开始导航。告诉他你想要什么歌,它会自动搜索并为你播放。
目前能实现语音控制的实用功能有导航、听歌和空提示音。
你还得在下面空继续写缺点。
福特手机应用程序界面
百万购车补贴
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