作为销量冠军的本田雅阁，哪款车型的性价比最高？

我们首先来聊燃油版车型，本田雅阁提供15T高低功率，首先我们就舍弃掉230 TURBO版本的车型，也就是15T低功率，原因很简单，这台15T低功率在技术方面相比15T高功率，差距还是比较大的，加上在配置方面，也不是非常丰富。

我们来到15T高功率，可能很多人会说，选择260 TURBO精英版车型足够，不可否认的是，该版本的车型，在价格上表现的的确比较亲民，但是在配置方面，仅仅只是配备了一些实用性配置，作为一款中型轿车，舒适性配置和科技性配置还是要有的。

其中，本田雅阁最推荐的是，260 TURBO豪华版，该车的指导价为1998万，在配置方面，新车提供了ACC自适应巡航丶前4后4驻车雷达丶自动大灯丶车道保持丶车道偏离预警丶7英寸液晶仪表丶驾驶员注意力检测系统等功能。

当然了，260 TURBO精英版车型有的配置，260 TURBO豪华版也有，至于后面的尊贵版和旗舰版，个人并不是非常推荐，尤其体现在尊贵版，虽然这个版本的车型，相比豪华版多了全景天窗丶无钥匙进入丶车内氛围灯等功能，但是少了ACC自适应巡航和碰撞缓解制动等主动安全配置。

所以说， 本田雅阁在配置的布局，有些让人感到疑惑，对于我们普通消费者而言，在预算不是非常充裕的情况下，舍弃一些舒适性配置没关系，但是主动安全配置还是不能少的，尤其体现在中型轿车领域当中，加上，如今已经来到2020年了，

购车不仅仅是简单的交通出行，更重要的是车辆的安全性，毕竟，车没有可以再买；其次我们再来聊雅阁锐·混动，本田混动共推出四款配置的车型可选，分别为锐酷版丶锐领版丶锐智版丶锐尊版，其中我们直接舍弃锐酷版和锐尊版。

原因为，最低配车型，在很多实用性配置都没有进行配备，顶配车型价格比较高，而且相比次顶配车型，在配置上没有很大幅度的提升，所以说，在购买雅阁混动的时候，我们从锐领版和锐智版这两款车型进行抉择，不过，个人还是更青睐锐智版。

该版本的车型，相比锐领版增加了LED远光灯丶18英寸轮圈丶全景天窗丶前排座椅加热/记忆等等，不仅是实用性强的配置还是实用性不是很强的配置，该版本的车型基本上都进行了配备，由于混动车本来就属于一款错位竞争的车型。

像丰田凯美瑞双擎混动和雅阁锐·混动这两款车型，对标的就是BBA旗下的中型轿车，所以说，在预算足够充裕的情况下，个人还是推荐选择配置更加丰富的车型，尤其是一些舒适性配置和主动安全配置，在行驶过程当中，不仅能够给驾驶员和乘客一个更加舒适的乘坐体验。

同时还能保证更安全的出行；其实我们不难发现，基于TNGA架构的丰田车，在主动安全配置方面，配备的就非常丰富，例如：凯美瑞丶雷凌丶卡罗拉丶RAV4荣放等，只要选择了这几款车当中的走量车型，主动安全配置， 配备的普遍都非常丰富，这也成为了丰田如今在国内最大的卖点之一。

总结：

详细解析，本田雅阁低配和中高配，谁更值得入手？从以上的分析来看，不管是本田雅阁燃油版还是混动版车型，个人都比较推荐中配车型，虽然在价格上，相比低配车型高出不少，但是在配置方面和主动安全性配置，相比最低配车型有着很大的区别，不仅如此，在不少合资品牌当中，低配车型和高配车型的内饰用料也有着一定的区别。

凭借油耗低、空间大、综合体验出色，中型轿车一直是备受消费青睐的选择。提及20万及以上的日系轿车，很多人可能第一时间就会想到这个领域的常青树雅阁，甚至降价后的雪铁龙C6热度也开始高涨。但如今，随着自主品牌一步步崛起，综合产品力也越来越强，出现了许多综合实力完全不逊色雅阁的车型。

例如，最近完成换代的2023款零跑C01。如果你不信的话，我们不妨从经济性、空间、综合体验，这三个日系车最引以为傲的方面进行对比，对比的车型则是零跑C01 606舒享版和雅阁 2022款 260TURBO 豪华版。

经济性对比，让日系车一败涂地

日系车的经济性一直是有口皆碑，这主要体现在油耗和保养两个方面。但是，即使日系车的经济性再好，相比自主新势力品牌，仍然有非常大的差距。

首先是购车成本，雅阁 2022款 260TURBO 豪华版官方指导价1928万，终端优惠2万起，将购置税、车险、上牌服务费计算进去的话，落地价大概是20万出头。此外，如果是按揭购车的话，还得计算金融服务费3000元，落地价逼近21万。作为对比，2023款零跑C01 606舒享版官方指导价1698万，免购置税，并且车险、上牌均、按揭均无服务费，落地价仅17万出头。即便是选择售价16万的全配套装，落地价也不到19万。

其次是用车成本，就是上述提高的油耗、保养。雅阁燃油版综合百公里油耗6L~8L，按照92汽油77元/L计算，雅阁每公里综合成本5毛~7毛，每一万公里保养费用2000元~4000元。按照每年2万公里计算，综合用车成本为19万~23万（含保险）。零跑C01作为纯电车，使用家用充电桩每公里仅需08毛~12毛；使用公共充电桩每公里则需15毛~3毛；同样按照每年2万公里计算，综合用车成本仅为06万~1万（含保险）。

所以从经济性来看，考虑到自主品牌在服务上的优势，包括三电质保政策、免费保养权益等，零跑C01可谓是完胜雅阁。

空间配置对比，继续降维打击

本田的空间表现在燃油时代一直都是标杆，这主要得益于优秀的造车技术，包括本田引以为傲的“MM空间理念”设计。但是，零跑C01凭借电驱动系统的高集成性优势，以及本身中大型轿车的定位，依然完胜雅阁。

雅阁属于B级轿车，或者说中型轿车，长宽高分别为4980×1860×1450mm，轴距为2830mm，加上刚刚提到的“MM空间理念”设计，在同级中拥有优秀的表现。不过，零跑C01则定位中大型轿车，长宽高则分别达到了5050×1902×1509mm，轴距达到了2930mm，属于是级别上的领先，整车尺寸和空间要比雅阁大了一圈。

空间尺寸和轴距长的差异，对于家庭用户而言，就是零跑C01前后排都有更加宽敞和舒适的空间。特别是随着生活条件的改善，国内青少年的平均身高越来越高，零跑C01能让“高个子”家庭的所有成员，都能享受到更舒适的出行体验。

然后是配置方面，刚刚我们在购车成本中，将16万元的全配套装计算了进去，这导致零跑C01的舒适和智能配置，再次全面碾压了雅阁。零跑C01在舒适配置上，拥有NAPPA真皮座椅和方向盘，前排座椅的加热、通风、四向电动调节，以及集成DSP独立功放的12扬声器音箱系统等十余项配置。在智能配置上，零跑C01采用三联屏设计，支持在线导航、服务、OTA升级等功能，然后配备了L2+级智能驾驶辅助系统。

作为对比，雅阁在舒适和智能配置上完全不值一提，具体可以看表格。补充一点，即便是雅阁混动版顶配，相比零跑C01也有非常大的差距。

总结

雅阁作为日系合资轿车的标杆，过去几十年一直都是家庭购车的首选之一。但时过境迁，自主品牌崛起直接让以零跑为代表的新势力，从品牌形象到市场口碑，再到产品体验，几乎全面超越了合资品牌。

当然，我们可以把零跑C01对雅阁的超越，看做是自主品牌超越合资品牌的一个缩影，这代表了合资车企“躺赢赚钱”的时代一去不返，他们将会面临空前的生存压力，而不是竞争压力。但如果从最纯粹的用车需求出发，显然，零跑C01要比雅阁更值得选择。

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本田雅阁10代这款车性能挺好的！落地16-20万！下面给你详细讲讲十代雅阁。

第一：首先本田雅阁经过了这么多年的市场摸爬滚打，也有了很高的一个社会地位，成了一款经典的车型，这款车在价格方面也算是比较亲民的，一直以来雅阁都是非常适家用和商用的两用车型，但是想要驾驭这款车，可能需要一定的年龄阶段才可以 基本是30偏上的年龄比较合适！

第二：在这一代的雅阁上面，给人就是焕然一新的感觉，在设计方面侧面线条变得更加的运动了，然后尾部采用的是遛背似设计，让这一代的雅阁变得非常的年轻，没有像以前那样成熟稳重的大叔样，反而现在的目标群体转向了年轻一代的消费者，轮毂的形状也是变得更加的花少了，车窗的幅度方面 也是特别的创意和造型，看来设计团队这次也是用心了！

第三：在外观方面我们就不做多讲，辨识度非常的高，我们来看看通过这次的改款以后 在其他的地方有没有什么变化，新一代的雅阁在方向盘手感和操作上面，都变得比以前更加的灵敏了，路感也比较清晰，底盘表现一般，但舒适性还可以 

第四点：虽然这台车的外观变得非常的运动，但是在动力方面并没有做得非常的突出，15T加CVT变速箱表现其实很一般，在动力方面并没有值得兴致勃勃的地方，但是作为一台正常车型对比 动力完全足够使用！不需担心动力不足，但是配不上它的外观！

总结：如果您是想花16-20万买一辆家用级豪华轿车的话，这台车还是值得推荐购买的，因为本田雅阁的耐久性和口碑都是非常不错的，油耗也不高 动力方面完全足够使用，而且这台车经过改款之后变得更加的年轻时尚，这一点也是非常的不错！

随着大家生活水平的提升，中级轿车越来越受欢迎，那么中级市场上车型那么多，什么车型的品质更佳呢？最近汽车之家发布了中型车车系质量排行，今天刊哥就带大家看看排名前十的车型。

TOP1、沃尔沃S60

安全、环保一直都是沃尔沃的标签，沃尔沃S60自然也不例外，沃尔沃S60采用了最新的家族式设计语言，并有豪华版与运动版两种风格。内饰上采用了简洁实用的设计风格，运用了大量软性材质和皮革包裹，豪华氛围营造的非常不错，同时还提供了更为先进的安全技术，使得沃尔沃S60成为了同级别安全系数最高的车辆。品质方面，沃尔沃S60百量故障数为73，主要问题集中在方向盘异响、仪表板有异响、胎噪音过大，自动挡换挡有延迟等。

TOP2、捷豹XEL

之前捷豹凭借着独特的设计风格以及优秀的驾驶体验，价格直飚保时捷，玛莎拉蒂，给人的感觉要比BBA还要高级。 捷豹XEL同样推出了优雅系列和运动系列两款车型，这也是当下不少豪华车型惯用的手法，在外观上捷豹XEL整体造型非常流畅，圆润的风格颇具时尚感。内饰上不管是用料还是做工都非常精致，而且还有三屏连动，科技感十足。品质方面，捷豹XEL百车故障数为81，主要问题集中在风噪过大，怠速时车身会明显抖动，漆面有脱落等。

TOP3、标致508

在国内汽车市场上，法系车的销量一直都比较惨淡，但这并不表示法系车在品质方面有问题，相反法系车普遍口碑都是比较不错的。像标致508在外观颜值上还是极高的，尤其前脸点阵式进气中网搭配两侧熏黑大灯以及创意十足的日行灯给人眼前一亮的感觉。在车系质量排行中也是前三的存在，百车故障数为83，主要问题集中在方向盘异响，自动挡换挡有延迟，风噪过大，刹车有噪音，座椅有异响等。

TOP4、雅阁

十代雅阁上市已经不短了，在合资车型中的口碑还是非常稳定的，不管是外观颜值还是驾驶体验都有着不错的表现，外观整体造型更加年轻时尚，前脸家族式的设计语言有着较强的辨识度。内饰上采用了简洁实用的居家风格，座椅舒适性较高，不管是前排还是后排都有着很好的包裹感。品质方面，雅阁百车故障数为88，主要问题集中在胎噪过大，中控台有异响，刹车力度不够大，刹车有异响等。

TOP5、亚洲龙

亚洲龙自上市以来的整体表现还是可圈可点的，一汽丰田给亚洲龙配置了较多的安全配置，主动安全方面标配了TSS智行安全系统，其中包括自适应巡航系统、车道偏离预警系统和预碰撞安全系统、自动调节远近光系统以及10个安全气囊。除了丰富的配置外，外观颜值也是颇高，尤其是前脸醒目的大尺寸中网最为醒目，有着极强的辨识度。品质方面，亚洲龙百车故障数为90，主要问题集中在轮胎胎噪过大，风噪过大，车顶内饰板有异响，中控台有异响等。

排名第6-10的车型分别为金牛座、凯迪拉克CT4、INSPIRE、大众CC和奥迪A5，除了奥迪A5百车故障数为105之外，其它几款车型均在100以内，相比平均值161高出不少，看过本文之后，你知道怎么选了吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

总所周知，汽车销量不仅反映的是车企盈利利润，还在一定程度上反映了其在市场的表现力及口碑，也会在一定程度上对我们消费者购车造型影响。

当然，本田雅阁之所以能有如此优秀的成绩一定有它独特的魅力所在，毕竟我们消费者不可能仅仅因为本田雅阁热销就跟风一起买，这样不现实也不理智。因此我们深入地向部分车主用户了解选择它的原因，然后发现绝大部分车主都认为本田雅阁不仅拥有着极为稳定可靠的品质质量，更多的是它拥有着这个价位当中其他同级别车型无法拥有的性价比。

相信不少小伙伴都知道，本田汽车一直号称“买发动机送车”。要知道，这可不是空穴来风，而是因为本田汽车的发动机技术及其成熟，在全世界都享有盛名，这样的优点同样继承在本田十代雅阁身上，也使得收获了众多本田粉。它搭载了低功率和高功率的15T发动机，其中低功率版本最大马力为177Ps;高功率版本发动机最大马力达到194Ps，与之匹配的传动系统为CVT无级变速箱。那究竟哪款性价比最高，更值得我们普通的消费者入手呢？那就让我们一起往下看看吧。

230TURBO舒适版 官方指导售价为1798万元

舒适版作为入门车型，它搭载低功率15T发动机，官方指导价为1798万元。虽然售价便宜，但它的动力相对较肉不说，还在配置上缺失了一定的实用性配置，例如倒车影像、前后排安全气帘等，因此不建议入手这款。

260TURBO精英版 官方指导价为1898万元

精英版在我看来是所有车型当中性价比最高的，相较于舒适版仅需增加1万元，也就是1898万元，不仅可以升级为高功率发动机，还可以买到倒车影像、定速巡航、自动启停、主副驾驶座椅电动调节以及安全配置方面的头部气帘。要知道，这只是官方指导价，在终端还会有着一定的优惠幅度，大概仅需1798万元你就可以买到这款中型轿车王，是不是有点心动了呢？

260TURBO豪华版 官方指导价为1998万元

豪华版则在精英版的价格基础上增加了1万元，配置上主要增加了辅助驾驶系统、前后雷达、液晶仪表盘、自适应巡航、自动大灯、自适应远近光灯。这对于熟悉车辆的老司机们来说性价比不高，但对于不熟悉车辆的“女司机”或者刚拿到驾照的新手司机来说，可谓是福音。所以到底这1万元花得值不值还得看你的实际需求。

260TURBO尊贵版 官方指导价为2098万元

来到尊贵版车型，售价同样是在增加1万元，但却删减了部分驾驶辅助的配置，例如自适应巡航、自适应远近光，但却增加了更多的舒适性和智能性配置，例如全景天窗、无钥匙进入、远程启动、座椅加热、Carplay等。虽说从性价比来看似乎更低，但值得一提的是，这是本田雅阁当中唯一配备Carplay的车型。

260TURBO旗舰版 官方指导价为2298万元

最后就是本田雅阁的旗舰版车型了，售价跨服一下子达到2万元，去到了2298万元，哪怕有一定优惠幅度也要2198万元。当然，一分钱一分货，旗舰版车型不仅增加了自适应巡航、自适应远近光、自动泊车、360全景影像等辅助驾驶功能，还大大提升了其乘坐舒适性，例如前排通风座椅、车内空气净化系统等。不过增加了如此多的配置，你实际需要的又有哪些呢？

综上所述：

既然我们只是普通消费者，更在意的是它所带来的性价比，那么那些华而不实的噱头配置则可要可不要，因此十代雅阁当中的260TURBO精英版不错的。毕竟在目前的中型轿车市场当中，18万能买到如此高性价比的车型寥寥无几，而十代雅阁不仅可以买到本田独有、成熟的发动机技术，让你后期使用无忧，还给足了你所需要实用性极强的配置，个人觉得是很实惠的一款车型了。

全新一代雅阁上市，售价1798~2588万元。其中插电混动版车型售价2258万元起。

在发布会上，雅阁也骄傲的宣称自己做到了“油电同价”。没错，从价格上看，燃油版的顶配是2288万元。而插电混动的最低配是2258万元。插电混动版的价格甚至比燃油版的价格更低。

只是自主品牌强调的“油电同价”是把新能源的紧凑型车做到10万内，新能源中型车做到20万内。而售价2258万起的雅阁插电混动，显然在目前的中国市场不算便宜了。

为什么说全新一代雅阁，还是会推荐汽油版呢？主要原因是汽油版的水平不错，而插电混动版的水平比较拉跨。

本田最新款15T调校出来的响应速度和持续加速能力真的是很好，即便是国6b排放，也没有让汽油机的体验明显打折扣。还能坚持优化完善汽油机，这在目前新能源汽车时代已经不多见了。

配置方面的提升也很显著，在高配车型上已经搭载了HUD抬头显示、主驾驶记忆、车机支持CarPlay、流媒体内后视镜、更好的音响、自带行车记录仪、依然大量使用的传统物理按钮还有右侧的盲区摄像头，这都是比较实用的，上一代车型上没有的配置。

那为什么说不推荐用户买插电混动版呢？是因为雅阁插电混动版车型有产品硬伤！

首先是后备厢空间，由于插电混动系统更复杂的结构，让雅阁插电混动版的后备厢空间不得不压缩，在后备厢内甚至有一个台阶，由于全新一代雅阁使用了溜背式的设计，因此后备厢空间的被压缩到只剩下430升，对于一款中型车来说，500升以上的后备厢空间才是正常水平。雅阁插电混动版的后备厢非常不实用，我相信这样的后备厢表现会劝退很多用户。

其次是在评价一款插电混动汽车最关键的电池容量和续航里程方面，雅阁插电混动版表现的都比较一般。

下面是我们将雅阁插电混动版对比比亚迪汉 冠军版的配置表。能发现两款车在价格差不多的情况下。比亚迪汉的电池容量更大，纯电续航更长，而且还有快充。而且电池组质保时间更长。

所以如果说雅阁在燃油车方面还有些优势的话，那么在新能源汽车上就没有太强的优势可言了。而且在其他配置方面，也是比亚迪汉更出色，比亚迪汉有更大的轮胎，360全景影像，透明底盘，遥控泊车，能量回收，雅阁插电混动都没有。

比亚迪汉有电动后备厢，隐藏式门把手，电池预加热，对外放电，电子挡把，雅阁插电混动都没有。

比亚迪汉有矩阵大灯，自动防炫目后视镜，后排隐私玻璃，车内空气净化，负离子发生器，摄像头数量，毫米波雷达数量都全面领先了雅阁插电混动。所以对于用户来说，又有什么理由买雅阁插电混动呢？

如果说现在很多用户依然喜欢买燃油中型车，并且看中品牌影响力的话，那么雅阁还是可以的，买个15T的车型就足够了。如果用户只是希望买一款新能源汽车的话，那么我更推荐中国品牌。在新能源汽车方面，中国品牌汽车比合资品牌更出色。

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