福特锐界要改装

锐界plus有加装360全景的吗，使用如何

福特锐界改氙气灯是不是只需换灯泡

你好，肯定不是的，需要更换灯泡再加装一套稳定器。希望我的回答可以帮到你。汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

福特锐界音响改装案例有吗？

我们都是过客，最终什么也留不住，我们无法真正拥有什么东西，无论车子、房子、亲人还是自己的生命，刹那就是永恒、享受即是拥有~

福特锐界汽车音响改装-如果你是一位汽车音响发烧友，应该对福特车型的升级并不陌生，如果你也关注我发的朋友圈，对德国艾索特产品也应有耳闻，或者已感受过艾索特的音质，艾索特参考级两分频符合精确声学参数，无与伦比的设计，让RE参考级系统驾驭音乐的播放游刃有余。

福特锐界汽车音响配置：

音源：旷世无损播放器前声场：德国艾索特RE1652两分频一套后声场：德国艾索特MK165两分频一套功放：德国艾索特R4400四路功放两台超低音：德国艾索特WE1只

德国艾索特RE高音安装在原装位~

前声场德国艾索特RE165中低音门板安装

后声场德国艾索特MK165中低音门板安装，原车位精致无损安装升级。

两台四路功放的安装。

超低音使用专用箱体固定在后备箱。

音源的部分选择旷世无损播放器，音源是好声音的好效果的源头，福特锐界选择旷世无损播放器光纤信号直接输入到魔立方DSP解码器，音源信号没有丝毫的损耗，这是非常核心的部分，原车主机和旷世播放器切换对比声音的差别就很大，它的声音效果不逊色于一台上万的CD主机~

长安福特锐界改装底盘增高

正常行驶的车辆，35%-40%的空气会从车身上面流过。10%-15%从车身下面流过，25%从车身侧面流过，一台具有优秀空气动力学表现的车辆，应该是让大量气流通过车身侧面，并对车身底板进行流线化处理，压低发动机罩前端。减缓前风挡玻璃从而减少上下车身压力差，同时尽可能的减少车辆的正面投影面积，对于汽车尾部而言，应避免车顶气流与地板下部上卷的气流混合形成尾涡。安装不当的汽车改装件，还会增加汽车的空气阻力，带来燃油消耗量的增加。暴露在外的像尾翼这样的改装件在汽车行驶中也是一个非常强的噪声源。另外没有经过与整车性能优化后的改装件，即使增加了下压力，也有可能会额外增加轮胎的磨损，同样影响到汽车的行驶安全性。为避免车主们不熟练安装，操作不当造成产品的损坏或安装不到位，推荐车主们到附近的维修点安装！谢谢！。

汽车改装

在美系轿车中福特 汽车 是标准的叫好不叫座，整个2019年的年度总销量仅仅为6701台，月均销量最低值低至不足300台；且年度销量相比2018年还有192%的同比下跌，然而就是在这种超低销量状态下，金牛座的口碑却一反常态的很理想，这就难免令人质疑福特的营销方式了，下面来看一看金牛座的冷门到底因为什么吧。

造成金牛座销量低迷的原因有三点，均为无法克服的障碍。

金牛座的车身尺寸达到501818841506，轴距2949mm，尺寸等级属于准C级（中大型）轿车。这一等级的轿车大多设计感比较柔和，因为过大的车身如配合肌肉感过强的设计则会导致车岙岭看起来很「楞」，而金牛座正是这种风格。平直的线条谈不到设计美感，马丁中网并不适合这种C级商务型轿车，尾部的设计还算挺有眼缘，但是消费者选车有几个不看前脸看屁股的呢？

所以金牛座第一步就已经输了， 作为同级同价位的选项，金牛座至少要面对以下三台竞品。

1：起售价跌破19万的别克君越，车身尺寸502318661462，轴距2905mm，尺寸等级与金牛座相当且价格也相当，不过至于设计感似乎更容易接受一些。

2：优惠后价格早晚会重合金牛座旗舰版的凯迪拉克CT5，车身尺寸492418831453、轴距2947mm，尺寸等级相当设计感也不错，重点是20T&10AT的纵置后驱系统。

3：优惠后价格已经重合金牛座的福特林肯MKZ，车身尺寸492518641477，轴距2850mm，尺寸略比金牛座小一些但设计感也要优雅一些，同时品牌价值高一级。

福特金牛座面对上述三台竞品可以说毫无还手之力，且面对同价位的君越必然会输的很惨。因为金牛座的20T发动机虽然有180kw/390N·m的夸张动力储备，且变速箱匹配8AT也不算低水平，但是这一组合布局前置前驱只能实现85秒的破百成绩，性能表现在20万级的美系轿车中属于低水平。且发动机的调校并不偏向节油设定，金牛座的油耗表现是不够理想的。

别克君越装备的是通用LSY型20T发动机，动力储备仅仅为177kw/350N·m，但是驱动君越却能实现75秒的破百成绩，性能的领先是无法反驳的事实；同时LSY发动机还有智能变缸技术，能在行驶中自动完成L4/2/4的切换，油耗表现也要比金牛座领先一些。其次君越的变速箱是通用6T45系列的9AT手自一体，其技术水平是不是要比通用共享给福特的8AT高一些呢？

总结：两车对比很显现金牛座没有与君越抗衡的实力，再加上豪华品牌B/C级轿车的价格不断下探，存在感本就不高的金牛座必然会更加冷门。所以不选择金牛座不是没有道理的，福特 汽车 至少应该让这台车与林肯MKZ拉开足够大的差价，降维打击尚可有一线生机。

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福特金牛座定位为中型轿车，但是整车尺寸很大，基本能够达到中大型轿车水平，车长5018mm，已经超过了5米，宽是1884mm，轴距是2949mm，已经接近3米，另外金牛座的整体价格水平在中型车范围，2289万到2889万之间，并且有一定的优惠，基本在2万左右，金牛座整车配置比较高，入门车型配置已经够用，次低配车型配置已经非常全面，可以根据个人的用车需求进行选择

福特金牛座整体的外观使用了家族式设计，外观尺寸很大，已经超过5米，整车气场很强大，经典的马丁式前脸很有 时尚 感和高级感，侧身一条腰线贯穿车身，非常简洁大气，有很强的商务感

福特金牛座整体座舱格局没有明显的改变，中控屏换成了流行大屏设计，取消了大部分功能实体按键，整体行车信息和大部分功能操作，都能在中控屏上操作， 科技 感和 时尚 感很不错，换挡方式采用了旋钮式设计，整体的豪华感和高级感很突出，内饰的做工用料还不错，运用了真皮和大量的软性材质，整体配置非常丰富，还是很有竞争力的

福特金牛座整体的空间表现很突出，乘坐舒适性很高，并且行驶有一定的高级感，动力方面搭载了20t涡轮增压发动机，配备了8AT变速箱，整体的动力很充沛

，百公里加速85秒，在同级别车型中表现还不错，有一定的竞争力

总结：福特金牛座整体的空间表现不错，动力很充沛，价格水平不高，性价比很突出，还是很值得选择的

长安福特的轿车销量当家非蒙迪欧莫属，以至于有人看到金牛座甚至会问“这是蒙迪欧的对手车型吗”，作为比蒙迪欧高半级的大哥金牛座存在感确实欠缺，就算终端成交价和隔壁帕萨特相差无几，也还是大把人更愿意选德系选手。不过，最近帕萨特铺天盖地的新闻来袭之时，你也许可以好好看完以下的文字，好好认识一下金牛座。

在车厂争相将旗下的车型向年轻化、运动化方向发展之时，耿直的老美并没有大刀阔斧地给中期改款的金牛座添加肌肉，添加了一些国人喜欢的元素，“飞翼V”图案组成的网状进气格栅、专属设计的19英寸双色喷漆轮毂以及专属黑色车顶等，都出现在首次引进的金牛座Vignale车型，简单来说就是高端定制车型。如果你知道，在欧洲Vignale版本的蒙迪欧比普通版几乎贵一半的价钱（金牛座在欧洲没有Vignale版本），你可能也会叹一句，长安福特对于金牛座的定价是十分的厚道了。

金牛座的设计师，大概是非常矛盾而又纠结的，既想保持纯正的美式风格，又想跟上时代的脚步，因此在设计内饰的时候，给金牛座加入了浓厚的商务气息之余，还在中控上安放了一块巨大的触控屏幕。128英寸的竖置中控屏带来的整体 科技 感提升非常明显，更搭载了由福特和百度联手打造的SYNC+系统，一句“你好，福特”就能解决从听歌到导航再到控制空调等操作。但对于old school派的我来说，阻尼质感良好的实体按键，在每一次按下/旋转的时候更能体会到车辆的质感。

美系车的实在，体现在用料的扎实，这对我来说，比精细的设计感还要来得踏实。金牛座的后排乘坐感显然更好，通过中央扶手可以控制后排靠背调节、座椅按摩通风以及后排 娱乐 系统等，加上替代过去SONY音响的B&O，都让全新金牛座的舒适度提升了一个档次。虽然金牛座并没有大肆宣传其自动驾驶辅助的级别，但全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动安全系统等功能是一应俱全，这台顶配车型还配备了360度全景影像系统，更是具备自动泊车入位/驶出功能。

“这车不太适合女的开”是我听得最多的话之一，但适不适合只有开过的人才知道。开出去之前我也有点担心超过五米的车身在下班高峰的番禺大道北让我手足无措，但在走走停停之中我更多地是感受到金牛座的稳重，尽管D挡起步反应会有点小慵懒，但20T+8AT的动力组合不会出现乱窜，8AT变速箱的表现可圈可点，换挡逻辑清晰，反应足够聪明。来到高速以后，D挡的动力表现一如金牛座稳重的性格，即使切换到S挡再给一脚地板油，它也不会给你排山倒海的动力爆发或者推背感，如太极剑法，轻灵柔和，绵绵不断。

也许长安福特并不如大众那样深谙国内市场营销之道，金牛座从2015年进入中国以来也一直低调，但它的细节、用料以及档次却是实实在在的，作为一款偏商务的中级轿车，“稳”也许是金牛座最擅长的，也是日后最需要打破才能获得更多销量的关键。

这车很美国，争议不小，既有许多意外惊喜，又有不少哭笑不得。

建议先租来玩一段时间，再做决策。

至于怎么养？凭良心讲，一要有闲，二要有钱，三是不要听张三李四的话，独自一个人开心地顽。

不知道，卖不起

日前，车透君来到上海福特中国设计中心，聆听了福特探险者昆仑巅峰版的设计解析会。

作为福特探险者家族中的新成员，昆仑巅峰版基于福特探险者家族的硬派设计风格，从宏伟峻拔的中国昆仑山脉汲取设计灵感，打造的一款更加个性化的旗舰级SUV产品。

福特探险者昆仑巅峰版整体设计承袭豪华陆上游艇设计理念，以昆仑山脉作为灵感源泉，进一步强化视觉感受，让它看上去更为大气磅礴。

外观上，昆仑巅峰版的设计灵感来源于昆仑山脉，实拍车型的颜色为“阿尔金橙”，前脸方面，硬朗风格十足，密集黑化的山地进击式前格栅，其灵感来源百万年前火山喷发凝结而成的玄武岩。一体式格栅从中间一直延伸到前脸两侧，甚至与前包围的导流槽连成一体。

新车也是福特在华搭载黑标的首款车型。前包围上的下格栅两侧凸出部分，就是橙色的拖车钩，前包围的下方增添了银色金属挡板，第一个防止剐蹭车身，第二个视觉更精致硬朗。

细节上，18英寸玄岩硬派轮毂，上方采用非对称的轮毂设计，其设计灵感源于玄武岩大小不一的气孔状外形。

车身尺寸方面，长宽高分别为：5066/2004/1797mm，轴距3025mm。离地间隙有变化，新车接近角23°、离去角24°，通过性得到提升。

车身尾部，延续普通的整体造型，贯穿式的尾灯设计，中央位置硕大的福特LOGO，两侧尾灯凹凸有致，车顶上方也搭配有小鸭尾。

最大的变化集中在后包围，造型有一些调整，地盾式后保险杠，看上去十分硬朗，后包围底部也配有银色金属护板，尾部整体看上去更为精致。

内饰方面，整体风格与普通版保持一致，在配色和用料上有区分。探险者昆仑巅峰版采用“流沙米”搭配“墨玉黑”双色设计，中控台的装饰板上搭配等高线花纹，科技部分，27英寸高清4K中控屏+123英寸全液晶仪表盘+17英寸高清全彩TFT HUD抬头显示。

车机系统也有专属的界面设计，专属IP的中控屏开机动画。车机系统方面，搭载全新SYNC®+20智行互联系统，支持OTA；百度地图升级至50版本。

做工上，与全球知名高级真皮供应商鹰革沃特华（Eagle Ottawa）合作开发设计的座椅全粒面头层豪华真皮。整个内饰和座椅搭配豪车专用的Dinamica超纤维环保麂皮，座椅上也采用昆仑山标刺绣也是专属的设计标识之一。

空间上，新车提供6座和7座两种座椅布局，实拍车型为6座版本。前排主副驾驶均支持加热、通风和按摩功能，第二排座椅也支持加热功能。

辅助驾驶方面，搭载L2级福特 Co-Pilot 360™智行驾驶辅助系、福特首发量产的车路协同系统 V2I。

动力方面，新车出自福特纵置后驱平台，全系搭载第四代23T EcoBoost®发动机，这台发动机，曾荣获“沃德十佳发动机”称号，传动系统方面，匹配10速手自一体变速器，最大功率为276马力，峰值扭矩为425N·m。

悬架方面，前双球节弹簧减震支柱铝合金悬架后整合式多连杆铝合金悬架，底盘方面则升级了后限滑差速器，配合升高的悬架高度和底盘护板。智能四驱系统及具有六种驾驶模式的TMS地形管理系统。

安全方面，高强度笼型车身，车身钢板最高强度达1700Mpa，600Mpa以上高强度钢占比超508%。

车透君认为，从福特探险者昆仑巅峰版上，能看到福特中国针对中国市场推出更多个性化车型的计划，相信这也会让更多美系越野车忠粉们选到更心仪的新车。

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加装后导流尾翼，尾喉进行装饰。车顶贴成黑色的，侧面驾驶门和副驾驶门加装跑车专用鲨鱼腮，前机盖和车身侧面贴一些个性贴纸，轮毂改装成熏黑的，低配的话最好改车灯个人认为白色改装的空间最大，更有运动气质，加装日行灯和泪眼大灯

买了欧蓝德悬浮车顶过户说要改成白色。因为该车型的颜色可以进行一些更改，在过户后之后，可以根据自己的情况，进行颜色的改变，白色是非常好看的车的颜色，因此可以在买了欧蓝德悬浮车顶过户说要改成白色。

福特蒙迪欧胜出，这是福特欧洲历史上技术含量最高、技术最好的全新旗舰车型。它是一款全新的产品，在设计、配置和技术上都不同于现有的蒙迪欧。它的车身更宽，更豪华！然而，由于现代人对完美的追求越来越高，原有的汽车扬声器和隔音越来越难以满足追求高品质的人们的要求。所以很多人选择改装升级隔音系统。

“在北上广等一线城市，这种趋势更加明显。尤其是中高端车的用户，除了动力水平、操控感受、安全配置等常规因素外，还特别关注车内静音水平等综合品质因素。”

2011新款福特蒙迪欧——获奖目标用户面向成功人士，他们对汽车的需求不再仅仅是一种交通工具。汽车已经成为他们生活和工作的重要组成部分，安静的驾驶空房间将帮助他们实现更高的生活质量。

基于蒙迪欧-智胜原有产品的优势，长安福特针对2011年全新福特蒙迪欧-智胜的静音级别，在设计和技术方面进行了一系列改进。

在汽车的各种专业评估中，车内的静音水平通过名为NVH的指标(即噪音、振动和刺耳)来反映。长安福特针对2011款全新福特蒙迪欧-盛盛的NVH静音项目进行了32项改进，包括:引入前保险杠隔音玻璃、后轮毂隔音垫、优化后轮轴衬套刚度、提高车身密封性能、引入前壁优秀隔音垫等。2011款全新福特蒙迪欧获奖车型密封性能提升20%，特定频率和低频下车辆道路噪声降低3dB(A)，前面板隔音垫性能提升2- 3dB(A)，整车风噪AI提升3%-5%，最终达到最佳静音水平！

在降噪方面，2011新款蒙迪欧-智胜独特的动态设计为降低风噪奠定了良好的基础。在改善发动机噪音方面，对进排气系统进行了调整，应用内部吸声和共鸣器降低车内噪音，并对发动机罩进行了吸声处理。内饰方面，应用了轻质仪表盘隔音和高效吸音车顶材料、装饰夹的设计和密封等一些优化处理，大大提升了新款蒙迪欧的隔音效果。为了做到最好，他们甚至把项目塞进车内线束的缝隙里。此外，加厚车窗、在车门与车身的接缝处增加密封条、优化反光镜密封条位置的设计等一系列措施，都大大提升了2011年新款蒙迪欧-智胜的密封性能。

在应对振动时，长安福特抓住了两个设计要点:前后独立车架副车架和减震器拉杆村套。前后独立车架副车架可以大大消除2011款新蒙迪欧-智胜在公路上行驶带来的震动，从而降低噪音。但大尺寸减震衬套允许柔性支撑逐渐调整，对恶劣路况和冲击激励有很强的调整能力，从而降低振动带来的噪音。长安的所有发动机悬置都经过了严格的开发程序，确保车辆在各种路况下行驶时，结构传递的噪音隔离度能够在各种频率范围内得到提升，让全新蒙迪欧在行驶过程中赢得更加顺畅。

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