金牛座怎么样？值得买吗？

金牛座在2015年的广州车展便已上市，直到今天一直保持着很高的关注度。B而级车近两年来销量异常的火爆，这也十分的符合大众心里，因为很多人在买车的时候不仅是讲究代步和性价比，从一定的程度上说。也是为了满足虚荣心，所以价格不是特别高的B级车就成了很多消费者的最佳选择。但是很多比B级车高级一点的车型销量就不尽人意了，像是福特的金牛座这个车，自从上市以来其销量始终都没有任何的进展。

特金牛座的起售价为23万左右，如果单单将其看作是一款普通B级车的话，自然是售价过高了，但是其实严格意义上来讲福特金牛座是一款B+级车型，车长已经将近5米，即便是比之C级车在空间和尺寸方面也不逞多让，但是奈何大多数消费者却只盯着价格去做比较，却很少有消费者真正能耐得下性子来分析金牛座的性价比到底如何，今天小编就给大家仔细剖析一下这款B+级的福特金牛座，它的性价比到底如何？是否值得购买？或许看下去你就能得到答案。

这款车的前脸很符合福特家族的特征，前面的两个大灯造型类似镰刀，中间的格栅形状圆润，但是不够时尚，属于比较传统的外观。这个车配置的车灯是和全LED光源，这款车的侧面则十分的有商务气息，而且线条锋利但是并不凌厉，显得这个车更加的稳重很多了。尾部车灯的设计还是比较简单的，两个形状类似子弹的车灯反而增添了这个车的时尚感，而后部的线条还算是有棱有角，增加了不少的视觉感。

饰配有两个颜色，棕色和黑色，这种撞色组合的搭配十分的大气，毕竟这个车的价位直接影响了内饰的格局。包括里面的配置，液晶屏幕，安全气囊，多功能按键等都是应有尽有，仪表盘用的是机械的，然后大面积采用了手感细腻的皮质材料，方向盘的把握感很好，可以说是科技感和舒适感相结合的车型。整个车的规格为4996x1878x1503mm，尺寸已经很大了，所以内部的空间也是很够用的，后排和前排的位置都比较宽裕。

金牛座作为一款中大型车，它进入到这个级别有些晚，这是一个非常成熟和稳定的市场，所以它的挑战难度必然非常大，虽然它拿出了比较有诱惑力的售价吸引关注，但这一级别的买家更多是把豪华和舒适放在首位，这才是金牛座能否通过考验的关键所在，只有均衡的实力才是称职的“成功人士”。所以，金牛座值不值得买，还要看你自己的重心放在哪里！

优点：1底盘：跟家里另外一台福克斯比起来，底盘调教很舒适，开上去让人感到很沉稳，非常有底气 2转向：yyp说金牛座的转向很是令他惊喜，很类似于液压转向，这一点十分赞同，转向给我的感觉十分清晰，虽然是商务车，但转向的感觉也能让我体会到运动感 3NVH：整车隔音做得非常好，朋友开锐志，蒙丢丢的坐在车内都不停地夸赞 4动力： 20T的无需多言

缺点：内饰臭的脑子疼

外观：外形相当的不错 蓝色非常完美 够骚包

内饰：非常满意，用料厚道，黑色白线缝边体现低调而不失豪华，真皮质感，相当的棒！前后排杯架有缓冲夹，防滑垫，用着非常顺心，不会有因为杯子大小一圈而晃荡发出响声！扶手箱也的蛮下功夫，舒适感很强，而且还配有氛围灯，到了晚上在车里感觉非常温馨！

空间：二个儿子可以在后排愉快的玩耍

配置：如金牛质量能过关，目前价格还是可接受的，今天上网瞄了瞄，金牛又降价了，一个月就4K银子。

动力：随便超车，s档可是个装x利器

操控：操控还好……时间长了感觉还是有点不对劲

油耗：目前油耗是百公里10升左右，没有想象中的那么耗油！

舒适：乘坐的舒适程度还是不错的。

优点：动力充沛，27的排量，300马力的动力，爽

缺点：Sony触摸显示系统太垃圾，点半天有时都不反应。

外观：外观设计很一般。

内饰：用料厚道，做工暂时没发现不满的。

空间：乘坐空间在同级别车型中算很好的了。

配置：在同等价位买它的动力我还没有发现，525A6价格高很多还没有它的动力好，底配的配置也没有它好，座椅通风加热以及远程点火特别超置，不过这段时间远程点火失灵了，也只有过几天去看看了。

动力：动力确实爽，可以达到人车合一的感觉加速表现：加速很平顺，基本上感觉不到有顿挫感。不怕油耗舍得踩油门就让你飞起来的感觉。跑高速：在高速路上用过S挡一脚油门下去就像脱了缰的野马一般狂奔而去。

操控：操控比较精准配置：我170的身高把座椅调高点，还有点像开SUV的感觉，只是座椅还是有点偏短，后排很宽大放一张被子就可以睡觉，只是打不直。

油耗：油耗跟预期差不多，现在跑了1800公里，三分之二高速综合油耗10升。

舒适：高速路行驶很好，但是过连续左右都有井盖的时候车子摆动有点厉害，其他还是比较舒适。

众所周知，当下车市已是90后的时代，表现在车企都在围绕年轻人的需求做产品力的提升，以年轻人喜欢的智能互联为例，这几年几乎在所有的新车上都实现了搭载。

与此同时，我们也注意到年轻人对于一些高级别配置的追求，就拿车内氛围灯这项配置来说，以往或许还是应用在豪华品牌车型上，但是近期持续下放的势头十分明显，在10-15万元的车型上已经实现了搭载。

试想一下，夜晚时分你的车内氛围灯点亮，营造出浪漫的氛围，无疑能给情侣之间增添幸福感。而今天，我们就找来了下面这5款SUV车型，在车内氛围上做的十分不错。

博越PRO

众所周知，自打博越上市之后，就成为SUV市场的热门网红车型，甚至在初期还在多地发生了一车难求的情况，而即便是现在，博越的销量依然不错。

在2019年的成都车展上，万众期待的博越PRO正式上市，由内到外带来了全新的升级，用首批车主反馈的用车体验来看，博越PRO的质感提升的十分明显，有了高级SUV的感觉了。

这一切在内饰上体现的淋漓尽致，整体的造型相较博越更加的舒展大气，并且用料也十分的讲究，算得上目前自主品牌SUV车型的品质标杆了。当然，我们今天重点要说到的氛围灯，在博越PRO上也有所搭载，并且有42种颜色可供选择，晚上打开后，配合两块超大的高清中控屏与123寸全液晶组合仪表，整体气势不比三十万级的合资SUV差。

差点忘记说了，这款博越PRO有云智能SUV之称，即将超级大脑装进汽车，创新人车交互的新方式。咱就以其搭载的专属定制唱吧车载麦克风为例，能够实现唱吧在线K歌，配合上述灯光氛围，夜晚下在车内高歌一曲，对于年轻人来说，是不是很High？

长安CS75 PLUS

和博越PRO一样，长安CS75PLUS也是一款网红中国品牌SUV车型，在市场上呼声很高，并且其还有“明日座驾”的称号，意思是未来派的SUV车型，提前来到现实生活中。

坦率的讲，和以往的长安SUV相比，CS75PLUS是少有的高颜值车型，并且在年轻化层面做的很出色，尤其是内饰的高质感营造的和博越PRO一样优秀，都是当下中国品牌SUV车型的标杆。

还是来看本文的重点氛围灯，CS75PLUS在仪表板、四门等处，配备了贯穿式64色可调氛围灯，颜色数量要比博越PRO略多。值得一提的是，其灯光风格还可以和驾驶模式联动，营造出不同格调的驾驶舱氛围。

在夜晚，坐进长安CS75PLUS车内，首先引入眼帘的就是连在一起的双123英寸高清大屏， 再加上上述贯穿式64色可调氛围灯，你别说，还真有明日座驾的范儿。

上汽MAXUS D60

熟悉上汽MAXUS的小伙伴都知道，这是一家做商用车起家的自主车企，和上汽乘用车两大品牌名爵和荣威全面发展有所不同，上汽MAXUS的精力在SUV和MPV车型身上，用通俗的话说，就是术业有专攻。

除此之外，上汽MAXUS最让人津津乐道的地方，便是其个性化定制了。就拿这台D60来说，其提供了100+定制选项，多达上亿种个性组合，小到制动卡钳颜色，大到座椅布局，都能随自己的心思走。

当然，对于氛围灯来说，D60也没有缺席，其装备的是定制化64色流光律动氛围灯。注意两个关键词，定制化和律动，一是说氛围灯的样式可以根据自己的兴趣爱好来DIY，二则是氛围灯不再是静止的装扮，而是动了起来，和其他车型相比无疑更炫酷。

比亚迪 宋Pro

宋Pro也是最近十分火热的自主SUV车型，势头不比博越PRO和长安CS75PLUS差，经常在销量排行榜的TOP10上面见到它。

就直观产品力来说，精致二字是体验过宋Pro的消费者反馈回来的评价，由内到外你能看出这款车是经过仔细打磨的，尤其是坐进车内，那种高级感营造的还是蛮到位的，不得不让人佩服中国品牌SUV现在的水平的确是进步的很快。

在这里重点说一下氛围灯，和上面那几款车型有所不同的是，宋Pro搭载的是自动感应式氛围灯，虽然官方并没有过多的阐释究竟会如何感应，但据迪粉以及不少车主讲述，车内的氛围灯会根据这套智能互联系统而变化，可谓自带“情感”，这么看起来是不是还蛮科幻的。

WEY VV6

作为长城推出的高端SUV品牌，WEY代表了长城造车的巅峰，产品更是凝结了前所未有的中式豪华，这一点，从很多BBA车主纷纷购买WEY品牌车型就能看出一丝端倪。

实际上，如果你有机会体验WEY品牌车型的话，一定难以想象这是自主品牌生产出来的汽车，因为其不计成本的用料，让整车的豪华感超出了自己的想象。就拿这台VV6来说，手能摸到的地方都是软的，营造出不错的高级感。

以本文重点说的氛围灯为例，在带来炫酷感的情况下，结合品牌音响，以及不输BBA的整车静谧性，带来的愉悦体验是有目共睹的。

结语诚然，在氛围灯等灯光造诣上，“灯厂”奥迪和奔驰属实是实力强悍，尤其是奥迪Q8的车内氛围，基本上是地表数一数二的。但并非人人都能买得起奥迪Q8，上面介绍的这些高品质的自主SUV车型，就凭借着高品价比实力，照样让年轻人获得高品质的体验。对于此，您有什么想说的，欢迎和我们留言互动。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰在国内主流豪华燃油车市场上的地位，举足轻重，但在电动化转型上，却不尽如人意。接连推出的几款EQ车型，总是缺少了点诚意，过高的定价也导致了销量的惨淡。

8月24日，奔驰EQE正式上市，该车基于奔驰新一代EVA平台打造的纯电车型，共发布三款车型，售价区间为528-585万元。蔚来ET7在售车型，补贴后售价区间为4466-5234万元。而在这个售价区间，是选奔驰EQE还是蔚来ET7呢？

好不好先看“脸”

奔驰EQE大体沿袭了EQS的设计风格，EQE车头的造型延用了EQ家族的“暗夜星徽”封闭式格栅设计，和EQS相比只是大灯的下部多了一条弧线。前脸由硕大的三叉星标和点点星阵构成，传感器和摄像头都藏在其间。可惜的是，前脸的视觉感显小，没有中大型轿车该有的霸气。

蔚来ET7的运动氛围比较浓厚，灯组依旧采用分体式设计，远近光一体式LED大灯与精致有神的“Double-Dash”日间行车具有极强的辨识度；前脸的造型更显“大气”，但车顶上的“犄角”则有些侧漏，影响了整体的观感。

车身侧面，两辆车都配备了隐藏式门把手和无边框车门。奔驰EQE采用的是五角星样式的封闭式轮毂，稍显平淡；蔚来ET7刀锋样式的轮毂，搭配红色卡钳更显运动感。车型尺寸方面，虽然蔚来ET7的车身更长，但轴距却不如奔驰EQE，不到5米的车身做出超3米1的轴距，这点很夸张。

车尾部分，EQE的车尾设计基本和EQS一样，无论是贯穿式尾灯的设计还是“小鸭尾”，以及底部的扩散器都和EQS如出一辙，EQE的后备箱开启采用了传统三厢轿车的模式。蔚来ET7贯穿式的尾灯更细腻一些，拉伸了车尾的横向视觉感，让车尾看上去更加宽大，ET7后备箱开启同样采用了传统三厢轿车的模式。

每个人的审美标准多少有些差异，我个人比较喜欢蔚来ET7这种棱角分明的外观设计，奔驰EQE给我的感觉有些“装嫩”，应该犀利些的。

内饰：奔驰死磕豪华，蔚来ET7走素雅风

从内饰设计来看，EQE和ET7的设计风格是两种不同的路线，EQE的豪华座舱充分调动多维感官体验——源自S级轿车的123英寸仪表屏与128英寸中控屏拥有最高210ppi分辨率，先型特别版更首次配备带背光的星徽饰板，64色环境氛围照明变幻，有着不错的感官体验。EQE还配备主动式环境氛围灯，令灯带颜色伴随车速变化呈现动态流动效果，强化驾驶氛围。

蔚来ET7的环抱式座舱，配备102英寸 (1920x532) HDR数字仪表和128英寸 (1728x1888) AMOLED中控屏，悬浮式屏幕设计，拼色双辐方向盘，搭配隐藏式智能出风口，简约但精致。氛围灯自然也不会少，256种颜色可以根据用户的喜好和场景智能调节，营造出专属的氛围感。

蔚来ES7简约舒适的座椅、环抱式扶手、飞航头枕、前后排静音玻璃、前后排座椅加热、通风、按摩和创新的后排Air Cushion背部舒缓系统等越级配备，全系标配。而奔驰EQE的前排座椅通风需要花费7000块钱选装，后排的座椅加热需要3300元选装，并且全系没有座椅按摩功能！

从内饰设计对比，这两款车各有千秋，但舒适性配置蔚来ET7可以说是“秒杀”奔驰EQE的存在。

动力对比，奔驰EQE家用风十足

奔驰EQE电动机最大功率为215kW，最大扭矩为556牛米，百公里加速仅67秒！要知道，这个加速成绩放在燃油车或许还能看，但在新能源车中，有些中庸了。从动力方面分析，奔驰EQE可能走的是家庭用车的风格，而低风阻造型或许只是为了或得更高的续航。

蔚来ET7全系搭载前后双电机，具备电动四驱功能，最大功率为480kW，最大扭矩为850N·m，零百加速可达38秒，在追求舒适的同时也兼顾了运动。相比之下，奔驰EQE动力方面和蔚来ET7不在一个层级上。

并且，蔚来ET7全系配备了空气悬架，支持悬架的软硬高低调节，要知道悬架直接影响到车辆的舒适性和操控性。而奔驰EQE卖的可比蔚来ET7贵不少，这些舒适性配置却没有。

智能硬件对

奔驰EQE配备7个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达；蔚来ET7配备11个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和1个激光雷达，并且为了实现高阶的自动驾驶功能，蔚来ET7使用了英伟达 Drive Orin芯片，总算为1016 TOPS。

智能硬件方面，客气的说，蔚来ET7也是领先于奔驰EQE一个级别的。

奔驰EQE的优点在哪里？

其实写到这里，相信已经高下立判了。奔驰EQE也有自身独有的配置，奔驰EQE350 先型特别版搭载了后轮主动转向功能。该功能可分为最大45度和10度两种转角，最多可以把最小转弯直径降低至107米，当时速低于60公里/小时，后轮与前轮反向转动，自如穿梭狭窄巷道；时速超过60公里/小时，后轮与前轮同向转动，高速过弯亦或紧急变道都可泰然处之；开启自动泊车功能驶出车位时，前后轮还可以同一角度转动。

不过，EQE只有顶配车型才配备此项功能，如此高频强需求的功能，其实应该下放到中低配走量的车型中更为合适些。

做了蔚来ET7与奔驰EQE的车型对比之后，不难理解蔚来汽车联合创始人秦力洪为什么要用ET5和宝马3系比销量，因为力洪总不“欺负人”！无论从配置、动力、智能化水平和售价这些方面做对比，蔚来ET7都不同程度的优于奔驰EQE！我基本判断，奔驰EQE的销量很难过千，有不同看法的读者请在评论区留言，我们一同探讨。

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大家好，我是大家熟知的迈卡库-小天专注奔驰原厂升级与改装,今日跟大家分享的是21款奔驰s400豪华版改装案例分享。

改装清单：原厂主动式氛围灯、原厂4D旋转高音、原厂无损替换式前排座椅通风、祖国版S450前包围、后加工钢琴烤漆桃木饰板。

想改车，又怕距离远？这不是问题！这次我们驱车15个小时上门南京给这位车主升级。

配件图

主动式氛围灯

原厂主动式氛围灯由263个彩色LED单元分布在中控台、门板动态模式下颜色可交替变换，主要包括四个车门饰条以及中控位置左右两块，再加上控制模块组成。配件都是无损对插式安装，原厂已经留好的位置替换原车的塑料就好了。

原车

将美学与车辆的多项功能充分结合，营造出全情沉浸的动态光影氛围。结合智能驾驶辅助系统，可在转向或检测到危险时，予以红色环境光提示，让光影艺术焕发出智能魅力。升级后

主动式氛围灯分为四种模式（一）迎宾模式，在打开车门的那一刻开始氛围灯从主驾驶贯穿到右后门流水灯形式亮起来，这个功能逼格相当高！在**姐面前特别有范。（二）气候模式，调低温度会出现蓝色的光，调高温度会出现红色的光，冷暖自知特别的形象生动。（三）人机交互，在与车机交互的时候会闪烁白色的灯光。（四）盲点辅助，主动式氛围灯可以在有盲点的情况下工作，如果侧有车超车，主动式氛围灯可以持续闪烁红灯提醒司机，直到保持安全距离。

升级后效果图

主动式氛围灯是一个非常值得改的项目，原车没有选配的车主可以考虑来加装一下。

原厂4D旋转高音

4D旋转高音是非常有仪式感的一个配置，拉丝银的外观带有一圈64色氛围灯，豪华感氛围感都得到了提升，音质也有所提升。

原车塑料感太强啦

升级后

原厂旋转高音能与车内氛围灯同步颜色升级后效果图

原厂通风座椅

原厂通风座椅无损替换式安装带有风扇的海绵就行了，需要替换带有座椅通风按键的门板控制按键，原厂的通风座椅风量和吹风位置都是经过人体工学测试过的，舒适度非常的不错夏天必备的一个配置。

带有孔位和风扇的海绵，门板带有通风按钮的控制饰板

原车带有孔位散风孔位，所以不需要打孔

通风三档可调

钢琴黑桃木饰板

这套钢琴黑桃木饰板是后加工的，原厂价格不太美丽车主觉得跟原厂差别不大，选择了这种后加工的桃木饰板，性价比非常的高价格不贵，后加工的钢琴黑桃木饰板顾名思义就是从一些原厂拆车下来加工改色的，尺寸大小跟原厂一模一样只是颜色上跟原厂有一些差距而已。

改装前

改装后

改装后

祖国版S450前包围

车主觉得s400的中网不够运动所以选择了一套祖国版的前包围，性价比之选，外观件选用副厂件问题不大，电子元件最好还是用原厂件，以免出现一些问题，现在祖国版包围已经做的很优秀了几乎跟原厂1比1，价格便宜。

对比图

前包围总成

升级后

今天的分享到此结束啦，后续迈卡库小天会持续更新奔驰升级改装案例的，如果觉得有什么问题欢迎在评论区讨论哦

本文来自易车号作者迈卡库名车升级，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

随着人们生活水平不断提高，汽车早已走进千家万户。能够满足多场景、多用途需求的车子，也越来越受到消费者青睐。它的身份不再是传统交通工具那么简单，更多的是改善我们生活方式的重要途径。

有这样两款车它们长相非常具有代表性，整体造型端庄稳重，仔细品味却又不失激进运动。它们主要以服务家庭为主，同时也可以兼顾商业需求，是宜商宜家的好选择。这便是一汽丰田—亚洲龙和 长安福特—金牛座。这两辆车在中型车市场都非常具有代表性，究竟如何在两款车型中作出选择？

我们挑选了它们价格最为接近的两个配置作为比较，亚洲龙 2019款 25L Touring尊贵版，官方指导价2448万元；金牛座 2019款EcoBoost 245 尊享版，官方指导价2489万元。

金牛座前脸造型更为稳重，中网呈水波纹凸起样式，车头下方贯穿式镀铬造型有效增加横向视觉效果；亚洲龙前脸造型用激进来形容再合适不过了，夸张的大嘴造型是这辆车给人留下最深印象的亮点，频繁折角带来的多层次感很有向上靠拢雷克萨斯的意思。LED灯组、自动头灯、自适应远近光成为两车的标准配置，在照明方面还是比较认真对待的。其中金牛座金牛座 2019款EcoBoost 245 尊享版多了转向头灯和大灯延时关闭功能。

金牛座车长5018mm，轴距2949mm；亚洲龙车长4975mm，轴距2870mm。在车身尺寸方面金牛座占有一定优势。

金牛座的车尾造型圆润、饱满，后备厢凸起边缘配合平直的尾灯、双边双出的排气，给人营造出一种做事稳当的感觉；亚洲龙车尾造型与车头相呼应，激进、运动、有层次，有力的线条、醒目的标识、夸张的尾灯设计，都让它看上去比金牛座年轻了几岁。

两台车外观与内饰形成了鲜明反差，金牛座是外观老成稳重，内饰时尚前卫，亚洲龙是外观激进运动，内饰却显得尤为刻板、木讷。金牛座车内多媒体触控屏幕为128英寸，就像一个大iPad竖在那里；亚洲龙则搭载9英寸触控液晶屏，造型相对金牛座刻板了不少。两车均配备车载电话、语音识别系统。金牛座 2019款EcoBoost 245 尊享版多了GPS导航、道路呼叫救援、车联网系统。

比较基础的安全配置，两车落实的都很出色。值得一提的是，亚洲龙2019款 25L Touring尊贵版拥有后排侧气囊、倒车车侧预警系统。这些是此款金牛座车型上没有的。

舒适性配置和驾驶辅助性配置，两车均配有倒车影像、定速巡航、上坡辅助、自动空调、及车内PM25过滤装置。金牛座独有7色氛围灯、全速域自适应巡航、感应后备厢、远程启动、主动闭合式进气格栅、前排手机无线充电、前排多层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃；亚洲龙配有360度全景影像、悬架软硬可调。这么看来金牛座的配置更为丰富且实用。

金牛座搭载20T涡轮增压发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390牛·米，传动系统匹配8挡手自一体变速箱；亚洲龙搭载25L自然吸气发动机，最大功率209马力，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。动力层面来看，金牛座2019款EcoBoost 245 尊享版动力更为充足，别看金牛座外观样式比起亚洲龙低调了许多，但是动力表现可一点也不低调。

而对于保值率方面，丰田品牌的溢价能力是要比福特高一些的。福特近两年在国内市场整体略显颓势，考虑到多年后卖车方面的问题，还是丰田更为合适一点。

综合以上列举的所有观点来看，亚洲龙和金牛座各有各的优势，如果您更看重动力、舒适性配置及娱乐系统，那我建议您购买金牛座 2019款EcoBoost 245 尊享版；如果您需要一款外形足够运动、安全配置足够全面，更加在意车辆保值率的状况，那亚洲龙 2019款 25L Touring尊贵版就非常适合您。

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