长安福特锐际长沙购车暂无优惠 最低首付7万多

不久之前，长安福特推出了全新中型SUV——锐际，凭借248大马力的20T+8AT+全系四驱的加持，配合1898万元的起售价上市之初就获得了相当不错的好名声。

今天，长安福特又推出了两款两驱版车型，分别为聪慧悦享款和聪慧嘉享款，售价分别为1798万元和1948万元，进一步丰富锐际产品谱系、满足更多用户需求的同时，长安福特还希望将这两款车型打造成20万元以内合资品牌中型SUV智能标杆，称其为“20万元内最聪明的SUV”。

同时在优惠政策方面，长安福特还推出“2020 归0才暖心”政策，消费者可享受365天无日供、3年免费基础保养、长安福特车主置换锐际享终身免费保养，并赠送AAR馨风系统。

那么福特锐际聪慧版敢称自己是“20万元内最聪明SUV”底气从何而来？一起来看看它有着怎样的产品表现~

3i智慧科技加持

锐际·聪慧版搭载了福特称之为3i智慧科技，包括SYNC+智慧语义识别、 Co-Pilot360智行驾驶辅助、AAR馨风系统健康座舱。

据介绍，锐际搭载的SYNC+智行信息娱乐系统结合百度人工智能核心技术，拥有领先的自然语义识别能力，支持识别包括天气、知识百科、新闻等在内的70种语义垂类，语音识别率可达98%，支持车辆与人的多轮自然语音交互。同时，还支持智能导航、车机互联、爱奇艺等众多在线娱乐应用等。

而Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，能够实现对车辆150米，对行人90米的远距离探测 ，遇险迅速自动刹车，确保安全，拥有LKA 车道保持辅助、AEB 智能感应制动保护（带行人识别功能）、FCW防碰撞预警、驾驶员疲劳监测等一系列智能驾驶辅助功能。

最后则是AAR智能馨风系统，让疫情期间的出行更加安心。据介绍，锐际采用HE微米级高效滤芯，可自动过滤PM25、灰尘、花粉等污染物，对05微米直径的悬浮颗粒物可实现95%的过滤率 ，并可有效过滤气溶胶，活性炭层对苯等大分子化学污染物也有一定的清除作用。

同时，AAR馨风系统通过AQS空气质量传感器和PM25传感器，能够自动监测车内外空气质量，在行驶中自动提醒开启新风功能，停车时系统会每隔2小时自动更换车内空气 ，远程解锁自动更换新风，保持车内空气新鲜健康。

性能依旧强劲

除了“聪明”，这一次长安福特依旧着重介绍了聪慧版车型的性能，除了少了四驱系统，其他与在售车型并没有太大区别。

锐际聪慧版车型依旧搭载了福特第四代EcoBoost20升双涡流涡轮增压发动机+新一代8AT的动力组合，能够爆发出最大功率248马力，峰值扭矩393牛·米的动力，全系百公里加速仅需75秒，而百公里综合油耗也只有73L。

同时，锐际聪慧版依旧采用轻量化铝合金悬架，让路况的反馈更加灵敏，拥有更好的操控与运动性能。

还是熟悉的锐际

由于是新增车型，锐际聪慧版与四驱版车型在外观、内饰和配置上并无明显差别，总的来说还是熟悉的锐际。

年轻、动感的车身线条塑造出锐际的运动与操控性能，车身尺寸方面同样与现款车型保持一致，长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm，车内空间表现上也与四驱车型一样。

配置方面，依旧是标配了搭载众多实用配置，包括LED日间行车灯、LED前雾灯、电动全景天窗、后排隐私玻璃、多功能皮质方向盘、123英寸中控液晶显示屏、SYNC+车载娱乐系统、Ford Pass远程互联、车载4G Wi-Fi热点、E-shifter旋钮式换挡、EPB电子手刹、AutoHold自动驻车、定速巡航、无钥匙进入/启动、双区独立自动恒温空调、后排空调出风口等。

总结

今天的发布会上，长安福特表示锐际聪慧版是强有力的补充，他们认为销售的主力车型仍是四驱车型。锐际上市至今20万以上四驱车型订单量过万，嘉享款和纵享款ST-Line这两个中高配车型销售占比超过90%的数据也印证了这一点。

在20万元内的价格区间的合资SUV市场中，锐际大载20T EcoBoost+8AT动力组合，且配备四驱系统少有对手。如今两驱聪慧版车型的上市，进一步丰富了锐际产品谱系，可满足更多用户需求，拉低了价格门槛。

同时，虽说福特称其为“20万元内最聪明SUV”的说法太过绝对，但综合来看其配备的3i智慧科技确实不错，加上动力和配置上也不输于众多竞品车型，在这个级别中性价比优势明显，有望助力锐际系列的热销，成为福特重要的增长点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文/Adamy

对于SUV车型，四驱系统的取舍向来是消费者纠结的一个点。一方面，四驱系统带来的加速性和通过性确实诱人，而另一方面，更高的价格和油耗，又让不少人心生嘀咕。

这么来看，福特锐际可以说是当前合资SUV中的清流，20万以内就能拿下的高功率发动机+可分离四驱系统，性价比不言而喻。

4WD VS AWD

四轮驱动（4-Wheel Drive）和全轮驱动（All Wheel Drive），是两种截然不同的四驱方案。前者可根据实际需求，通过机械结构断开前后轴之间的动力连接，转变为两驱车，而后者时时刻刻都是四驱状态。

显然，对于长时间在城市环境使用的SUV来说，抛开情怀层面的考虑，4WD更为合适。一方面，车辆能获得四驱状态下的加速性和通过性，另一方面，两驱状态下的燃油经济性也能有所保障。

福特锐际搭载了一套智能四驱系统，能够每16毫秒监测一次路面和轮胎的抓地状况，及时调整四个车轮之间的扭矩分配，前后轴动力分配可在100：0到50：50之间自由调整。

这套四驱系统用一组电控多片式离合器，将发动机的动力传递给后轴，再由差速器传至两侧后轮。在实际行驶过程中，电脑会通过各个传感器的数据，来判断当前的行驶状况、路面条件等信息，实时调整多片式离合器的压紧程度，从而控制传递至后轴的动力大小。

比如，当车辆行驶在附着力低的路面上时，前轮打滑，系统就会根据打滑程度的大小，调整多片式离合器的压紧力度，将动力传递给抓地情况较好的后轮，从而保证行驶稳定性。

但是，如果后轮同时也打滑了，该怎么办？车到山前必有路，这套系统还有双保险。前后轮同时打滑，系统就会控制刹车系统，给打滑的车轮单独施加一点刹车力度，这样就能把更多的动力传递给抓地力良好的其他两个车轮。

另外，通过调整不同的压紧力度、压紧时机以及压紧时长，再配合车辆其他特性的调整（油门响应、变速箱逻辑、防滑介入等），就组合出了锐际的标准、经济、运动、防滑、雪地/沙地5种不同的驾驶模式。

而在动力需求不高，或道路条件良好的情况下，锐际的四驱系统还可以彻底断开后轴的驱动力，完全使用前轮驱动。通过减少驱动系统整体的转动负荷，来避免不必要的动力消耗，提高驱动效率，油耗也随之降低。这个功能对于一辆城市SUV来说，是非常必要的，既能给车辆带来四驱系统的优势，又能保证相对较低的油耗水平。

实际体验

这段时间上海正值雨季，正好可以体验一下锐际的表现。

在这种完全湿润且有部分积水的路面上，锐际的四驱系统能给驾驶者带来足够的安定感。无论是直线行驶，还是路口转弯，都可以放心地踩下油门，剩下的工作交给四驱系统来完成。

来到干燥路面，四驱系统更是如鱼得水，将全油门状态下的248马力瓜分成四份，交给四个车轮，再转化成一股有力的推背感，在驾驶者的背部铺开。

除了良好的直线性能，这套四驱系统在过弯时也会起到很大的作用。电脑会根据当前的速度、转向角度和油门开度，向后轴传递合适的动力，把车尾向外抛，帮助整个车辆快速、平稳地完成过弯动作。与此同时，刹车系统也会给内侧车轮施加适当的力度，让更多的动力传递至外侧的车轮。这么一来，车辆就会获得一个额外的扭转力，把整辆车扭过弯道。

只要是路面平整、周围车辆行人比较少的情况下，就能体验这种被扭动的感觉。无论是普通的路口转弯，还是高速路匝道那种高速长弯，方向稳住之后，保持入弯前的油门深度，整辆车就会很积极地往弯中走，直到方向回正，顺畅出弯。

实用性必不可少

除了靠谱的四驱系统，作为一辆城市SUV，锐际的实用性也没有缺席。

整个内饰设计很有层次感，大面积的液晶仪表盘和中控触控屏，营造出同级领先的科技氛围，比RAV4和CR-V强出不少。整个驾驶舱的物理按键被大幅度简化了，只留下了换挡、空调、驾驶模式选择等很少的实体按键，进一步强调了科技感。

123英寸的中控大屏背后是福特全新的SYNC+系统，顺畅度和响应速度与大部分智能手机相似。

车机系统的功能也十分丰富，有不少实用的第三方功能，比如百度地图和爱奇艺。

另外，这套车机还能通过美团账号来叫外卖，还能订酒店、买**票、查天气，可以说是目前比较深入生活的车机系统了。

后排空间也比较充裕，身高18米的我调好前排位置后，后排腿部空间能放下一个47英寸iPhone 8。

同时，比较高的后排座椅，以及较低的地板，还能提供一个非常自然的乘坐姿势。对我来说，这个后排的乘坐感受是挺舒服的。

最后

对于大部分城市SUV来说，四驱系统的确不是多数人的首选，毕竟要付出更多的成本。但它的好处有目共睹。

从这个角度来看，相比20多万起售的丰田RAV4、本田皓影等同级四驱车型，不到19万起的福特锐际可以说是合资紧凑级四驱SUV中的孤品。20万以内就能得到20T高功率发动机和四驱系统，实属难得。

另外，现阶段福特锐际还推出了首年零月供、6000元油费补贴、任意品牌置换享终身免费保养等金融政策，进一步提升了“实惠度”，值得消费者斟酌一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

优点：动力充沛，内饰简洁大方，用料扎实，新S3系统很顺手

缺点：长安拖拉机厂的做工一般，门把手没一个对得完全整齐，虽说不影响使用，但总里工匠精神差上那么一点，偶尔有小石子打轮拱的哒哒声。

外观：侧看很漂亮。正面看窄鹅头，不大气。前脸进气口小。车灯设计：LED大灯不错。自动远近光，很实用，减缓夜间高速手动变光的人劳累。雾灯有点难看，看着有点突兀。尾灯比较平淡。

内饰：比较保守。用料实在，身体能接触到的地方全是皮质的。典型的商务范。都说美系做工不好，这点我还真的没发现！

空间：空间非常满意

配置：性价比很高，20多万用来做接待刚刚合适，比起30多万A6L少了将近10万！

动力：20t ，动力还是足够的，没用过s 挡，平时足够用了。同样20t 的宝马5系起步 同样转速要完爆金牛，不过金牛只要舍得给油，不比525差什么

操控：看重的就是金牛粗壮的铝合金下摆臂，比迈滕．新帕日系良心多了

油耗：看是谁开车了，有些踩油门的习惯不好，动不动就是脚掌下去，油耗自然低不了，均匀加速建议用脚祉头点一下，缓慢加油。我感觉在市区内跑了几天，自己算了一下，113升/百公里，新车磨合期，完全可以接受。

舒适：100分

优点：空间够大

缺点：暂时没发现

外观：外观大气，商务气息很足，个人感觉侧面和后45度角最漂亮。车灯可自动感应，自动感应下大灯可自动调节高度和随车转向，就是感应太敏感，天不太黑大灯就开了，只好改成手动。

内饰：挺好，摸得到地方都是皮子。

空间：后排座3个200斤的胖子都行，还可以翘起二郎腿，座两个人的时候可以把中央扶手放下，非常舒服。放行李：一般，这个没有什么优势，因为后排座椅无法等比放倒，所以后配箱空间没有什么亮点。储物空间：手套箱不大，车门上的储物空间也不大，但是够用了。

配置：各种配置的准C级车，价格却不是很高，加上优惠不少，性价比还是很高的

动力：动力很满意，只是高速上了120转速都是2000以上，提速有延迟，高速爆发力不够。

操控：非常平顺，不肉 不穿 非常稳重，非常有高级感的底盘，过减速带干净利落，感觉就是轻轻一晃，没有任何反感。转个弯啥的底气十足，不飘不晃，稳的一塌糊涂。中大型就是中大型感觉就是不一样。

油耗：目前开了1898公里有高速，高架1千多公里城市路综合油耗12左右，高速85。平均6毛多一公里，一箱油大概能跑500左右，比之前宝来高不少能接受。悬架舒适，小石子打底盘声音确实有

舒适：100分

优点：配置比较齐全，还有的基本都有了。

缺点：经常有些小毛病，比如座位记忆偶尔不理你了，电动座椅在电源接通后不回到原来位置了，要自己手动调节。导航难用，屏幕反应慢。行驶过程中，门偶尔有咔咔的异响，像是电机的声音。

外观：外观较为商务，还不错！！

内饰：内饰设计风格挺满意，就是有些小细节的地方不太到位。

空间：175到18米不等的身材经常坐我的车，前排可以调节到非常舒服的空间，坐在后排的人还有非常大的地方。正常后座的乘客可以架个二郎腿。

动力：车重在这里，20动力觉得还是算不错了，加速感还是挺不错的。

操控：个人觉得方向盘感觉轻重适宜，悬挂稍微硬了一点，整体操控性还不错！

油耗：目前行驶8000公里，综合油耗差不多98，高速差不多三分之一多，高速上定速巡航油耗7个的样子，城市就高了去了，不过也很正常啊。