动力很出色的福特金牛座，自上市后都有哪些过人的表现？

金牛座上市多年了，虽然位于重型车上，但能与更高的车型竞争的车型有很大的优势。买这辆车的消费者和花一样的价格买更大的蛋糕没什么区别。这次金牛座的变化还是蛮大的，先从外观开始吧。这次推出的新金牛座是Vignale和普通版本的车型。两个版本可以从外观细节上区分出来。新型车型前脸的网、车灯、保险杠位置都进行了调整。

新的金牛座减少了进气格栅的大小。Vignale版本采用“翅膀V”图案设计，视觉效果不同。车灯造型设计也更加精致。由22个LED光源组成的转向灯在启动车辆时，可以从里到外进行点灯，产生庄重的大气效果。保险杠下面的设计比以前的车型更简洁，纤细的铬装饰，与黑色油漆搭配。车辆大小已超过同级别的对手，但长宽分别升级到5018毫米/1884毫米/1506毫米，轴距升级到2949毫米。两个版本的车型侧面也不同。除标签标志下的标志外，其他位置与其他版本匹配。新金牛座尾巴的视觉效果仍然很厚，与前脸一致的设计风格。在尾灯上集成钢琴键盘照明元素，尾灯的设计更细。

金牛座的售价区间为22万89 ~ 28万元，比上面提到的B级车还要贵。金牛座其实在5米以上，车湾近3米。这种尺寸可以和C级车媲美，后排空间也很大，座位的舒适度也可以令人满意。作为商务用车没关系。关键是金牛座这张脸不能称赞。从远处看，和蒙迪欧没有太大的区别。太安静了。无可挑剔，但不能突出自己的大车型形象。其实大众的车也很多，人们加上品牌光环。福特有吗？所以福特汽车的保修率也很低。

装修除了吸眼睛的大屏幕外，没有太多看点，直截了当的中央控制台、4腐蚀方向盘都太过平静，预计年龄稍大的消费者也看不到这种装修，幸好整个吊舱的材料还是很有力量的。大面积的皮质材料和精细的缝纫可以说明这是一辆美式旗舰车。金牛座的配置相当正常，除了家庭主妇安全气囊、侧面安全气囊外，还标配前后头部窗帘、膝盖安全气囊、上、后安全气囊、128英寸的中控大屏，还配有目前流行的汽车网络、语音识别等，各方面都很齐全，入门级很好。

长安福特：

锐界，福克斯，蒙迪欧，翼虎，翼搏，福睿斯，金牛座

江铃汽车：

撼路者，途睿欧，全顺，新世代全顺。

进口福特：

探险者锐界，征服者，福特Mustang，福特F-150，福特F-650，福特F-250，福克斯ST，嘉年华ST，福克斯RS。

扩展资料：

福特汽车是一个很好的品牌，它创使于美国，成立于1903年，距今已百年之久，回作为一个有百年历史的品牌，答肯定有它独特的魅力和亮点。

福特汽车旗下有福睿斯，福克斯，蒙迪欧，金牛座，翼搏，翼虎，锐界，探险者，撼路者等等。

福特车的定位比较清晰，主打性能，发动机技术和动力是强项，配置高安全性好，实用性也很强。福特车的内饰做工不高级，符合车的定位，悬挂结构不很复杂但很耐用，燃油经济性还算可以。

参考资料：

- 福特（美国汽车品牌）

很多网友都喜欢研究星座，12星座里最严谨的就是金牛座，像我们熟知的“原子弹之父”的奥本海默，获得“诺贝尔物理学奖”的居里夫人，德国著名数学家高斯等，都是金牛座大咖！他们的成就源自于一丝不苟、认真的工作态度。大量事实也表明，金牛座的人更加的沉稳，在决断能力、逻辑思考方面更有优势，这些不仅体现在工作上，在买车上也表现得淋漓尽致。那他们都喜欢什么车型呢？让我们来看看。

马自达阿特兹：感觉动力完全足，一般的正常驾驶这个动力还是能够跟得上的，指向性很精准，刹车油门也很灵敏，操控上还是很顺手的，无论是哪个方面做得都是相当的出色，性价比还是很高的。驾驶习惯了之后，有的时候开别人的车感觉还真不是那个感觉。

雪佛兰迈锐宝：丰富饱满的线条和匀称的车身比例，又带来强烈的力量感，动力输出很给力，起步的时候很舒畅，加速也非常爽。悬挂调校偏向于舒适，对于颠簸路面的震感过滤还是相当不错的，开着车子的时候，会从心底里产生一种很踏实的感觉！

福特野马：整体线条非常丰富，车身饱满动感十足，看着就招人喜欢，操控灵活和动力强悍，这两项是最让人为满意的地方。底盘足够扎实，各部分的均衡的都非常不错，也没有什么明显的毛病，对得起厂家的牌子！

这些都是比较符合金牛的喜好的，但毕竟每个人性格爱好各有不同，这只是个大致方向。

在国内汽车市场上，总有一些叫好不叫座的车型，始终无法打动消费者为其买单，逐步退回到市场边缘。长安福特金牛座上市以来，销量表现一直不愠不火，受市场大环境影响，市场表现更是降至“冰点”。金牛座把中期改款，把目光瞄准事业刚刚起步的年轻人，用年轻化的外观设计，更全面的配置来打动消费者。新款金牛座做了哪些改进？能否一举扭转低迷的市场表现？售价：配置车型价差增加

新款金牛座的指导价区间与老款车型基本持平，入手门槛进一步降低。推出的配置车型从原先5款缩减至3款，各配置车型之间的价差被拉大。搭载新款20T发动机，匹配全新8挡手自一体变速箱，车型保留“EcoBoots 245”命名方式。为确保新老款车型对比的公平性，我们排除老款金牛座的顶配限量版车型，选择市场主销的中配车型进行对比，两车指导价非常接近，对比更具参考意义。

外观：新款略显年轻

新款金牛座前脸的变化较为明显，特别是气质方面，比起老款车型显年轻一些。参照老款车型，我们发现新车针对格栅、前大灯和雾灯区域均做了调整，而车头整体变得更薄，削弱了稳重与厚重的感觉，这些调整无疑更符合年轻消费者的审美喜好。

新款金牛座格栅延续对称造型与镀铬条幅设计，横向视觉宽度得以拉伸，边缘倒角处的设计变圆润。前大灯改用开眼角设计，灯腔结构也发生了变化，灯源升级为LED。新款金牛座外观风格不再那么保守，向着时尚、年轻迈进了一大步。

外观配置方面，新款金牛座将前大灯升级为全LED光源，比卤素大灯照射能力更强，从车外看也会显得高级不少。另外新增了转向头灯配置，随着方向盘转动，灯光照射更有指向性。感应后备箱、全车无钥匙进入和远程启动为日常使用提供方便，主动进气格栅有助于减小风阻。

车身尺寸方面，新款金牛座除了轴距长度与老款车型一致之外，长宽高均有不同程度提升。车身长度增加22mm，车身宽度增加6mm，车身高度增加3mm。整体变化幅度不大，对车内空间的影响可以忽略。轮圈尺寸变化显著，新款车型配备19英寸的轮圈，比老款车型17英寸的轮圈看着更大气、也更运动。另外，新款金牛座轮胎的胎壁较薄，路感变得比之前清晰，但舒适性有所下降。

车尾方面，新款金牛座同样削弱了视觉厚重感，整体风格变得凌厉。牌照架两侧线条隆起，组成“八字胡”样式。尾灯造型设计时尚，灯腔内的布局很有立体感，黑色轮廓显得格外运动。双边单出方形镀铬排气管口更加雄壮，运动感十分强烈。

内饰：大屏营造科技感

内饰方面，新款金牛座中控台延续规整的T字型设计，视觉效果非常不错，表面使用软皮材料包裹，在同级车型里很显档次。新内饰的中控区域变化明显，被大尺寸液晶屏完全覆盖，交互方式与老款内饰不同，这块屏幕让美式风格的豪华内饰更具科技感，这些改变已经成为福特家族化设计。

新车多功能方向盘与老款造型一致，使用上没有任何差别。新款金牛座终于配备了101英寸全液晶仪表，显示效果不错，与时代主流同步。中控液晶屏的尺寸达到128英寸，搭载SYNC+车载系统，几乎全部功能都集中在内，支持语音控制，车联网等功能。新系统界面美观不少，模块化布局非常直观，操作体验全面超越老版本系统。

新老两款金牛座价格相近，新车配置有很大提升，产品竞争力得到进一步强化。真皮方向盘握感舒适，真皮座椅高档不少。手机无线充电、老板键、后排USB接口、前排多层隔音玻璃、后排私密玻璃、车载空气净化器、PM25过滤都非常实用。车载系统支持GPS导航、导航路况信息显示和车联网，比老版本系统功能更全。标配14个扬声器的B&O音响，车内乘客从此能够享受到更为美妙的音乐。

动力：性能全面提升

动力方面，新款金牛座搭载新款20T涡轮增压发动机，最大输出功率达到180kW（245Ps）/5500rpm，最大输出扭矩达到390N·m/2500-3500rpm，比老款20T涡轮增压发动机分别多出8kW和40 N·m。传动系统，与发动机匹配8挡手自一体变速箱。在巡航时，更多的档位数有着更好的燃油经济性。悬架方面，新款金牛座继续使用前麦弗逊，后多连杆的独立悬架结构，转向助力依旧为电动助力。

车内储物空间方面，新老两款车型储物槽布局完全相同，实用性表现不会存在差异。前排手套箱和中央扶手箱内部容积宽敞，日常使用不会有任何不便，新款金牛座的手机无线充电功能被设计在中央扶手箱前端。前排杯架为纵置布局，面积利用合理，杯架配备了盖板，内部带有限位器。后排杯架采用横向排列，位于中央扶手前端，内部同样带有限位器，放入其中的水瓶会比较稳固。

新老两款车型后备箱容积差别不大，新车仅比老款车型少了16L，对实际影响很小。老款金牛座后排座椅靠背不支持放倒，新款金牛座没有做出改进，因此后备箱空间不具备延展性，无法放入更大件的物品，但对于日常来说绝对够用。

安全：配置全面提升

安全方面，新款金牛座配置有较大提升，比同价位老款车型多了不少主动安全配置，而这些安全配置都非常实用，例如并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动安全系统、前车雷达。胎压监测从报警改为了显示，用户需不定期多注意胎压情况，巡航系统升级为全速自适应巡航，功能更加完善。

总结：想让金牛座成为市场热门车型，并不是件一蹴而就的事，长安福特未来任重而道远。不过就这次中期改款来看，长安福特确实是拿出了足够多的诚意。新款金牛座有着巨大的变化，设计、配置及安全做了全面升级。128英寸中控屏是内饰最大的亮点，交互方式变得新潮。此外，新款金牛座在实用性配置方面有所完善，安全配置进行了全面补强，产品力有很大提升。同时，新款车型的入手门槛有所降低，，相比老款车型更容易打动消费者，未来的市场表现依然可以期待。

 不论是什么定位的车型，市场的竞争都相当激烈。而在中大型豪华中，BBA里的奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L都是常规选择。当然，也会有人选择一些二线豪华品牌，它们往往更有特点且更显格调，今天就给大家聊一聊金牛座这款车。

 作为福特的旗舰型轿车，搭载的20T涡轮增压发动机，匹配的全新8速手自一体变速箱，最大功率244马力，满足国六排放标准。虽然金牛座的方向盘不大，但握感十足，转向轻盈，即使是女生驾驶也是很合适的，指向精准、操控性良好，轻轻打一点方向盘，车头就立刻跟进；底盘调节也一直是福特的长处，虽然金牛座车长已超过五米，轴距更是达到了将近3米，但开起来没有任何拖沓感；隔音方面也是没得说，整体的静谧性做得非常好。

 作为中期改款的金牛座，不仅新增了Vignale豪华版车型，整个外观相较以往也显得更年轻、更符合年轻人的审美标准了。而内饰方面，绝大部分用的还是真皮，只要能够用手触摸到的地方都是软的；仪表盘采用的是机械加液晶相结合这么一个组合，视觉效果不错；中控大屏幕搭载了最新的SYNC+系统，无论UI设计还是操控流畅性都有着不错的表现，最重要的是还可以通过语音识别也是相当高的。

总的来说，金牛座这款车综合表现还是不错的，因此说它没有短板也不是没有理由的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

 在汽车产业里，想要拥有好的销量，就必须要认识到以客户为本的关键性。只有根据消费者来打造产品，才能让消费者心甘情愿的买单。很明显，长安福特已经意识到了这一点。它不久前推出的金牛座Vignale版本，就非常符合国内消费者的审美。

 外观方面，Vignale版本与普通版车型还是有着很大区别的，像专属的Vignale铭牌、19英寸五辐式轮圈以及专属的黑色车顶都是比较明显的特征。新款车型前脸的造型与老款相比更加时尚，在中网、大灯和雾灯区域都进行了比较精致的改变。

 车身侧面还是保持了比较简洁大气的造型，在Vignale版本上还配备了后排隐私玻璃，进一步凸显自身的豪华定位。新款金牛座的长宽高分别为5018/1884/1506mm，轴距2949mm。相比老款车型，长度提高22mm、宽度提高6mm、高度提高3mm，也让其看起来更大气。普通版车型的轮毂相比老款车型已经有了很大改进，而Vignale版车型上则装备有更加亮眼的19寸专属镂空五辐轮毂。车尾变化并不是很大，只是在尾灯组和镀铬装饰条方面有细节的调整，排气尾双边共两出设计，整体的视觉效果还是以稳重为主。

 新款金牛座的内饰在老款车型的基础上装备了尺寸更大的竖向中控触摸屏，并集成了SYNC+互联系统，使车辆内饰的科技感得到大幅提升。内饰的材质和做工都表现优秀，大量的搪塑工艺有效的提升了内饰的品质，另外大面积的皮质包裹和实木装饰营造出不错的豪华感。四辐设计的真皮方向盘握感扎实，集成了多媒体、定速巡航以及换挡拨片等功能。仪表盘依旧是大家熟悉的设计风格，采用10英寸的全液晶表盘，能够显示多种车辆信息，读取也比较便捷。

 总的来说，新款金牛座有着典型美系车的豪华与设计理念。无论是外观还是内饰，你都能从中找到和你合拍的那个点。

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帕萨特A柱折了，凯美瑞、亚洲龙爆出双擎车型机油增多或机油乳化，雅阁同样也有机油增多且变速箱还让人心里不踏实，这么算算，在B级车型上似乎一下少了好多可选车型，那这会不会给某些被忽视的车型机会？比如B+级的金牛座。

外观方面，中期改款的金牛座前脸将原先平直的六边形中网变成了接近椭圆形的形状，大灯做了开眼角设计，日行灯与中网相连让整个前脸稍微有点点俏皮。依旧沉稳的外观应该不太符合多数年轻人的审美，顶配Vignale版的波浪形中网要更运动一些。

侧面和尾部变化不大，尾灯造型略作调整，牌照位置也重新设计了，新款的尾部总算不那么臃肿平淡。

空间方面，这款车长整体超5米了，轴距依旧是2949mm，对比一众B级车型几乎是越级的存在，前后排的头部、腿部空间都比较宽裕，空间这块无需担心；后备厢空间规整，容积超过500 L，不足的是第二排座椅不能放倒。

内饰方面，整体的设计没有变，还是稳重的风格，比君越要稍微好看那么一点点的四幅式方向盘，旋钮式换挡被保留下来，最大的变化在于中控屏幕和原先的多媒体控制区，这些全部取消了，中控被塞入一块竖式的128英寸的大屏幕，简单粗暴，屏幕的黑边也略显宽大，这块屏幕内置的内容到是挺丰富的，内饰用料比较厚道，符合车型定位。

动力方面，依旧搭载20T发动机，匹配8AT变速箱，最大马力又调到245匹了，峰值扭矩390牛·米，百公里加速85秒，对于一台长超5米，重近18吨的B+级车来说不算差。不过变速箱在低速换挡时偶尔会有些微顿挫，但整体还算平顺，油耗方面要稍好一些。

降价增配，中配车型售价下调2万，主动安全配置上非常齐全，包括并线辅助、车道保持、车道偏离预警、主动刹车等都有，还有全速自适应巡航以及101英寸的液晶仪表，音响由原先的索尼变成了B&O品牌，还是比较实在的。

作为一台B+级的车型，虽然空间宽敞，没有明显的短板，但是面对一众B级对手并不能形成压倒性优势，也没法去跟真正的C级车比拼。定位也是比较的尴尬，而价格同样是尴尬。就算在降价升级之后，整体的产品力更是有了不小的提升，不过依然不被认可，销量也没什么大的起色。

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