怀揣25万的购车预算,大部分的消费者都想得到一款乘坐舒适又有面子的中级车,但大多时候就只能买到凯美瑞、雅阁等中高配的B级车,比上如热门C级车不足,比下如中低配B级车有余。人往高处走水往低处流,相同售价下更大更豪华的车型就更受消费者的青睐,B+级车型就是在这一需求下诞生的。在B+级这个小众市场中,经常被提及的有君越、金牛座及亚洲龙,面对这三款优秀的B+级车型应当如何选择呢?今天车味auto就针对这三款车说道说道。
1 别克君越
君越的中期改款2021款已经在今年7月末正式上市,指导价格2198-2898万元,搭载了15T发动机的552T版本使门槛价格进一步下探,更为亲民。21款君越车身尺寸为502618661459mm,比起C级轿车的尺寸也不落下风。动力系统上有15T入门版及20T高能版可供选择,15T最大功率124kW,最大输出扭矩250Nm,20T最大功率174kW,最大扭矩350Nm,明显后者才能将美系动力肌肉感表达出来,更贴合对动力较为敏感消费者的诉求。
外观内饰设计上,相较于20款改动不大。正面上依旧是飞翼式中网设计,辨识度较高,翼展型全LED大灯又不乏凶猛格调,同时整体设计较为扁平,采用复合空气动力学的流线型设计,虽然主打商务格调,但依旧散发出时尚的韵味。
内饰设计依旧是美食豪华设计理念,中控部分采用了类实木纹理装饰横条以及大面积的皮质材料覆盖,并且座椅设计上使用了较为柔软的填充材料,标配真皮座椅,整体乘坐舒适性较好。
配置上是君越升级的亮点,搭载了升级版的别克eConnect车联网技术,25万预算可以买到的625T豪华型搭载了并线辅助、倒车影像及定速巡航等实用功能,但主动刹车以及车道保持等功能仅有中高配版本才有搭载。
总结:君越是一款饱含美式豪华设计理念的豪华轿车,不论是动力还是舒适性上都有不俗的表现,同样也有美式轿车的缺点,例如油耗高,保值率较低等,但定价较为亲民,总体还是一款比较实惠的B+级车型。
2 福特金牛座
金牛座在售版本为19款,于去年8月份上市,已经有一年的时间了,指导价格区间2289-2889万元,25万的预算可以拿下性价比较为突出的尊享版。动力上,全系标配了20T EcoBoost发动机,最大功率180kW,最大扭矩390Nm,匹配福特自研8AT变速箱,动力强劲。
外观上,金牛座依旧采用了成熟稳重的设计语言,家族性的六边形中网也采用了较为光滑的过度,水平的镀铬装饰条同样相对低调,对比当下时尚运动的设计潮流,金牛座的正面造型设计不免有些太过低调。
进入车内,一块1080P的128英寸大屏是最大的亮点,搭载了福特与百度共同研发的SYNC系统,内置百度AI核心,使用中较为流畅细腻,功能丰富。
舒适性设计是金牛座最大的亮点了,除了10向座椅加两项腰部调节标配之外,真皮座椅加上自动按摩功能绝对是开挂的存在,同时后排的超大扶手以及支持选装的后排调节及空调对后排乘员舒适性考虑非常周到。
配置上,金牛座尊享版搭配并线辅助车道保持以及主动刹车等功能之外,搭载了前后雷达及全速域ACC巡航,支持选装自动泊车,基本上应有尽有。
总结:金牛座是一款准C级的豪华轿车,其优点是丰富的配置及强劲的动力以及无可挑剔的舒适性,性价比也较为出色。缺点是车型相对老旧,外观设计中庸,另外福特在国内的公信力也较为一般。
3丰田 亚洲龙 双擎
亚洲龙于今年三月份引入中国市场,双擎版指导价2268-2898万元, 25万的预算可以选购到豪华版。动力系统上亚洲龙搭载了丰田THS 20系统,由一台25L阿特金森发动机和一台88kW的电机组成,综合性能达到了218匹,账面参数上就能看出这套系统的优点并不是动力,而是较好的燃油经济性,百公里综合油耗仅有55L,对于一款B+级轿车来讲是相当可贵的。
外观设计上主要给人一种激进凶猛的印象,正面设计上基本除了大灯全是“嘴”,大尺寸的进气格栅加上更多的锐角设计使亚洲龙的辨识度相当高,侧面设计较为修长流畅,尾部贯穿式尾灯的设计也符合当下潮流风格,总体运动感较为突出。
内饰设计风格更显年轻,相对于君越及金牛座来讲,亚洲龙的豪华感稍低,真皮的舱内使用面积也是最低的,但相对简洁及富有层次感的设计语言其实更能俘获年轻消费者的青睐,总体来说豪华感较差,时尚感较强。
配置上同样也不含糊,车道保持及主动刹车均有搭载,倒车影像及ACC巡航也一个不落,但相对金牛座的丰富程度还是稍逊。
总结:亚洲龙作为今年新晋的B+级轿车,THS及TNGA架构都是其闪光点,外形及内饰更符合当下潮流的设计,但豪华感稍弱,动力性能较为中规中矩。
品车识味:
今天带来的三款B+级轿车均有不同的侧重点,但共同的亮点就是宽阔的内部空间和不俗的驾驶体验,不管是商务出行还是周末游玩都能带来不错的感受和强大的自信力,同时也存在各自相对的不足,所以购车时一定要遵循个人的喜好和需求,适合自己的才是最好的。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
在美系轿车中福特 汽车 是标准的叫好不叫座,整个2019年的年度总销量仅仅为6701台,月均销量最低值低至不足300台;且年度销量相比2018年还有192%的同比下跌,然而就是在这种超低销量状态下,金牛座的口碑却一反常态的很理想,这就难免令人质疑福特的营销方式了,下面来看一看金牛座的冷门到底因为什么吧。
造成金牛座销量低迷的原因有三点,均为无法克服的障碍。
金牛座的车身尺寸达到501818841506,轴距2949mm,尺寸等级属于准C级(中大型)轿车。这一等级的轿车大多设计感比较柔和,因为过大的车身如配合肌肉感过强的设计则会导致车岙岭看起来很「楞」,而金牛座正是这种风格。平直的线条谈不到设计美感,马丁中网并不适合这种C级商务型轿车,尾部的设计还算挺有眼缘,但是消费者选车有几个不看前脸看屁股的呢?
所以金牛座第一步就已经输了, 作为同级同价位的选项,金牛座至少要面对以下三台竞品。
1:起售价跌破19万的别克君越,车身尺寸502318661462,轴距2905mm,尺寸等级与金牛座相当且价格也相当,不过至于设计感似乎更容易接受一些。
2:优惠后价格早晚会重合金牛座旗舰版的凯迪拉克CT5,车身尺寸492418831453、轴距2947mm,尺寸等级相当设计感也不错,重点是20T&10AT的纵置后驱系统。
3:优惠后价格已经重合金牛座的福特林肯MKZ,车身尺寸492518641477,轴距2850mm,尺寸略比金牛座小一些但设计感也要优雅一些,同时品牌价值高一级。
福特金牛座面对上述三台竞品可以说毫无还手之力,且面对同价位的君越必然会输的很惨。因为金牛座的20T发动机虽然有180kw/390N·m的夸张动力储备,且变速箱匹配8AT也不算低水平,但是这一组合布局前置前驱只能实现85秒的破百成绩,性能表现在20万级的美系轿车中属于低水平。且发动机的调校并不偏向节油设定,金牛座的油耗表现是不够理想的。
别克君越装备的是通用LSY型20T发动机,动力储备仅仅为177kw/350N·m,但是驱动君越却能实现75秒的破百成绩,性能的领先是无法反驳的事实;同时LSY发动机还有智能变缸技术,能在行驶中自动完成L4/2/4的切换,油耗表现也要比金牛座领先一些。其次君越的变速箱是通用6T45系列的9AT手自一体,其技术水平是不是要比通用共享给福特的8AT高一些呢?
总结:两车对比很显现金牛座没有与君越抗衡的实力,再加上豪华品牌B/C级轿车的价格不断下探,存在感本就不高的金牛座必然会更加冷门。所以不选择金牛座不是没有道理的,福特 汽车 至少应该让这台车与林肯MKZ拉开足够大的差价,降维打击尚可有一线生机。
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福特金牛座定位为中型轿车,但是整车尺寸很大,基本能够达到中大型轿车水平,车长5018mm,已经超过了5米,宽是1884mm,轴距是2949mm,已经接近3米,另外金牛座的整体价格水平在中型车范围,2289万到2889万之间,并且有一定的优惠,基本在2万左右,金牛座整车配置比较高,入门车型配置已经够用,次低配车型配置已经非常全面,可以根据个人的用车需求进行选择
福特金牛座整体的外观使用了家族式设计,外观尺寸很大,已经超过5米,整车气场很强大,经典的马丁式前脸很有 时尚 感和高级感,侧身一条腰线贯穿车身,非常简洁大气,有很强的商务感
福特金牛座整体座舱格局没有明显的改变,中控屏换成了流行大屏设计,取消了大部分功能实体按键,整体行车信息和大部分功能操作,都能在中控屏上操作, 科技 感和 时尚 感很不错,换挡方式采用了旋钮式设计,整体的豪华感和高级感很突出,内饰的做工用料还不错,运用了真皮和大量的软性材质,整体配置非常丰富,还是很有竞争力的
福特金牛座整体的空间表现很突出,乘坐舒适性很高,并且行驶有一定的高级感,动力方面搭载了20t涡轮增压发动机,配备了8AT变速箱,整体的动力很充沛
,百公里加速85秒,在同级别车型中表现还不错,有一定的竞争力
总结:福特金牛座整体的空间表现不错,动力很充沛,价格水平不高,性价比很突出,还是很值得选择的
长安福特的轿车销量当家非蒙迪欧莫属,以至于有人看到金牛座甚至会问“这是蒙迪欧的对手车型吗”,作为比蒙迪欧高半级的大哥金牛座存在感确实欠缺,就算终端成交价和隔壁帕萨特相差无几,也还是大把人更愿意选德系选手。不过,最近帕萨特铺天盖地的新闻来袭之时,你也许可以好好看完以下的文字,好好认识一下金牛座。
在车厂争相将旗下的车型向年轻化、运动化方向发展之时,耿直的老美并没有大刀阔斧地给中期改款的金牛座添加肌肉,添加了一些国人喜欢的元素,“飞翼V”图案组成的网状进气格栅、专属设计的19英寸双色喷漆轮毂以及专属黑色车顶等,都出现在首次引进的金牛座Vignale车型,简单来说就是高端定制车型。如果你知道,在欧洲Vignale版本的蒙迪欧比普通版几乎贵一半的价钱(金牛座在欧洲没有Vignale版本),你可能也会叹一句,长安福特对于金牛座的定价是十分的厚道了。
金牛座的设计师,大概是非常矛盾而又纠结的,既想保持纯正的美式风格,又想跟上时代的脚步,因此在设计内饰的时候,给金牛座加入了浓厚的商务气息之余,还在中控上安放了一块巨大的触控屏幕。128英寸的竖置中控屏带来的整体 科技 感提升非常明显,更搭载了由福特和百度联手打造的SYNC+系统,一句“你好,福特”就能解决从听歌到导航再到控制空调等操作。但对于old school派的我来说,阻尼质感良好的实体按键,在每一次按下/旋转的时候更能体会到车辆的质感。
美系车的实在,体现在用料的扎实,这对我来说,比精细的设计感还要来得踏实。金牛座的后排乘坐感显然更好,通过中央扶手可以控制后排靠背调节、座椅按摩通风以及后排 娱乐 系统等,加上替代过去SONY音响的B&O,都让全新金牛座的舒适度提升了一个档次。虽然金牛座并没有大肆宣传其自动驾驶辅助的级别,但全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动安全系统等功能是一应俱全,这台顶配车型还配备了360度全景影像系统,更是具备自动泊车入位/驶出功能。
“这车不太适合女的开”是我听得最多的话之一,但适不适合只有开过的人才知道。开出去之前我也有点担心超过五米的车身在下班高峰的番禺大道北让我手足无措,但在走走停停之中我更多地是感受到金牛座的稳重,尽管D挡起步反应会有点小慵懒,但20T+8AT的动力组合不会出现乱窜,8AT变速箱的表现可圈可点,换挡逻辑清晰,反应足够聪明。来到高速以后,D挡的动力表现一如金牛座稳重的性格,即使切换到S挡再给一脚地板油,它也不会给你排山倒海的动力爆发或者推背感,如太极剑法,轻灵柔和,绵绵不断。
也许长安福特并不如大众那样深谙国内市场营销之道,金牛座从2015年进入中国以来也一直低调,但它的细节、用料以及档次却是实实在在的,作为一款偏商务的中级轿车,“稳”也许是金牛座最擅长的,也是日后最需要打破才能获得更多销量的关键。
这车很美国,争议不小,既有许多意外惊喜,又有不少哭笑不得。
建议先租来玩一段时间,再做决策。
至于怎么养?凭良心讲,一要有闲,二要有钱,三是不要听张三李四的话,独自一个人开心地顽。
不知道,卖不起
优点:第一,动力充沛,操控精准,这是我最满意的。以前家里的16伊兰特开时间长,提速超车那就一个肉,再坐上一大家子人,动力完全不能忍,金牛这动力,目前超车毫无压力,同时方向盘操作也很精确,开起来真不像将近五米的车子,底盘确实很扎实,开到120、130完全没有轻飘飘的感觉,一如既往的稳重。第二,空间大,这是老婆最满意的,当然后排基本没有我坐的份,一直当是司机的,有小孩之后一家五口人坐着十分宽敞,小孩儿可以躺后面睡觉都没问题。第三,外形漂亮、大气,这是我和老婆及老爸都很满意,感觉不输于奥迪、奔驰,比之前考虑的迈腾、雅阁明显要大一圈,呵呵。总之,感觉金牛确实是一款适合男人开的车。
缺点:目前还没有很不满意的地方,油耗可以接受,可能我快速路跑的比较多,没堵车。也没有走烂路,很多车友说的小石子打地盘的声音,我也没听到!
外观:稳重大方,不易过时。这一点过5年就看出来了。这也是德系三强强大的一个原因,外观真不需要太花,特别是商务行政用车。
内饰:内饰比蒙迪欧豪华感强,旋钮档逼格也高,总体还算可以,毕竟长安的做工一致好像都不是特别好。
空间:空间不用多说,相中的就是空间 动力 配置,我184 前排调好,后排随意翘二郎腿
配置:很不错,跟同价位的比较,有一定优势,主要在空间,动力,其他都无法比较。
动力:245马力动力肯定没问题,120内没有任何压力,磨合期还没放开来跑,6AT变速箱不够先进,提速没有想的那么快,但是胜在稳定
操控:福特这方面还是比较让人满意,转向灵敏,没有虚位
油耗:油耗有点大 磨合期过了不知道会不会好一点 反正也无所谓 几十万的车都买了 还在乎那点油么
优点:空间,很大,很舒适
缺点:驾驶室门边上那套按键觉得真心不方便,但是个子高的可能就觉得不是问题了,还有导航,觉得有没有都无所谓,摸了半天愣是没搞明白,还是安吉星好啊,可能手机导航习惯了!最搞不明白的就是用手机导航的时候carplay,导啊导的,音乐就没了!
外观:没得说,稳重大气,一见钟情
内饰:样式普通,实用性强,决不做无用功,工程师思维。明确的给大家信息,C级车就是高级工具。
空间:C级车,不用想空间的问题
配置:这一点不用说了,想买的可以入手。
动力:动力杠杠的,轻轻踩油门,立马飚出去,动力非常好。轻踩油门,一直加速飚,飚到160之后就慢了,但是150之前,推车感觉非常棒
操控:手感很好,方向感很灵活。
油耗:油耗很好,城市开怎么也得12,3个油。
舒适:舒适性很好,尤其是后排。美式大沙发,舒适性无敌了
提起福特的金牛座,可能很多人都没听说过。但是,金牛座的辉煌却让人瞠目结舌,当年叫嚣要将雅阁干翻,可如今却辉煌不在,销量惨淡。作为参数超同级车的产品,为啥就卖不动了呢?
外观方面, 福特金牛座有着大气沉稳的面貌,特别是马丁脸为其加分不少,颜值那是把控得死死的。整体内饰简洁有力,以沉稳的黑色作为主色调,采用银色镀铬饰条作为装饰,又不显得单一。同时,内饰采用了大面积的软质材料包裹,超过了这个级别的豪华性也是它的特色之一,主流的配置以及智能科技等一应俱全。动力方面,搭载了一款20T涡轮增压发动机,最大马力可达245匹,峰值扭矩为390牛米,与之匹配是8速手自一体变速箱,油耗仅为75个,在同级中仍然处于优秀水平。
最大的卖点还是空间,车身整体尺寸为5018/1884/1506mm,轴距为2949mm。后排中间座位还配有头枕,乘坐舒适度表现出色。不过,唯一的缺点就是后排中央那隆起的地板,如果后排中间坐一个人,脚还是有些无处安放,但这个劣势出现在了大多车型之上。
然而,就是这样一款动力充沛、空间出色、内饰豪华、颜值超高的车型,为啥就卖不动了呢?
福特金牛座能叫嚣打击雅阁最大的原因就是当初这车型其实定位于C级车的,那优势自然不用明说。
但也就因为定位不准确的原因,在B与C的摇摆不定,让消费者产生了怀疑。不仅如此,自家还有一款神似的蒙迪欧车型,但价格相对却便宜不少,可以说自己让自己处于了一个尴尬境地。
福特金牛座大气稳重没有错,但更多的还是美系车的沉重,相比于大众,个人认为福特的套娃脸更为严重。
最大原因还是福特金牛座进入中国时期不对,那时候的竞争对手都太强大了。而在欧美地区,福特金牛座的表现就非常的好,也可以说生不逢时!
而这些问题在最新款的金牛座车上同样存在,至于当初喊下了口号,从如今的销量来看,还是任重而道远!
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福特没有trurus这款车,但有taurus中文名金牛座,作为长安福特旗舰座驾,全新金牛座拥有了外观内饰、驾驭品质以及智慧科技升级。福特金牛座将安全性、质量、便利性和舒适性放在了突出的位置。
金牛座的主要基调一直是宜商宜家,它强调的是多用途,同时在颜值上也相当不错。除了马丁脸的车头十分霸气以外,它的车身尺寸在同级别中也属于上游水平。
同时空间和乘坐的舒适性表现一直是金牛座亮眼的地方,行政级皮质的座椅,乘坐感觉很舒服,宽敞的后排空间让所有的乘客都有一个极佳的乘坐体验,包括后排座椅的老板按键,让后排乘客的舒适性得到更进一步的提升。在实用性方面金牛座也做的很不错,车内的储物空间相当丰富,后备厢的功能性也很强大。
内饰方面,新款金牛座的调整主要集中在一些细节之处,变化最明显的就是换装了大尺寸中控屏,全系标配E-Shifter的电子旋钮换挡器,科技感有很大的提升,还搭载了语音控制,Carplay等诸多的多媒体配置。
动力方面,新车将继续搭载20T涡轮发动机,最大功率为180kW(245PS),满足国六排放标准,传动系统匹配的是全新的8AT变速箱。
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