自动变速箱，扭矩转换器

自动变速箱有两种，一种液力偶合器，一种是液力变矩器。两者虽说形式一样，差别也不大，用途差别就大了。两者之间的差别是在液力偶合器中，两个叶片之间间距1mm，发动机带动主叶片转动，使偶合器中液压油转动，再带动副叶片转动，从而动力实现柔性连接。当副叶片经过技术改变，使副叶片一部分从动，一部分中轴上安装单向轴承，使在怠速时产生更大的扭力，这就是液力偶合器。液力偶合器的使用在小汽车上，更加便于操作。液力变矩器使用在工程车辆上，能产生更大机动性。

因为你没有说清楚你是什么车，我就按照小车解答吧。小车是液力偶合器，一般不会发生故障，问题最多是出现缺油，如果液压油足够，多数出在变速箱上。你可以检查一下变速箱油压表油压是否正常、变速箱离合器片是否卡住不能正常结合等情况。

如果你说的是工程车辆，在上述问题排查正常后，可以怀疑变扭器单向轴承故障。

希望能给予你帮助

1变速箱电脑或电子元件故障

故障排查：因为变速箱的信号是需要电脑处理的，所以先检查是否是电脑控制系统出现故障。重启汽车电脑控制面板，如果故障灯不亮，说明没有故障，系统误报，电脑系统出现问题；如果重启后故障未消失，但是车子行驶过程中未见异常（档位、车速等均未见异常），也没有异常噪声产生，那说明变速箱的电子元件可能出现了损坏。

解决方法：车子可以继续正常行驶，去专业的维修门店进行检查，更换损坏的电子元件

2变速箱油有杂质或严重不足

故障排查：检查变速箱颜色是否变黑、有明显的焦糊味道，用手捻一捻感觉有明显杂质，如果油，说明变速箱油杂质堵塞了电磁阀。

解决方法：去附近专业的维修门店进行变速箱油的添加或更换，并让专业人员对变速箱进行全面的检查，彻底排除排除故障。

3变速箱内部零件损坏

故障排查：车辆在行驶过程中发现提速费劲、发动机转速高、挡迟钝卡滞甚至不能换挡、变速箱噪声异常等现象出现时，可能出现变速箱内部零件损坏。

解决方法：靠边停车，联系专业的维修门店，让专业人员过来检修

4故障灯虚报或错报

故障排查：汽车系统的故障检测是基于一个程序运行管理范围，如果高于或低于设定的参数，就会被认为是故障。现在的汽车设计比较复杂，各种设备之间的匹配操作比较紧密，所以允许误差的冗余度特别小，稍有信号波动就可能被认为是故障误判。但是出现虚报或误报的概率特别小，但是也不完全排除。汽车行驶过程中没有出现任何异常，但是变速箱故障灯亮或多个故障灯一起亮时，可以排查一下虚报或错报。

解决方法：电话联系汽车厂商咨询，然后去附近专业门店进行全面的故障排查。

自动变速箱的7种常见故障解决办法：

一、汽车不能行驶

故障原因：无论将换挡杆位于倒挡还是前进挡，汽车都不能行驶；又或者冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。

遇到这样的情况可能是：

1、自动变速箱漏油严重，严重缺油；

2、换挡杆和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置；

3、进油滤网堵塞；

4、主油路严重泄漏；

5、油泵损坏。建议去4S店维修保养。

二、起步或行驶冲击过大

故障原因：在起步时或行驶中，加速时汽车有明显的冲击感。

造车这样故障的原因可能是：

1、发动机怠速过高；

2、节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高；

3、主油路调压阀有故障，使主油路油压过高；

4、换挡执行元件打滑；

5、油压电磁阀不工作；

6、电脑有故障。

三、入档迟；入档死火；入档冲击

故障原因：测试入档标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入档，正常的的情况是1－12秒的时间内有入档的感觉、放开刹车踏板，在不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起步并逐步提取到10－20公里/小时的车速，这是一部正常的入档标准。

如果入档后超过2秒钟以上即定位入档延迟，这种情况需要立即检修；如果入档有强烈的冲击感觉即定位入档冲击，需要说明的是任何的自动变速箱入档都有一定程度的冲击感觉，如果丝毫的感觉都没有，反而说明内部有故障。

但这个冲击比较大则是不能够接受的，引发的这个问题很复杂包括除变速箱以外的很多方面；入档死火的情况是入档时引擎会死火，这种问题在冷车时比较明显，引发这个问题有变速箱的问题也有其他车身系统的问题。

四、车辆跑不起

故障原因：车辆跑不起，这是个驾驶人员的驾驶感受，确不是一个专业术语，车辆跑不起包括没有高速，即无论如何行驶，车辆都不能达到100公里/小时个速个速段。

提速很慢，即油门踩的很重但车辆还是慢慢提速，反应很差、缺乏酣畅的感觉，这种情款又包括引擎提速很慢，即发动机的转速上不来和转速上的很快但车速不快两种情况。

所以这是个相对复杂的问题，正常的测试标准是车辆起步、适当踩加速踏板，引擎转速平稳提升，车辆加速，一般在2500转左右，车速在25－30公里之间，自动变速箱进入第一换档。

引擎的转速在适当回落后逐步回升，同时车速明显加快，在车辆40公里时二次换档，变速箱在进入三档后，车速会进一步加快，在60公里的速段上会进入变速箱的高档位，整个过程引擎在升档的过程会适当回落后再次提起，无空转、无打滑现象。

一般引擎排量位2。0左右的排量的车辆平稳行驶的情况下，引擎2500－3000转时车速可以达到100公里的时速，如需要进一步提升车速，引擎转速需要同步增加。

如果引擎加油很闷、不顺畅一般说明引擎需要检修，如果引擎加速有力则说明变速箱内部档位不对、离合器烧毁、变钮器出现机械故障等。

五、引擎空转

故障原因：引擎空转一般发生在两种情况，其一是在车辆在平稳种突然出现引擎空转的现象，在车速慢下来有恢复正常，这种情况一般说明变速箱在短的时间内突然从高档位降为低档位，问题有可能处在控制系统或者散热系统上，变速箱本身没有问题。

其二是在加速的过程中或者在换档的过程中出现短暂的打滑空转现象，直观的感觉是后者没有前者那么厉害，实际上确实恰恰相反，后者的问题多半处在变速箱内的离合器等相关环节上，处理起来出要变速箱彻底解体检修，时间成本消耗都要比前者多出许多。

六、行驶中引擎转速高

故障原因：这个问题包括平稳行驶中一直转速高和提速过程中转速两种情况：平稳过程中转速高，比较容易测试，比方一部引擎排量20的车辆平时在2600转即可车速达到100公里，如果一段时间经常需要3000转或更多方可以达到100公里，则说明此故障。

一般这种故障是由于变速箱高速档失效或者变钮器内部锁止离合器失效引起的，需要立即检修变速箱。提速过程中转速过高，这个故障测试有点复杂，因为在提速过程中，引擎的转速的上升同加速踏板有者密切的关联。

比方一部正常的帕撒特在小油门的情况引擎一般体速到2500转即可把车辆加速起来，但在全油门的情况引擎会提升到5500－6000转，如此巨大的反差是由于变速箱的电子控制系统的模糊逻辑来控制，所以这个标准需要一定的专业水准方可完成。

七、变速箱有异常响声。故障原因：异常响声在维修行业称为异响，一般来说自动变速箱由于广泛采有行星齿轮机构，异响要比手动档变速箱少的多，先将几种常见的异响列出来：

故障原因：异常响声在维修行业称为异响，一般来说自动变速箱由于广泛采有行星齿轮机构，异响要比手动档变速箱少的多，先将几种常见的异响列出来：

1、是轴承异响，一般轴承的异响同转速关系密切，转速越高越有尖叫声。  

2、是差速器或者主传动齿轮异响，这种异响一般出现在车速50－70公里比较明显，因为齿轮的啮合面不同，一般在加油的时候响声明显，松开油门响声明显减弱。  

3、是油泵等液压系统异响，这种响声同转速关系密切但同车速没有关系，在转速高时因为油泵吸油受阻从而引起尖叫。需要说明的是变速箱这个系统同引擎、底盘等件配合在一起工作，很多声音混在一起，鉴定起来殊非易事。

扩展资料：

自动变速箱保养常识：

1、经常检查自动变速箱油液位是否正常

启动发动机，将变速箱油预热到50℃左右，再将选档杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。

2、掌握好自动变速箱油的更换周期

大部分自动变速箱换油周期一般为两年或4~6万公里（可以车辆使用手册为准）。建议提前2~3千公里换油。

3、正确地更换变速箱油

到2010年较好的换油方法是动态换油，采用专用的变速箱换油设备，在变速箱运转的过程中，将旧油充分循环，排放干净后再加入新的变速箱油，从而使换油率高达90%以上，保证良好的换油效果。

车主应培养主动检查、维护、保养的意识，可以学习一些维护、保养车辆的基本知识，认真阅读随车使用说明，记住一些必要数据等。科学养车，才能保证车辆处于良好的技术状态，保证行车安全。

-自动变速箱

      作为汽车三大件的一员——变速箱，对汽车自然是起到至关重要的作用。但大家有所不知，自动变速箱的故障率可以说是相当之高的。变速箱出现故障，那么故障灯就会亮起，此时应该及时联系救援，最好不要继续行驶。

自动变速箱常见故障

1汽车无法行驶

      不管是在R挡还是D档，汽车还是不能行驶的话，很可能是因为自动变速箱出现漏油的情况了。这时候就需要看一下车底，是否有红色的油液漏出来，如果有的话就说明变速箱漏油了。

处理方法

      如果是密封圈出现老化的话，只要将其更换就可以了。那如果是箱体接合面处出现损坏的话，我们适当加厚纸垫进行修补，但对于严重渗油的情况，就需要用到焊补的方式了。

2汽车升档异常

      如果感觉升档前的转速明显比以前高(ECO模式/Normal模式)，甚至连升档也不可以的话，很可能是因为节气门拉索或节气门位置传感器不当，其次，也可能是因为车速传感器存在故障。

处理方法

      首先我们需要排查一下出现异常的原因，如果是因为位置传感器不当的话，就需要我们重新调整位置了。那如果是因为车速传感器存在故障的话，这时候就得更换一个新的上去。

3发动机空转

      通常来讲，发动机空转是分为两种情况的，一种是变速箱瞬间从高档位降到低档位，这类情况很可能是因为控制系统或者散热系统出现异常了。而另一种情况，则是(加速或换挡时)出现短暂的打滑空转现象，但出现这个情况的原因，很可能是出在变速箱本身。

处理方法

      这时候单靠自己是很难解决的，因为检查汽车控制系统或者散热系统，本来就是一个大工程。那如果是第二类情况的话就更不用说，整个修复过程是需要将变速箱解体检查的。要知道自动变速箱是一个非常复杂的部件，先别说怎么去检查问题，单是拆装整个过程就已经非常考验技术了。所以，如果是发动机出现空转的话，最好还是交给专业人员处理吧。

变速器故障灯亮了处理办法如下：

当发现汽车变速器故障灯发亮时，车主不用太过于紧张，如果在条件允许的情况下，车主可以立马停车进行检查车辆的相关状况，如果说不能立马停车的话，那么车主可以在驾车的过程中，观察车辆的加速以及减速的情况，自己感觉一些车辆在车速方面是否存在异常情况。

如果能够明显感觉到车辆行驶异常的话，建议车主及时将车辆送往4s店或者是汽修厂进行检查维修。

如果汽车的变速箱故障灯发亮，但是行车途中并没有异常现象时，这个时候有可能是变速器的故障灯被有误触发导致的发亮，虽然这种情况也有发生，不过无论是什么原因导致故障灯发亮，都建议车主对车辆进行全面检查，以免影响后续的行车安全。

变速器故障灯亮的原因

1、自动变速箱电子电器元件(传感器、电磁阀、电脑版)出现偶发或持续性故障。

2、自动变速箱车型机械故障，比如发动机空转、变速箱打滑等严重变速箱故障后，变速箱电脑会启用故障报警提醒、变速箱故障灯点亮等情况。

3、变速箱油温过高造成的变速箱故障灯亮，比如变速箱油加注过多，变速箱散热器内部或外部堵塞(这些情况大多发生在高温季节)。还有因为变速箱锁止变扭器打滑造成的变速箱高温保护。

故障一 自动变速箱渗漏油

故障原因：不同车型的变速箱有着不同的是渗漏位置，比如富康、爱丽舍易在中壳接缝处，而赛纳、毕加索则易在变矩器与油泵前油封处渗漏。渗漏的主 要原因是密封元件密封效果不良导致，有时也会因为零件上存在麻点、锈蚀等情况导致渗漏。渗漏如不及时处理，变速箱将长期缺油运行，从而进一步导致其内部严 重损坏。

维修方案：大修变速箱，更换密封元件。

· 故障二 挂档后松刹车不走，加油可以起步，但伴随明显冲击。

故障原因：主要是变速箱内部负责一档油路工作的元件出现泄压现象。比如E1离合器开口环、E1离合器活塞等。该故障如不及时修复，将进一步导致变速箱的油压电磁阀损坏，从而引起变速箱内部严重损坏。

维修方案：大修变速箱，更换一档相关油路元件

· 故障三 车辆SPT灯与灯交替闪烁

故障原因1：油压电磁阀损坏，造成变速箱内部不能建立正常工作油压(不增压)，该故障必须及时处理，否则将在短时间内导致变速箱内部严重烧毁。

维修方案：更换油压电磁阀

故障原因2：通常是由于变速箱外围传感器故障造成，比如档位开关(多功能开关)、输入、输出速度传感器、油压传感器、节气门位置传感器等。

维修方案：更换相关传感器

故障原因3：E1、E2离合器片烧蚀。该两组摩擦片负责变速箱前进档倒档的工作，烧蚀后车辆无法行驶，变速箱油会出现明显刺鼻味道，该故障同样必须对变速箱进行大修。

维修方案：大修变速箱，更换E1、E2离合

· 故障四 换档晚或闯车。

故障原因：节气门过脏。

维修方案：清洗节气门体，做节气门匹配。

· 故障五自动变速箱 高速后不换档

故障原因：传感器损坏

维修方案：更换传感器

· 故障六 无前进档

故障原因：F3制动带断裂、烧蚀。由于变速箱内的F3制动带经常被使用，因此相对其它元件更早的进入疲劳期。会出现烧蚀、严重时断裂的故障。该故障必须对变速箱进行大修，否则无法修复。

维修方案：大修变速箱，更换F3制动带

车型：奥迪A6、帕萨特18T、20

——所配自动变速箱：5HP19

· 故障一 车辆在行驶时，从5档降至4档或2档降至1档或挂D档时，车辆有明显的冲击现象。

故障原因：造成该故障现象的主要原因是由于两个控制换档的电磁阀失效所造成的。如更换需同时更换主油压电磁阀以确保故障的排除。

维修方案：检修变速箱。更换换档电磁阀及主油压电磁阀。

· 故障二 漏油及异响(漏油的部位主要有以下三个位置：油底壳、半轴油封、油泵)

故障原因：油底壳漏油：造成油底壳漏油的主要原因有变速箱拖底、油底变形或油底螺丝没有拧紧。

维修方案：检修变速箱，更换油底壳。

故障原因：半轴油封漏油：正常磨损造成。

维修方案：检修变速箱，更换半轴油封。

故障原因：油泵漏油：由于变扭器在与油泵齿合运转时有磨损现象，导致油封密封不严产生漏油。

维修方案：大修变速箱。更换油泵、变扭器。

故障原因：异响的主要原因是变速箱内部缺油、漏油，致使其内部的润滑不够，内部元件在没有足够润滑的情况下加速磨损，产生异响。

维修方案：大修变速箱。

车型：起亚嘉华

——所配自动变速箱：F5A51

· 故障一 车辆在行驶时，升档过程中有明显的冲击现象

故障原因：造成该故障的主要原因是电磁阀、油泵及阀体的故障

维修方案：大修变速箱。更换电磁阀、油泵，检修阀体。

· 故障二 挂档杆在挂入R档后，车辆无法移动(无倒档)

故障原因：造成该故障的主要原因是阀体和电磁阀的失效，或倒档离合器损坏所致。

维修方案：大修变速箱。更换电磁阀、倒档离合器。

车型：奥迪A6

——所配自动变速箱：01J

· 故障一 变速箱行驶中有刷刷声的异响

故障原因1：因差速器副轴油封磨损，从观察孔漏油，引起差速器磨损，引起以上故障。

故障原因2、因半轴油封磨损，造成差速器漏油，引起以上故障。

维修方案：更换差速器总称及副轴油封及半轴油封。

故障原因3、由于阀体卡滞，造成控制不精确，链条与链面滑移量过大，将链面烧蚀引起以上故障。

维修方案：大修变速箱，更换链条及主动从动链轮

· 故障二 起步时车辆有轻微闯动

故障原因1、前行星架磨损严重，间隙大或烧蚀，引起以上故障。

维修方案：更换前段，如不及时更换会使故障越来越严重，最终磨损链条及活塞等部件。

故障原因2、阀体卡滞，油压调整不当，引起以上故障。

维修方案：更换或调整阀体。

· 故障三 档位显示灯全部闪烁，档位锁止于一个档位

故障原因1：由于变速箱电脑故障引起以上故障

方案：更换电脑

故障原因2、车辆控制线路故障引起以上故障

维修方案：检查线路

车型：起亚远舰

——所配自动变速箱：F4A42

· 故障一 在怠速时，从N档至R档时有冲击现象，时间延迟2秒以上

故障原因：造成该故障的主要原因是倒档离合器油压低，倒档制动器油压不正常，低、倒档电磁阀工作不良。

维修方案：大修变速箱，更欢电磁阀，倒档离合器

车型：帕萨特18、桑坦纳2000、宝来、捷达、帕萨特B4

——所配自动变速箱：01N、01M

· 故障一 在某档位正常行驶，突然出现加油发动机转速上升、车速无变化(空油现象)的故障

故障原因1、某档位的工作离合器长期磨损，间隙较大或有烧蚀情况，引起以上故障。

方案：大修变速箱。更换该档位离合器毂、摩擦片。

故障原因2、变速箱长期未保养及更换变速箱油，造成阀体卡滞。引起以上故障。此故障如不及时维修将导致变速箱内部严重损坏。

维修方案：更换变速箱油，清洗阀体。

故障原因3、由于电器元件故障，线束或电磁阀老化或故障，造成控制不灵引起以上故障。

维修方案：对线束及电磁阀进行检测，依不同档位故障更换该档位部件，如不及时处理，会引起该档毂烧蚀损坏

· 故障二 感觉车辆每个档位升档时，发动机转速较以往高，即升档点滞后。

故障原因1：各档位工作元件长期磨损，间隙较大，油压建立较慢，引起故障。

维修方案：大修变速箱，调整间隙。如不及时修复，会引起各档位离合器打滑，导致变速箱烧蚀。

故障原因2、变速箱内部杂质较多造成阀体卡滞。

维修方案：更换变速箱油，清洗阀体，如不及时处理会造成更严重故障。

故障原因3、电磁阀内部拨珠磨损，造成某档位油压不稳或节气门过脏引起以上故障。

维修方案：更换该档位电磁阀、清洗节气门

· 故障三 变速箱因进水，造成不能正常行驶。

故障原因：变速箱由于涉水或水箱串水，水从透气口进入变速箱，使变速箱油变质，摩擦材料脱落。

维修方案：大修变速箱，更换活塞及摩擦片，检查变速箱电器元件。如不及时修理会造成内部金属元件严重锈蚀。

· 故障四 变速箱有吱吱或嗡嗡响声，或有其他噪音。

故障原因：由于变速箱半轴油封或副轴油封长期磨损，差速器油由观察孔外泄，造成差速器亏油。

维修方案：更换差速器总成及半轴油封。

· 故障五 车辆减速或停车，降档时有闯动现象。

故障原因1、阀体卡滞或电磁阀老化引起此故障。

维修方案：清洗阀体，更换故障档位的控制电磁阀，如不处理会造成该档位离合器毂烧蚀。

故障原因2、变速箱内部间隙较大，引起以上故障。

维修方案：大修变速箱，调整间隙。

· 故障六 车辆高速行驶时抖动

故障原因：变扭器锁止片损坏，造成锁止结合不稳定，引起车辆行驶中锁止抖动、闯车。

维修方案：根据变扭器损坏程度，翻新或更换变扭器

汽车变速箱是一个非常复杂的配件，汽车变速箱（Transmission）在汽车中常称为“变速箱”；在工业机械中常称为“变速机”，是进行机械动力转换的机械或液压设备。它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。对于车主而言一旦变速箱出现故障肯定头都大了，因为变速箱一旦出现故障是既费时又费钱。汽车变速箱故障现象都有哪些呢？

　　一、自动变速箱打滑

　　故障现象：

　　1、起步时踩下油门踏板，发动机转速很快升高但车速升高缓慢；

　　2、行驶中踩下油门踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快提高；

　　3、平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速很高。

　　故障原因：

　　1、变速箱油油面太低；

　　2、变速箱油油面太高，运转中被行星齿轮剧烈搅动后产生大量气泡；

　　3、离后器或制动器磨擦片、制动带磨损过度或烧焦；

　　4、油泵磨损过度或主油路泄漏，造成油路油压过低；

　　5、离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏渍。

　　二、汽车不能行驶

　　故障现象：

　　1、无论将换挡杆位于倒挡还是前进挡，汽车都不能行驶；2

　　、冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。

　　故障原因：

　　1、自动变速箱漏油严重，严重缺油；

　　2、换挡杆和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置；

　　3、进油滤网堵塞；

　　4、主油路严重泄漏；

　　5、油泵损坏。

　　三、冲击过大

　　变速箱故障现象：

　　1、在起步时，由停车挡或空挡挂入倒挡或前进挡时，汽车冲击(顿搓感)较严重；

　　2、行驶中，在自动变速箱升挡的瞬间汽车有明显的冲击。

　　故障原因：

　　1、发动机怠速过高；

　　2、节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高；

　　3、主油路调压阀有故障，使主油路油压过高；

　　4、换挡执行元件打滑；

　　5、油压电磁阀不工作；

　　6、电脑有故障。

　　涨姿势：常见汽车变速箱故障现象：　

　　1、异响

　　是轴承异响,一般轴承的异响同转速关系密切,转速越高越有尖叫声。

　　是差速器或者主传动齿轮异响,这种异响一般出现在车速50－70公里比较明显,因为齿轮的啮合面不同,一般在加油的时候响声明显,松开油门响声明显减弱。

　　是油泵等液压系统异响,这种响声同转速关系密切但同车速没有关系,在转速高时因为油泵吸油受阻从而引起尖叫,需要说明的是变速箱这个系统同引擎、底盘等件配合在一起工作,很多声音混在一起,鉴定起来殊非易事。"

　　2、自动换挡时间过长或者过短

　　一般自动变速箱都是有特定的换挡转速和车速,如果发现换挡时间突然过长或者过短,这就意味着变速箱的传动比不成比例了,同时会感觉发动机的转速过高,情况更甚者是变速箱不进行换挡,这都说明变速箱出了问题

　　3、漏油

　　变速箱壳体或者油底壳处有油渗出,一个原因是由于密封件老化,密封不良引起,另一个原因是制造工艺不良造成壳体有沙眼。

　　4、入档发动机熄火、无反应、冲击

　　测试入档标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入档,正常的的情况是1－12秒的时间内有入档的感觉、放开刹车踏板,在不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起步并逐步提取到10－20公里/小时的车速,这是一部正常的入档标准,如果入档后超过2秒钟以上即定位入档延迟,这种情况需要立即检修，如果入档有强烈的冲击感觉即定位入档冲击,需要说明的是任何的自动变速箱入档都有一定程度的冲击感觉,如果丝毫的感觉都没有,反而说明内部有故障,但这个冲击比较大则是不能够接受的,引发的这个问题很复杂包括除变速箱以外的很多方面;入档死火的情况是入档时引擎会死火,这种问题在冷车时比较明显,引发这个问题有变速箱的问题也有其他车身系统的问题。

　　5、变速箱打滑,加速无力,变速箱进水

　　汽车在行驶过程中,加油门提速过程有发动机空转的声音,车子速度没有提升,感觉整个车子无力,这种现象多数是由于离合器片有烧损引起,变速箱因外部原因造成进水,导致变速箱工作不正常,这个可能是由于水箱串油,或者有水从变速箱透气帽处进入。