1自动档汽车:一般情况下2年或行驶4-6万多公里更换一次。具体需要看行驶情况来看，如果车辆挂挡顺畅，变速箱噪音变化不大，可以不换;如果车辆换挡时显得生涩，速度超过100公里后，变速箱噪音明显变大，就提示你可能需要更换发动机油了。
2手动挡汽车:手动挡汽车的技术成熟、故障率低、可靠性强，一般是3年或者每行驶6-8万公里就要更换变速箱油。
3当您更换引擎机油时，可以顺便检查您的变速箱油，由于检查过程较繁琐，所以可以请经销商的服务部门来处理。为了测量精确，必须将车排入空档P，以怠速运转，并将车停在平坦的地方，且油液必运转至80℃~93℃的工作温度。
4对于变速箱而言，润滑性,粘性及油温稳定性,特别是自动变速箱油的油温,在散热器过脏,热量散不出去情况下,电脑检测到高温以后会进入紧急运行模式,强制升挡(锁挡,锁定某一特定挡位行驶),会出现“干”加油门车辆跑不动,行驶有拖拽感,顿挫感,当油温超过135°时,对摩擦片离合器片等都会造成很大伤害。
金牛座烧油可能是以下原因造成的：气门油封、活塞间隙过大、油量高于或低于刻度线。下面是金牛座烧油的表现和解决方法。
气门油封
实际上，阀门是用来防止油漏进燃烧室的。但气门油封使用时间长了会腐蚀老化，严重影响气门的密封性能，容易烧机油。
解决方法：及时更换气门油封，保证气门的密封性。
活塞间隙过大
汽车使用时间长了，活塞部分会产生积碳。如果长时间不处理，活塞环与气缸体的间隙很可能会变大，机油在机油泵的作用下直接进入燃烧室，造成烧油现象，严重时甚至会“爆缸”。
解决方案：必要时更换活塞环、活塞和缸套。当然你也要注意平时定期清理活塞环上的积碳，可以很好的防止机油燃烧。
油量
如果您加注过多的机油，多余的机油将很容易进入燃烧室。长期不解决，车辆会烧机油。
解决办法：把多余的油抽出来就行了。可以直接去维修店，费用也不是很贵。当然，你也可以自己处理。准备好注射管和滴油塑料管，然后将塑料管与注射管连接，然后抓住油尺手柄拔出，将塑料管插入油机，最后操纵注射管将多余的油抽出。
机油燃烧是一种严重的故障现象。如果发生机油燃烧，不仅会增加机油消耗，还会导致机油燃烧不充分。严重时会损坏车辆的氧传感器，导致三元催化器堵塞，导致发动机不可修复。也就是说，发现问题要及时修理，不要导致发动机报废。
特有故障代码
故障说明
P117A
机油温度过高 - 发动机被迫限制功率
P1460
油门全开，空调关断继电器 - 电路故障
P1238
燃油泵二级电路
P1128
上游加热氧传感器，第1排与第2排信号互换
P1168
燃油分供管压力传感器 - 信号低
P1157
加热氧传感器不转换 - 燃油修剪稀混合比(第2排，传感器2)
P1718
变速器液温度(TFT)传感器 - 持续温度过高故障
P1246
发电机负荷输入
P1409
废气再循环(EGR)真空调节器电磁阀 - 电路故障
B1890
乘客气囊禁用(PAD)警告灯电路短路到电池
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故障代码P0开头
故障说明
P0459
蒸发排放系统吹扫控制阀电路高
P0167
氧传感器加热器电路(第2排，传感器 3)
P0A85
混合动力电池组冷却风扇1控制电路高
P0402
废气再循环阀A检测到流量太大
P010E
空气流量(MAF)传感器B电路间歇/不稳定
P07A7
变速器摩擦衬片C卡在开的位置
P0315
曲轴位置系统变化未学习
P0329
爆震传感器1电路间歇(第1排或单个传感器)
P0B61
混合动力电池电压监控H电路高
P0341
凸轮轴位置(CMP)传感器A电路范围/性能 (第1排或单个传感器)
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故障代码P1开头
故障说明
P1921
控制器局域网(CAN)数据连线，发动机控制模块(ECM)
P1683
发动机控制模块(ECM) - 故障
P1168
加热氧传感器，后，第1排，加热器控制 - 电路故障
P1497
废气再循环(EGR)电磁阀 - 信号3 - 电压高
P128E
氮氧化物传感器 - 电路故障
P1512
怠速空气控制(IAC)阀，电路2 - 电压低
P1492
废气再循环(EGR)电磁阀，信号1 - 电压低
P1716
换档电磁阀C - 机械故障
P1605
发动机控制模块(ECM) - 活性存储器(KAM)测试失败
P1024
燃油压力控制阀 - 电路开路
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故障代码P2开头
故障说明
P20EF
选择性催化还原(SCR)氮氧化合物前催化转换器 - 效率低于阈值 (第1排)
P2058
还原剂喷射阀门电路高 (第2排，第2个)
P2834
挂档叉A位置电路高
P228C
燃油压力调节器1超过控制极限 - 压力太低
P2553
节气门/燃油抑制电路范围/性能
P216B
喷油器E组供电电压电路低
P2021
进气歧管通路位置传感器/开关电路低 (第2排)
P2222
氮氧化物传感器加热器监控电路范围/性能 (第2排)
P2083
排气温度传感器电路间歇 (第2排，传感器 1)
P2043
还原剂温度传感器电路范围/性能
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故障代码P3开头
故障说明
P3456
气缸7排气门控制 - 电路高
P3494
气缸12排气门控制 - 性能问题
P3485
气缸11排气门控制 - 电路开路
P3463
气缸8排气门控制 - 电路低
P3410
凸轮轴位置(CMP)传感器，排气端 - 信号错误
P3460
气缸8停缸系统/进气门控制 - 电路高
P3408
气缸1排气门控制 - 电路高
P3447
气缸6排气门控制 - 电路低
P3475
气缸10停缸系统/进气门控制 - 电路低
P3462
气缸8排气门控制 - 性能问题
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故障代码B开头
故障说明
B004B
第3排右前(安全气囊)第3阶段展开控制 (子错误)
B0010
前部乘客(一侧)(安全气囊)第1阶段展开控制 (子错误)
B0061
乘客安全带张力传感器 (子错误)
B00D3
约束系统故障显示灯2 (子错误)
B0021
左侧帘式安全气囊展开控制1 (子错误)
B2295
约束系统 - 侧安全气囊故障
B2296
约束系统 - 碰撞传感器故障
B0052
乘客安全带传感器 (子错误)
B00E0
第3排左安全带预紧器B - 启动控制 (子错误)
B0039
第2排右前(安全气囊)第1阶段展开控制 (子错误)
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故障代码U开头
故障说明
U0305
定速巡航模块软件不兼容
U0443
从发车身控制模块B收到无效数据
U0488
从CD播放机/换片机模块A收到无效数据
U0165
与暖通空调控制模块通讯丢失 (后)
U0319
软件与操舵力控制模块不兼容
U0005
高速CAN(控制器局域网(CAN))通讯总线(+)高
U0115
与发动机控制模块(ECM)/动力总成控制模块(PCM) B通讯丢失
U0137
与雷尔刹车(Trail Brake)控制模块通讯丢失
U025C
与特殊用途车辆控制模块D通讯丢失
U0035
车辆通讯总线A(-)高
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故障代码C开头
故障说明
C004A
刹车片磨损传感器 (子错误)
C0051
方向盘位置传感器 (子错误)
C0048
刹车助力器行程传感器 (子错误)
C0044
刹车压力传感器A (子错误)
C0039
右后音轮 (子错误)
C0012
左前液压释放太长 (子错误)
C006C
稳定系统
C1947
前排司机座椅轨道位置开关电路短路到接地
C0032
左前轮速度传感器电源 (子错误)
C1946
前排司机座椅轨道位置开关开路
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