苦等半个月,我的大白(锐际)终于是提回来了。车子到我手上的时候才跑了10多公里,看了出厂日期是上一个月的,还能说点啥,只能说非常完美!!!为什么说是鸟枪换炮呢?说来惭愧,我之前开的是瑞虎5,时间长一点之后老是出问题,新问题不断老毛病又解决不了,狠下心来和老婆决定是时候买新车了。我和老婆自己开了一个小公司,平时上下班要往周边甚至是乡下跑,路况有点复杂,所以我们还是打算买SUV。 今年挣钱不容易,资金流不能断,我们没有考虑BBA,重点考虑性价比高的车型。锐际是我们下班的时候在厂区外面的巡展上看到的,工作人员给我们讲解了很多,我们自己也试驾了,感觉还行,用厂家金融算下来贷款买,一个月还的车贷也比较合理。就它了!
不是我没上BBA心里酸,我说实话锐际不比GLA好看吗?讲真,不带有品牌的有色眼镜来看,我觉得锐际的气质绝对是同级别第一阵营!大白显大,很治愈,嘿嘿~
车长4米58,轴距2米71,是一个低调的大家伙,体型介于紧凑级和中级SUV之间。我们家对空间没有特别的要求,不过能大一点当然更好。
坚毅的目光,LED光源。
雾灯我是认识的,不知道下方这个小圆形是什么,老铁们知道吗?
SUV我开过不少也见过不少,锐际完全没有那种生硬的肌肉感,我认为这反倒是让它看起来容易亲近的原因吧,就像是小鲜肉和或者邻家女孩,你会有亲近TA的冲动。
特写一张,大红色的ST很扎眼,ST-line是顶配才有的专属套件,人见人爱。
今天忍不住想多拍两张,这身形绝对完美。
有没有震撼到?轮毂造型霸气!!!
裸车二十万出头,锐际的内饰也一点不差,软塑还有翻毛皮混搭,怎么看都比途岳的内饰有吸引力。129英寸中控屏比大众厚道,智联这一块大众始终不能说服我。
里程在11公里多一点,我接到这辆车的时候自己都很惊讶,上天这是有多么的眷顾我。 三幅方向盘,三九点手感不错,男士会喜欢这种粗壮的握感,女士可能会觉得不适应。
先说一下,我上车就会关闭自动启停,大家也是这样吗? 锐际是20T发动机,EcoBoost 245,这个型号应该在蒙迪欧和金牛座上都用过,技术可靠,至少不烧机油也不机油增多嘛,就冲着这点就比大众和本田稳当。动力轻快,怎么踩怎么来,升档比较快,就好像这车很愿意带你奔驰一样,新手就要做好准备了,可能需要一点时间去适应。平时不会感受到四驱介入,除非是在必要的时候,我认为这是比全时四驱好的地方,油耗也是车主要考虑的啊!
扶手箱里面别有乾坤,放点常用的东西很实用。
B&O音响,听歌神器。对了,我买了一些活性炭放在车上,净化净化空气。
空间宽敞这话一点都不夸张,超过2米7的轴距绝非浪得虚名。我试过,后排中间放儿童座椅以后,两边还有比较宽的距离,这样我们一家五口一起出门也毫无压力。
空调出风口和USB接口。
中央头枕。
全景天窗采光不错,最近天热开空调前打开天窗后散热会很快。
锐际开起来拉风,在舒适性上表现也很好。20十万多一点能给到这些待遇,是很实诚的,我还是坚持我的观点:撇开所谓的豪车信仰,锐际绝对好过一些入门级豪华SUV!!!!!
在开车时车内难免会出现异响,有的车主觉得去检修太麻烦而对车身异响选择自动屏蔽。但也不能一直忽视不理,异响也分等级,有些异响并无大碍,也可自己动手解决,但有些异响则关乎到车辆的行驶性能和寿命,如果不严加注意可能会在使用中带来故障,甚至会发生危险。下面我们就来说说汽车最常见的8种异响原因和解决办法。
一、变速箱异响
如果车子在怠速情况下出现异响,踩下离合器后异响消失,说明异响来源是变速箱出现故障而引起。变速箱出现异响一般是由轴承或齿轮磨损导致。
车子在行驶中猛加油时,可以听到从底盘处发出的噪音。齿轮发出“咔咔”的响声,轴承故障这时会发出“沙沙”的声音,严重时会变成“嘎啦嘎啦”响或“咻咻”的声音。
解决办法:变速箱的零部件较多,引起响声的原因也比较复杂,所以,无论出现什么情况的异响,都需要及时维修(变速箱维修费用较高,因此,一定要经常检查,勤换油)。
二、发动机舱异响
发动机震动发出声音有些是正常现象,但也有特殊情况,比如刺耳皮带的尖啸声,这一般是因为皮带打滑造成的;再比如有金属件干摩擦的尖锐声音,这一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的原因。
解决办法:如果是发动机运转漏气的声音,就有可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂的结果。如果是发动机内产生一些不正常的异响,一般都是些大故障,车主还是尽早送厂检修比较好。
三、方向盘异响
方向盘在左右打轮过程中,如果出现“咯噔”一声异响,基本可以断定是转向机异常所导致的,这其中,转向拉杆与球头胶套因为老化造成摩擦又是最常见的。
此外,方向机防尘套漏油、助力皮带松紧度不够或者老化,也能造成异响。
解决办法:到正规维修店或4S点进行更换相应部件。
四、悬挂异响
悬挂系统在行驶过程中是保持持续运作的,减震器和各条连杆之间的橡胶衬套一定会发生损耗,当衬套老化或脱落时,就会传来不正常的金属撞击声,如果减震器坏了,则会在颠簸路段传来“咚咚”或者“咔嚓”声。
解决办法:到修理厂或者4S店让专门的师傅更换部件。出现一定要尽快解决,最好是在日常保养中加强检查,杜绝异响发生。
五、轮胎异响
轮胎造成的异响一般多为胎噪,如果出现“嗒嗒”声,则可能是胎面夹杂了小石子或扎钉等。
如果是低沉的“啪啪”声,那多半是轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足;如果轮胎呼呼呼地响,而且车身明显抖动甚至方向跑偏,那肯定是轮胎爆了。
解决办法:如果发现胎面夹杂小石子等,可自己动手将小石子从缝隙中取出来即可,如果是其他问题,那就只能换新胎了。
六、刹车异响
踩刹车时如果出现“吱吱”声,多半是由刹车片磨损过大,产生了不应有的空隙所致。当然,刹车盘的材料使用不当或变形,刹车片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格等都可能导致异响。
解决办法:刹车异响一般更换刹车片即可解决,如果刹车盘受损,也需更换,更换时要注意型号等问题,否则不匹配依然会出现异响。
七、车身异响
车身异响是最常见的,一般是因为车身刚度不够,长期的激烈驾驶或者说颠簸路段走了很多,会导致车身钢架发生轻微变形,最为直接的影响就是车门与车况产生不正常的撞击或者摩擦,或者一些焊接或螺丝部位有不正常摩擦,也可能造成异响;而一些车的风噪声较大,在一定程度上这和汽车的造型有关。
解决办法:这些异响并不可怕,不会对车辆整体性能有很大影响,但处理起来比较麻烦,难以根治,只能是在不正常摩擦或者撞击部位增加胶垫或海绵。
八、车内异响
车内的异响是最常见的,而且发生异响的部位比较多,比如面板接缝、门板接缝、扶手箱、安全带卡扣等部位,出现这种情况一般是由于部件安装不牢或出现松动。
我有一个女儿,一个儿子。儿子的星座是 金牛座 ( 查成交价 | 车型详解 ),在出生的那天,我老婆就和我说,金牛座的人很会赚钱,是个不错的星座。于是我打开了百度,输入金牛座搜索了一番,除了告诉我星座是金牛座的人是理财高手,对投资理财有着独特的见解,并且是一个稳重肯干的实业家,值得依靠的人外,还能搜索出来的就是这几天我试驾体验的这台车--福特金牛座。
从一开始,我就在寻找福特金牛座与星座的金牛座有什么共通性。经过几天的深入感受,从福特金牛座的外观、内饰以及动力底盘的综合表现来看,稳重、舒适安逸、值得信赖、脚踏实地这些都是“金牛座”的共同性。对于一个30多岁、还是两个孩子的爹来说,福特金牛座无疑极具吸引力。
2018款的金牛座取消了很暴力的27T V6双涡轮增压发动机的EcoBoost 325 V6版本,原来245 旗舰型(20T发动机)也更改为EcoBoost 245 LTD限量版,也就是我手上的这个版本,售价2998万(目前市面有2万元以上的现金优惠)。而识别这个版本的的最简单方式就是看中网,这个砂丁镀豪华网格前格栅就是LTD限量版专属,非常的好识别。
全LED大灯目前也不算稀罕物,金牛座上面的还具备随动转向的功能,以及全系都标配了自动大灯以及远近光自动感应切换的功能,在夜晚驾驶的时候亮度不仅很高,而且远近光的智能切换也是格外的方便,灯光方面就可以完全交给系统去控制。
这台金牛座的雾灯同为LED光源,并且还配备了透镜,穿透力和亮度方面都很不错,在试驾体验的几天里的大雾早晨起到很好的作用。
金牛座的车身长度差4毫米就达到了5米,2950mm的轴距也是30万元的车型当中最长的一台,所以整车在操控上的表现在这个级别的车型中是最稳健的。而车身线金牛座也同样不浮夸,很符合这个级别车型所给人的调性,有力量却又很沉稳,在不显老气之余又没有一味的向年轻化去靠,很好摸清了这个消费群体的审美观。
这几天里面,我发现金牛座一个十分好用的功能,那就是四个车门把手都具备无钥匙解锁的功能。在带孩子出去为孩子开门,或者超市出来放东西到后排的时候,完全不用通过钥匙解锁就能开启后门,这才真正的是全车无钥匙进入,真的十分方便。
金牛座的后视镜面积相对较小,视野会有一些影响,不过BLIS盲区监测系统的提示就很好的解决了这个问题,切线或者有车意图超车都会提醒,几天下来对这个功能逐渐产生了依赖感,非常实用。
19英寸的轮毂视觉效果十分不错,样式也是LTD车型专属样式,245/45R19的尺寸也提供了足够的抓地力,来自马牌的CC5轮胎也主打静音操控,实际表现也是非常不错。
金牛座的尾部依然是十分沉稳的风格,但是行李舱门后段的类似鸭唇的线条又带出几分运动感,保险杠下方两侧双出镀铬排气装饰也彰显出这个级别车型所应该具备的气势。
展开余下全文(1/4) 2 内饰用料奢华/讲究细节 回顶部
如果说金牛座的外观稳重踏实低调,那么在内饰方面的表现可以说是四平八稳但却并不乏味,对称的中控布局融入了不少科技配置,在用料方面也称得上是豪华,没有亲身感受过的话是比较难去想像那种感觉。
方向盘的造型虽然较为传统,但是手感很不错,凹凸有致的落差也形成了很好的视觉效果,镀铬的边条搭配上多功能按键有着很强的科技感,8英寸的中控大屏,来自黑科技大法的SONY音响系统以及那块101英寸的液晶显示仪表盘,简约的勾勒出不简单的科技氛围。
E-Shifter电子旋钮式换挡器是全系标配,并且全系也配备了方向盘换挡拨片,电子手刹、Autohold、发动机自启停的功能。而主动泊车辅助系统(带垂直方位泊车辅助)这非常智能的功能也在LTD限量版上出现,对于大车来说,这样停车入库安全又方便,试了几次都比自己目测停放的要更准确。
作为一款美式行政级的家轿,金牛座的内饰在用料方面也非常具有美式范,整个中控台采用了皮质包裹,而且皮与皮之间的拼接也经过了设计,颇为讲究,触感和观感都很到位。
金牛座的整个中控台或者说是身体所能够接触到的地方都采用了皮质的包裹,就连中央换挡区域的两侧都采用了双拼色的皮质缝线拼接处理,颇为讲究。
浅色的木纹装饰与米色座椅的金牛座很般配,色调上给人一种温馨的感觉,即能商用又能家用。
门板上的格菱纹缝线皮质手感很细腻,并且把手处门板上方全部都采用了皮质进行包裹,低调奢华的感觉就是这么呈现出来的。
金牛座的门板设计很实用,扶手的设计是半封闭状态,放置手机非常方便,并没有像德系车那样,扶手位置就是一个洞,只起到扶手的作用而无法放置东西,细节上的设计值得点赞。
101英寸的数字彩色仪表盘由两个指针+三个不同的显示区域组成,每个显示区域就负责单一的功能,左侧的为车辆功能设置,中间为导航/娱乐等内容显示,最右侧则是长期保持在车距监测状态,离前车距离越来越近的时候,这个区域会显示与前车是否过近,并且发出警报。
虽然说金牛座有一块8英寸的中控触摸屏,但起依然保留着传统好用的实体按键,按键的旋钮十分精致,做工和手感非常棒,特别是对于空调的控制调节,这些都还是实体键来的方便,然后屏幕上方辅以显示。而且前排通风/加热座椅都配全了,不管炎热的夏天还是寒冷的冬天都提供了妥帖的照顾。
3 音响很好/乘坐感很舒适 回顶部
金牛座LTD限量版上的这套SONY音响系统有14个喇叭,掏出自己的SONY音乐播放器通过蓝牙连接后,第一感觉就是同属SONY的产品在音质方面的表现比连苹果手机什么的都要强。SONY的车载音响系统支持SONY独有的Clear Phase™技术,其主要作用是自动调节内部扬声器的声音效果,并且搭配SONY自家的喇叭,效果优化很不错。可以更进一步的发挥出SONY音响的音效,毕竟SONY与SONY的搭配会更黑科技。另外金牛座的这套SYNC 3车载系统还提供了Live Acoustic的虚拟音乐厅技术支持,基本不需要怎么设置就能有不错的现场感,当然这SONY播放器里面的都是无损音乐,试驾的几天都是主力播放设备。
虽然我不确定这套车机系统的蓝牙连接是否支持SONY独家的LDAC无损音乐传输,因为目前SONY把LDAC蓝牙无损传输协议开放给到google使用,最新的Android 80系统是支持的,在这几天的试驾里面,通过连接家里三星S8,三星S9+的手机,会发现使用80系统的S9+在音质方面的确会好一些。另外就是福特的这套SYNC 3系统的确很方便,像三星S8、S9+等手机只需要连接上蓝牙,那么系统就会出现手机中支持SYNC协议的应用软件。比如网易云音乐这些就可以直接读取手机上的数据,包括存储的远程歌单列表、私人FM等等,而手机端的网易云音乐则进入一个远程模式,非常方便,不需要任何的连线,这套系统还支持不少其他的软件,都只是需要通过蓝牙连接就可以了。
从上面的中控屏幕菜单图我们也可以看到金牛座的前排座椅可调节的选项非常非常多,首先这台LTD限量版主副驾座椅的待遇是完全一样的,行政级的小牛皮皮质非常舒适,座椅坐垫和靠背都十分厚重,填充物很软,坐垫的长度也非常到位,通风/加热功能也具备,而且在10向的电动调节也可以轻松找到舒适的坐姿。而更为让人觉得满意的就是除了具备腰托调节之外,座椅的坐垫两侧、靠背两侧的支撑包裹全部可以实现电动调整,也就是说可以针对不同的身形进行调节,提升包裹性和支撑力,而且是主副驾都有这个功能。
座椅上同样是菱格纹的风险装饰,低调奢华。而再让奢华升级的就是金牛座LTD限量版的主副驾都具备坐垫和靠背的按摩功能,按摩的力度还非常到位,有时候到家了,却不远那么早下车,在车上享受一下按摩的功能放松一下再回去。
互联网时代,手机用电很快,前排的两个USB充电口就可以很好满足主副驾的充电需求,不需要再额外添加点烟器口的充电器。
至于后排,首先在氛围上就营造了一种十分舒适的感觉,依然是低调奢华的配色与用料,前排座椅旁边的老板键以及中间扶手上极为丰富的功能控制区域,这一切对于一台行政级别的车来说的确做的很到位。
如果要坐三个人,没什么压力,真的很宽敞,只是中间座位坐垫稍高,靠背稍硬。但是对于后排乘坐3个人的事情,我觉得金牛座上并不会经常发生,即便发生了也是应急使用状态。
虽然这几天我多数都是在开金牛座,但是对于后排这种老板的感受是非常羡慕的,而在家里这种享受则是老婆与孩子的,但是对于这种奢侈宽敞的后排谁能不羡慕?不管在空间、座椅承托方面都很到位,而且功能还非常多,完全可以找到贴合身体的坐姿。
舒适程度不多说了,因为说再多也就是为了告诉你快去体验一把,反正我是很满意。至于后排中间扶手处的功能则有必要说说了。多媒体控制、三区空调的调节就不多说了,这个后排可还有两侧座位的通风/加热功能,至于靠背角度也是电动可调,腰托、电动按摩这些前排都具备的功能在后排也愣是一个不少,能说什么呢?完美吧!
后排的这个头枕是上一年款没有的,很柔软,头靠上去枕着非常舒适,调整好靠背角度就可以睡大觉了,长途乘坐必须点赞。
金牛座的全系均标配了7个安全气囊,保护已经是非常到位的了,而LTD限量版的后排还提供了独有的后排气囊式安全带,这个安全带的卡扣也是经过专门的设计,对后排贵宾实现更进一步的保护,不过有一个前提就是上车请扣好安全带,这个习惯不管坐什么车,坐前排后排都需要养成。
因为气囊式安全带的设计关系,所以安全带的拉取方式也有所优化,不单单是从靠背上方抽拉,而座椅旁边的位置也是先腹部位置安全带的抽拉,以确保气囊可以很好的保护到乘客,并且还有一点就是拉起来更轻松省力,值得点赞。
后排的提供了点烟器和230V的电源接口,很齐全周到了,只是使用频率应该很低,因为在中央扶手里面还有两个独立的USB接口,给后排充电也是极为方便。
LTD限量版的金牛座因为后排座椅的靠背采用了电动调节的方式,座椅后排是不支持放倒的,但是这对于具备超大尾箱的金牛座来说并不算什么问题,毕竟没谁会拿金牛座去搬家,足够大的尾箱是用来装三个28英寸的行李箱都没压力,去机场装战利品什么的妥妥管够用,不用担心装不下的问题。
4 驾驶轻松/底盘印象深刻/动力很猛 回顶部
好了,杂七杂八的说完了,进入重点的驾驶感受。首先最让人觉得舒适的就是金牛座在静音方面的表现,开起来基本只有轻微的路噪,隔音方面做的是非常不错,而且LTD限量版还有ANC主动降噪的加持,基本车外的噪音都得到有效的消除,不管在前排还是后排都可以感受到那种静谧,再搭配上不错的音响,在车上也就是一种很好的享受。
接近5米的车长,2950mm的轴距,这样的尺寸对于金牛座来说第一感受就是非常的稳健,大车的感觉十分突出,底盘反馈的质感也非常好。在转向方面,金牛座给到人的感觉是不急不躁,转向的角度稍大,但是和车型定位匹配,转向手感也很细腻粘手,低速轻高速沉稳,虚位很小,开起来转向切线掉头手感都很好,车尾的随动很积极,没有大车的笨重感,操控感是很不错的,不夸张的说多少还略带一些运动特性,很有福特的传统调调。
金牛座LTD限量版的主动安全配置很高,ACC全速智能自适应巡航控制(带随前车启动和停止功能)、智能感应制动保护系统(带行人识别功能)、LKA车道保持辅助系统、BLIS®盲区监测系统这些功能都有配备。在提升驾驶舒适性的同时又提高了安全性。而我最喜欢的一个功能就是其在仪表盘的上方有一个车距提醒的装置,通过雷达探头来侦测与前车的距离,计算当前车速与前车的距离是否安全,速度比前车快且开始靠近前车的时候,上方的红灯会亮起,并且根据距离会增加亮灯的数量,这样几天下来很容易养成安全的驾驶行为,就是不要跟前车太近,当然金牛座也还可以实现主动刹车的辅助安全动作。
虽然说金牛座取消了27T V6的双涡轮增压发动机,但是这台20T的双涡流涡轮增压直喷发动机 表现也是非常给力,350N·m的最大扭矩在发动机1750转的时候就可以爆发,因此在低速行驶的时候低扭输出是非常的充沛,稍加油门即能加速爆发,动力是丝毫不用担心不够用,79秒的百公里加速虽然我没有去试,但是一脚全油门下去所给到的感觉是非常棒的感觉,对于一台几乎达到5米尺寸的大车来说能有这样的动力表现的确调教很用心。
6速手自一体的变速器很成熟了,与发动机的匹配也非常到位,低速跟车的蠕动感不拖沓,AT变速器也没有双离合变速器的闯动与顿挫,轻轻的给油门就可以顺滑的加速。而速度上去之后,变速箱换挡也十分积极,如果遇到要超车的情况,油门踩下,变速箱会迅速的降下2挡来响应,让提速来的更猛烈,而这个过程也是一气呵成,平顺有加,突如起来的加速也不会让后排乘客感到不适。
S挡下配合方向盘上的换挡拨片,油门的响应会更为积极,变速箱也变得更不想换挡,所带来的加速感和运动操控性很容易让你忘记你是在开一台几乎5米的大车,底盘的稳健性让人很有信心以及驾驶的欲望。
底盘方面,金牛座这样的行政级车型首要就是注重了舒适性,因此其后悬挂采用了后上下横臂式全独立多连杆悬挂的结构,并且采用了大量的铝合金铸造材料来减重以及提升操控性与舒适性。
悬挂的前段很软且很有韧性,对于细碎路面的过滤是非常的到位,对于大坑大坎以及减速带的通过质感很高级,没有多余的晃动,悬挂可以迅速的止震回弹,并没有那些注重舒适性的大型车一样会有坐船一样的反复晃动。如果要用一种物体来形容的话,那就是一块稍硬的海绵所给到你的感觉,用手按下去,软软地有弹性,回弹也极为迅速且不会超出原来的范围,舒适性很有保障,几天的试驾下来很喜欢这种感觉,在30万元的车型中称得上是数一数二的表现了,厚重感和高级感非常到位。
虽然说前段悬挂较软,但是金牛座并没有一味地向舒适妥协,在转向,过高速急弯的时候可以感受到悬挂有着很好的支撑性,车身的侧倾抑制有点超出想像,再加上座椅良好的支撑力和包裹性,过弯切线信心满满,很容易就爱上这种底盘调教的质感。
车型总结: 这几天与金牛座的亲密接触,感受颇深,可以感受到百年福特对金牛座的用心,高配置,低调奢华的内饰、细节方面的考虑都非常周到,既可以优雅舒适的驾驶也可以激情不羁的驾驭,舒适与操控很好的平衡了一把。特别是出色的底盘表现的确让人留有深刻的印象,对于追求稳重舒适的车主来说的确有着独特的魅力,而且在售价方面金牛座也有着极大的优势,整个车并没有什么毛病可以挑剔,也许有一种车的魅力就是只有你体验过就难以忘记,如果你是喜欢这种淡定稳重又不缺激情的车主,真的不妨认真去体验一下金牛座,看看它能够给你带来的感受。
(图/文/摄: 王仕政)
@2019今天家里晚饭用得早,傍晚夕阳很美,老爸老妈提议去公园散散步,很长时间没有和二老悠闲的散散心了。虽然公园离家不远,但是现在习惯了开车如果没有小鹏G3反而不习惯,原本几站公交的路程,驾驶小鹏G3也就三五分钟的事。
我们的出行好帮手!小鹏G3上市时间并不长,但是我觉得新势力的诞生让电动车市场热闹了许多,带着全新的设计理念和产品而来,最终受益的始终是消费者嘛!
大灯造型特别新潮,懂它的人在第一时间自然心领神会。
我的这辆小鹏G3是2018款,我可能算是第一批车主,当时等了很长时间,300多公里的续航城市通勤游刃有余。家里另外还有一辆金牛座,第二辆我们毫不犹豫的选择新能源汽车,事实证明这样是对的,至少出门不担心会限行。
至今都没有开它去越野擂坡,它就是一辆安分的两驱车,在我手里从来都没有过擦挂,我对它是关怀备至。
右边是慢充充电口,左边那一个是快充充电口
尾灯的质感晶莹剔透,富有想象力
知道这刻的是什么字吗?“日月如梭”。
这是”天道酬勤”。
沿着湖边走一走,一天的疲惫都没有了。
今天出门散步的人还不少。
打开车门透透气,累了就在车里播上一首《逆战》,绝对动感十足!
内饰大家都说过很多次了我就不废话了,反正就是极致的简约。让人过目不忘的就是中控屏,尺寸大,车机配置还不错,能想到的应用都可以下载安装。用了这么长时间我还从来没遇见过卡顿的情况,等人无聊的时候看看**刷一刷抖音都OK。
自动泊车和倒车影像就是贴身管家一样,有时候想偷懒就用自动泊车功能,自己什么都不用做车就停好了,不过得选那种地面画线比较清晰的场地这样效率才高,不然识别的时间会长一些。倒车影像就更厉害了,屏幕上可以出现从空中俯瞰的画面,倒车毫无难度可言。
方向盘的转向手感是可以根据自己的习惯进行调节的,轻柔、标准和运动,这当中的区别大家体验过就知道了,据我了解大部分的车友都会选择标准模式,日常驾驶最适合。
扶手箱里可以放点小东西,还有USB充电接口,手机充电既有无线的也可以插线。
家里人对小鹏G3的舒适性也觉得不错,前排都配置了电动座椅调节功能。
一家五口满载也行,不用担心空间不够也不用担心动力跟不上,说实话开了这么久我真没觉得小鹏G3肉。我那辆金牛座是20T的,动力当然没话说,但是小鹏G3的动力也不弱,而且电动车在城区里的经济性更好。再者说,驾驶模式同样是可以调节的,ECO、标准和SPORT三种模式总有自己喜欢的。最后说一点,G3的加速其实挺快,只要你明白SPORT意味着什么,只要你舍得踩踏板。
人脸ID识别,还可以监控到疲劳状态给予警示。 这次出来散步一直玩到夜深,陪伴了家人也为我的爱车拍了一组写真。开心~
选车其实就是在内心做加减法,到底应该选择一部什么样的车呢 ?是国产还是合资?是轿车还是SUV?预算是十万还是二十万?是偏重于空间还是操控?我相信车友们都是这么过来的,我从在网上做功课开始到看车提车,前前后后花了近一个月的时间,买车难,选车更难!选一款自己最中意的车,那是难上加难! 我买车的时候已经是一月份,临近春节很多4S店为了清库存提销量给出了比较优厚的政策,我这部福克斯Active当时给到了很多优惠,不过最近应该优惠幅度还要大一些吧,因为现在应该算是“淡季”了。昨天朋友电话咨询了一下情况,2年免息,3000健康基金,90天延期还款,6次免费保养,如果再砍点价我估计比之前还要划算。额,价额就不讨论了,每个地方的行情不同,咱们也不能瞎带节奏,对吧?!大家想买的还是赶紧买了,早买早享受,也早安全出行。
让我下定决心拿下福克斯Active,少不了媳妇在这中间推波助澜,我是一个典型的选择综合症,在福克斯Active和XR-V当中有点犹豫不决,两款车各有各的优势。媳妇直接来了句,纠结啥啊,看脸呗!额,那好,那就两眼一黑,选了~
毫无悬念,我选的是福克斯Active,不是我肤浅,而是好看的面孔谁都会多看上两眼。选车也是这样的,出众的颜值就是征服大家的资本,福克斯Active时尚动感的风格完全符合国人的审美。
前脸的进气格栅全部是黑色,有点神秘的感觉。车头下部有黑色防护套装,底部还有银色护板,异色的前唇我觉得看起来很狂野。雾灯是LED的光源,雾灯旁边有一个进气口,SUV的气息一展无余。
黑色的包围和行李架是SUV不可少的元素,在翼子板上面还有一个active的徽标。车门上的腰线就比较讲究了,一共有两条,在视觉上整个车都被拉长了似的,腰身很性感很有力量啊!!!有木有???
这个大灯真的是cool。
车尾上方的尾翼可以产生一种下压力,特别是在跑高速的时候可以让车尾稳定不发生甩尾横摆等等情况,另外一点就是风阻也小了。单边双出的排气,这个气势无法阻挡!
这是轮拱里面的隔音层,应该是玻璃纤维的,比塑脂的隔音更好。
底盘也来一张,我看到了厚实的下摆臂!赞~
内饰的风格还是福特一如既往的粗旷,申明一下这个粗旷不是说劣质,而是说它的风格简约。简约也能不简单,福克斯Active无论是用材还是做工都很过关,软性材料是大家喜欢的,另外细节上的打造在第一时间就能说服挑剔的人。随便用手去感受一番,都是舒坦的!
皮质方向盘,手感还行。
车门上的密封胶。
中控屏有点特别,123英寸,而且是扁平化的设计,和奔驰A级上面的屏幕有点类似。福克斯Active的车机不再是SYNC3,用上了SYNC+系统 ,娱乐功能丰富,语音控制系统和福特派我平时没事的时候就去琢磨,开个空调、看个**、导个行、点个外卖非常方便,也很好玩。
坐姿还是可以的,背部和腰部可以随意调节。
旋钮式换挡现在是福特汽车的代表性配置了,福克斯、福克斯Active、金牛座、锐界都是这种,旋一旋,扭一扭,瞬间上了一个档次,哈哈!生活也需要仪式感的啦~
除了平顺,这款8AT我已经找不出形容词来表达它了。
前后排都有扶手箱,前排的扶手箱主要是增加了储物空间,上下两层,装点东西不在话下。后排主要是舒适性考虑,当手枕。
后排座椅全部都有头枕,这一点很好。地板稍微有点凸起,不过没有大众那么明显,不至于坐上去姿势很难看(捂脸),不影响后排乘客乘坐。
福克斯Active要颜值有颜值,要配置有配置,居家实用在乎的就是一个面面俱到,反正我是被妥妥的圈粉了。最近这段时间新风系统我比较关注,帮助车里更换空气过滤掉一些微颗粒粉尘,还能阻挡一些病毒,可以保持良好的车内空气的清新及安全,对人是有好处的!
近年来国内的消费者在选车的时候,有一个长轴距是判断车型好坏的一个重要因素,尤其是在国外,车在进入国内之后总是会进行加长轴距来为国内专门定制一个长轴距版本的车型,这也成为了很多车企的一个共同尝试,但今天呢,给大家介绍的这款车是福特金牛座,该车在国内有着不少的粉丝,喜欢的格外的喜欢,不喜欢的极其讨厌。让我们一起来看一下这款车的静态表现吧。
外观方面,它的整体造型采用了家族式的设计方式,整个车头看起来格外的简洁,并没有采用过多运动的设计,中网进气格栅内部使用横向性的镀铬条进行横穿,看起来格外的沉稳,两侧大灯使用了类似于开眼角的设计,内部灯组,为LED日间行车灯组成,在夜间点亮之后照明效果出色,下包围的雾灯区域使用了银色的镀铬进行,包裹样式较为精美,整个车头看起来格外的圆润,商户车身侧边上腰线从车头贯穿至车尾,修长的车身,车尾方面则并没有什么亮点,整体的造型只能说是中庸。
内饰部分,一改往日的粗糙,中控台为传统T形的设计方式,在做工和用料方面达到了该价位应有的水平,尤其是用料上多为软质材料包裹,手感较为细腻,搭载的多媒体显示屏尺寸有一些偏小,不过集成了车内多数的娱乐性功能,下方为一些常用的实体按键,方便操作,方向盘为三幅式,手感很舒服,转向很灵敏,能很快的上手,整车的储物格设计很人性化,很多地方都可以放置物品,在配置方面该车全系标配了,全景天窗,前后驻车雷达,倒车影像,主副驾驶安全气囊,膝部气囊等。
空间方面该车的轴距达到了2949 mm,充分保障内部空间的布局,驾驶位置自然不用多说,后排空间足够宽裕,头部空间也很不错,把中央扶手箱放倒之后,整体的后排看起来格外的商务,中间地板凸起有一些稍高,乘坐三人的话也并不合适。整车的座椅包裹性很好,填充物有一些偏硬,长途驾驶会使腰部疲劳。
动力方面,该车搭载的是20t涡轮增压发动机,马力达到了234,最大扭矩为350Nm,与之相匹配的是6at手自一体变速箱,整套动力总成换挡平顺,后段加速有力,并且百公里综合油耗792L,燃油经济性也较为不错,就是这么一款无论是商务还是家用都表现优秀的车型,但是在销量上一直是处于低迷状态。
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我发表一下自己的观点,我觉得买一款舒适度很高,可靠性高的商务车MPV车型。买车的话首先要车辆的可靠性舒适性,然后它的性价比要高,
在MPV领域里,目前基本上都是日系车型,家用版的就买本田奥德赛,艾力绅,能提高点预算的话,老人用车我建议买最可靠的丰田普瑞维亚,其实就是人们常说的丰田大霸王外号“子弹头”,作为丰田旗下经典MPV车型,它的外观极具辨识度。他同时也是MPV界的鼻祖,低调的外观及其使用的空间设计,推荐的车型就是这一款纯进口的普瑞维亚,这款车在五六十年代里经典的存在,好啦,我来讲一下这个车的嗯,外观车身尺寸47951800 1750mm,轴距长达295米。搭载着24的发动机爱信变速箱,换档平顺细腻,被冠以“商务头等舱”的称号,他的乘坐感受舒适度相当高。
目前天津港有两款车型在售低配的不带天窗售价在30左右,高配的双天窗双电动门33左右。我只提供了一个选择吧。评论区等你们哦。
首先要感谢您的邀请,很荣幸能向前辈推荐有用的信息。其次是祝贺您功成身退,愿您身体 健康 ,万事如意。但就车型选择上来说,我坚持实事求是的分析方法,言语或措辞不当的地方,还望先生包含。
60岁——花甲之年,精力虽然充足,但身体难免会有疲惫之色,老话讲“人老不以筋骨为能”,所以在选车方面不推荐SUV车型,考虑到您是自驾的可能行比较高,所以MPV的大车身也不适合,综合考虑中型的轿车实为上上之选。
经过多款车型比对,向您推荐四款车型,欧美系:大众的帕萨特和福特的金牛座,日系推荐的是本田的雅阁和日产的天籁。如果从配置上入手,每款车的特点都不太一样,配置方面也没有拉开太大差距,所以就不做细节对比了,只从大的方向去推荐。
①是当地混动车型是否能挂绿牌,如果可以挂绿牌,在很多地方有限号政策,而绿牌不限制出行,更有利于出行使用,这里推荐的本田的雅阁和大众的帕萨特均选择混动车型。如果两款车型进行选择的话,个人更推荐雅阁,该车型相对帕萨特来讲配置更丰富一些,多了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示等功能,对于驾驶者来说会是更好的体验,所以相比较而言更推荐雅阁。
②燃油车型推荐日产天籁和福特的金牛座,这两款车型都是燃油版,当然混动车型也烧油,之所以分开来推荐,还是那句话多一项功能就多一项维修成本,也会增加一定的故障率,所以我个人更愿意分开来选择和推荐。燃油这两款车型如果选择话,个人更推荐福特的金牛座,这款车型可能知道的人不多,相对来讲可能算是小众车型,但车的品质是非常不错的,尤其是该车从设计之初就以商务车型做为标准,所以它的外观没有那么 时尚 。如果说什么不足的话,有三点我在推荐时候有点顾虑,一个是车的空间比较大,也就是说这款车既长且宽,这就需要好好适应;再一个是座椅材质是仿皮的,而不是真皮的,这个多少是个遗憾;第三个是之前也说了,金牛座知道的人很少,也算是小众车型了,维修和养护成本会稍高一点。
以上是我个人的推荐想法:混动选择雅阁,燃油选金牛座,其他两款车型备选。价格方面我以市场价为参考,相信各地会有相应的福利政策,可以将剩下的资金用于其他配置的选装或挪作他用。
你好,很高兴能够为你回到 ‘ 60岁了马上退休,想买裸车25万左右的车,有何建议? ’
很羡慕您能够功成身退,归隐山林,过期退休了驾车环游中国的生活。
马上退休了,想要一辆裸车25万左右的车
首先,退休了,经济收入可能会有一定幅度的下滑,哪怕有足够多的退休金,可是相信老年人也会想着,能省一点是一点,为儿女少操点心
所以这俩车,肯定希望油耗不要太高
同样,本着能省一点的心理,这辆车也要经济耐用,不要动不动就要修车,这辆车希望他的口碑和质量都很好,市场上的受欢迎度要比较高
第三,60岁退休了,家庭成员应该挺多,儿孙可能满堂,加上有时候还要拉一拉老伴,朋友,所以这辆车空间不能小。
裸车25万,油耗不能高,口碑和质量要好,空间不能笑
本着这3点,我认为本田冠道非常适合您!
如果选择15T的本田冠道低配和次低配,甚至裸车价格都要不了25万
但是整体的平均价格和您的预期是符合的
20款的冠道的整车尺寸是4858/1942/1670mm,轴距为2820mm
本田冠道作为本田旗下的中大型SUV,没有像同行一样去做7座的SUV,像汉兰达、昂科旗、雪佛兰开拓者,都是做的7座SUV
但是也正是得益于冠道的5座车型,后排的空间优化到了极致
可以这么说,后排的过道,可以再躺下一个人。
冠道的后排空间可以说在40万以下的商用车,空间都是无敌的存在,后排可以轻松翘二郎腿,并且不会挨着前排座椅。
20款的本田冠道的前进气格栅设计采用了更粗的镀铬装饰条,更显阳刚之气,也适合年纪稍大的人群去驾驭
大灯换上了LED流水转向灯,看起来添加了更多的 科技 感和高级感
本田多年来在国内的口碑一直都很很不错,15T的动力已经足够使用。
高档而有档次感的内饰
本田冠道的内饰设计感比CRV有了明显的一个提升,中央扶手箱是对开式的设计,富有设计感的同时,提高了空间的利用率。
多功能方向盘上的按键非常丰富,功能也集成很多
中控和两侧都有皮质包裹,内饰看起来非常高档!
比较耐看,适合60岁的退休人士来长时间的使用!
这个年龄已是开始步入老年的一个人生阶段,想买裸车25万左右的车型说明已经有了一个非常稳定,并准备享受生活的家庭环境了,那么在25万的车型中我个人觉得有两个品牌的车型,一个是红旗hs5,一个是丰田皇冠。
红旗hs5,定位中型suv,搭在一颗20t发动机,马力225,扭矩340,变速箱6档手自一体,轴距2870,安全配置富足有余,内饰做工也是可圈可点,日常 旅游 ,出行也是绰绰有余,特别适合自驾 旅游 ,和老伴一起慢悠慢悠的品味祖国大好山河,享受年轻激情创业时未尝享受过的安宁和放松,带着老伴一路回味过去,一起感慨人生,一起享受这一份宁静的时光,多少人劳碌了一辈子却不知为了什么而活着。所以,这部suv再适合不过了。
皇冠,一部有时光沉淀的车,一部有着上佳口碑的车,无论是之前的六缸发动机,还是现在的20t,它市场的保有量和口碑足矣证明一切,证明它是一部好车,从老皇冠到新皇冠,它的空间,它的宁静,它的稳定也几乎是同级别的佼佼者,坐在这部车上,慢悠慢悠的那一份沉稳,安静不正是这个年纪应该享受的时光么?在回味年轻的那份激情时一脚油门,在20t增压发动机235马力,350扭矩,8AT变速箱的冲击下,不正是年轻时的那股激情和冲劲么!在2925接近三米的轴距空间里,带着老伴,让老伴享受着后排空间,自己还是充当着一个男人的本色,环游时光,享受时光,在人生,这才是享受,才叫人生。
两款车型,一种人生!这叫合适。
鉴于你的年龄,你需要的应该是空间大,舒适且质量稳定的车子。
首先从轿车开始,首推迈腾,很高的行驶质感,尤其是高速很稳,气场也适合成熟稳重人士;凯美瑞,新款又增加了尺寸,非常新颖的外观,目前25的机油乳化的问题还没有效解决,联系20版本;雅阁混动,雅阁是介于德系和日系行驶质感和舒适型均衡的一款车,底盘优于丰田凯美瑞弱于迈腾,舒适性也是介于两者之间;(新款天籁各方面也都不错,鉴于20T可变压缩比发动机市场保有量较低所以目前暂不支持)这几款车都经过多年的市场检验,无论在品牌影响力,质量空间油耗各方面都是佼佼者。
SUV系列:主推四款,第一比亚迪唐DM,比亚迪这些年在电动混动方面的领域 汽车 界人尽皆知,前两年的542(百公里加速5秒以内,全时四驱,百公里油耗2升)口号非常有名气。这款车定位中型SUV,7座,各种高大上的配置,超强的安全性能,以及人称公路坦克的称号技能保证各项性能又能保证安全无忧,这是其他品牌在这个价位做不到的。第二,大众探岳,中级SUV,大五座,空间大,两驱和四驱可选。大家认可的品牌,还是EA888高低功率可选,动力和底盘上都是很不错的。想要品牌各方面均衡,非探岳莫属。第三,本田皓影和CRV同位本田,一个广汽一个东本,技术相同,各方面大同小异,个人取向皓影,外观和内饰用料上优于CRV,这里只推荐并介绍皓影;还是雅阁和CRV的15高功率发动机,动力不错,百公里加速95秒,动力,底盘和空间弱于唐和探岳,但是本田的保值率高,质量相对稳定。
MVP:这可选的范围小了很多,在这里我主推两款。第一,别克GL8,5256的车身,3米有余的轴距,舒适的老板椅,家用商用皆可。尽管是这么大的车20T的发动机百公里加速仍然可以9秒左右,这点队伍MVP来说难得可贵。第二,本田奥德赛,尺寸动力赶不上前者,但是本田在空间优化方面做的很好,这点弥补了一点尺寸上的劣势,再加上本田超低的故障率使得这款车也很受欢迎。
总结,综合来讲,家用车如果不是经常5口以上人出行的话建议首选轿车和SUV,他们在性能,舒适型,安全性上做的有保障。希望我的回答能帮到你。
六十岁退休、想买二十五万上下的车说明条件不错、轿车、丰田皇冠、SUⅤ去天津山猫V93、MPⅤ、广汽传奇或者福建奔驰v260
马上退休啦,买个越野车可以带着阿姨出去走走, 旅游 一下,走走看看祖国的大好河山,这就需要一台越野SUV推荐中东版帕杰罗劲畅30排量底盘也高,超选四驱,8速 210马力,动力也够用30排量,裸车不到25万,辛苦一辈子啦犒劳一下自己,祝你身体 健康 用车愉快
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