为什么要安装发动机下护板，有什么优点和缺点？

很多人都刚买的新车人都比较珍惜，很多人都听说汽车引擎或者波箱容易被石头磕碰，所以就会在汽车底盘安装一个护板，想着这样可以让引擎跟波箱不会被磕坏，而且一个下护板的价格也不贵，但是有人就会想，是不是下护板没安装就会把引擎波箱给碰坏呢？这个东西装上去对引擎波箱到底好不好呢？

首先我们先看下安装西湖版的好处，其实这个护板的好处很明显，起码底盘变得更加好看，然后可以减少路面弹起的石头或者其他东西对引擎造成损伤，所以很多人发现自己的汽车底盘护板上有磕碰痕迹的时候，心里就会为自己的机智点赞，所以我才决定先把好处说出来，那么接下来我们说说不好的地方。

首先这对于引擎跟波箱的散热肯定是不好的，因为引擎跟波箱都是会发热的东西，而下护板的安装就等于封住了它下面的散热地方，这明显是有多少影响的。其次就是有护板的汽车在后期保养维修的时候造成一些麻烦，因为他不是原厂出的，所以在下面留的位置肯定是有一些偏差的，所以拆卸的时候难度也比较大。

接着就是安全问题，要知道护板是钢材或者铁做的，要是在高速遇到大一点的障碍物时候，那么很容易会顶到护板下面，而这之后护板是平整的，所以力道也会分散，所以这时候很有可能让整部汽车被掀翻或者失控。最后就是碰撞以后的安全隐患，我想有些人可能看到，一些汽车在发生碰撞以后引擎会下垂到地上，而要是你汽车安装了护板，那么就会有可能让引擎直接进入到驾驶舱里。

我想通过这些原因以后，要不要去安装护板你们心里都有决定了，总体来说护板的好处也是有的，但是坏处也比较多，要知道你的汽车发生碰撞以后，那么保险公司是会赔的。所以这东西安装不安装也是问题不大的。

如果你看完以后还想继续安装下护板的话，那么可以安装塑料或者那些表薄的铝制下护板，这些对于安全会更有保障一些，而塑料的下护板确实可以让汽车底盘不会被一些积水路段的水溅入引擎舱里，而且塑料的遇到问题它不会有那么强的硬性在支撑。

属于。

根据《中华人民共和国产品质量法》，产品本身存在危及人身、他人财产安全的不合理的危险，属于质量缺陷。汽车原厂带的发动机护板易燃是由于汽车保障人身健康的相关标准不规定造成的，危及了他人财产安全，所以属于产品质量缺陷。

因产品质量发生民事纠纷时，当事人可以通过协商或调解解决。调解不成的可以向仲裁机构申请仲裁。

优点1、保持发动机及相关组件的洁净，防尘防污水（成立）2、防止发动机被小石子杂物碰撞3、防止车辆托底缺点1、影响车辆通过性（成立）2、影响发动机下沉3、增加车重，增加油耗4、车辆产生共振，增加噪音5、影响日后的养护6、影响散热（不成立） 优点：1、保持发动机及相关组件的洁净，防尘防污水这个是最大的用途，也没什么争议，如果行驶的路段尘土、雨雪比较厉害，用途还是很明显的。我认为是最大的用途。2、防止发动机被小石子杂物碰撞首先，发动机不是豆腐，速度慢的时候石子碰一下没啥事。其次，如果高速行驶，石子打到发动机之前，车辆就已经通过了。所以我觉得这个优点相对第一点即便是有，也不明显。3、防止车辆托底好吧，这个争议更大，和其缺点中的通过性其实是非常相关的。到底是防止托底，还是导致托底，这是个问题。有这个一个观点，从发动机安装的位置来看，这个位置处在前轴正上偏前的位置。这个位置，再加上前悬挂的作用，发动机下部直接与地面异物碰撞的可能性基本为0。如果真的有那种能触及到你发动机下部的异物时，你的前保险杠早就碎了。 但是，有些特殊情况，比如你通过障碍物时拐了一个小弯，障碍物的形状和物理特性比较特殊，这个，真是不好说。有车友说自己的车子没装，油底被碰了，可惜没有我认识的遇到，车友们可以交流交流补充。缺点：1、影响车辆通过性装了护板后，底盘最小离地间隙大概要再下去20mm把，还有安装后吐出来的万恶的螺丝，肯定是比以前更容易刮到了，所以当很多人说护板伤痕累累立功无数时，有人会反驳，“大哥，本来未必会刮到的好吧～”后面引申一段，一般轿车的悬挂系数都是经过专门调教的，如果是在前后轴中间增加载荷，也就是车厢内多点重量少点重量，一般是没什么问题的，毕竟是在前后轴之间，负荷是加在整部车上的。但发动机护板就不同了，它是处在前轴附近，甚至更前，所以根据力矩的作用，给前轴悬挂造成的负荷更大，磨损也更大。这样造成的后果：1。车头高度降低，你的车前部更容易和地面异物接触；2。车灯投射范围降低，距离受到影响；3。急刹车时车辆“点头”严重，影响舒适性和安全性。4。增加前悬挂磨损。5。车身前后的重量比失衡，操控性下降。 2、影响发动机下沉这个话题来自4S店的说法，有一定的道理，但是事故的情况千差万别无法验证，也没有官方的说法。反论说事故的冲击力即使是钢的护板挡不住发动机的，这里有两点，一是考虑下沉碳分子树脂肯定是比钢的好一些；二是原厂的钢护板的原厂螺母比较细，是考虑了在有冲击时可以容易断裂。3、增加车重，增加油耗看个人对油耗是否敏感了。4、车辆产生共振，增加噪音增加噪音肯定有一些，但不好量化。共振，首先金属的确实有这个问题，但如果安装过关的话，可以避免。5、影响日后的养护也就是影响换机油、换机滤及其他保养，这个会有影响，有时候需要卸，不过我看很多款都留了孔，这个请有体会的车友补充一下。6、影响散热这个，目前大部分护板的导流孔设计都很合理，基本不存在这个问题，不要用劣质护板就好了。发动机护板在市面上靠谱的大概有三种，1、原厂的钢；2、品牌合金；3、品牌碳分子树脂。我个人觉得要么要么原厂的，要么树脂。树脂轻，韧性好，新型的材料已经没有不耐冷热的缺陷，可以很大程度上完成优点一。 常走烂路装一个，市内就没必要了 优点是保护发动机，缺点是影响发动机散热、下沉。而且，底盘更低了。 完全赞同肖飞飞的回答，全面、准确。 安装 楼主您好，个人建议车辆最好不要改装原车结构，安装护板帮您分析以下几点，第一：安装护板需要额外增加费用，第二：护板是金属材料增加车身重量，第三：车身重量增加了油耗也就相对增加了，第四：发动机下部是有空间的，散热风扇排除的热风是从发动机下部，对发动机散热不好，安装不好好多都产生异响，请楼主慎重考虑，如我的回答可以帮助您，请您选择最佳。谢谢 @2019

福特口碑最好的三款车型：福特翼虎、福特金牛座、福特蒙迪欧。

1、福特翼虎。

福特翼虎，延续福特家族的优异设计，完美打造动感强劲但不失优雅的形象，整体彰显刚毅风范，细节尽显质感品味，一路俘获众人目光。

2、福特金牛座。

金牛座匹配的20 TEcoBoost发动机不仅能输出175 kW的功率和340 N·m的峰值扭矩，在与Powershift双离合变速器的配合下，还有着76 L的百公里综合油耗。

3、福特蒙迪欧。

新蒙迪欧采用了福特最新的家族式外观设计，其中鲶鱼嘴的进气格栅+双镀铬横条最为显眼，全系均配置LED大灯，这不仅仅是指LED日间行车灯，大灯光源同样是LED配置。

福特是什么档次的车？

福特属于B级车。

1、优点：外观动感，车身线条简洁富有张力，非常耐看；有较强的科技感，真皮座椅舒适，包裹性强，后排座椅可以放平扩展后备箱储物空间。

2、缺点：做工不够好，车门封条缝隙处理粗糙，手套箱和小储物箱的缝隙很大后排空间局促，车室内空气质量差，简配发动机护板没有隔音棉，没有后盖箱的封条，后排没有阅读灯，油耗大，保值率差。

加装了各式各样的发动机下护板。诚然，加装护板固然能起到保护发动机免遭机械碰伤、砸伤的作用，但其缺点也是不少的，主要有：

1、可能影响发动机散热，从而不但不能保护发动机，反而可能缩短发动机，特别是一些重要元件的寿命；

2、可能增加发动机噪音，因为整个发动机可能因有了下护板而形成一个“音箱”，使引擎舱内空气发生共振；

3、更可怕的是如果下护板安装不当，可能使发动机在汽车出现碰撞事故时无法按原设计方案“下沉”，导致因小失大的后果。

由此，我认为发动机下护板固然要装，但必须仔细的设计，综合考虑各种因素后才能安装，最好由上海大众做出设计，统一提供标准的、原厂的护板，由4S店操作安装事宜。

每当我们购买新车后，都会控制不住的去给自己的爱车“全身”装饰一番，比如买个舒服的座套、方向盘套，又或者选装个大屏导航，当然最重要的莫过于保护爱车的“心脏”了，因为发动机是很重要、很昂贵又很脆弱的部分。

裸露的发动机部件

真正的老司机都知道：“烂车先烂底”，使用车辆的成色好坏，看地盘是最直观的标志之一，是因为随着时间的推移，飞沙走石、泥泞雨水均会对裸露的底盘造成不同程度的侵蚀，特别是轿车，本身地盘就不太高，尤其是通过一些凹凸不平的路面的时候也总让人心惊胆战、咬紧牙关，生怕一个不小心就把油底壳给磕坏了。因此，我们常常会选择安装一块合适的发动机下护板来保护汽车脆弱的“心脏”。

各种环境的路面

有人说护板在汽车出事故时，因发生严重撞击变形的时候会影响发动机下沉技术，从而影响到人身安全，也有人说护板在挤压变形时四周的卡扣会自动断裂不会影响下沉，还有人说装了护板会影响发动机散热，这一话题近年来一直存在争议，那么我们今天也来谈谈这个问题。

什么是“发动机下沉技术”？

汽车在受到前方撞击时，前置式发动机很容易被迫向后移动，也就是挤向驾驶室，使车中生存空间变得更小，从而给驾乘人员造成伤害。为了防止发动机向驾驶室移动，汽车设计人员便为发动机安排一个向下沉的“陷阱”，一旦汽车受到前方撞击，发动体支架便会向下移动而不是直接撞向驾乘人员。

误区一：下沉技术不成熟、下沉就是发动机掉地上

1、发动机下沉技术是非常成熟的技术了，目前市面上的车子基本都带此功能；

2、发动机下沉，不是发动机往下掉，是指发动体支架连着发动机整体下沉，大家千万不要误解；

3、所谓下沉，不是指发动机掉在地上，而是说发生碰撞时，发动机支架下降几厘米，用底盘卡住它不让它撞进驾驶仓；

4、下沉靠引力还是撞击力？前面说过，下沉是支架整体下沉，支架是有轨道引导的，发生碰撞时，按这个引导的方向向下倾斜（注意是倾斜，不是掉下去），降个几厘米，让底盘卡住它就完事，所以下沉靠的是撞击力，不是地球的引力，试想，撞击发生的过程不会超过的05秒，这么短的时间，引力根本来不及发生作用的。

误区二：装了护板就无敌、可以自己打孔安装护板、护板越坚固越好、护板影响散热

1、发下护板的主要功能是：防水、防尘、防小擦挂，注意是小擦挂，真撞上大石头一样扛不住；

2、下护板是安装在“发动机支架”上的，并不是安装在底盘上的，发生碰撞的时候，下护板会连着发动机支架一起往下掉，所以不会影响发动机下沉；

3、原车出厂时候，都会预留好装下护板的孔，买到合适护板直接装就行（记得垫上垫片，不要碰到排气管，否则会产生共振），注意自己加工的护板不在此列，建议不要装！特别那种需要自己打孔的，装在底盘上安全隐患非常大！

4、下护板材质大致可分为：锰钢、钢板、铝合金、塑钢、树脂。坚固程度为：锰钢>钢板>铝合金>塑钢>树脂，其中锰钢和钢板的虽然抗冲击、挤压，但是过于笨重，一旦变形容易顶到机器，适合经常走恶劣的路段，铝合金的较轻便但容易产生共振，因为发动机很多部件也是铝合金的，塑钢即是塑料（PVC）掺钢，塑钢的优点是质量更轻，具有树脂的优点又比树脂更坚固，塑钢护板在受到内部强烈撞击时，下沉孔甚至可自然断裂，更不用担心影响发动机下沉，但是塑钢的缺点就是经常跑烂路不耐用。树脂的就不用说了，只能防尘。

塑钢护板 下沉孔

5、护板重量以3-5kg为宜，一般来说经常在城市开的话，装个塑钢的或者铝合金的就够用了，太重的板子一是费油，二是对悬挂不太好；

6、海外版的车辆几乎都有下护板，厂家原厂配件里也有下护板可供选择、原车自带了安装下护板的孔，试问，如果下护板是妨碍安全的东西，原厂为什么还要留孔并出售配件呢？

7、至于影响散热的问题，其实我们在初中物理就已经学过，热空气是向上走的，发动机散热是借助于汽车的整套散热系统，并不只靠发动机下面的这个缺口来散热；

发动机下沉明显

所以小编认为，发动机下护板还是有必要安装，毕竟在“关键时刻”护板还可以为您“挡一挡”，只是需要根据自己的用车环境来决定采用那种材质的护板，若经常跑恶劣路段可安装锰钢护板，若经常跑城市道路则塑钢护板足矣，但需要自己加工或自己打孔的护板确实存在严重的安全隐患，千万不要装这种！

最后，你们认为有没有必要安装护板呢？