全面补强长安福特金牛座新老款车型对比

在国内汽车市场上，总有一些叫好不叫座的车型，始终无法打动消费者为其买单，逐步退回到市场边缘。长安福特金牛座上市以来，销量表现一直不愠不火，受市场大环境影响，市场表现更是降至“冰点”。金牛座把中期改款，把目光瞄准事业刚刚起步的年轻人，用年轻化的外观设计，更全面的配置来打动消费者。新款金牛座做了哪些改进？能否一举扭转低迷的市场表现？售价：配置车型价差增加

新款金牛座的指导价区间与老款车型基本持平，入手门槛进一步降低。推出的配置车型从原先5款缩减至3款，各配置车型之间的价差被拉大。搭载新款20T发动机，匹配全新8挡手自一体变速箱，车型保留“EcoBoots 245”命名方式。为确保新老款车型对比的公平性，我们排除老款金牛座的顶配限量版车型，选择市场主销的中配车型进行对比，两车指导价非常接近，对比更具参考意义。

外观：新款略显年轻

新款金牛座前脸的变化较为明显，特别是气质方面，比起老款车型显年轻一些。参照老款车型，我们发现新车针对格栅、前大灯和雾灯区域均做了调整，而车头整体变得更薄，削弱了稳重与厚重的感觉，这些调整无疑更符合年轻消费者的审美喜好。

新款金牛座格栅延续对称造型与镀铬条幅设计，横向视觉宽度得以拉伸，边缘倒角处的设计变圆润。前大灯改用开眼角设计，灯腔结构也发生了变化，灯源升级为LED。新款金牛座外观风格不再那么保守，向着时尚、年轻迈进了一大步。

外观配置方面，新款金牛座将前大灯升级为全LED光源，比卤素大灯照射能力更强，从车外看也会显得高级不少。另外新增了转向头灯配置，随着方向盘转动，灯光照射更有指向性。感应后备箱、全车无钥匙进入和远程启动为日常使用提供方便，主动进气格栅有助于减小风阻。

车身尺寸方面，新款金牛座除了轴距长度与老款车型一致之外，长宽高均有不同程度提升。车身长度增加22mm，车身宽度增加6mm，车身高度增加3mm。整体变化幅度不大，对车内空间的影响可以忽略。轮圈尺寸变化显著，新款车型配备19英寸的轮圈，比老款车型17英寸的轮圈看着更大气、也更运动。另外，新款金牛座轮胎的胎壁较薄，路感变得比之前清晰，但舒适性有所下降。

车尾方面，新款金牛座同样削弱了视觉厚重感，整体风格变得凌厉。牌照架两侧线条隆起，组成“八字胡”样式。尾灯造型设计时尚，灯腔内的布局很有立体感，黑色轮廓显得格外运动。双边单出方形镀铬排气管口更加雄壮，运动感十分强烈。

内饰：大屏营造科技感

内饰方面，新款金牛座中控台延续规整的T字型设计，视觉效果非常不错，表面使用软皮材料包裹，在同级车型里很显档次。新内饰的中控区域变化明显，被大尺寸液晶屏完全覆盖，交互方式与老款内饰不同，这块屏幕让美式风格的豪华内饰更具科技感，这些改变已经成为福特家族化设计。

新车多功能方向盘与老款造型一致，使用上没有任何差别。新款金牛座终于配备了101英寸全液晶仪表，显示效果不错，与时代主流同步。中控液晶屏的尺寸达到128英寸，搭载SYNC+车载系统，几乎全部功能都集中在内，支持语音控制，车联网等功能。新系统界面美观不少，模块化布局非常直观，操作体验全面超越老版本系统。

新老两款金牛座价格相近，新车配置有很大提升，产品竞争力得到进一步强化。真皮方向盘握感舒适，真皮座椅高档不少。手机无线充电、老板键、后排USB接口、前排多层隔音玻璃、后排私密玻璃、车载空气净化器、PM25过滤都非常实用。车载系统支持GPS导航、导航路况信息显示和车联网，比老版本系统功能更全。标配14个扬声器的B&O音响，车内乘客从此能够享受到更为美妙的音乐。

动力：性能全面提升

动力方面，新款金牛座搭载新款20T涡轮增压发动机，最大输出功率达到180kW（245Ps）/5500rpm，最大输出扭矩达到390N·m/2500-3500rpm，比老款20T涡轮增压发动机分别多出8kW和40 N·m。传动系统，与发动机匹配8挡手自一体变速箱。在巡航时，更多的档位数有着更好的燃油经济性。悬架方面，新款金牛座继续使用前麦弗逊，后多连杆的独立悬架结构，转向助力依旧为电动助力。

车内储物空间方面，新老两款车型储物槽布局完全相同，实用性表现不会存在差异。前排手套箱和中央扶手箱内部容积宽敞，日常使用不会有任何不便，新款金牛座的手机无线充电功能被设计在中央扶手箱前端。前排杯架为纵置布局，面积利用合理，杯架配备了盖板，内部带有限位器。后排杯架采用横向排列，位于中央扶手前端，内部同样带有限位器，放入其中的水瓶会比较稳固。

新老两款车型后备箱容积差别不大，新车仅比老款车型少了16L，对实际影响很小。老款金牛座后排座椅靠背不支持放倒，新款金牛座没有做出改进，因此后备箱空间不具备延展性，无法放入更大件的物品，但对于日常来说绝对够用。

安全：配置全面提升

安全方面，新款金牛座配置有较大提升，比同价位老款车型多了不少主动安全配置，而这些安全配置都非常实用，例如并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动安全系统、前车雷达。胎压监测从报警改为了显示，用户需不定期多注意胎压情况，巡航系统升级为全速自适应巡航，功能更加完善。

总结：想让金牛座成为市场热门车型，并不是件一蹴而就的事，长安福特未来任重而道远。不过就这次中期改款来看，长安福特确实是拿出了足够多的诚意。新款金牛座有着巨大的变化，设计、配置及安全做了全面升级。128英寸中控屏是内饰最大的亮点，交互方式变得新潮。此外，新款金牛座在实用性配置方面有所完善，安全配置进行了全面补强，产品力有很大提升。同时，新款车型的入手门槛有所降低，，相比老款车型更容易打动消费者，未来的市场表现依然可以期待。

以中国式的教育，成绩似乎就是判定孩子能力的一切，而这种情况在最近几年逐渐开始有所改观。对汽车来说，作为一个市场化的产物，那是否真的销量能和一款车的产品力挂钩了？这个问题值得思考一番。

一款车销量高的确能反映它的受欢迎程度，但其实还有很多好的产品是被市场埋没，它们往往全年的销量都不及销量王们一个月的成绩。但其实，当这些有一定的过人之处的车型却没有火热的销量时，“性价比”这个标签就会在这些车型上有了很好的展现。

以下教授就为大家列举两个方向

在市场上面对众多车型而作出选择时或许明确需求还是能发现它们发亮的地方。

 东风雪铁龙C6 

法国给人的印象总是浪漫又富有情调，无论时尚品牌还是工业产品都有去独特的设计风格，但似乎法系车在营销方面就并不是那么强项了，东风雪铁龙C6在上市以来就并没有太多消费者知道这辆车的存在。营销方面做得不足，品牌能见度低，这就是一个恶性循环。

上一代的雪铁龙C6可谓十分高端，其60万以上的售价可称得上作为一款“豪华车”而存在，这一代国产版本的C6在售价定位方面做足了大幅转变成为一辆B+级车型，不过其尺寸并没有缩水，2900mm的轴距足够出色，而4980mm/1858mm/1464mm的车身尺寸甚至比上一代车型还要更大。

法式的独特设计很好地展现在其外观，前进气格栅贯穿式并很好地融合了大灯的整体布局让车头具有强烈的整体感，稍显溜背式的车顶也保留了B+级车型少有的动感。

内装配备方面，东风雪铁龙C6也是下足了功夫，其电子化配备达到了主流的B+级车型水准，而内饰用料也是下足了功夫，大量实木和真皮的使用质感明显。

很多人碍于16T+6AT和18T+8AT的动力总成相对不够新意，雪铁龙品牌能见度低不够面子，可是还给想法，作为一辆富有情调、空间够大而且质感凸显的家用车还是相当称职的。

 福特金牛座 

长安福特金牛座自推出以来就强调其B+级车型的定位希望与皇冠一争高下，但是市场反响并没有得到太好的回应，而随着亚洲龙的推出以及与凯美瑞相差无几的定价让金牛座备受压力。

虽然其动力强悍，但是过于商务的形象还是让金牛座损失了不少年轻客户。新款金牛座在外观方面进行调整，前大灯采用了类似开眼角式的设计与前进气格栅相连，样式更加运动立体，而面对商务需求的客户还提供了更豪华的Vignale版本，宜商宜家如今是金牛座的最大卖点。

5018mm/1884mm/1506mm的三维尺寸，轴距达到2949mm，这可是直逼中大型车的车身数据，无论商务还是家用需求，谁不喜欢空间大呢？动力方面，新款金牛座依旧搭载20T发动机，最大输出功率为244马力并换装了全新的8AT变速箱，动力水准依然同级名列前茅。

在中国市场，B+级车型的生存环境其实并不容易，上能够及BBA，还有二线豪华品牌不断的价格下探，都十分影响其销量表现，长安福特金牛座作为一辆越级中型车的坚持实在是难能可贵。

量大十足是这类性价比高的车型的优点，试问动力好，空间大，宜商宜家这些优点谁不爱呢

 捷豹XEL 

捷豹作为来自英伦的豪华品牌在以往总给人先入为主高大上的印象，但其实作为入门级运动轿车的捷豹XEL，其价格已下探到了二十大几万。

捷豹XEL在去年年末才刚刚进行改款，新车对前大灯和包围进行了重新设计，整体的视觉感受更为犀利，而内饰方面也是捷豹XEL的另一个亮眼之处，InControl双屏娱乐系统让游艇般的环抱式中控台充满更多科技感。

底盘是捷豹XEL最为出彩的地方，其铝制双叉臂的前悬挂源自旗下跑车F-TYPE的设计，其在车架和底盘方面运用了更多的铝制配件也令捷豹XEL的动态表现尤为出彩。

尽管它是一辆流淌运动血液的中型车，但是不要忘了它还是一辆豪华品牌的中型轿车，其在响应市场需求后所作出的加长轴距和舒适性调教都让它达到了让人称赞的水准。

纵观捷豹整个品牌，不仅捷豹XEL甚至是XFL和E－PACE等车款教授认为都是让人遗忘的好车，一方面大家是担心其高昂的后期使用成本；另一方面是BBA已在豪华车领域占据了半壁江山，但是随着国产化的深入其实更让人感受到的是其性价比，作为一个英伦的贵族品牌，二十多万的售价的确值得入手。

 英菲尼迪Q50L 

作为第二梯队的日系豪华品牌，英菲尼迪在国产化之前都曾挺着骄傲的身姿和高挺的售价，但随着不少车型的国产化，其也和一众第二梯队豪华品牌一样都以价格和性价比作为和BBA竞争的方式。

曾经进口版的Q50就犹如一个小男孩，高傲但小众，搭载37L自然吸气V6发动机的豪华运动中型车十分了不得，国产化后的Q50L俨然变成一名顾家好男人，搭载20T发动机的它，更节俭，加长后的它也更顾家。

Q50L它并不像样子般运动，行驶起来底盘感受扎实，动力输出线性舒适才是它的最大特征。谈及“技术日产”都总需要有点亮眼的地方，Q50L尽管已上市多年，但是其搭载的DAS线控转向系统依然在驾驶表现上让人惊叹。

英菲尼迪在国内市场所反馈的声音都是喜忧各半，一方面是认可其品牌价值的真爱粉，都知道它就是能代表“技术日产”的豪华车；另一方面，不喜欢它的人都会说它只是一辆“大奇瑞”，提不起半点喜爱。

如今，英菲尼迪Q50L主力销量车型的终端售价也仅和一辆混合动力凯美瑞的售价相当，它性价比高但是不妨碍它也是一辆好车。

在豪华车市场普遍出现一个“怪像”，消费者总热衷于“买高不买低”，贵的才代表好，便宜就肯定有地方是差的才会便宜，又或者觉得面子挂不上，这都直接导致了BBA与第二梯队之间的两极分化十分严重。

市场经济下总充斥着太多变化，虽然销量表现能代表一辆车的部分产品力，但是还是那句老话，并不能一味地以成绩作为论调去评价一辆车的好与坏。它们之所以被埋没，具体原因都各不相同，但是归根结底还是车厂和消费者之间的互相“不理解”，车厂没有摸清消费者的心理，而消费者更难以了解该产品的优劣。留心发现，还是有很多因为许多原因而被市场埋没的好产品。

你还知道有什么车，销量不佳但其实际产品力并不差的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在国内汽车市场发展过程中，德系和日系车企在市场上一直能更好地稳住局面，而且这两大车企获得超高销量的同时，还有着不错的口碑，几乎垄断的汽车市场。当然也有别的车企加入，尤其是美系和韩系，曾经也无比辉煌，不过近年销量一直在走下坡路，今天我们要聊的福特金牛座就是其中之一。

目前，2019款福特金牛座一共有三款在售车型，售价区间为2289-2889万。金牛座作为一款B级车，动力高油耗低，也是福特旗下的经典车型，性价比非常高。下面我们就来详细聊聊它的表现如何。

外观方面，金牛座延续了家族式外观设计，前脸为宽大的梯形中网，内部采用了镀铬横条进行填充，看起来很具有时尚感。两侧为LED头灯组，内部远近灯采用透镜装饰，点亮后有一定的照明效果。下方则为贯通式进气口设计，搭配引擎盖隆起的筋线，展现了美系优雅风格。

侧面车身呈现出低趴的姿态，修长且硬朗的腰线贯穿前后，车门处和车窗上沿都搭配了镀铬饰条。后视镜上集成了LED转向灯条，还配备了自动折叠和倒车下翻功能。下方则为19英寸多幅式铝合金轮毂，搭配车身很协调。

尾部设计很饱满，两侧为狭长的尾灯组，内部为LED灯源，中间搭配镀铬饰条贯穿至尾灯。上方微微翘起的小鸭尾设计，增强了立体感。下方为双边双出的排气布局，搭配扁平式尾喉，增强了整车的运动气息。

福特金牛座的车身尺寸为5018/1884/1506mm，轴距为2949mm，定位于中型车。后排空间很宽敞，满足家用使用还能商务使用，后排设有遮阳帘，座椅支持电动调节，并配备了座椅加热和通风功能。顶部搭配全景天窗，增强了车内通风效果。

来到车内，内饰布局采用简约风格，中控台采用大量软性材质包裹，中间搭载了一块128英寸触控液晶屏，周边点缀了两块银色饰板。多功能方向盘则采用比较老式的四幅式设计，手握处采用了真皮包裹，手感上很出色。仪表盘则采用101英寸全液晶仪表盘，显示的内容很丰富，增强了整体实用性。

配置方面，配备了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、倒车影像、全速自适应巡航、自动泊车入位等，配置很丰富。

动力方面，金牛座全系搭载了20T发动机，最大马力为245匹，最大功率180kW，最大扭矩为390Nm，匹配8挡手自一体变速箱。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，前置前驱布局。动力表现很出色，发动机响应很积极，变速箱换挡逻辑很清晰。

不足的是，隔音效果比较差，高速时的风噪和胎噪比较大；中控屏的娱乐系统比较少，偶尔还会出现卡顿现象。

总的来说，金牛座作为一款B级车很有档次，乘坐舒适性在同级别里也有出色的表现，搭载20T发动机也有着充足的动力，是款综合实力不错的车型。你认为这款车如何呢？评论区一起聊聊看。

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优点：隔音，舒适度，空间。

缺点：后备箱不用点力关不上

外观：无敌

内饰：简洁，大方

空间：空间大，同事两个大胖子，坐后直喊舒服，后排中央扶手放下，绝对豪车的赶脚。后风挡遮阳帘更是提高逼格。乘坐空间：本人180大长腿，座椅调的靠后，我喜欢靠背也后仰，基本属于葛优躺开车，尤其长途一点不累。就这样后排人的空间还两拳呢。29米多的轴距真不是盖的。储物空间：车内扶手箱空间处于正常水准。副驾驶扣手箱略小。但是没啥别的爱好，一个人完全够用了放行李：超级大的后备箱 能装两人啊出门旅游行李再多都不用担心了。

配置：性价比很高，20多万用来做接待刚刚合适，比起30多万A6L少了将近10万！

动力：动力强 加速快 不知不觉就上100了

操控：方向盘手感力度适中，大小适中，开起来指向性很好，没有那种开大车的开船般的感觉。刹车也很灵敏，不硬不软恰到好处。

油耗：还好吧11 应该还会降点吧

舒适：减震稍硬，但驾驶感受增强。噪音控制：发动机噪音和胎噪控制的不错。高速略有风噪，但完全接受。来点音乐，就啥都听不到了。车内聊天很安逸。行驶舒适性：城市路面超级舒适，静音。砂石路就惨了。底盘砂石子啪啪的响啊。这个问题论坛一片喊声阿。为啥不解决呢 ，再次呼吁。空调：制冷。制热都很快。热风很热。冷风还没用过 远程启动后，座椅加热和空调自动开启 。一上车，那叫一个爽，享受啊 。座椅舒适性：迎宾座椅很提升逼格，也很实用 。熄火后，座椅自动退到最后，方便下车。

优点：轮胎漂亮，和座椅，车型倒是还可以、

缺点：音响真不咋样，准备去改，声音稍微大一点就失真，还有那个中控显示屏，真心反应太慢。

外观：大气！

内饰：不算豪华，够不上科技，马马虎虎能看。

空间：乘坐空间当然不必说了!那是相当的大!

空间：乘坐空间当然不必说了!那是相当的大!

配置：动力随叫随到 性价比高 配置高 这个价位真的秒杀bba 我就是卖了凯迪拉克豪华版换金牛27顶配

动力：无压力。也许没碰到对手。磨合期我就给他踩到底 太爽了 差点挂了 总感觉官网这时间有点长。

操控：福特标志的操控性，那么大的车开起来一点不拖沓累赘！

油耗：油耗比较满意，毕竟排量摆在这，不是十分拥堵的话，油耗甚至还有些小惊喜。

舒适：开着舒服自然不必说，虽然9000公里我没能享受到后排，但所有坐过后排的人都赞不绝口！各种舒服，如何舒服等等。

首先这两个都算是国内市场稍显小众一点的中级车，而且它们的定位虽然是中级车，但是它们的定位更是在中型车和中大型车之间的B+级别的产品，其实这种小众一些的产品选择起来更多的是看个人的喜好，如果是我的话，我可能会更倾向金牛座一点。

首先，C6汽车实际上是一款符合家用车标准的畅销产品。整体的用料水平和气场都很不错，车内的悬挂和减震都很舒适。加上舒适的座椅，整体乘坐舒适性非常好。无论雪铁龙汽车的销量如何，C6汽车整体都有着不错的驾乘品质。至于不足，首先是动力。这款车价格偏向舒适性的调整，使得这款车在低速时动力响应不是特别积极，但提速后的动力储备和再加速能力还是不错的，转向手感有点重，变速箱的换挡逻辑也不是很灵动。最后，轮胎噪音控制相对一般。至于金牛座，这款车也趋于稳重大气，车内尺寸和乘坐空间空大，配置丰富，后备箱容积可观。悬架和减震相对舒适坚韧，但不颠簸，方向盘指向性很准，路面整体胎噪和风噪控制也很好。

至于不足，首先是发动机噪音控制比较一般，油耗有点高，个人认为这款车的油门响应和C6差不多，不是很积极的调校风格。对于大多数考虑这两款车的消费者来说，这些小众产品更多的是自己的喜好。如果是我，我更喜欢金牛座。

百万购车补贴

没有金牛座的车，只有金牛座。金牛座是福特旗下的b级车。其轴距为2949mm，长宽高分别为5018mm、1884mm和1506mm。金牛座是一款四门五座车，均搭载20升涡轮增压发动机。

金牛座的20升涡轮增压发动机最大功率180kw，最大扭矩390Nm。该发动机的最大扭矩转速为2500至3500转/分，最大功率转速为5500转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是8at变速箱。

8at变速箱是自动变速箱，换挡平顺性很好。使用这种变速箱可以提高汽车的乘坐舒适性和燃油经济性。

金牛座的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

多连杆式独立悬架是在双横臂悬架的基础上改进的产品，将双横臂悬架的两个横臂改为独立的连杆。

多连杆悬架可以改善车轮的地面性能，从而提高车轮的抓地力。

如果抓地力提高了，汽车的操控性和舒适性也会提高。

多连杆式悬挂成本比较高，结构也比较复杂。

百万购车补贴

大尺寸中级车是近年来新兴的细分市场，些车的特点都是车长超5米，配置丰富，满足家用和商务双重需求。大家的第一反应就是丰田亚洲龙、别克君越，而我们今天介绍的这台 福特金牛座却很少有人提起。此前金牛座曾有4万以上的优惠，20万落地的价格还是比较有性价比，不过目前金牛座的优惠收紧，仅2万左右，经销商也表示并不急于甩卖。

外形更加柔和

实拍车型是2019款的尊享版，往上则是顶配的Vignale豪华版，同时购买科技舒享包也可以达到顶配的配置水平，但是造型上Vignale版本有着自己独有的中网设计。尊享版的中网依然是横条造型，大灯采用了开眼角设计和中网有一定的互动。大灯为全LED，并且有流水转向的效果。

车长超过5米，轴距为2949mm，这样的尺寸对比同级对手不落下风。侧面造型秀才干练，有些神似奥迪A6L的风格。轮胎尺寸为245/45 R19，品牌为马牌CSC5，轮毂样式为灰色多条幅。

尾部的造型带有运动风格装饰，尾箱上方有凸起的鸭尾。尾灯的内部为全LED，中间有一根镀铬饰条贯穿。下方有金属装饰的双边单出排气，整个尾部造型还算比较耐看。

大屏内饰豪华配置

内饰的风格上，金牛座还是以简洁科技为主，虽然实拍车型还是有豪华皮革座椅、品牌音响，但是全黑的配色令这些配置都不够明显。最大的亮点是128英寸的中控大屏，自带SYNC+系统，流媒体播放和智能交互都是业界主流水平。

从尊享版开始就是B&O音响，并且有14颗扬声器，音响效果还是比较高级，就是音响的面板有些低调。全速段的自适应巡航、驾驶模式、车道保持、车内氛围灯、双区自动带空气过滤的空调，这些配置还是满足了豪华舒适的需求。

座椅上，尊享版采用的是黑色的真皮材质，有电动调节、座椅记忆、通风/加热。相比顶配还是少了前排按摩、后排加热/通风/按摩，但满足家庭使用足够了，后者更多的是为商务需求而设置。

座舱内有全景天窗，后排也有独立空调出风口，由于车身尺寸和设计，后排空间也可以用宽敞来形容。后排座椅不支持放倒，但有小窗口也可以联通。后备箱的容积为518L，内部的做工也比较高级，功能上有独立网兜、照明。

20T动力

动力上，20T涡轮增压发动机配合8速手自一体变速箱，最大功率244马力，最大扭矩290牛米。参数上属于高功率调教的水平，加速成绩为85秒，油耗为75L。 前麦弗逊式独立悬架搭配后多连杆独立悬架，底盘有较多的铝合金使用，操控上延续了福特的优良水准。

福特以销定产

目前的金牛座是在2019年下半年进行的中期改款，或许当时福特还是很看重这款车型。但之后的声量上，金牛座却没有获得更多的曝光，优惠力度也有所收紧。从产品力上看，金牛座的尺寸很有优势，外形设计也符合家庭用户的需求，配置上就算是低配也比较齐全，全系20T动力也有保障。目前福特的策略是以销定产，销量不好的车型排产也会变少，照这样的下去金牛座或许会在国内停产。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。