福特金牛座怎么样

今天我预约了汽车的保养。等保养真的很无聊，所以刚开始写一些用车感受。

既然考虑2019年换车，基于第一辆车的体验和自己的需求，对下一辆车的大致要求是:

轿车。 空间上一定要大一些。B级车就能满足的空间要求。 隔音一定要好。受够了上一台车长途过后耳中的轰鸣声要持续很久才能消去。 动力零百10秒内。咱也不是开赛车的，高速匝道起步不要油门踩到底，速度表都不怎么动就好。也是受够了上一台车动力的表现，匝道加速和高速超车真的好急人。

基于需求，先后测试了A6L20T高功率版、沃尔沃S90T5、君越28T、迈瑞XL20T、logo 508L。唯一感受到的是A6L，但考虑到当时是43左右落地，后期养车成本高很多，也只感受到一点点。无意中看房，发现金牛座上市了，看到外观感觉很兴奋。2个小时后，我预约了试驾。试驾之后，我的心灵就定了，就是他。

2019年底开始，至今1年8个月，里程37万公里。

满意的地方:

第一：外观。

萝卜青菜，各有所爱。金牛座的长相只是我的菜，超出了我的审美。

犀利的眼神，饱满的腰线，扁平的窗线。

第二：动力。

从首款车的16排量自吸升级到金牛座的20排量涡轮增压。动力完全令人满意。18吨的自重车身加上20T的动力，高速奔跑的感觉非常棒。总体:稳健有力。

有了自适应巡航系统，1000公里的长途，只要不堵，绝对不会觉得累。

金牛座基本参数

第三：隔音。

隔音符合我的要求。

在市区低速行驶，如果有呼啸而过的货车，只有一点微弱的声音传入车内。

在高速公路上，噪音主要来自于轮胎噪音，遇到一些高速路段声音很大。大多数高速公路都很安静。

额外收益:

第一：ACC自适应巡航。

使用辅助驾驶系统你会爱上它的。保证安全的同时减少长途疲劳的利器。

第二：智能车机系统。

当时我买车的时候，销售人员给我介绍了这个功能。我不屑一顾，说:我开我的凯越，没有这个系统也行。

现在我已经习惯用这个系统了。告诉他要去哪里，自动识别并开始导航。告诉他你想要什么歌，它会自动搜索并为你播放。

目前能实现语音控制的实用功能有导航、听歌和空提示音。

你还得在下面空继续写缺点。

福特手机应用程序界面

百万购车补贴

最简单粗暴的办法就是：拆不下来就用踢的，踢不下来就垫着木板拿大榔头砸下来。

福克斯（Focus）是福特旗下的一款A级家用轿车。1991年福特汽车公司展出了名为GHIA的概念车，后来成为福克斯的原型车。

1998年为了对抗大众汽车的新一代高尔夫和标致雪铁龙汽车的新产品307，第一代福克斯正式在欧洲量产。高性能的福克斯的突然出现让整个业界震惊，福克斯也从此一鸣惊人，不断收获各种汽车大奖。

两厢福克斯仍采用直列四缸duratec-he反置式铝合金发动机，采用全铝合金材质铸造，反置式设计，最大功率可达104kw。

最大扭矩可达180n/m（20l发动机），配合vis（variable intake system）可变惯性进气装置、塑钢等长进气歧管，展现出加速敏捷、运转平顺、高效能进气效果与低噪音低油耗的优势动力水平。

在开车时车内难免会出现异响，有的车主觉得去检修太麻烦而对车身异响选择自动屏蔽。但也不能一直忽视不理，异响也分等级，有些异响并无大碍，也可自己动手解决，但有些异响则关乎到车辆的行驶性能和寿命，如果不严加注意可能会在使用中带来故障，甚至会发生危险。下面我们就来说说汽车最常见的8种异响原因和解决办法。

　　一、变速箱异响

　　如果车子在怠速情况下出现异响，踩下离合器后异响消失，说明异响来源是变速箱出现故障而引起。变速箱出现异响一般是由轴承或齿轮磨损导致。

　　车子在行驶中猛加油时，可以听到从底盘处发出的噪音。齿轮发出“咔咔”的响声，轴承故障这时会发出“沙沙”的声音，严重时会变成“嘎啦嘎啦”响或“咻咻”的声音。

　　解决办法：变速箱的零部件较多，引起响声的原因也比较复杂，所以，无论出现什么情况的异响，都需要及时维修(变速箱维修费用较高，因此，一定要经常检查，勤换油)。

　　二、发动机舱异响

　　发动机震动发出声音有些是正常现象，但也有特殊情况，比如刺耳皮带的尖啸声，这一般是因为皮带打滑造成的;再比如有金属件干摩擦的尖锐声音，这一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的原因。

　　解决办法：如果是发动机运转漏气的声音，就有可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂的结果。如果是发动机内产生一些不正常的异响，一般都是些大故障，车主还是尽早送厂检修比较好。

　　三、方向盘异响

　　方向盘在左右打轮过程中，如果出现“咯噔”一声异响，基本可以断定是转向机异常所导致的，这其中，转向拉杆与球头胶套因为老化造成摩擦又是最常见的。

　　此外，方向机防尘套漏油、助力皮带松紧度不够或者老化，也能造成异响。

　　解决办法：到正规维修店或4S点进行更换相应部件。

　　四、悬挂异响

　　悬挂系统在行驶过程中是保持持续运作的，减震器和各条连杆之间的橡胶衬套一定会发生损耗，当衬套老化或脱落时，就会传来不正常的金属撞击声，如果减震器坏了，则会在颠簸路段传来“咚咚”或者“咔嚓”声。

　　解决办法：到修理厂或者4S店让专门的师傅更换部件。出现一定要尽快解决，最好是在日常保养中加强检查，杜绝异响发生。

　　五、轮胎异响

　　轮胎造成的异响一般多为胎噪，如果出现“嗒嗒”声，则可能是胎面夹杂了小石子或扎钉等。

　　如果是低沉的“啪啪”声，那多半是轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足;如果轮胎呼呼呼地响，而且车身明显抖动甚至方向跑偏，那肯定是轮胎爆了。

　　解决办法：如果发现胎面夹杂小石子等，可自己动手将小石子从缝隙中取出来即可，如果是其他问题，那就只能换新胎了。

　　六、刹车异响

　　踩刹车时如果出现“吱吱”声，多半是由刹车片磨损过大，产生了不应有的空隙所致。当然，刹车盘的材料使用不当或变形，刹车片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格等都可能导致异响。

　　解决办法：刹车异响一般更换刹车片即可解决，如果刹车盘受损，也需更换，更换时要注意型号等问题，否则不匹配依然会出现异响。

　　七、车身异响

　　车身异响是最常见的，一般是因为车身刚度不够，长期的激烈驾驶或者说颠簸路段走了很多，会导致车身钢架发生轻微变形，最为直接的影响就是车门与车况产生不正常的撞击或者摩擦，或者一些焊接或螺丝部位有不正常摩擦，也可能造成异响;而一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关。

　　解决办法：这些异响并不可怕，不会对车辆整体性能有很大影响，但处理起来比较麻烦，难以根治，只能是在不正常摩擦或者撞击部位增加胶垫或海绵。

　　八、车内异响

　　车内的异响是最常见的，而且发生异响的部位比较多，比如面板接缝、门板接缝、扶手箱、安全带卡扣等部位，出现这种情况一般是由于部件安装不牢或出现松动。

外观方面：新款金牛座外观方面整体变化不大，主要是在细节方面进行了调整。Vignale臻享版车型最直观的感受是车头位置的进气格栅面积有所减小，波纹状的格栅采用镀铬材料进行装饰。大灯轮廓相比老款也有所减小，采用LED光源，转向灯变成时下很时髦的流水式。另外，前脸下包围为贯穿式设计，取消了左右两边的镀铬包围，拉宽横向视觉宽度。

2019款长安福特-金牛座该车系的长宽高分别为5018mm、1884mm、1506mm，轴距为2949mm，经过我们的试乘试驾，长安福特-金牛座这款车的内部空间真的非常宽敞，驾驶感非常不错。2019款长安福特-金牛座全系采用的是前置前驱的驱动方式，全系前悬架采用的麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是多连杆式非独立悬架，采用的电动助力。

2019款长安福特-金牛座配备的轮胎规格为R18、R19，轮圈采用的是铝合金材质。在辅助操控配置上来看，全系车型均配备了倒车影像（360度全景影像）、前后驻车雷达和全速自适应巡航（定速巡航），这一点还是非常不错的。2019款长安福特-金牛座的驾驶切换模为运动，经济和舒适这三种模式。

车尾用一条银色镀铬材料贯穿两侧的尾灯，新款车型尾部看起来也没有那么厚重了，配合上底部两侧尺寸很大的排气尾口看起来运动感也更强。尾部造型也很霸气，微微翘起的小鸭尾扰流板，再加之双边双出的排气布局。

新款金牛座的内饰在原有的基础上进行了升级，最大的区别在于中控台的控制区域，取消了老款车型上大面积的物理按键，用一块贯穿到底的大屏进行替代，提升了一定科技感。同时在内饰用料方面，金牛座非常讲究基本上能触及到的地方用的都是软性材质，做工也足够精细。顶配车型上配置更是丰富至极，并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、自动泊车、车内氛围灯、方向盘电动调节/记忆、前后排座椅通风/加热及按摩通通都有。

座椅方面，金牛座的前排座椅造型比较规整，整体的包裹性很棒，坐垫也非常柔软，坐上去有明显的陷入感。全景天窗的尺寸很大，前面一整块玻璃都可以打开，保证了车内的采光。后排才是这台顶配车型的精髓所在，方向后排中央扶手放下后有一大排功能按键，依次为多媒体、后排空调、座椅加热/通风、靠背调节、座椅按摩、后遮阳帘开启/关闭等功能，非常的豪华很有VIP的尊贵感，如此照顾后排这同级车型中也是绝无仅有的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

轮毂螺钉被外国人称为凸耳或螺栓。在车主眼里应该是很不起眼的配件。除了补胎换胎的时候会碰到他，平时可能不注意也不看。

如果你的汽车轮毂有4个孔，那么4个车轮上就安装了16个轮毂螺钉。如果一辆车的轮毂有5个孔，那么4个轮子上就有20个轮子。

一、轮毂螺钉的类型:

第一种是最常见的坚果。一般日系车和美系车基本都用这种形式的轮毂螺钉。有这种螺母的车型，螺丝在车的轴头法兰上。拆卸轮毂时，我们只需拧开螺母。安装轮毂也相对方便快捷。

第二种是螺钉，也叫螺栓。一般欧洲车包括德系车(如ABB、保时捷、宾利等。)、法国汽车(PSA、雷诺)和意大利汽车( 法拉利 、 兰博基尼 、 菲亚特 等。)采用这种型号的螺丝。将螺钉拧入轴头法兰上的螺孔，紧固轮毂。

我国自主品牌汽车吸收了很多先进国家的经验，所以轮毂螺钉的种类不确定，但一般都是以上两种中的一种，不是螺母就是螺栓。

第三种是反向螺钉，将用于改装行业。

反向螺丝，也叫反向螺丝，两端带丝。一端向上至轴头，并以所需的扭矩拧紧。另一端，轮毂用螺母紧固。为什么要用反螺旋？第一，更换轮毂更容易。德国车主，尤其是自己拆过车轮的车友，都会深有体会:在安装车轮时，会出现车轮长时间与孔对不上的尴尬情况，尤其是在雨天、高速路等恶劣环境下更换车轮时，可以说是令人抓狂。德系车一般用螺丝紧固轮毂，日系车在法兰上延伸螺丝，用螺母紧固轮毂。虽然效果一样，但是一手拿着轮毂，一手拿着螺丝找孔，真的很累！另外，现在的轮子越来越大，动不动就19寸20寸，一只手？我也喝醉了。日系车的喇叭上有几个螺丝，装上轮毂后非常容易拧紧螺母。所以防串螺丝可以把欧洲车“退化”成日系车的上轮毂螺母，所以叫“防串”。

其他原因还有，比如要加宽轮距，或者换大刹车，轮毂过不了刹车，就需要加垫片。如果垫片够厚，你的螺丝不够长，导线的圈数就会不足，在激烈行驶的情况下就会出现各种安全问题。因为反向螺丝的长度可以灵活定制，另一方面螺母的更换也可以更加灵活，比如防盗螺母、轻质高强度螺母等。

第四种是最不寻常也是最高端的中控锁螺丝。

中控锁螺丝常见于职业赛车，如F1等。因为许多赛车比赛可能需要一次更换一次或三次轮胎，所以单个锁紧螺钉可以节省四五倍以上的轮胎更换时间。我们还可以在一些顶级超跑上看到单锁螺丝，比如法拉利恩佐、保时捷卡雷拉GTS等等。中央锁紧螺钉会越拧越紧，不像其他类型的螺钉会越拧越松。如果要拆的话，一般轮胎店是没有工具的。你需要特殊的工具。因为越跑越紧，需要500牛米以上的扭矩才能拆开。

以上123种类型的螺丝可以搭配最多的防盗螺丝。先说防盗螺丝。

一般一套进口大品牌改装轮毂都很贵，甚至二手价格都不公平，那么问题来了。如果用不防盗的车轮螺丝安装在车上，也许你的车一觉醒来就是这个样子。

所以保险起见，我们还是需要一套防盗螺丝。防盗螺丝就像一个钥匙孔，你必须有一把钥匙(套筒)才能打开这把锁。一般来说，一个轮毂上安装4-5个螺丝，只要其中一个是防盗螺丝，就能起到防盗的作用。所以我们看到一套16、20颗螺丝中，只有4颗是防盗螺丝，其余12-16颗都是普通螺丝头，还会配一个专用的防盗套筒。

还有双防盗螺丝。螺母的顶部还有一个螺母塞，如果要拧开这个螺母塞，就得用配套的螺母塞住钥匙。

二。轮毂螺钉接触面的类型:

轮毂螺钉的接触面分为球面和锥面。

原车轮毂接触面多为球面，所以原车轮毂螺钉接触面也是球面。但是轮毂的修改要注意，要看修改后轮毂的接触面是球面还是锥面。日系品牌的改装轮毂(如雷/SSR/恩凯/WORK等。)和欧洲品牌(比如意大利的OZ)一般都是圆锥形的，这个圆锥面的角度一般都是60度。美国品牌的改装车轮一般都是球形的，所以必须用合适的螺丝安装。在图中，你可以清楚地看到球面和锥面的区别。

如果你的轮毂是圆锥形接触面，你还坚持用原来的球形螺丝，那么试想一下，螺丝和轮毂的接触面积少得可怜，这样长期使用的直接结果就是轮毂的接触面会损坏，飞机会被强行挤压成局部球面，那么这套可能价值几千块的轮毂就毁了。而且在高速行驶过程中受到外力冲击时，存在相当大的安全隐患。

反之，如果你的轮毂是球面接触面，就不能用锥形螺丝。

三。轮毂螺钉规格和参数

如果在购买轮毂螺丝的过程中看到这样的参数:M12P125 M(公制)代表螺丝的测量清单。他们是英国人，通常以毫米为单位。m后面的12代表直径为12mm；P代表节距，P后面125代表线节距125mm，所以一定要了解原车的参数才能买。

以下是一些例子:

M12P15适用于:丰田、 雷克萨斯 、本田、三菱、马自达、福特等品牌；

M12P125适用于:日产、斯巴鲁、铃木等。

M14P15/M14P125适用于:大众、奔驰、宝马等。

另外还有螺栓和螺钉的长度，比较浅。就看长度多少mm，和车和轮毂搭配。

四。材料和制造工艺

汽车原厂轮毂螺丝一般是钢制的，重量比较重。但是，锻造螺钉使用锻造工艺，就像锻造轮圈一样。锻造时金属被加热到饱和熔点(固态)瞬间被高压压制，所以其材料中没有空气孔，其结构也不会因为高压挤压而产生空气孔。所以材料整体强度很一般，重量相对较轻，可以少用材料。另外，在材质上，一般锻造螺丝用的材料都是T7075 T6合金，甚至还有钛合金，但是价格惊人。

下图显示了Fit原装钢制螺钉的重量:

比较国内常见锻造螺钉的重量:

可以简单算出，每颗螺丝的重量差为34克。以一辆车16个螺丝计算，重量可以减轻544克。如果按20算，可以减680克。我相信日本的射线等大厂生产的产品会比这种普通的国产改装螺丝轻。

根据国外某知名汽车公司做过的研究，簧下质量减去1公斤相当于簧上质量减去15公斤。在改装界，之前一直有弹簧下一公斤，弹簧上十公斤的说法。减轻簧下重量可以显著提高加速性能、制动性能和操纵性能。

一套轻质高强度轮毂和一套轻质高强度轮毂螺钉可以将簧下重量降至最低。所以在职业车手和狂热的改装爱好者眼里，原装轮毂螺丝就是一块不得不从车上割掉的肥肉。

比如每个改装后的轮毂比原来轻了3KG，四个轮子加起来轻了12KG，加上螺丝总共轻了近06KG，所以总重量可以减轻126KG，那么按照15的倍数，相当于弹簧上轻了189 kg带来的性能提升。至于是不是真的那么神，还得慢慢练。

5轮毂螺丝有哪些品牌？

在中国，很多人都知道雷。作为日本最大的锻造轮毂制造商，锻造螺丝的性能相当不错。此外，还有KYO-艾、工作、BLOX、AJ等。，还有一些国产品牌。有兴趣的可以多了解一下。

在这里看到朋友一定是真爱。相信看完这篇文章，大家对轮毂螺丝有了基本的了解。更多关于汽车的知识，欢迎大家一起学习交流。谢谢你。

如果你喜欢这篇文章，请喜欢，也可以自己动手。之后你会陆续更新关于玩车的内容。欢迎大家交流，共同进步。

@2019