全新一代奔驰S级：外观有争议，科技感无敌

有可能，这是奔驰史上最具争议的一代S级。自其谍照以及渲染图一亮相，就引起了全世界网友的巨大议论。主要观点基本都是：新车外观失去了奔驰S级应有的气质。的确，那时我也是有种很别扭的感觉，不过当看到真正的实车照片时，我的观点倒是得到了一定的改变。嗯，这车看起来还不错嘛！

实际上，在我看来这一代奔驰S级在外观上的改变并没有之前换代那样的明显，但之所以大家会对此有所诟病，主要因素我觉得应该是那全新家族设计语言的前大灯。对于如此大的一台豪华轿车，“三角形”造型的前大灯似乎显得小气不少。但实际上，这样的设计则完全是奔驰设计师有意而为之的，甚至是他们早就想做得事情，只是受限于技术原因直到现在才达成心愿。

“小而全”是这款全新大灯的主要特征，尤其是那套可选装的“主动式数字大灯”，其内部有3个LED光源和130万个微镜片构成，除了进一步提升照射的亮度和精度，甚至可以在道路上投射一定的图案，与其它交通参与者进行交流。比如在经过施工工地时投射出警示标记、投射人行横道线志，还可以显示速度、盲点、天气状况等各种有趣的符号，不仅提升驾驶乐趣，而且还进一步提升了行驶安全性。

科幻**里的场景终成现实。

和车灯一样，家族全新的设计语言让奔驰整车都显得更加圆润，和现款车型相比确实少了些许的大气感。S级传统的多边形进气格栅依旧得以保留，只是格栅边缘根伟圆角化，内部也采用了三辐式造型。另外新车还将提供至少两种不同样式的前保险杠，一种为三段式，更加运动；另一种为贯穿式，更加典雅。

新一代奔驰S级在尺寸上均比比其前辈有所增加，虽然增加的幅度并不大。而为了控制S级轿车的比例，梅赛德斯还分别增加了车辆的轴距以及前轮距和后轮距，同时车辆的发动机舱也长了不少，所以你会看到一台有着短前悬，适中后悬，造型优美修长的全新S级。

作为一台大型豪华车，新一代奔驰S级的阻力系数仅为022Cd，而相较之下，足够流线的特斯拉Model S的阻力系数为024Cd，全新S级也因此成为世界上空气动力学最强的汽车之一。而之所以能够这样的成就，除了其在设计之初就采用了大量的超算模拟技术来帮助它获得更好的空气动力学性能外，同时在细节方面，新车有着科技感很强的隐藏式门把手，后视镜内侧也增加了有助于改善气流的“条纹”，甚至曾经的鲨鱼鳍式天线都变成了隐藏式。

车尾的争议和车头相比，实在是有过之而不及，而争议点大概也是集中在这“三角形”尾灯上，并且是奔驰S级三代以来第一次采用横向布局。如此虽然视觉上感觉不如竖立式布局显得敦实，但是倒三角的设计还是降低了视觉重心，营造了一种速度感。至于尾灯之间的镀铬饰条，负责提升视觉宽度以及车尾的精致感。

值得一提的是，新一代奔驰的尾灯和头灯一样充满科技感和设计感。尾灯内部使用了多排点阵式的排列方案，这样设计的好处是可以获得更好的空间感，点亮之后的动态效果也因此更加富有立体感。就视觉效果而言，完全不输同级别的任何车型。

所以，虽然目前我对全新奔驰S级的外观存在一定的费解，但是没准当我看到实车以后会改变如今的看法。另外，随着时间的推移，这一代全新S级的外观也有成为经典的可能。毕竟，改变总是会伴随着争议。

同样伴随着争议的还有全新一代奔驰S级的内饰。我们都知道，上一代奔驰S级W222的内饰可以说是引领了当时汽车内饰的发展，并将汽车内饰氛围推上了一个新的的巅峰。而新一代奔驰S级的内饰则在科技感上下足了功夫，尽管在豪华车领域同样是一个先驱者，但是中控的大尺寸屏幕早已在新能源车上屡见不鲜，并没有那么的让人感到惊艳。

但不可否认的是，这样的内饰也绝对不差。据介绍，全新奔驰S级的内饰设计灵感来自豪华游艇，所以你可以看到车内有大量的，类似于游艇甲板的条纹状木饰板。奔驰S级上的经典四出风口得以延续，只不过其造型和布置位置都有所改变。个人觉得，不如上一代奔驰的四圆出风口那么协调。至于两侧出风口则位于木纹石板上，有着不错的立体感。

中控台使用了分层式设计，现款车型上的的横置贯通式双联屏也不再使用，而是改用横竖搭配的形式，其中全液晶仪表盘采用了横置式，中控屏采用了竖立式，都更加符合人机工程设计。值得一提的是，此次新车的全液晶仪表盘使用了裸眼3D技术，并且有多种主题可以切换，有着非常独特的视觉感官；而中控多媒体触摸屏采用的是128英寸的OLED屏幕，有着18881728的超高分辨率，显示效果非常的细腻。该触摸屏还搭载了备受赞誉的MBUX信息娱乐系统的更新版本，这意味着“你好，奔驰”语音助手等功能可以继续使用，而且功能更加丰富，也更加直观，甚至可以理解多达27种不同的语言。另外，现在即使是第二排的乘客也可以使用它。

S-Class的新一代方向盘具有电容式自动识别功能，这归功于方向盘轮缘上的两区传感器。正反两面的传感器记录驾驶员的手是否在方向盘上。全触控式多功能按键，提供了更好的操作体验。

另一项车内的创新就是AR增强现实导航功能，所以你会在全新奔驰S级仪表盘的后方看到一个巨大的“坑”，它能将将更清晰的读数投射到前挡风玻璃上上，其显示面积相当于家里的77寸大彩电，影像投影距离在10米左右。嗯，想想就很刺激。

车内还有一个亮点就是新的环境照明功能，也就是车内氛围灯。全新S级在车内布置了约有250根光纤灯，从门板到仪表板再到地板，甚至安全带卡扣处都有布置。这些氛围灯除了能够与音乐、空调、香氛等进行联动，同时还能与驾驶辅助功能相连，可以通过内饰灯带颜色的变化，来警示车辆的盲区信息等。

座椅保持相同的高质量，依旧提供了Nappa皮革面料，并提供几种不同的颜色。前排座椅内有多达19个电机，任何人都能调整出最舒适的坐姿。至于座椅的加热、通风以及10项按摩功能，更是让人享受。后排可选装独立座椅，后排还提供三个可选屏幕：两个安装在前排座椅靠背上的116英寸娱乐显示器和中控台中的第三个可移动70英寸平板电脑。驾驶员和后排乘客都可以通过语音命令在中央屏幕和后排座椅屏幕上访问个人资料，每个人都可以设置自己的音乐和多媒体选项，每个屏幕最多可容纳七个不同的用户配置文件。宽大的座椅豪华舒适，齐全的配置让人完全没有驾驶的欲望，只想在这堪比头等舱的后排享受旅途的愉快。

此外，新车还将提供4D的柏林之声音响，包含30个扬声器和8个震荡器（置于座椅靠背处），并且每个座椅的律动强度可单独调节。而中控台和四门扶手等设计则是参考室内建筑以及浮雕，在融入整体内饰的同时，更追求现代感和细节。总的来说，设计师团队最终目的就是要在科技、美学体验以及人机工程等方面为S级带来“革命性”改变。

动力方面，入门级的奔驰S500配备30升涡轮增压直列六缸发动机，并有带EQ Boost的集成起动机的48伏轻度混合动力系统，新的动力系统比之前的涡轮增压六缸发动机提高了67马力，其最大功率达到了435马力。而S580搭载的则是双涡轮增压V8发动机，输出功率为503马力。两款车均搭载的是九速自动变速器，支持四轮驱动，并且有五种不同的驾驶模式：经济，舒适，运动，运动+以及个性化。

除了轻混车辆，全新奔驰S级还提供S 580e插电式混动车型。S 580 e车型将搭载30T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率367马力，并同时匹配最大功率为142马力的电动机，在28kWh电池的加持下，该车的纯电续航里程可以达到97公里左右。

另一项新功能是增加了标准的E-Active车身控制系统，与如GLE和GLS相同的液压气动减震器，可将车辆的侧面上下提升。S-Class还配备了新的四连杆式前悬架和独立多连杆后悬架，搭载后轮主动转向系统（最大可达10度），因此新车的的转向比提高了15％。

如你所料，新的S级轿车几乎具有奔驰当前提供的所有安全功能。包括自动紧急制动，带走走停停的自适应巡航控制，主动转向辅助，车道保持辅助，车道变换辅助，交通标志识别，前后交叉路口警报以及主动盲点监控。自动识别功能是2021年的全新功能，这意味着您无需移动方向盘即可让汽车知道自己拥有控制权。

借助E-Active Body Control自适应悬架，预防性侧碰撞保护功能可以检测到从任一侧迎面驶来的车辆并稍微提升车辆，以减轻潜在碰撞的冲击。

S级轿车还提供了特殊的盲区警告，并且是第一款提供后座安全气囊的车型。而全新设计的后排正向安全气囊采用充有压缩气体的圆柱形管状框架，拥有翼形的展开结构设计。弹出时，形似帐篷的后排气囊于两翼之间快速展开，体积较小的管状结构将面积较大的安全气囊快速带出并舒展开来，并以较小的力量完成，避免弹出的气囊对乘客的二次伤害。

而其他车型方面，目前可确定的是AMG将不再提供双涡轮V12版本，将只会提供40T双涡轮增压V8发动机和一个204马力的电动机组成的动力系统，综合功率有望达到816马力。而双涡轮V12发动机则会使用在迈巴赫版本上，将带来更加奢华的驾驶体验。

无论喜欢与否，全新一代奔驰S级都再次为豪华大型车竖立了新的标杆。外观的改变或许存在一定的争议，但是随着时间的推进，这样的争议必定会越来越低，甚至还能成为经典。至于车内的科技配置，未来宝马7系和奥迪A8也有得追赶了。

还有一点我很好奇，那些对全新S级嗤之以鼻的人有多少能买得起这款车？而S级的潜在客户对这款车又是什么看法？

 

 

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作者 | 闫奕

“坐大奔”不知道是多少人的梦想，但为什么是“坐”而不是“开”呢？原因就在于奔驰轿车的舒适感，在众多豪华品牌中都能脱颖而出。

“S级轿车是全球最畅销的豪华轿车，也是我们品牌的核心。”戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松表示。9月2日，新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车迎来全球首发。作为奔驰的旗舰车型，每一代S级的发布都会引来外界的广泛关注。

第十一代奔驰S级，已经不仅限于豪华，前沿的科技成为另一个杀手锏。已经在D级豪华车的细分市场中占据一席之地的奔驰S级，还在不断超越自我。

又一个豪华车“新标杆”

全新奔驰S级虽然继续沿用了家族式的外观设计，但是和上一代相比，有了很大的变化。在前脸上，梯形的进气格栅面积有所增大，轮廓也更加圆润。两侧的大灯进行革新，呈现扁平化，在更偏向年轻和运动的同时，又增添了几分英气。

奔驰首次将智能数字大灯应用于量产车型当中。每盏大灯都有一个由三个功能强大的 LED 光源构成的灯光模块，光束可通过 130 万个微镜片折射和引导，每辆车的灯光分辨率超过 260 万像素的照明效果，并可以和GPS信息关联调节。

轴距增加到3216mm，为同级别中最长。后轮的主动转向系统，最大转向角可达到10度，转弯直径最多可缩短2m。这使得奔驰S级虽然具有修长的豪华车车身，转弯直径却能和中型车相媲美。隐藏式门把手不仅时尚，还能降低风阻，风阻系数可低至022。

尾灯同样采用倒三角的设计，由镀铬条贯穿整个尾部，并内嵌矩阵式LED发光单元。保险杠两侧配备双边共两出的排气装饰，在单个排气装饰内部各隐藏两个排气口。

内饰的变化，是新一代S级最亮眼的部分。从中控台纵向延伸的垂瀑式中央触控屏，减少了27个物理按键，更加简约。123英寸的全液晶仪表盘具备裸眼3D功能，驾驶员可以轻松感受到仪表盘画面的纵深感。

同时，HUD功能继续强化，超大尺寸的HUD抬头显示器，整合了驾驶辅助系统和导航信息等丰富内容，直接将虚拟箭头投射在道路上，降低仪表盘的存在感，将驾驶员的注意力集中在路面上。

奔驰的内饰，在夜晚往往更加出色，无论是时尚感还是光效，都在豪华品牌中名列前茅。全新S级的主动环境氛围灯，使用了大约263个LED光源，在色彩呈现上自然不用多说，关键还具有互动效果和驾驶辅助系统。与MBUX智能人机交互系统集合后，可以在道路上出现状况时变色提醒。

乘坐感和后排设计一直是奔驰S级的重点。新一代车型配备30个扬声器的柏林之声音响，在座椅下方还带有两个振荡器，打造4D环绕立体声的效果。吸音泡沫和空气过滤系统，让车内的空间更加静谧、舒适。后排座椅也配有娱乐系统，可以通过主副驾驶后方的可触摸显示器进行独立操作，后排中央位置的可移动触控板也同样具备操作功能。

1979年S级成为全球首款搭载驾驶员安全气囊的车型，2020年新一代S级将在量产车上首次搭载后排正向安全气囊。后排正向安全气囊的充气方式与前排气囊不同，展开力度更轻也更加安全，可以有效减少在严重正面撞击中对头部和颈部造成的冲击力。

除此之外，奔驰还在S级上进一步加强对安全性的保障，“魔毯”系统通过车身上的立体摄像头进行监测，以1000次/秒的速度扫描并分析行驶情况，根据路面状况主动调节车辆悬挂，在行驶过程中让车身尽量平稳。

动力方面，新车将搭载30T直列六缸发动机和40T双涡轮增压V8发动机，均配以轻混系统。此外，还将推出插电混动车型，搭载30T直列六缸发动机与一台电动机，匹配28kWh动力电池，纯电模式下续航里程可达约100km。

“真香”的中国市场

本次奔驰新S级全球首发主要采用视频发布的形式，只有两个现场同步发布的国家：中国和美国，奔驰表示这展现了对中国市场的高度重视。2019年，S级在中国市场销量已占全球40%以上。

在去年的大型豪华轿车销量榜单中，奔驰S级以25362辆的成绩摘得榜首。在今年1-7月的销量统计中，老对手宝马7系Li以12330辆暂列第一，奔驰S级和奥迪A8L则以11801辆和7804辆位列二、三位。

随着新一代奔驰S级即将上市，势必会吸引大量车主，上一代的价格也会有所下探，将再推一把终端销量。年内赶超宝马7系Li，再次卫冕细分市场冠军也许指日可待。虽然奥迪A8L在三款车型中性价比最高，指导价8388万的基本款就提供V6发动机30 T和全时四驱的配置，但无奈品牌力敌不过奔驰和宝马，销量上也差了点意思。

今年，奔驰已经召回了15个批次，负面消息也确实不少，不过销量却没有受到影响。强大的品牌影响力和产品优势，让消费者继续选择奔驰。第十一代奔驰S级，无论是外观内饰还是智能“黑科技”，都看出了奔驰的满满诚意。在正式上市后，和宝马7系Li的竞争也十分有看头。

随着“年轻化”成为潮流，汽车行业消费人群的年龄不断降低，奔驰也在一直变化、革新，力求更加符合当下的趋势。作为旗舰车型，奔驰S级对于整个品牌来说都有着非凡的意义。其很多功能和外观，都会被应用在E级或C级车型上，在成为加分项的同时，也会影响整体品牌基调，这让S级背负了更多的期待和压力。

在第十一代奔驰S级的带领下，奔驰的未来会如何呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一代奔驰S级的设计，被形容改头换面毫不为过，内外均以崭新的面貌展现给众人。全新一代奔驰S级采用了奔驰家族式最新的设计语言，相较旧款更加年轻动感，前脸融入了扁平化设计风格，与旧款车型前脸设计有着明显出入。

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多边盾形进气格栅与三叉星立标依旧是奔驰行政轿车最传统的设计元素，不过格栅面积相较旧款更大，显得尤为霸气。LED灯组取消了旧款的“三条杠”日行灯设计，并且在形状上采用了新的家族式倒三角造型。整体前脸设计在原有的豪华元素基础上，向运动年轻化方向发展。

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全新一代奔驰S级进一步拓展了其车身尺寸，全方位得到升级，其长宽高达到了5290/1921/1503毫米，轴距达到了3216毫米。得益于较长的车身与轴距，让侧面成为全新一代奔驰S级最为优雅的角度，平直的长车头凸显了其不一样的旗舰身份。

尾部设计与前脸相呼应，同样运用了扁平化的设计。LED尾灯采用了倒三角的设计，形状扁平而又细长，由多颗LED灯组呈矩阵式排列，相较旧款更加简约精炼。尾灯中央由一条镀铬饰条相连，下方排气采用双边单出排列，整体尾部辨识度非常高。

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进入车内，你便能最直观感受到数字豪华所带来的的科技美感。全新一代奔驰S级内饰采用了全新风格，摒弃了过去的游艇设计元素，大胆运用了全新设计。这也是网络上目前拥有较大争议的一个部分，一部分人更支持旧款的奔驰S级内饰，另一部分人则认为新一代奔驰S级内饰更具科技美感。

全新一代奔驰S级取消了原有的联屏设计，中控液晶大屏采用了直瀑式设计并进行纵向延伸，无边框的设计让屏幕尺寸上感官感受面积比旧款更大。液晶仪表盘采用了悬浮式设计，配上平底双翼式的多功能方向盘，科技氛围较强。

新车两侧车门与中控木饰相连接，形成环绕式设计，在银色饰板的点缀下，显得尤为高级。新车空调出风口一改以往圆形设计，改用平直线条的矩形设计，更符合数字豪华这一主题。氛围灯依旧是奔驰S级最值得称赞的亮点，在新一代车型上同样表现出色，拥有64色供消费者调节。

科技方面，全新一代奔驰S级在数字化方面表现优异，将提供超过50项电子组件OTA软件更新，其中包括驾驶辅助系统、智能数字大灯照明系统、MBUX等，驾驶员侧将提供增强现实型抬头辅助（AR-HUD），让驾驶员仿佛置身于未来座驾当中。此外，全新一代奔驰S级还提供拥有30个扬声器的柏林之声4D环绕印象系统，让顶级听觉享受加入至豪华感官当中。

在动力上，全新S级轿车则全系配备直列6缸30升发动机，并且搭载48伏ISG智能电机系统，相比一些竞品入门仅搭载20T发动机显得更加厚道。该30T发动机根据不同版本有着不同的动力调校，最大输出功率依次为230kW、270kW以及320kW，峰值扭矩分别为450N·m、500N·m以及520N·m，而该48伏ISG智能电机系统，其输出功率均为16kW。在48伏ISG智能电机系统的相互配合之下，能够带来加速顺、行驶静和油耗省更加极致的驾驭体验。

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传统认知中，奔驰S级的竞品是同为德系豪华旗舰的宝马7系Li以及奥迪A8L，被大家称为德系豪华三剑客，从销量与消费者认可度来看，奔驰S级面对两名对手基本毫无压力，更多时候是宝马7系Li与奥迪A8L将奔驰S级视为头号劲敌。

一款顶级旗舰轿车，除了设计、科技、豪华等层面的优秀，对于消费者而言最重要的还是口碑，悠久的历史塑造了其稳固的豪华形象，为购车客户带来高端车主身份的认同感。而奔驰S级的口碑，正是由其悠久的历史所塑造的。

即便是 汽车 尚未在国内普及的年代，奔驰便已被广大国人所认知，甚至到如今“开大奔”仍是人生赢家的代名词之一。而如果更加具体解释“开大奔”这个概念，那指的恐怕就是奔驰S级了。作为一款旗舰级豪华商务行政轿车，奔驰可以说为S级营造出了其该有的优雅感，并且每一代车型都或多或少引领了行业变革。如今，虽然全新一代奔驰S级(W223)的首发引来了较大争议，但即便如此其在 科技 配置上的革新也依旧超前，并且将为奔驰开启下个数字化的新时代。

核心观点：

1· 从主被动安全到车载系统，S级的每次提升都影响了整个奔驰品牌。

2· 相比于全新S级在设计上“做减法”的思路，其在 科技 配置上依旧没有丝毫松懈。

▊ 汽车 发明者对于 汽车 的发明一直没有停歇

事实上，广告中自称自己是 汽车 发明者的奔驰，对于 汽车 的发明一直没有停歇，特别是作为旗舰车型的S级每代都会给我们带来一些不一样的惊喜，这些配置或新奇、或实用、或是并非自己首创但却被S级推动普及开来，而久而久之S级便成了消费者乃至全球众多 汽车 厂商心目中的豪车标杆。

从1959年-1971年的奔驰W111、W112系列开始，奔驰便树立了 汽车 被动安全标准。这代S级在内饰设计上对安全防护性能进行了优先考虑，如带软包衬垫的仪表板、碰撞防护垫包裹的方向盘，以及首次应用的锥形销安全门锁，所有这些都会在发生事故时对车内乘员起到至关重要的防护作用。

到了1972年-1980年的W116系列，奔驰让ABS防抱死制动系统得到了全面推广，从而有效避免车辆在紧急刹车时方向失控与车轮侧滑现象的发生，大幅提升了车辆安全性能。而在此后的W126系列，这代S级成为了全球首款大规模配备安全气囊的车型，这一举措也成为 汽车 安全设计领域又一项创新技术。

作为W126的继任者，W140的配置可以说有了质的飞跃，它拥有无钥匙进入、带记忆功能的12向电动调节座椅、前排座椅加热、电动折叠/加热外后视镜、电动遮阳帘和可伸缩驻车辅助杆等诸多配置。而作为奔驰旗舰车型，当时的S级轿车还配备了电吸车门，瞬间碾压奥迪A8和宝马7系等竞争对手。

不管怎么说，巧妙的外后视镜转向灯+蝴蝶式大灯造型都让“蝴蝶奔”成为一代经典，而这代S级在配置上也配备了气动悬架系统、ADS自适应减振系统、ABC主动车身控制系统、发动机闭缸技术等，依旧是当之无愧的旗舰车型。

时间来到2005年，第九代奔驰S级（W221系列）配备了SPLITVIEW分屏显示技术，能从两个角度显示出完全不同的影像；还有刹车辅助PLUS系统，该系统通过雷达来监测与前车间的距离，并做出相应的刹车辅助。

最后，也就是现款在售的奔驰S级（W222系列），其配备的一体化全液晶仪表盘让之后无数车型效仿，再加上奔驰为S级独家研发了MAGIC BODY CONTROL魔术车身姿态控制系统，通过位于前风挡上的立体摄像机，新S级可扫描、探测到前方凹凸不平的路面，系统通过调整减振器的阻尼来保持车身的水平姿态，从而让车辆如同行驶在水平路面一样。

▊底盘与安全是全新S级提升的重点

事实上，人们对于过去的东西终归会带有一些怀念和推崇的感情，对于 汽车 而言更是如此。就像每一代奔驰S级在首发之时总会听到各种各样的声音，不过当其落幕、换代之后，再次问车迷最好看的奔驰S级是哪一代？相信大多说人的回答依旧是“上一代”，而同样的情景似乎也可以套用到全新一代奔驰S级上。

作为旗舰级豪华商务行政轿车，全新一代奔驰S级的乘坐舒适性自然是最为重要的。为此，全新S级也将GLS同款E-ACTIVE BODY CONTROL车身控制系统首次移植到了轿车上，并且也保留了现款S级上的“魔毯系统”，通过前置雷达/摄像头扫描路面，并结合空气悬架波纹管和自适应ADS +减震器，在压缩和回弹阶段，根据路面信息每个车轮自动改变行程，并调整算法重新设置减震器，以确保颠簸不会传递到整个车轴和内部，始终保持恒定的离地间隙。

此外，这套E-Active车身控制系统可受到Pre-Safe Impulse Side预碰撞系统的控制，当 Pre-Safe系统检测到即将有碰撞时，会在十分之一秒内，主动将车身高度提升762mm，利用全车最坚固的车身下部来抵抗冲击，从而最大程度地减少因撞击受到的损坏，提升了车内乘客的安全。

而在安全方面，全新奔驰S级还首次搭载了后排座椅安全气囊，可在发生正面碰撞时保护乘客。该气囊安装在前排座椅后部的安全气囊，可在检测到碰撞时展开；而气囊是一个U形设计，可以使它们充当相当于“棒球捕手的手套”，可以安全的各方位保护乘客头部。

而除新的安全气囊外，梅赛德斯还升级了安全前冲动侧功能，新车可使用雷达传感器检测即将来临的侧面碰撞，然后给座椅气垫充气，以使驾驶员和前排乘客朝车辆中心移动。

▊第二代MBUX系统更智能

随着越来越多、越来越大的液晶屏被引入车内，车载系统也成为了继变速箱、发动机、底盘之后车中的“第四大件”，而奔驰自然也明白这一点，因此也在全新S级上配备了第二代MBUX系统，该系统硬件内存带宽达到了41790MB/s，并且还配有320GB的固态硬盘（SSD）和16GB的RAM，已然是目前高端PC水平。

得益于强大的运算能力以及车顶两个激光摄像头监控，第二代MBUX系统还能够根据驾驶员和前排乘客的头部、双手以及上半身的任何运动数据，将图像数据直接转换为元数据，并在车辆内部进行处理，转化为相应的车辆功能（官方表示不会上传云端，以保证用户隐私）。

此外，全新S级在全液晶仪表处还加入了裸眼3D系统，通过集成在屏幕内的两个摄像头，捕捉驾驶者观看屏幕时的位置与距离，并分析出观看者在不同位置的不同透视效果，经过系统算法并结合一种特殊的屏幕像素结构和复杂的屏幕矩阵，来实现不同位置下不同的像素组合，达到一种肉眼可感知的景深，以无需佩戴3D眼镜就可实现3D效果。

除了在车机屏幕上创新外，全新S级还配备了带有增强现实的抬头显示（AR-HUD）系统。该系统可以让辅助图像显示出10米远的距离，配合驾驶辅助系统和导航信息，可提供了大量增强现实内容。

▊与奥迪不同的“灯厂”之路

与奥迪这样公认的“灯厂”不同，奔驰对于车辆灯光配置也有着不一样的理解。此前上代车型可以选装的MULTIBEAM LED（多光束LED）头灯组，现在成为全新S级的标准配置，其除了支持近光和远光灯的可变控制外，还配有适应远光灯辅助增强功能、DIGITAL LIGHT系统。

除了外部灯光之外，奔驰对于车内氛围灯的配置也十分看重，现款“夜店风”的车内灯光配置也在全新S级上得到了进一步升级，实现了交互式氛围灯，支持主动式环境照明功能，并且能够在视觉上增强警报，可提供相应的反馈功能（可支持语音助手反馈）。

此外，全新氛围灯系统配有视觉增强警告功能，例如：当检测到即将发生碰撞时，Active Blind Spot Assist功能会将氛围灯调整为红色灯光爆闪，警示车内人员；而当主动盲点辅助系统发现有隐患时（后方来车等），也可在相应处门上的氛围灯呈现红色爆闪；此外如果您即将打开车门离开车型，如果检测到后方有来车或行人/自行车等，氛围灯也会在即将打开门的一侧进行爆闪提醒。

▊说在最后

正如文章开头所说，早在 汽车 尚未在国内普及的年代，奔驰便以豪车的形象被广大国人所认知。因此，作为旗舰的奔驰S级每次换代也能够引起诸多消费者津津乐道。作为一个传承了十一代的车型，奔驰S级换代的意义也早已不局限于造型设计是否好看，其更重要的是奔驰品牌对于未来新趋势、新技术的理解。即便不是每一代S级的改变都能让消费者立刻接受，但从过往奔驰S级的销量来看，至少它从没让我们失望过。

根据海外媒体最新消息：近日， 海外媒体曝光一组全新奔驰S级车型的渲染图，新款奔驰S采用了奔驰最新家族式设计风格，整体效果更为优雅豪华。新车或继续搭载V12动力，预计明年上市，主要竞争宝马7系、奥迪A8L等D级豪车（文章配图部分为现款奔驰S级）。

外观方面：全新奔驰S级更加优惠豪华年轻时尚，曝光的渲染图很好印证此前全新S级谍照所曝光的细节部分，全新样式的LED大灯更为纤细，视觉效果更加犀利。奔驰S新款采用与宝马相反的设计理念，奔驰S没有增大前格栅，而是采用了缩小进气格栅的策略，营造出简约、精致的视觉效果。

车身侧面：线头流畅动感时尚，值得一提的是新车搭载了弹出式车门把手，显得更加高端大气。车尾部分：新车设计则与全新奔驰CLS颇为相似，全新样式平面化的尾灯造型，搭配贯穿两侧尾灯之间的镀铬饰条，更加运动时尚且辨识度更高。

动力系统方面：根据相关人士透露，全新奔驰S级将搭载V6、V8以及V12发动机，并将继续推出油电混动版本，具体动力细节并未透露。不过入门级的20T奔驰S320L应该会继续保留，进一步降低入门级价格！

最后总结：奔驰S级轿车一直都是奔驰家族旗舰标杆，也是豪华车市场的常青树。新款奔驰S继续保留V12动力的高端专属，相信会有更多老板们喜欢这款顶级豪车！大家觉得呢？欢迎大家关注留言交流！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新一代 奔驰S级轿车（2021款）发布已经有一段时间了，不过此时国内还没有公布价格，使得很多看官老爷们在持币等待着。不过近期海外的新车定价已经出来了，美国方面为109800美元（约人民币72万元）起，该车型包含了两种动力和三种内饰。

当地的入门级版本是S500，它使用30升涡轮增压直列六缸发动机和梅赛德斯EQ Boost集成式起动发电机。另外的动力是带有双涡轮增压V8的S580，后者同样配备了EQ Boost。两种动力总成均采用九速自动变速箱和全轮驱动，最高时速约为每小时210公里。

并且所有S级轿车都包括了一个带角度的128英寸巨大的信息娱乐屏幕，该屏幕可以运行最新一代的MBUX信息娱乐系统。其中安全技术套件包括带车道保持辅助功能的自适应巡航控制系统和360度摄像头系统。

入门级豪华套装车型提供诸如增强现实平视显示器，环绕立体声系统和“暖和舒适套件”等选件，其中包括方向盘，前后扶手以及两排座椅的加热元件。

AMG套件增加了不同的车身套件和轮毂样式。它还配备了，例如后桥转向和暗夜套装，为车辆增加了亮黑色装饰。

最后，Executive 套件是S580独有的，并具有豪华功能，尤其是后排乘员。提供可调节角度的后排座椅，四区域空调控制，带无线耳机的后方MBUX信息娱乐系统和无线设备充电功能。

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