abs模块坏了会影响车身模块故障吗

会。

abs模块坏会导致abs系统失效，汽车仪表盘上的abs故障灯会亮起。如果在紧急制动时，车轮就会出现抱死的现象，导致车轮打滑失控。

ABS指的是防抱死刹车系统，这是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。

在中央扶手箱水杯架下方。铃木维特四驱拉控制模块位置在中央扶手箱水杯架下方，有多个，包括发动机模块、ABS模块、仪表板模块、自动变速箱模块、PCM模块、刹车助力模块、网关模块、节点模块、BCM车身控制模块等。

汽车防抱死制动系统（ABS）由四大部分构成：

轮速、车速传感器；伺服电磁阀（气阀、油阀）；制动总泵（气泵），制动主缸（助力主油缸）；分制动气室，制动分油缸；电子控制模块（ECU）微控制器。

1、轮速、车速传感器

防抱死制动系统需通过某种途径来了解车轮将何时抱死。安装在每个车轮上的轮速传感器可以提供此信息。车速传感器常用车速里程表传感器或多普勒测速雷达提供车速信息。

2、伺服执行器电磁阀（气阀、油阀）

由防抱死制动系统控制的每路制动系统的制动管路中都有一个或多个电磁阀。对于该制动系统而言，电磁阀可处于三个位置：

位置（1），电磁阀处于打开状态；来自制动总泵（制动主缸）的制动压力直接传递到分制动气室（制动分缸）。

位置（2），电磁阀阻断管路，将制动系统的制动总泵（制动主缸）与分制动气室（制动分缸）隔离；如果驾驶员用力踩下制动踏板，这将防止压力继续升高。

位置（3），电磁阀释放分制动气室（制动分缸）的部分压力。

3、制动总泵（气泵），制动主缸（助力主油缸），分制动气室（制动分缸）

制动总泵（气泵），制动主缸（助力主油缸），通过媒介（气或油液）提供制动力；分制动气室（制动分缸），执行将制动力施加到车轮制动器（制动鼓、制动盘）上，使车轮趋于停止或停止转动。

4、电子控制模块（ECU）微控制器

目前常见的是由微控制器为CPU + 程序软件组成的控制系统，主要是将获得的数字信息计算分析处理判断，并发出指令使伺服电磁阀相应动作。

汽车防抱死制动系统（ABS）常见的类型：

防抱死制动系统（ABS）不同车型采用不同的方案，具体视使用的制动系统类型而定。常见一般将按照通道数（即受独立控制的电磁阀的数量）以及车速传感器的数量等，来对方案进行具体分类。

1、 四通道、四传感器（ABS）：普通车辆这是最佳的方案。采用此方案，四个车轮各配有一个车速传感器和一个独立的电磁阀。在这种配置下，控制器分别对各个车轮进行检测，以确保各个车轮均获得最大制动力。

对于大型车有相应的多通道系统，一一对应控制。

2、 三通道、三传感器（ABS）：配备有四轮（ABS）的轻型车通常采用此方案。采用此方案，每个前轮各配有一个车速传感器和一个电磁阀，两个后轮共用一个传感器和一个电磁阀。后轮的车速传感器位于后轴中。

这种（ABS）系统可以单独控制每个前轮，因此每个前轮都可获得最大制动力。因为对两个后轮一起监测，因此，只有当两个后轮同时临近抱死时，后轮的（ABS）装置才会启动。使用这种系统，在停车过程中可能会出现一个后轮抱死，从而降低制动效果的情况。

3、 单通道、单传感器ABS ：只配备了后轮（ABS）装置的轻型车通常采用这种系统。它由一个同时控制两个后轮的电磁阀和一个安装在后轴中的车速传感器组成。

使用这种系统，在停车过程中也可能会发生一个后轮抱死而降低制动效果的情况；由于结构简单，早期采用较多，现在已逐渐淘汰。

（1）故障现象ABS报警灯常亮，制动时ABS不工作。（2）故障原因①车轮转速传感器或信号线路故障；②ABS供电故障；③ABS控制系统（如电子控制单元、液压块总成等）发生故障。（3）故障排除①检查车轮转速传感器电阻值和电路连接情况，清理传感器表面，必要时更换传感器；②检_专用熔丝、电子控制单元插接器状况；③更换ABS控制模块总成。

      特有故障代码

      故障说明

      P117A

      机油温度过高 - 发动机被迫限制功率

      P1460

      油门全开，空调关断继电器 - 电路故障

      P1238

      燃油泵二级电路

      P1128

      上游加热氧传感器，第1排与第2排信号互换

      P1168

      燃油分供管压力传感器 - 信号低

      P1157

      加热氧传感器不转换 - 燃油修剪稀混合比(第2排，传感器2)

      P1718

      变速器液温度(TFT)传感器 - 持续温度过高故障

      P1246

      发电机负荷输入

      P1409

      废气再循环(EGR)真空调节器电磁阀 - 电路故障

      B1890

      乘客气囊禁用(PAD)警告灯电路短路到电池

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      故障代码P0开头

      故障说明

      P0459

      蒸发排放系统吹扫控制阀电路高

      P0167

      氧传感器加热器电路(第2排，传感器 3)

      P0A85

      混合动力电池组冷却风扇1控制电路高

      P0402

      废气再循环阀A检测到流量太大

      P010E

      空气流量(MAF)传感器B电路间歇/不稳定

      P07A7

      变速器摩擦衬片C卡在开的位置

      P0315

      曲轴位置系统变化未学习

      P0329

      爆震传感器1电路间歇(第1排或单个传感器)

      P0B61

      混合动力电池电压监控H电路高

      P0341

      凸轮轴位置(CMP)传感器A电路范围/性能 (第1排或单个传感器)

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      故障代码P1开头

      故障说明

      P1921

      控制器局域网(CAN)数据连线，发动机控制模块(ECM)

      P1683

      发动机控制模块(ECM) - 故障

      P1168

      加热氧传感器，后，第1排，加热器控制 - 电路故障

      P1497

      废气再循环(EGR)电磁阀 - 信号3 - 电压高

      P128E

      氮氧化物传感器 - 电路故障

      P1512

      怠速空气控制(IAC)阀，电路2 - 电压低

      P1492

      废气再循环(EGR)电磁阀，信号1 - 电压低

      P1716

      换档电磁阀C - 机械故障

      P1605

      发动机控制模块(ECM) - 活性存储器(KAM)测试失败

      P1024

      燃油压力控制阀 - 电路开路

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      故障代码P2开头

      故障说明

      P20EF

      选择性催化还原(SCR)氮氧化合物前催化转换器 - 效率低于阈值 (第1排)

      P2058

      还原剂喷射阀门电路高 (第2排，第2个)

      P2834

      挂档叉A位置电路高

      P228C

      燃油压力调节器1超过控制极限 - 压力太低

      P2553

      节气门/燃油抑制电路范围/性能

      P216B

      喷油器E组供电电压电路低

      P2021

      进气歧管通路位置传感器/开关电路低 (第2排)

      P2222

      氮氧化物传感器加热器监控电路范围/性能 (第2排)

      P2083

      排气温度传感器电路间歇 (第2排，传感器 1)

      P2043

      还原剂温度传感器电路范围/性能

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      故障代码P3开头

      故障说明

      P3456

      气缸7排气门控制 - 电路高

      P3494

      气缸12排气门控制 - 性能问题

      P3485

      气缸11排气门控制 - 电路开路

      P3463

      气缸8排气门控制 - 电路低

      P3410

      凸轮轴位置(CMP)传感器，排气端 - 信号错误

      P3460

      气缸8停缸系统/进气门控制 - 电路高

      P3408

      气缸1排气门控制 - 电路高

      P3447

      气缸6排气门控制 - 电路低

      P3475

      气缸10停缸系统/进气门控制 - 电路低

      P3462

      气缸8排气门控制 - 性能问题

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      故障代码B开头

      故障说明

      B004B

      第3排右前(安全气囊)第3阶段展开控制 (子错误)

      B0010

      前部乘客(一侧)(安全气囊)第1阶段展开控制 (子错误)

      B0061

      乘客安全带张力传感器 (子错误)

      B00D3

      约束系统故障显示灯2 (子错误)

      B0021

      左侧帘式安全气囊展开控制1 (子错误)

      B2295

      约束系统 - 侧安全气囊故障

      B2296

      约束系统 - 碰撞传感器故障

      B0052

      乘客安全带传感器 (子错误)

      B00E0

      第3排左安全带预紧器B - 启动控制 (子错误)

      B0039

      第2排右前(安全气囊)第1阶段展开控制 (子错误)

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      故障代码U开头

      故障说明

      U0305

      定速巡航模块软件不兼容

      U0443

      从发车身控制模块B收到无效数据

      U0488

      从CD播放机/换片机模块A收到无效数据

      U0165

      与暖通空调控制模块通讯丢失 (后)

      U0319

      软件与操舵力控制模块不兼容

      U0005

      高速CAN(控制器局域网(CAN))通讯总线(+)高

      U0115

      与发动机控制模块(ECM)/动力总成控制模块(PCM) B通讯丢失

      U0137

      与雷尔刹车(Trail Brake)控制模块通讯丢失

      U025C

      与特殊用途车辆控制模块D通讯丢失

      U0035

      车辆通讯总线A(-)高

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      故障代码C开头

      故障说明

      C004A

      刹车片磨损传感器 (子错误)

      C0051

      方向盘位置传感器 (子错误)

      C0048

      刹车助力器行程传感器 (子错误)

      C0044

      刹车压力传感器A (子错误)

      C0039

      右后音轮 (子错误)

      C0012

      左前液压释放太长 (子错误)

      C006C

      稳定系统

      C1947

      前排司机座椅轨道位置开关电路短路到接地

      C0032

      左前轮速度传感器电源 (子错误)

      C1946

      前排司机座椅轨道位置开关开路

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      2019款金牛座故障灯图解大全说明书

基本上指示灯分为四类：

      1红色指示灯代表警告，车主应该检查故障后才能行驶。

      2**指示灯代表预警作用，不过也要及时处理相应问题。

      3蓝色灯主要起到提醒驾驶员作用，比如远光灯是否在适合路段开启。

      4绿色指示灯为功能性灯光，如近光灯、转向灯和示宽灯等。

以下为金牛座指示灯图解说明(编号对应图中)

4、清洗液液位

      指示灯亮起时玻璃水液位已经低于标准，意味着该向清洗装置加注清洗液了。

5、制动摩擦片

      摩擦片已经不能再使用，不再满足刹车要求时必须及时更换。为了防止车轮制动效能不一，通常会将同一条轴是车轮摩擦片同时更换。

19、转向锁止系统

      转向系统存在故障，此时转向将异常困难。同时不要牵引车辆，很容易造成事故。

21、轮胎充气压力监控系统

      轮胎的压力高或低都会亮起此故障灯，当然也可能是换轮胎后没有重新录入信息，仪表盘会显示该轮胎的位置。

31、电动机械式驻车制动器

      用来提醒驾驶员是否有完全放下手刹，松开手刹后指示灯随之熄灭。倘若指示灯持续闪烁，说明手刹未放置到位。

32、蓄电池电量

      蓄电池电量过低或者发生其他故障，可以利用怠速为电池充电30分钟以上，如果故障灯还是亮起时就可能需要更换电池了。

48、冷却系统

      除了温度过高外，还有可能是散热系统出现故障或冷却液不够。

49、制动防抱死系统(ABS)

      故障灯亮起后，意味着制动时的车轮防抱死功能失灵。电子差速锁发生故障时，同样会造成故障灯的亮起。紧急情况踩死刹车踏板，可能发生侧滑甩尾现象。

53、燃油存量

      该故障灯亮起时，提醒车主需要加油了。燃油足够的情况下亮起，很有可能是泵油系统出现故障。

57、发动机机油油位

      机油压力过低或者机油油量不足，需要利用机油尺检查机油量。

60、电控行车稳定系统(ESP)

      指示灯闪烁表示ESP在工作，关闭或者出现故障时常亮，此时进行极限操作可能发生甩尾等危险。

62、废气监控系统

      大概率是氧传感器失效，导致尾气净化达不到预定标准。

海马m5车ABS模块在轮胎的内侧。abs是防抱死制动系统，其作用是为了避免车辆失控，增加制动距离，提高车辆安全性；改善整车的制动性能，防止在制动过程中车轮抱死；保证驾驶员在制动时能控制方向，防止后轴侧滑，abs系统的诞生是为了让驾驶员在遇到紧急情况急刹车时，仍然可以通过方向盘操控车辆的行驶轨迹。

工作原理

ABS模块是利用轮速传感器监控每个车轮的转速，当其中一个车轮快要抱死时，减小这个车轮制动器的压力，当这个车轮将要转动时，增大这个车轮制动器的压力，相当于点刹。abs系统每秒钟能作用60到120次。