凯迪拉克ct5和ct6哪个底盘高

差不多。

凯迪拉克ct5和ct6两款车定位不同，前者是中型车，后者是中大型车，两款车的动力总成也是不同的。在安全配置方面，配置也有所区别。当然，单论安全配置方面，ct6较为卓越一些。凯迪拉克ct5和ct6面向不同消费者群体，可以根据自己的实际情况来决定买哪一款车，ct5纵置后驱主打运动轿车，如果个人追求运动操控对空间不是特别在意的话可以考虑ct5。ct6属于中大型车，主要侧重于商务家用，如果自己已经成家，可以考虑ct6。两款车在豪华车品牌中性价比很高。ct5长宽高分别为4924/1883/1445mm，ct6长宽高分别为5223/1879/1492mm。从尺寸上来说ct6要比ct5长出近三十公分，在空间舒适度来说ct6要优于ct5。凯迪拉克CT6的主动安全配置比CT5多了夜视系统，在夜间行车的时候更安全。

在CT6和迈腾底盘高度方面，具体取决于车辆型号和配置。一般而言，CT6是一款高档豪华轿车，底盘高度相对较低，通常在140毫米左右。而迈腾是一款中大型轿车，底盘高度相对较高，一般在150毫米左右。但是需要注意的是，具体的底盘高度还取决于车型和配置，不同的发动机、轮胎尺寸、悬挂系统等都会对底盘高度产生影响。因此，在比较两款车辆的底盘高度时，需要针对具体的车型和配置进行比较。同时，底盘高度不是唯一影响车辆通过性能和行驶稳定性的因素，还有车身重心、悬挂系统、轮胎尺寸等因素也会对车辆的行驶性能和稳定性产生影响。

有朋友想入手凯迪拉克CT6的低配版，听说优惠后裸车价不到30万？

我们从平台查询到，目前国内多个地区经销商报价（比如成都），凯迪拉克CT6优惠达9万，其低配版——2021款 28T 时尚型官方指导价3797万，优惠后价格为2897万。作为凯迪拉克目前的旗舰轿车，不到30万的价格，可以说是性价比十足。那么，这款最便宜的凯迪拉克CT6（下文简称CT6低配），值得入手吗？

车长超5米2，外观不“低配”

其实大家最为担心的是，作为低配车型，它会不会看起来包括用起来，显得不够呢？首先，我们来看看CT6低配的外观。车身尺寸方面，其长宽高分别为5223/1879/1492mm，轴距3109mm。从车长到轴距，CT6都超过了BBA同级车型。所以，这款美系C级车的气场是很足的，毕竟“长”意味着高级。

前脸部分，凯迪拉克标志性的灯组和格栅设计，进一步提升了这款车的气场。直瀑式LED大灯，辨识度十足；盾形前格栅，加入点阵式镀铬设计，显得十分有神。让人远远看去，就知道，这是一辆凯迪拉克。

值得一提的是，很多人选择低配车，会担心轮毂太小气，而这一问题在CT6上面还好。其全系提供18寸和19寸两种选择，低配版采用的是18寸轮毂，看起来是刚刚好。轮胎规格上，为235/50 R18，可以兼顾一定舒适性。

而车尾部分，CT6低配的排气采用的是双边四出的形式，和高配车型一致，这点很有诚意。简单说，CT6低配的整个车身看起来，几乎找不到低配车的影子，从LED灯组到18寸轮毂再到双边四出排气，CT6可谓是入门即高配。

标配丰富，但也有缺失

内饰方面，CT6低配的内饰配色采用黑色和香槟色的搭配，显得优雅而不失档次感。再加上整体简约风格，可以说，CT6很符合年轻消费群体的口味。相信大家更为关心的是配置情况，低配车意味着真是低配？

就中控台来看，全系标配的102英寸中控大屏，很好提升了车内科技感。遗憾的是，CT6低配没有采用全液晶仪表板屏，仅配备了一块8英寸液晶屏，而中配备车型为123英寸全液晶仪表。所以，CT6低配在科技感上还是有缺失，不过，不伤大雅。

其它配置方面，电子手刹、胎压显示、前后倒车雷达、电动天窗、一键启动、无钥匙进入、方向盘换挡、方向盘记忆、主副驾座椅电动调节、老板键、车联网、BOSE音响、分区空调等主流配置都配备了。

而像电动后备箱、流媒体后视镜、这类配置还可以选装。个人觉得，倒车影像这样的基础配置不应该缺失，好在后期加装也是很方便的事。

对于CT6低配的后排空间表现，这点不用担心，超过3米1的轴距，就是保证。值得一提的是，CT6低配配备的是仿皮座椅，在档次感方面，有点不是太理想。此外，没有配备分段式天窗，这使得后排乘客，难以获得最优的开扬感。

全系20T+10AT，动力很有诚意

动力方面，CT6全系搭载20T发动机，没有高低功率之分，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统方面，全系标配10AT变速箱。值得一提的是，这款20T发动机带“闭缸”功能，可以在适当工况下，实现最大程度的节油，配合10AT变速箱，CT6低配的百公里综合油耗仅71L。

底盘方面，CT6全系为后驱，搭载的是前双横臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架。而这款低配车型，相比中高配，在动态表现上还是差点意思。比如说没有配备四轮转向系统以及电磁感应悬架，这两项配置对于豪华C级车来说，还是很重要的，一方面可以提升车辆操控灵活性，另一方面可以提升行驶舒适性。

通过上面的分析，我们对CT6低配有了比较清楚的了解，这款车的外观气场十足，即使是低配，也难以看出“破绽”；配置方面，全系标配丰富，除了倒车影像的缺失略显遗憾，其它配置基本满足用车需求；而动力方面，全系统一20T+10AT的动力，可谓是很实在；而底盘方面，如果你对高级感没有太多追求，那么这款低配车也能满足你。

今天我们有幸体验到凯迪拉克新发布的其中两款新车，分别是旗舰车型CT6以及轿跑SUV GT4，在车辆价格方面呢,CT6的售价区间为3597-4697万元；GT4的售价区间为2197-3097万元。接下来就先静态解析下两款车型～

CT6

作为凯迪拉克的旗舰轿车，新款CT6这次可是携满满诚意而来，首先是在售价方面就比老款便宜了不少，而在配置方面相比上一代增配了许多，例如多了L2驾驶辅助系统、电动尾门、蓝牙钥匙、方向盘加热、ETC、8155芯片、矩阵式大灯、26色氛围灯，这些配置叠加在一起价值或许超过3万元。

外观：

新款车型延续了品牌独特的钻石切割前脸设计，取消了上一代车型的L形灯前组，而采用了全新的分体式灯组造型。在车身颜色上还增加了两种新的颜色，分别是曼哈顿灰和星际蓝。

车身尺寸领先同级，具体尺寸为522318901473mm，轴距3109mm，从定位上来说应属于D级产品，该轴距长过宝马5系、奔驰E级。

车尾采用了经典的鸭尾设计，而两侧的L形尾灯组并未改变，下方配备双边双出的排气口，整体展现出十足的运动感。

内饰：

新一代车型在车内进行了主要升级，奥特能平台的座舱文化被植入到凯迪拉克CT6上，吸引力十足其中全新的33英寸9K曲面屏和全新家族化造型方向盘，让其科技感大增。

此外，它还进行了换挡方式的调整，采用了怀挡式，这样可以进一步释放副仪表台区域的空间。不仅如此还新增手机无线充电板，充电功率为15瓦。

动力：

新款CT6搭载20T发动机，峰值输出功率为174kW，扭矩为350N·m，并与10AT变速箱相匹配。它的百公里加速时间为747秒，WLTC综合油耗范围为759-766升/100公里。底盘方面，新款CT6延续了前双横臂和后多连杆的结构，并配备了MRC40主动电磁感应悬架系统。这些配置保证了新款CT6在动力和悬挂方面的卓越性能。

GT4:

凯迪拉克GT4是SUV产品线中全新的车型系列，它是继XT系列之后的最新成员。GT4定位为一款紧凑型轿跑SUV，作为该系列的首款车型，它的前脸造型采用家族化风格，大尺寸盾形中网以及泪眼式大灯都清晰可见，辨识度还是比较高的。中网内部则通过点阵式结构进行填充，看上去有比较强的年轻化色彩。

来到内饰整个感觉还是比较经典的，做工用料在这个级别里都是比较优秀的，最吸引眼球的要数那块令人赞叹的曲面连屏了，这块33英寸的屏幕是整个系列的标配，内部搭载了8155车机芯片，保证了流畅的操作体验。

而在内饰配色上提供了多种配色选择，包括星际黑、深空银、克莱因蓝、极地蓝等六种颜色。

动力方面，新车提供15T和20T两种发动机可选，15T版本最大功率155千瓦，最大扭矩为270N·m；20T版本最大功率174千瓦，最大扭矩为350N·m同时还有四驱系统可选。看完这两台车，你更喜欢哪一台呢？

本文来自易车号作者小西西，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

我自己作为奔驰S级的车主，其实对凯迪拉克CT6还是很有好感的抛开美国车的品牌不说，就冲这外观，就让人很喜欢。老实说，奔驰S级开太久了，也觉得有些腻味。因为车子本身也很大，开起来要很留意。再加上原本就十分注重舒适性的S级，开起来实在是没有什么乐趣可言！而且，这外观看久了也觉得太老气了些。所以关于CT6，我想先说说它的外观。

我一好朋友恰巧是刚买这辆车。我也试了试，的确是很不错。这外观，官方说是采用了钻石切割的设计语言。整个前脸看上去十分霸气！特别是黑色车身，档次感飙升。之前的竖条日间行车灯，被很好的优化之后。像泪痕一般，着实好看，让人十分着迷！侧面的线条更是十分舒展，修长的车身，让它的商务行政气息增加了许多。但是开CT6又有一个好处，那就是在给人很商务范儿的同时，又不会有人觉得你是个司机。我开奔驰S，再穿个西服，就经常被人误以为是个司机！我也是醉了。

一辆好车，或者豪车。肯定不是说长的好看就可以的，它的内在也是同样的重要。坐进车内，我最大的感受就是”静“，安静，太安静了。甚至是超越同级的一个感受。再说说环抱式的中控台设计，给你的豪华感，真的很强！能摸到的地方，都用上了皮质的包裹，这一点很不错。我个人是很在意这些小细节的，我认为，这是作为豪华车最基本的素养，不可能说到处都是塑料，让我自己都觉得廉价，那我花大几十万买它来做什么？

凯迪拉克的ATS L，在前两年，基本上就可以做到6秒多的百公里加速。这在当时，是一件让年轻人很容易冲动的事情—买。对，没错，很多人对车子的动力很看重。但是好在在动力方面，凯迪拉克CT6，270多匹马力的表现，还是十分不错的。在我开的时候，一脚油门下去，感受真的很直接，很迅猛。这样的动力，不管是市区还是高速，都是能满足使用的。

总体来说我感觉凯迪拉克ct6的确不错，外观修长大气，气质一点不输给宝马五系，内饰的科技范儿也是做的很好，整体的内饰氛围，也让人觉得很高档。最最重要的是，它的售价以及最后的优惠，都是很诱人的。所以，我建议大家真的可以去试驾一下。