油箱加不进去油怎么回事

可能是因为天气炎热导致油箱内部气压变高，在加油时，燃油飞溅出来，使得加油枪跳枪，或者是加油时的速度比较快，使得燃油飞溅造成跳枪，或者是加油箱的油管结构设计比较复杂，从而引起油品飞溅导致跳枪。

加油时跳枪本是一种正常现象。在加油枪内会有感应装置，在加油枪口也会有小孔，当添加燃油到一定程度时，汽油的油液堵住小孔，使得在内部产生负压，空气或者燃油冲击感应装置，加油枪开关部件受到力的作用，就会将加油枪的扳机自动弹起，停止加油。

如果车主在加油过程中，遇到了加油频繁跳枪的问题，除了周围环境的温度，燃油品质，加油枪等因素的影响外，也有可能是汽车的碳罐出现了堵塞而造成的，车主需要去维修店清理一下碳罐。

碳罐的具体功能是利用活性炭吸附燃油蒸气回收再利用（防止燃油蒸气会直接排向大气），缓减汽车油箱内部压力。如果碳罐堵住会造成在汽车加油时汽车油箱内部压力过大，导致油枪提前跳枪。如果不对碳罐进行清理，跳枪这个问题就不会解决。

（图/文/摄： 选车小哥） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019

碳罐并不是任何时候都进行脱附的,脱附时间跟ECU控制逻辑有关系 上次你试的时候,也许正在执行脱附动作,堵住后发动机内的空燃发生变化,与预定的工作逻辑有差别,可能会导致熄火;这次也许碳罐脱附控制阀没有打开,没进行脱附,所以没有影响

1、在汽车行驶一段路程后，停车，保持发动机运转，然后用手捅加油嘴盖，如果有吸气声，说明碳罐堵了。另外，在碳罐堵塞时，汽车会出现有明显的汽油味。如果汽车在室外放置的时间较长，打开油箱盖后会有大量的气体向外喷出，这也说明汽车的碳罐堵塞了。

2、如果是夏季，当碳罐出现堵塞，油箱内油气容易膨胀，如果不能及时排出，囤积在油箱里或者油路里，会造成油路气阻之类的现象发生。而且，碳罐堵塞时，通往油箱的管道被堵住，油箱就会出现涨鼓的现象，容易影响发动机的正常工作，这是需要注意的。所以，当发现碳罐堵塞，要及时清理或更换。

3、碳罐容易吸灰造成堵塞，可以加装冬菇头防尘，如果灰尘堵住了碳罐回气，可以将回气关吹干净。如果碳罐进汽油或者出现破损、损坏了，则需要进行更换。一般碳罐出现问题，更建议直接更换，连带电磁阀更换。

不要堵住，正常使用就可以了。碳罐电磁阀主要工作原理：活性碳吸附燃油蒸汽，当汽车启动的时候，电磁阀控制活性碳罐打开，将吸收的燃油蒸汽重新倒入进气歧管被燃烧，以达到节约燃油和环保的目的。当碳罐电池阀损坏后就不能打开或关闭碳罐，碳罐电池阀不能打开，就会导致燃油蒸汽不能进入气缸燃烧；而如果损坏不能关闭处于常开模式，导致混合气浓度过浓而燃烧不充分，大部分未燃烧的燃油被排出车外造成燃油浪费，油耗上升。

      油箱加不进去油老跳枪的原因可能是因为天气炎热导致油箱内部气压变高，在加油时，燃油飞溅出来，使得加油枪跳枪，或者是加油时的速度比较快，使得燃油飞溅造成跳枪，或者是加油箱的油管结构设计比较复杂，从而引起油品飞溅导致跳枪。

      加油时跳枪本是一种正常现象。在加油枪内会有感应装置，在加油枪口也会有小孔，当添加燃油到一定程度时，汽油的油液堵住小孔，使得在内部产生负压，空气或者燃油冲击感应装置，加油枪开关部件受到力的作用，就会将加油枪的扳机自动弹起，停止加油。

      如果车主在加油过程中，遇到了加油频繁跳枪的问题，除了周围环境的温度，燃油品质，加油枪等因素的影响外，也有可能是汽车的碳罐出现了堵塞而造成的，车主需要去维修店清理一下碳罐。

      碳罐的具体功能是利用活性炭吸附燃油蒸气回收再利用(防止燃油蒸气会直接排向大气)，缓减汽车油箱_部压力。如果碳罐堵住会造成在汽车加油时汽车油箱_部压力过大，导致油枪提前跳枪。如果不对碳罐进行清理，跳枪这个问题就不会解决。

经常听人说加油的时候不能加太满，否则汽油很容易进入碳罐导致碳罐堵塞。那么真实情况是怎样的呢？加太多气真的会损坏碳罐吗？不完全是。一般来说，当我们说“满”时，我们指的是增加自动跳枪。会损坏碳罐的填充物是指添加到燃油加注口的“喉孔”。这两种方法有什么区别？让我们花一分钟来详细了解一下。

加入自然金库。

加上自然跳枪非常安全，不会对车有什么不好的影响。你觉得加油时跳枪是意外吗？不要。这是由工程师设定的。当油箱里的燃油达到最大安全水平时，汽车的燃油管系统就会和油枪“开个玩笑”，让它跳起来。这是在告诉我们:“已经满了，不要再加了。”

其实这个原理很简单。由于加油时加油枪的流量很快，大量汽油从加油管道快速进入油箱。这时就出现了一个问题:油箱的容积已经死了，油箱里的空气体会被挤出来给燃油腾出空间。但是，空气体不能从加油管出去，否则会产生气锁，汽油不会流入油箱。

因此，工程师在燃油箱顶部开了一个通气孔，用管道将空气体引向燃油加注口。这是一个巧妙的设计，让汽油可以从加油口源源不断地喷入油箱。油箱中的汽油蒸汽和空气体被挤压，然后沿着管道到达加油口。就靠加油枪的油气回收系统。

油箱达到最大安全容量时，如何设置使加油枪跳动？方法很简单:将油箱顶部通气孔的入口位置设计到最大安全容量的位置，使汽油加到最大安全容量时，液面刚好堵住通气孔的入口，使油箱内的气体无法排出，加油管内立即发生气锁， 从而使汽油无法在加油管中下来，从而淹没加油枪头部的油气回收孔。 孔堵塞后，加油枪立即跳开，将加油量完美控制在最大安全位置。

所以我们加油的时候只需要将油枪插入加油口，然后将手柄压到底调节最大流量，然后就不用担心什么了，加油就可以了。什么时候该草率行事？也就是说已经满了。把加油枪收起来。当然，这个时候气体的量可能不是整数，无所谓。有两种方法。一是你加多少就付多少。毕竟现在很多人都是用手机支付油费的。有全款或零款都很方便，不用找零。

另一种方法是调整加油机的圆整度。比如加186元的跳枪，可以按加油机控制面板上的“四舍五入”按钮，然后就可以继续加油了。加油机会会自动加到190元再停。注意不要把手柄捏到底，否则流量太大枪会跳。你要轻轻捏一下，一点一点，一点一点，一点一点地加，一点一点地流。一般跳枪后加几块钱也没关系。但四舍五入太多或故意将其添加到“喉咙”可能是一个问题。

强行加满是有害的，比如涨到186元时跳枪。司机得加够200元，否则强迫症很容易犯。此时油箱内的汽油量会远远超过最大安全量，容易导致汽油进入碳罐。

碳罐还连接到燃油箱，用于吸收燃油箱中蒸发的汽油蒸汽。正常情况下，碳罐比油箱高，但有些汽车碳罐安装在底盘上，比油箱低。此时，如果车身发生碰撞或倾斜，汽油可能会流入碳罐。

汽油进入碳罐，这不好玩。

首先是浪费，之前辛苦“吃”进去的都要“吐出来”完好无损。相当于这部分钱被浪费了。

其次，碳罐容易损坏，因为碳罐内充满活性炭颗粒，结构松散，通风效率高。汽油倒入后，活性炭瞬间饱和，被汽油饱和的活性炭颗粒变重。行驶中不断的颠簸和摩擦会使活性炭粉末。颗粒活性炭一旦变成粉末，就完成了。粉末晃得越多，就变得越瓷，最后你的碳罐就会被完全堵住。

碳罐性能受阻。

说到这里，估计以前做过这种事的朋友应该坐不住了。你担心你汽车的碳罐有问题吗？其实我们可以自己判断。方法如下。

1加油时油箱内有负压。

开车到加油站，一松开油箱盖，就能听到“司司”吸气的声音。这是因为碳罐堵塞，燃油箱内产生负压。由于碳罐的电磁阀在正常行驶时是打开的，发动机必须将活性炭吸附的汽油从碳罐中吸入发动机燃烧，这就是所谓的碳罐“脱附”。“脱附”时空气体从碳罐的通气孔进入，汽油被活性炭带走后进入气缸。碳罐堵塞，无法补充空气体。此时发动机只能从油箱吸空气，所以油箱会被吸入现实空。

但是，并不代表拧开油箱盖听到吸气声就说明碳罐堵塞了，因为碳罐的电磁阀在某些工况下是不工作的。这时，随着汽油的消耗，油箱内会有一定的负压。虽然这个负压可以通过油箱盖来补偿，但是速度比较慢，停车刚一开油箱盖就会有轻微的吸气声。这个不用担心，除了打开油箱盖时有明显的吸气现象外，会考虑碳罐堵塞。

2长时间停车后油箱内有正压。

尤其是夏天天气炎热，汽油挥发严重时，油箱内的汽油蒸气开始向碳罐跑，汽油蒸气被活性炭吸附后剩余的空气体被排出。如果碳罐堵塞，此时汽油蒸汽会堵塞在油箱内，导致油箱压力上升。因此，当汽车在温度相对较高的环境中停放一段时间后，如果打开油箱盖，剧烈排气，就要及时检查碳罐。

以上两种方法检查后，不能确定碳罐是否堵塞，因为碳罐上有一个通气孔，是碳罐与外界呼吸的“咽喉”。如果堵塞，效果基本和碳罐堵塞一样。所以当你怀疑碳罐堵塞时，可以先检查碳罐的通气孔，有时候可能只是堵塞。尤其是碳罐放置在底盘和翼子板下，容易弄脏的车，碳罐通风口被堵塞的概率比其他车高。

因此，我们可以总结这几点:

1按照正确的方法给油箱加油不会伤害汽车。正确的方法是将其添加到自然金库中。

2跳枪后强行加满可能导致汽油溢出，不建议使用。

3当感觉油箱压力异常时，可以先检查碳罐的通气孔，从小到大检查。上来不要直接换碳罐。只要不是长时间浸泡在汽油中，碳罐就不会那么容易损坏。

会熄火。

碳罐的管路连接方式为：活性碳有吸附功能，当车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐。发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧。所以碳罐不通是会熄火的。碳罐的工作原理是：发动机熄火后，汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。