2019全新金牛座

新款金牛座将于2019年7月正式上市。新车基于丰田第三代TNGA架构打造，将以新一代全新平台打造、更高效实用、豪华舒适、运动操控为亮点，更具未来感与科技感。并且在生产制造方面将采用全球最先进的材料打造车身结构，从而达到最高效率及最优品质。全新金牛座(TargetCross)继承了丰田强大的制造能力和优秀的品牌形象。它代表着现代汽车工业的发展趋势，展现了品牌未来愿景。全新金牛座(TargetCross)的外观采用了豪华动感而又时尚流行的设计风格，动感而又优雅。

1全新设计的大灯，采用全新设计，内部为矩阵式结构，造型锐利，前格栅上加入镀铬装饰，搭配下格栅与大灯组相连。

尾灯采用LED光源，造型犀利。底部雾灯组改为点状样式。尾部的尾灯组采用全新的造型。雾灯处加入了镀铬装饰，进一步提升了尾部的质感和辨识度。尾灯采用全新设计，底部加入银色装饰元素和排气口装饰。双边共两出方形排气管与尾灯相连。另外车侧腰线同样采用全新设计，与前格栅及下格栅相呼应。

2车身侧面腰线经过全新设计之后变得更加流畅，而且线条更加柔和。

腰线的延伸了车身的长度，使车身的比例更加协调。新车尾部采用贯穿式尾灯，内部造型更加犀利、时尚，灯腔内部采用了LED光源，点亮后非常醒目。而尾灯上方的双边共四出排气装饰也更加简洁。内饰采用真皮+Alcantara+缝线装饰，凸显豪华质感。中控台采用了大尺寸悬浮式中控屏、电子档杆与空调出风口等科技感十足的配置。

3全新金牛座的车身尺寸为4610/1880/1480mm,轴距为2750mm。

作为国内中型车市场中仅有的两款轴距超过2750mm的车型之一，全新金牛座在空间上有较大提升。新车在车内空间方面满足了消费者的需求。内部空间采用级座椅设计，宽敞舒适。同时采用最新人机工程学设计，提供更加舒适驾乘体验。真皮座椅配备9向电动调节/加热功能，让车内更加舒适；后排座椅也拥有较大腿部空间。另外后排还提供了USB充电接口、智能无线充电功能和座椅加热功能等诸多贴心配置。

现在的汽车皆在自动驾驶的道路上越走越远，但是除了自动驾驶以外，在汽车上还有很重要的一个技术，就是AEB技术。

AEB就是人们常说的自动紧急制动功能，当车辆即将与前车或行人发生碰撞危险时，此时若车辆具备AEB功能，车子会自动刹停从而避免碰撞。

自动紧急制动系统是汽车主动安全的关键构成，其通过传感器检测技术来辅助驾驶员对汽车进行控制来确保车辆的行驶安全。

在低速的情况下，车辆可以及时发现鬼探头行人，并及时刹停，但是当车速超过一定限值时，自车就有可能无法及时将车辆刹停，当然这个车速限值每个车型也是不一样的。

自动紧急制动系统依靠摄像头或者雷达进行实时的外界信息采集，主要是车辆和前车或者障碍物间的距离信息，将这个距离与控制器计算出的安全距离来比较，若小于安全距离，证明有危险。

AEB不只跟传感器相关，还与厂商对于该功能的控制算法有关。有一些厂商可能没有这方面的经验，做的AEB功能就只是简单的识别到目标，然后判断风险，再确定是否制动。

二就是这种情况之下就容易会有失误，制动失败的情况。

自动紧急制动系统的组成为6个部分：感知探测模块、控制策略模块、信息融合融合模块、HMI 人机交互模块、决策模块、执行器模块 。

关于这个自动紧急制动功能你了解了吗？

2019款金牛座巡航按钮插图

启动/关闭巡航：

巡航功能已经启动，等待相应的设置，可以观察到仪表上相应的标志亮起。

如果您想关闭巡航，只需再次按下此按钮，设置记录将被清除。

取消巡航：

车辆先退出巡航状态，按恢复键可以恢复之前的巡航。

同时，如果在巡航状态下控制车辆的油门或刹车，巡航会暂时无效，松开油门和刹车后会再次接管。

设定速度：

巡航启动后，踩下踏板将车速调整到合适的值，松开踏板后再按下此按钮，巡航将在此车速下工作。

如果要降低或增加巡航速度，短按按钮降低1km/h，长按按钮降低10km/h，增加1km/h巡航速度；长按，速度提升10km/h。

限速功能

金牛座巡航控制注意事项

1简单的定速巡航在紧急情况下不会自动刹车，而自适应巡航更智能的解决了这个问题。系统仍有失效风险，建议车主注意路况。

2制动是巡航控制的终止信号，巡航控制结束。速度值不会被清除，可以手动恢复巡航。

3如遇暴风雪和道路陡峭，请关闭巡航功能，改为手动小心驾驶。

4在下坡路段，车辆在重力作用下会滑得更快。此时踩刹车，必要时关闭巡航。

B级车很好选，想要稳定可靠居家就看雅阁凯美瑞和天籁，想要面子和档次感以及商用，就看迈腾和帕萨特。C级车也好选，国产就要H9，想保值有面就要BBA的56E，想性价比就看S90和CT6，只有B+级别的车型其实最难选了。

第一是因为选择少，放眼车市真正叫自己B+车型的大概就三款，亚洲龙、金牛座和君越。顾名思义就是定位比B级车高，但是略低于C级车，往往车长没过5米，轴距也不到3米，但是整体造型偏向于商务风，走大气沉稳路线。

有人说选择少才不用纠结，123排序买单就行了，关键是到了这个级别的车型，总是有自己的“两把刷子”，你要说这三款车，要论口碑最好，呼声最高，肯定是亚洲龙；

而要论动力性能，那亚洲龙就不占上风了，反而是福特金牛座20T/245马力的发动机，账面数据更有优势。

当然和日系车比拼动力和账面数据有些欺负人，可能也正是知道账面数据不如美系车，所以亚洲龙打的是一个错位竞争，入门车型下探到20万以下，和君越以及金牛座拉开了差距，一炮而红。月销巅峰时期破万，平时双倍吊打君越和金牛座也是没问题的。

这对深耕B+级别市场多年的金牛座和君越来说，是致命打击，都知道后浪拍前浪，肯定是一代比一代强，但是直接被拍在沙滩上就有点没面子了。

所以金牛座和君越也是从价格入手，金牛座降幅近3万，入门裸车跌至20万出头，而君越厉害了，老款2298万起售的车型，裸车最低成交价在18万多，降幅近5万，比1998万起售的亚洲龙在售价层面还有优势。

所以B+级别车型的确很难做选择，一边是有雷克萨斯ES同款平台和动力总成加分的亚洲龙，稳定可靠沉稳大气；一面是账面数据出色，降幅诱人的君越，在别克品牌旗下，算是旗舰型轿车的定位了，档次感还是比较足的。这中间还有动力强劲的金牛座，难免令人感到纠结。

近日君越迎来了年度改款，新车外观改动其实不算大，大气精致运动时尚，此次最大的看点除了高档的Avenir艾维亚旗舰版本之外。

就是增加了入门版本车型，搭载了15T发动机媲美9AT变速箱，为的就是拉低入门门槛而来，起售价下调，2198万起，配置尽尽所能的丰富，后驻车雷达、倒车影像、车侧预警、无钥匙进入、主动降噪功能，还有座椅加热、真皮座椅，以及全景天窗和自动空调等等配置都实现了标配，不管是商用还是家用，都能保证舒适便捷的驾乘体验。

君越本身的实力表现并不差，只是对手针对性太强，所以入门款的到来，至少表明一件事，就是后期这款车的售价肯定是要低于18万的，到时候十几万买君越的噱头吸引力就更强了，在入门版车型的助力下，还真有可能和亚洲龙赛一赛。