这台福特比亚洲龙大一圈，2.0T+8AT最大245马力，为啥买的人不多

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今天为大家带来一款处境十分尴尬的车型—— 福特金牛座。众所周知，美系车这两年在国内混得并不如意，曾经不少明星级产品像凯越、科鲁兹、迈锐宝，都已经退居二线甚至直接退役了，但不管怎么样，通用旗下还是有着一些可以撑起明面的车型，比如别克英朗、GL8等等，不过同为美系车的福特就没有那么好运了，如今福特品牌下几乎没有任何一款能够拿得出手的车型来，不论是福睿斯、福克斯，还是蒙迪欧、锐界，销量在同级细分市场当中都只能排到中下游的水平，而处境最为尴尬的，当属福特的旗舰轿车金牛座了！

如今不少车型都喜欢采取“以大打小”的策略，比如今年非常火爆的丰田亚洲龙，明明车身尺寸比凯美瑞、雅阁大出一号，却非要定位在B级轿车里，这样做的好处不言而喻，主动放下身段与一些小弟去竞争，价格又没差太多，性价比自然不言而喻，所以即使受到产能的困扰，亚洲龙每个月还是能够卖出一万多辆。别看丰田赚的盆满钵满，但这种“以大打小”的策略并不是谁都能玩好的，福特金牛座就是一个最典型的反面教材，它的长宽高分别是5018/1884/1506mm，轴距2949mm，车身尺寸比亚洲龙还要大出一圈，2289万的起步价和亚洲龙比也没差太多，可它俩的销量却是天差地别，在8月份，亚洲龙的单月销量只有1570辆，只是亚洲龙的一个零头而已。

客观的说，福特金牛座这台车并不差，超过5米的车长以及接近3米的轴距，让整台车看上去气场十足，而且在设计上又非常沉稳大气，非常符合一台商务车的形象。它的前脸采用了福特家族化的多边形大嘴中网，有一点阿斯顿马丁的味道，发动机盖上四条隆起的筋线充满了力量感，两个狭长的大灯炯炯有神，LED光源也是全系标配，车身侧面采用了双腰线的设计，使整体看起来更加修长，中高配车型的轮圈尺寸也给到了19英寸，比例十分协调，车尾则在保持与整体一致性的同时，又融入了上翘的尾翼以及双排单出排气管这些运动元素，让风格显得年轻了不少。

内饰部分，金牛座的设计相当简洁，但同时又不失商务范与科技感，四幅式的方向盘造型比较成熟，但车内又几乎没有物理按键，所有的功能都被集成在了那块128英寸的竖向中控大屏上，搭配101英寸的全液晶仪表盘使用起来相当的智能现代化。另外车内的用料也都很高级，日常手肘能够触碰到的区域基本都做了软包，摸起来手感细腻，缝线的处理也十分细致，另外中控台上还点缀了实木饰板，而换挡机构则采用了金属质感的旋钮式换挡，高级感营造的相当到位。可以说，福特金牛座把复古商务范与时尚现代范很好的结合在了一起，基本能做到“老少通吃”。

作为一台轴距将近3米的B+级轿车，空间就不多说了，后排无论是翘二郎腿还是葛优瘫都很轻松。在动力部分福特金牛座也具备很大优势，它搭载的是一台20T EcoBoost发动机，最大功率245马力，最大扭矩达到390牛·米，匹配8速手自一体变速箱，官方给出的0-100km/h加速时间仅为85秒，这样的动力对于一台商务轿车来说已经是非常强悍了，至少要比那些自然吸气发动机爆发力强很多。另外在底盘调教方面，金牛座也是显露出了它的真本事，悬架调教的不软不硬，开起来又稳又灵活，转向干净利落，过弯时的侧倾也不大，并且还能过滤掉路面上大部分细碎的震动，即使是和奥迪A6L这样的豪华车相比也并不逊色多少。

虽然福特金牛座具备以上说的几点优势，但它既然销量不佳，肯定也是有原因的

其一，它的配置并不丰富，就拿指导价2289万的最低配车型与指导价2268万的的丰田亚洲龙25L豪华版相比，二者价格差不多，但亚洲龙比金牛座多出了后排侧气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航、悬架软硬调节、后排老板键以及自适应远近光大灯，虽然金牛座也比亚洲龙多出了全景天窗、远程启动、座椅加热、车内氛围灯、感应雨刷等功能，但是在主被动安全配置上可以看出金牛座并没有做到与时俱进，而其它配置再丰富，难道有安全重要吗？

其二，它的油耗确实很高，虽然这台20T EcoBoost发动机动力输出十分迅猛，但同时也对燃油经济性造成了很大影响，虽然工信部给出的百公里综合油耗只有72L，但车主实测的都要在10个油左右，在油价比较高的时候，一公里都要7、8毛钱，导致很多车主都直呼开不起。虽然现在油价降了不少，但福特金牛座的“油老虎”形象已经深入人心，加上这台车的后期保值率又不高，因此才很少有人会选择它，不知道对于这台车您有什么评价呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车长超5米、轴距近3米，看到这个数据，不少人可能会认为是奔驰E级或者宝马5系这种级别的豪车。除了这些豪华C级车外，其实有一些B级车也有这样的空间尺寸，比如福特金牛座。

相比于帕萨特、雅阁等B级车，金牛座声名不显，但就产品力而言，着实不错。目前，金牛座提供最长48期0息分期的优惠，首付和月供都不高。

相比于前款，现款金牛座经典的“马丁脸”造型整体略有缩小，波浪形的列阵格栅极具美感和质感。两侧前大灯组样式进行调整，采用了类似开眼角式的设计，前端与中网格栅相连，样式更加立体。

在汽车之家口碑榜上，金牛座评分达到了463分。尤其在空间这一指标上，评分最高，达到了493分。长宽高为501818841506mm，轴距为2949mm，远超当下B级车的主流水准。

内饰方面，金牛座则紧跟潮流，搭载了128英寸的中控大屏。中控台线条柔和，较多使用了软性包裹材料，提升了质感。配置方面，并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、自适应巡航、上坡辅助、全车无钥匙进入、无钥匙启动、全景天窗、自适应远近光配置等均未缺席。

动力方面，新款金牛座搭载20T涡轮增压发动机，最大功率244马力，峰值扭矩为390牛·米，传动系统则换装了全新的8速手自一体变速箱。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现如今合资B级车的受欢迎程度是有目共睹的，像雅阁、凯美瑞等车型的消费人群也都越来越年轻，甚至是商务气息较浓的帕萨特也都有着十分出色的销量表现，这些车型的成功当然与自身强大的产品力脱不开关系，因为它们不仅有着成熟稳定的三大件（发动机、变速箱、底盘），而且在乘坐空间和外观档次感方面都有着很好的表现，对于很多追求出行舒适性的家庭来说B级车也就成了不二之选。

不过也不能反过来想，如今很多销量低迷的B级车并不是因为它们的实力不行，就拿今天要和大家聊的这款福特金牛座来说，它不仅有着比帕萨特、雅阁、凯美瑞都更长的车身，而且它搭载的发动机还有着更为强劲的动力，其驾乘感受也是稳居同级上游水平，然而坐拥以上实力的福特金牛座在去年前11个月里一共才卖出去5300多辆，救不活的良心B级车！长超5米配20T爆390牛米，为它买单的却不多。

作为一台长超5米的中型轿车，福特金牛座的外观气场显然比雅阁、凯美瑞更足，强大的气场来源于金牛座所使用的福特家族式设计，其前脸采用了大嘴式中网运动又不失稳重，进气格栅虽然没有雅阁那么宽大的镀铬饰条，但是波浪形态的饰条采用了亮黑色钢琴烤漆材质和细镀铬的组合更显档次，再辅以与中网直接相连的全LED大灯组，营造出的豪华气质不输奥迪A4L，车身侧面有着不输雅阁的运动范，流畅的车顶线条和犀利的腰线，再加上19英寸的亮银色铝合金轮圈（即便是丐版车型也有18英寸），以合资B级车的标准来衡量，福特金牛座的整个车身档次感在同级当中足以堪称一流。

内饰方面更是让人眼前一亮，中控台不但使用了大量软质皮革材料和实木饰条，而且在中间还加入了一块尺寸达到128英寸的竖型中控大屏，再加上旋钮式换挡，整个内饰的科技感远超雅阁和帕萨特的水准，再辅以福特扎实的做工打造出的各处接缝也都十分均匀细致，整个车内无论是看起来还是摸上去都极具品质感，当然在配置方面金牛座也毫不吝啬，像倒车影像、定速巡航、自动驻车、远程启动、真皮多功能方向盘、方向盘换挡、车联网、自动空调等都做到了全系标配，可以说是一款良心B级车。

还有乘坐感受，福特金牛座的车身长宽高达到了501818841506mm，轴距来到了2949mm，无论是长超5米的车身还是近3米的大轴距都足以让雅阁和凯美瑞相形见绌，而且其座椅也是非常宽大舒适的，座椅表面不但有国人喜欢的皮质包裹，而且造型也是采用的宽大的沙发式，再辅以后排座椅加热、通风、按摩、三段靠背角度调节、前后排出风口、中央扶手等，极大地保证了后排乘客的乘坐舒适性，显然其已经做到了比肩同级豪华品牌车型的水准，可见它是一台良心B级车。

动力方面，也是体现出福特金牛座实力的地方，它搭载了一台20T涡轮增压发动机，最大功率为245马力，最大扭矩可达390牛米，相比同级搭载15T的雅阁和20L的凯美瑞，动力表现孰高孰低一眼便知，传动系统匹配的是成熟稳定的8挡手自一体变速箱，二者配合在85秒左右就能完成破百加速，而它的百公里综合油耗仅为72L，再加上18吨左右的整车自重和韧性十足的四轮独悬，试问，同级车型当中谁的高速稳定性能够比它更出色。

当然也不能脱离售价来谈产品力，福特金牛座的入门版车型在2289万，已经相当于雅阁和凯美瑞的中配车型的售价，而顶配车型更是来到了2889万，这个价格明显已经进入了豪华品牌B级轿车的价格区间，有了这样的售价即便它各方面都表现都拿出良心B级车的水准，但是愿意为它买单的人依然是不多的。

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中控台下方。福特金牛座18款在中控台下方提供了12V电源，AUX音源接口以及USB接口以及SD卡插槽。该车是一款1986投产的FORDTAURUS车型，其前身是福特LTD，LTD是LuxuryTrimDecor的简称，可理解为豪华之意。于当时的主流家庭轿车市场而言，无疑是一个轰动性的设计。

从福克斯换上三缸动力开始，福特品牌在国内的销量就不断下滑，销量下滑最明显的副作用便是品牌认可度随之降低，以致于现在很多人买车时，福特车型都成为了“下下之选”。然而即便品牌口碑下滑严重，但有一款车在年轻消费者心中依旧是十分狂热的喜爱，它便是福特旗下的Mustang，我们俗称的“野马”！作为一款颜值不输千万级超跑的平民性能跑车，Mustang虽然售价依旧高达39万左右，但对于酷爱性能跑车的年轻人而言，它绝对是最具性价比的一款车，同价位下，很难有车能比Mustang更拽更拉风。Mustang对于福特而言不仅仅是一款车，更是一种品牌底蕴，一个从1964年便开始孕育生长的产品文化。

其实福特深知，利用好Mustang这一车型所带来的市场效应，足以打造出一款备受市场追捧的车型，于是福特全新SUV—— Mustang Mach-E悄然而至 ！通过其简单明了的“E”后缀表明了，Mustang Mach-E已经没有了汽油味，它是一款纯正的性能轿跑SUV。如果Mustang车型没有了让人血脉喷张的暴躁排气声浪，它还能叫“Mustang”吗？因此这款车在上市之初被车友们疯狂吐槽，但在历史进阶的车轮下，一个小小的福特怎能阻挡得住，电动化是大势所趋，Mustang其实早晚会被电动取代只是时间的问题。售价200万的宝马i8都是15T三缸混动，而Mustang Mach-E为何就不能是纯电动呢？

因此，虽然这款车一经亮相，网友们纷纷表示：白送都不要！但当Mustang Mach-E开启预售的那一天，一周时间内就被抢购一空，不得不说：嘴上说着不要，但预售就被抢光，福特全新SUV未上市就热销！那么这款车到底有何过人之处呢？竟然让没有了汽油味的Mustang Mach-E如此受欢迎，下面我们一块了解一下！

虽然味道变了，但颜值依旧很Mustang。奔马的LOGO让新车看上去依旧有种野马的味道，而且虽然是SUV车型，但不管是轮廓感还是充满力量感的线条都充斥着浓烈的Mustang气息，中网的造型依旧是倒梯形设计，且内部同样是熏黑蜂窝状，运动感强烈。修长且上扬的大灯很有攻击性，配合引擎盖上方几根穹劲有力的线条，整体依旧具备典型的美式肌肉车视觉效果。而且为了突出运动，采用了烤漆式高亮黑下唇，与熏黑式车顶上下呼应。

车身侧面，Mustang Mach-E采用了大溜背的造型，再加以撞色的尾翼处理，这个设计相当惊艳。值得注意的是，该车四个车门没有配备门把手，也并不是采用了隐藏式设计，而是用四个按钮取代，按下开关后车门会自动弹开，也就是说该车采用了自吸门，很高级的配置。车身尺寸方面，其长宽高分别为472418801600mm，虽然尺寸并不大，但因为电动车的缘故其采用了极短的前后悬设计，轴距达到了2973mm，接近3米的轴距表现已经达到了中大型SUV的空间水准。

进入车内，你会想到福特金牛座，因为它搭载了这块155寸中控屏与金牛座的设计太相似了，虽然满满的科技感，但却缺少了一款性能车该有的运动氛围，这是Mustang Mach-E相较Mustang最大的变化。其实细看Mustang Mach-E内饰风格的变化，其整体更像是特斯拉旗下的车型，简洁而又极具科技感。这块大屏集成了该车所有的人机交互以及智能联网功能，集成度相当高，可能初次上手的车主，会难以操作。

最后是所有人最为关注的动力方面，该车分为四个动力版本，分别是标准续航的后驱以及四驱版，长续航的后驱以及四驱版，每个版本的动力性能是不一样的。标准续航的最大马力为266PS，峰值扭矩为430NM/580NM，长续航后驱版版的最大马力为290PS，峰值扭矩为430NM，长续航四驱版的最大马力为430PS，峰值扭矩为580NM，性能依旧毋庸置疑。但续航里程并不算优秀，即便是长续航的后驱版也仅为480KM，而最短的标准续航四驱版则为337KM，很多人看后表示，这样的续航会被比亚迪车主嘲笑！

除此之外，Mustang Mach-E后期还会有GT版本上市，峰值扭矩高达860NM，显然是一台性能机器。目前该车的起售价为60500美元，折合人民币为396万左右，与现款在售的福特Mustang高配版售价几乎一致，据悉新车在2021年将会引入国内，那么问题来了，同样的价格你觉得Mustang和Mustang Mach-E哪款车更值得入手呢？欢迎评论区留言讨论！

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