长安福特销量增长的背后 是探险者太能打？

自从2018年福特发布“中国2025计划”后，福特在整个中国市场的表现就完全不同，从产品投放的节奏到品牌的运营，再到全国销售服务机构的调整，都给人一种更积极、更向上的感觉。

特别是今年长安福特的锐际和探险者进入市场后，福特似乎找回了当初那种销量领跑国内市场的感觉。据数据显示，9月份长安福特零售销量达到20,495辆，同比增长101%，环比增长197%。其中，中大型SUV探险者9月份环比大涨393%至3,544辆，自上市以来已经实现连续三个月销量环比增长，和上汽大众途昂共同领跑中大型SUV市场。而锐际、 锐界的9月销量分别环比增长11%和25%。目前，锐际、锐界、探险者已经成为长安福特的销量支柱。

能够在今年这种环境下提升销量，除了长安福特在营销、服务机构的转型外，更与其产品离不开关系，拿探险者来说，全新第六代福特探险者在引入国产后，售价已较此前进口版本下调约10万元，整体价格下探至30万元区间，在价格上不仅相较同级竞品更具优势，更对部分中型SUV造成“降维打击”。

而这仅仅是价格优势，单看产品，长安福特探险者也是一款非常优秀的车型。个人曾多次深度试驾探险者，毫不夸张的说，它是目前该级别中产品力最出色的车型之一，车长超过5米，轴距超过3米，而且还是纵置后驱发动机布局的，除了福特探险者，这个级别还真找不出第二个。在动力上，探险者搭载23T+10AT的动力组合，拥有425N·m的最大扭矩，加速能力毋庸置疑。

并且，外观设计也是探险者的一大亮点，5米的车身长度带给人的视觉压迫感是非常强烈的，而源自豪华游艇的设计语言让探险者在“硬核”的同时更具有豪华感，A、B、D柱以及车顶采用了悬浮式设计并很好的隐藏起来，让整个车身看起来极为修长。在前脸上，以进气格栅为中心向两边延展的灯组造型，使得第六代探险者的车头特别宽大厚重，而短前悬的设计又让探险者形成了类似俯冲姿态，展示出福特的运动属性。总得来说，站在长安福特探险者的面前，你就会下意识产生一种“这是真男人该开的车”的念头。据了解，因为探险者霸气十足的外观而购买该车的消费者比例非常高。

除了SUV外，在轿车领域长安福特的表现也略有起色，福克斯、蒙迪欧等多款畅销车型保持了增长势头。蒙迪欧、金牛座9月实现实现同比、环比双增长，其中专为家庭打造的高品质家轿蒙迪欧，以智能和安全的双重优势，实现同比增长73%、环比增长38%。此外，据悉长安福特将于今年11月推出福克斯Wagon（旅行版）车型。新车外观整体与海外版车型保持一致，新车动力方面依然搭载15T发动机，预计匹配8速自动变速箱。而新车上市后，势必又能给长安福特带来新一轮的销量增长和话题热度。

写在最后

长安福特销量的提升，离不开探险者、锐际、锐界的支撑，特别是探险者，新车目前不管是市场热度还是口碑都非常不错，如果能继续保持，这将会给长安福特带去非常大的助力，但外界对于探险者后期是否会大幅降价，影响保值率等仍有顾虑，不过从长安福特了解到，未来探险者不会出现官降，还在考虑的朋友，现在就可以入手了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

越到人生后半段，事业越精彩，哪些星座大器晚成？双鱼座：必须时间打拼世界有多大

木星守护着的双鱼座，一直对未来的事儿有许多向往，双鱼座在年轻的时候，一直冲着未来的世界拥有无尽憧憬，她们希望自己独自一人去打拼，也不愿意把更多的是时间和时间精力花在现阶段的工作方面。等双鱼座看可以了世界有多大，她们才能把思绪放到自身目前的工作上。因而针对双鱼座而言，她们达到人生道路的成绩必须较长的时间，但双鱼座一旦确定制成什么事情，她们又暴发出很强大的动能。

主宫位玄秘宫代表着一个人密秘的不明能量，双鱼座拥有无尽的发展潜力进行自己想实现的一件事。那时候的双鱼座便会把自己的所有精力放到工作上，对她们而言，早已看了外面的风景，也现在是时候取回想法潜心工作中。

金牛座：累积经验和教训

金牛座是一个性情传统、腼腆的星座，有可能在很短的时间里，别人能迅速获得成果，但金牛座对比下去却必须较长的时间融入。

金牛座是一个固定不动星座，她们喜爱一步一个脚印达到自身喜欢的事情，尽管会比较慢，但这也是金牛座待人接物的方法。针对金牛座而言，这些方法促使金牛座从来不在乎日常生活发生是指窘境或是幸运时刻，她们都可以云淡风轻的应对，不容易发生太多的情绪波动，因为他们自始至终了解自身要想做的事情，而情况下产生的难题，只不过是临时的，不容易对金牛座造成非常大的危害。

四象性为土的金牛座，尽管做事儿有一些愚钝不灵巧，但它们却想要按部就班的进行自身担负的工作。在情况下累积的经验和教训都是会变成金牛座以后的人生阅历，因而金牛座十分经得起时间的磨练，时间针对她们而言，几乎也不是一个很重要的东西，金牛座会到日积月累的工作上，不断完善自身的缺点，另外也让自身越来越的更强。针对金牛座而言，时间越长，她们累积的事物越大。

射手座：心更渴望自由

射手座是一个十分喜欢挑战的星座，她们一般也可以经得住日常生活的磨炼和时间的磨练，射手座的心一直渴望自由，她们很难得稳定的时。因而射手座年轻的时候，不容易把许多的精力放到冲击性工作上，只是挑选去探寻各式各样不明的事，她们是一个十足的探险家。

主宫位官禄宫，又叫航务宫，意味着着一个人在潜意识中的心态追求完美，射手座更憧憬追求完美诗与远方的随意。主宰者着射手座的守护神木星，意味着一个人更加开阔的期望和概率，这种丰富多彩的成长经历为射手座积累了许多工作经验，因而她们才会到自身人生道路的后半部，释放更多的是光芒。

福特汽车这两年的话题度一直都挺高，自从在A级入门级车型上用上了三缸发动机之后，福特品牌的销量几乎也是告别了销量排行榜，这种“与世无争”的心态让人们对它的了解又少了一些，不过福特在海外市场的表现更糟糕，北美市场上除了野马这个金字招牌的轿车还留着，其他轿车业务一律砍掉，大家也不要怪韩凯特的心太狠，要怪就怪日系品牌在美国混的太开。

不过令人欣喜的是，福特似乎在这两年的时间里有了比较明显的变化，尤其是在SUV领域里。一直被人们所诟病问题多的翼虎，终于在换代之后把名字也改了，全新锐际的到来似乎也能够让人们对福特产生一些好感，但说到底还是怕被市场带偏了。

不过锐际的到来确实在性价比层面上赢得了消费者们的认可， 一上市便带来了三款主流车型，标配四驱系统，强大的车联网系统，以及前卫的设计语言，都让锐际一时间成为大家追捧的对象，不过经过一段时间的冷静期之后，锐际的销量从2020年6月开始出现下滑，一直到上个月也就是8月份还依然保持着下滑的态势，令人堪忧。

不过福特的命似乎还挺好，有下滑的地方就有上升。或者说好在有福特探险者在前边扛着，让福特在疫情之后的这个几个月的时间里有了一个缓和的机会，从中我们不难看出福特的表现依然有着很大的起伏，但是面对现阶段市场环境的压力，我们也只能说句，“福特加油”。

海外的轿车业务停下来之后，福特并没有在国内的市场中有太多的动作，尤其是中级轿车市场中的蒙迪欧和金牛座这两款车型，在市场中的销量可以说是一直都很稳定的垫底，而且福特蒙迪欧的设计一直没有更新，这样的设计我们几乎快要用10年了，可以看出福特的重心并不在轿车业务了。

那么精力从轿车业务上转移开之后，在北美的市场上福特重点开发的是皮卡车型，而在国内的市场中则重点开发的是SUV车型和林肯品牌。锐际的到来确实能够为福特带来一定的口碑提升，但是面对国内SUV市场的现状，探险者的到来才是一剂良药。

七座SUV到底有多大的潜力？

可以说再来两台“探险者”，依然不能满足市场需求，但是如果产品力不OK的话，再来十台也依然是徒劳，因为现在市面上的七座SUV车型实在是太多了，比如丰田汉兰达，福特锐界，Jeep大指挥官，别克昂科旗，雪佛兰开拓者，还有大众途昂，探险者，甚至还有一些紧凑级SUV拉长之后的“伪7座SUV”，比如途观L七座版，三菱欧蓝德七座版等等。

为什么销量好的总是汉兰达呢？且不说汉兰达这11年的先入为主的地位，从空间的优化上来看，就要先pass掉那些常年做不好空间却在操控上下功夫的美系SUV，这里的代表车型是以操控见长的雪佛兰开拓者，因为我很难想象一台七座SUV在山路上劈弯的场面，这种概率太小了，甚至还不如去开卡丁车。

再来说说价格，虽然常年不降价，有时会还会加价销售，但是不24万起售的价格确实让汉兰达的性价比很高，而且说不定运气好还会遇到优惠，这里我们又要pass掉一大票车型，比如那些“伪7座SUV”和大指挥官了，价格高空间还一般，除非是遇到了认准品牌的顾客，否则很难卖出去。

其实在汉兰达之外还有一部分的消费者，那就是途昂这个车型率先感知到的用户群体，他们对于空间有着很大的需求，但是却对品牌依然保持着较高的调性，虽然大众很普遍，但是MQB平台的七座SUV不常见。所以途昂上市之后的销量表现一直都很高调，甚至还在上市之后出现了“教科书式”的加价销售现象。

但是在这个级别中谁能够挑战途昂的价格呢？看了一圈似乎我们并没有找到合适的车型，像是昂科旗这样的七座SUV，样子确实虎，配置是也是高，但是就是没人买，我也很好奇。到最后，还是福特探险者能够与途昂掰掰手腕。

而且已经国产的探险者，依然保持着进口产品的那种“高贵”的血统，采用的是纵置布局结构，后驱平台一来显然会让MQB平台下的途昂感到头蒙。如果没有在硬件上有优势的话，那么贵了的那几万块钱，一定会让用户们很纠结，但探险者似乎很有说服力的让大家心甘情愿的为其买单。

后驱平台的口碑一直都很好，尤其是在去年引发了一波以“后驱为荣”的讨论之后，让后驱平台的知名度或者说是口碑在消费者之间炸开了，并且从探险者的售价来看，它或许就是目前国内售价最低的后驱平台SUV，在产品卖点上还是有着不错口碑的，毕竟从进口版车型上就能看出些端倪。

动力方面的表现上，23T+10AT的动力总成，几乎是这个级别中最强的动力系统了，也是福特现阶段在国内市场中的最强动力总成， 论可靠性肯定要比大众的DSG强很多，论逼格肯定也要比汉兰达的6AT更高一些，总体来看似乎探险者是目前30万级别最合适的七座SUV车型了。

BUT！一直靠新车输血的福特，能撑过今年吗？

2016年的时候，福特汽车的销量差一步就要到百万台了，之后的三年时间里销量下滑犹如跳水，仅仅用了三年的时间，这个巨人就倒了下来，很难想象当年甚至在大街上随便就能看到的一台福克斯或者是翼虎，但是错误的营销和令人堪忧的品质，导致福特在短时间内被人们所抛弃。

从目前的现状来看，仅仅依靠新车型输血是无法令人们对产品满意的，从品牌层面上来看，福特已经淡出人们视野的这几年，让自主品牌和其他合资品牌钻了空子，要想从其他品牌拿回属于福特的那部分，可能性已经不是很大了，不过好在长安林肯的诞生让福特汽车在中国有了一些喘息的机会，但是长安福特如果没有危机意识，能撑得过今年即将到来的寒冬吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你知道吗？

“墓碑屏”在中国，简直就是作死一般的存在！！

那么，什么是墓碑屏呢？

墓碑屏，是指在对汽车的中控设计时，借鉴了墓碑的样式，摒弃了东方美学设计语言，从而把中控大屏设计成纵向一体式、并且不支持旋转的一种中控大屏。

这么说，应该能够精准地回答这个问题了吧。

如果还不能理解，那我列举一下：

代表车型1：2020款福特探险者

探险者在漂亮国是该级别的扛把子车型，在长安福特探险者（参数| 询价）国产上市之前，探险者曾以进口车的身份在国内销售了约10年的时间，早期主打35L自然吸气车型，后期增加了20T的车型（这个保有量极少），再后来，还有23T和35T的车型。

虽然国人很喜欢这种美式大块头，但不管是什么时期的什么版本，无论是进口的还是国产的，探险者一直都是不温不火的存在，销量一直不好，甚至在长安福特国产之前，很多地方的福特4S店的销售人员，都不知道福特还有探险者这款车型。

该车型自2020年国产上市之后，性价比和做工都提升了不少，市场表现比进口时期也好了很多，但是2021年，长安福特探险者的销量也仅仅只有27363台。至于销量如此惨淡，不少网友把原因归结为“墓碑屏”。

代表车型2：福特金牛座

如果说探险者国产上市之后的市场表现低于预期是因为“墓碑屏”，那么，福特金牛座也同样是拜“墓碑屏”的设计师所赐，这款车型改款后“活着还不如死去”。

金牛座的“墓碑屏”设计的虽然更精致一些，但是位置重心更低，影响盲操，这个大屏纯属浪费了。

要知道，金牛座当年可是对标丰田皇冠、凯迪拉克XTS，甚至奥迪A6L、奔驰E、宝马5系这样的中大型车的，时至今日，在中大型车的名单中已经看不到金牛座的踪影了，它去哪了呢，它混到凯美瑞、雅阁、帕萨特这些中型车的圈里去了，甚至他的堂兄蒙迪欧都比他混的更好，金牛座2021年的销量仅有18588辆，所以说，金牛座还真的难以单纯地用“惨”这个字来形容。

事实上，福特被“墓碑屏”伤害的车型远不止探险者和金牛座，蒙迪欧、锐界等其他车型也都是“墓碑屏”的受害者。

代表车型3：小鹏P5

小鹏P5，在该级别车型中，拥有较高的性价比，上市之前曾一度火爆全网，然而，上市后的销量表现也远低于预期，虽然听说销量表现不好跟芯片短缺和生产基地改造所致的产能受限有关，但是，也有不少网友表示，小鹏P5销量不好的另外一个原因是“墓碑屏”。

事实上，小鹏P5的做工和用料，在这个级别中绝对算得上是优秀生。但是，当打开车门，坐到驾驶位的时候，一看到那个“墓碑屏”就迫不及待地下车走人了。

特此申明：

不管“墓碑屏”的设计如何的不合理，以上所有“墓碑屏”车型均有一定的销量，说明还是有不少消费者愿意接受的。所谓“萝卜白菜，各有所爱”，大概说的就是这个道理。而且，已经有不少电子厂商为“墓碑屏”车型量身定制了“横向”和“可旋转”的中控大屏改装件，进而满足消费者个性化的需求。

结束语：

随着汽车工业和电子信息技术的快速发展，汽车内饰及中控的“简洁化”和“去物理按键化”设计已经是一个趋势，无论怎样的设计，都能用科学的原理去解释。

但是，人们日益增长的个性化需求，是摆在各大汽车厂商面前的一个现实问题。以用户需求为导向的车企，将会在激烈、残酷的市场竞争中首先胜出。

在美系轿车中福特 汽车 是标准的叫好不叫座，整个2019年的年度总销量仅仅为6701台，月均销量最低值低至不足300台；且年度销量相比2018年还有192%的同比下跌，然而就是在这种超低销量状态下，金牛座的口碑却一反常态的很理想，这就难免令人质疑福特的营销方式了，下面来看一看金牛座的冷门到底因为什么吧。

造成金牛座销量低迷的原因有三点，均为无法克服的障碍。

金牛座的车身尺寸达到501818841506，轴距2949mm，尺寸等级属于准C级（中大型）轿车。这一等级的轿车大多设计感比较柔和，因为过大的车身如配合肌肉感过强的设计则会导致车岙岭看起来很「楞」，而金牛座正是这种风格。平直的线条谈不到设计美感，马丁中网并不适合这种C级商务型轿车，尾部的设计还算挺有眼缘，但是消费者选车有几个不看前脸看屁股的呢？

所以金牛座第一步就已经输了， 作为同级同价位的选项，金牛座至少要面对以下三台竞品。

1：起售价跌破19万的别克君越，车身尺寸502318661462，轴距2905mm，尺寸等级与金牛座相当且价格也相当，不过至于设计感似乎更容易接受一些。

2：优惠后价格早晚会重合金牛座旗舰版的凯迪拉克CT5，车身尺寸492418831453、轴距2947mm，尺寸等级相当设计感也不错，重点是20T&10AT的纵置后驱系统。

3：优惠后价格已经重合金牛座的福特林肯MKZ，车身尺寸492518641477，轴距2850mm，尺寸略比金牛座小一些但设计感也要优雅一些，同时品牌价值高一级。

福特金牛座面对上述三台竞品可以说毫无还手之力，且面对同价位的君越必然会输的很惨。因为金牛座的20T发动机虽然有180kw/390N·m的夸张动力储备，且变速箱匹配8AT也不算低水平，但是这一组合布局前置前驱只能实现85秒的破百成绩，性能表现在20万级的美系轿车中属于低水平。且发动机的调校并不偏向节油设定，金牛座的油耗表现是不够理想的。

别克君越装备的是通用LSY型20T发动机，动力储备仅仅为177kw/350N·m，但是驱动君越却能实现75秒的破百成绩，性能的领先是无法反驳的事实；同时LSY发动机还有智能变缸技术，能在行驶中自动完成L4/2/4的切换，油耗表现也要比金牛座领先一些。其次君越的变速箱是通用6T45系列的9AT手自一体，其技术水平是不是要比通用共享给福特的8AT高一些呢？

总结：两车对比很显现金牛座没有与君越抗衡的实力，再加上豪华品牌B/C级轿车的价格不断下探，存在感本就不高的金牛座必然会更加冷门。所以不选择金牛座不是没有道理的，福特 汽车 至少应该让这台车与林肯MKZ拉开足够大的差价，降维打击尚可有一线生机。

未经允许请勿转载，保留版权保护权利

福特金牛座定位为中型轿车，但是整车尺寸很大，基本能够达到中大型轿车水平，车长5018mm，已经超过了5米，宽是1884mm，轴距是2949mm，已经接近3米，另外金牛座的整体价格水平在中型车范围，2289万到2889万之间，并且有一定的优惠，基本在2万左右，金牛座整车配置比较高，入门车型配置已经够用，次低配车型配置已经非常全面，可以根据个人的用车需求进行选择

福特金牛座整体的外观使用了家族式设计，外观尺寸很大，已经超过5米，整车气场很强大，经典的马丁式前脸很有 时尚 感和高级感，侧身一条腰线贯穿车身，非常简洁大气，有很强的商务感

福特金牛座整体座舱格局没有明显的改变，中控屏换成了流行大屏设计，取消了大部分功能实体按键，整体行车信息和大部分功能操作，都能在中控屏上操作， 科技 感和 时尚 感很不错，换挡方式采用了旋钮式设计，整体的豪华感和高级感很突出，内饰的做工用料还不错，运用了真皮和大量的软性材质，整体配置非常丰富，还是很有竞争力的

福特金牛座整体的空间表现很突出，乘坐舒适性很高，并且行驶有一定的高级感，动力方面搭载了20t涡轮增压发动机，配备了8AT变速箱，整体的动力很充沛

，百公里加速85秒，在同级别车型中表现还不错，有一定的竞争力

总结：福特金牛座整体的空间表现不错，动力很充沛，价格水平不高，性价比很突出，还是很值得选择的

长安福特的轿车销量当家非蒙迪欧莫属，以至于有人看到金牛座甚至会问“这是蒙迪欧的对手车型吗”，作为比蒙迪欧高半级的大哥金牛座存在感确实欠缺，就算终端成交价和隔壁帕萨特相差无几，也还是大把人更愿意选德系选手。不过，最近帕萨特铺天盖地的新闻来袭之时，你也许可以好好看完以下的文字，好好认识一下金牛座。

在车厂争相将旗下的车型向年轻化、运动化方向发展之时，耿直的老美并没有大刀阔斧地给中期改款的金牛座添加肌肉，添加了一些国人喜欢的元素，“飞翼V”图案组成的网状进气格栅、专属设计的19英寸双色喷漆轮毂以及专属黑色车顶等，都出现在首次引进的金牛座Vignale车型，简单来说就是高端定制车型。如果你知道，在欧洲Vignale版本的蒙迪欧比普通版几乎贵一半的价钱（金牛座在欧洲没有Vignale版本），你可能也会叹一句，长安福特对于金牛座的定价是十分的厚道了。

金牛座的设计师，大概是非常矛盾而又纠结的，既想保持纯正的美式风格，又想跟上时代的脚步，因此在设计内饰的时候，给金牛座加入了浓厚的商务气息之余，还在中控上安放了一块巨大的触控屏幕。128英寸的竖置中控屏带来的整体 科技 感提升非常明显，更搭载了由福特和百度联手打造的SYNC+系统，一句“你好，福特”就能解决从听歌到导航再到控制空调等操作。但对于old school派的我来说，阻尼质感良好的实体按键，在每一次按下/旋转的时候更能体会到车辆的质感。

美系车的实在，体现在用料的扎实，这对我来说，比精细的设计感还要来得踏实。金牛座的后排乘坐感显然更好，通过中央扶手可以控制后排靠背调节、座椅按摩通风以及后排 娱乐 系统等，加上替代过去SONY音响的B&O，都让全新金牛座的舒适度提升了一个档次。虽然金牛座并没有大肆宣传其自动驾驶辅助的级别，但全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动安全系统等功能是一应俱全，这台顶配车型还配备了360度全景影像系统，更是具备自动泊车入位/驶出功能。

“这车不太适合女的开”是我听得最多的话之一，但适不适合只有开过的人才知道。开出去之前我也有点担心超过五米的车身在下班高峰的番禺大道北让我手足无措，但在走走停停之中我更多地是感受到金牛座的稳重，尽管D挡起步反应会有点小慵懒，但20T+8AT的动力组合不会出现乱窜，8AT变速箱的表现可圈可点，换挡逻辑清晰，反应足够聪明。来到高速以后，D挡的动力表现一如金牛座稳重的性格，即使切换到S挡再给一脚地板油，它也不会给你排山倒海的动力爆发或者推背感，如太极剑法，轻灵柔和，绵绵不断。

也许长安福特并不如大众那样深谙国内市场营销之道，金牛座从2015年进入中国以来也一直低调，但它的细节、用料以及档次却是实实在在的，作为一款偏商务的中级轿车，“稳”也许是金牛座最擅长的，也是日后最需要打破才能获得更多销量的关键。

这车很美国，争议不小，既有许多意外惊喜，又有不少哭笑不得。

建议先租来玩一段时间，再做决策。

至于怎么养？凭良心讲，一要有闲，二要有钱，三是不要听张三李四的话，独自一个人开心地顽。

不知道，卖不起

关于“二手福特金牛座值得买吗”有以下相关内容介绍：

二手福特金牛座值得买吗？二手福特金牛座值不值得买还是要看车况的：

1、汽车保值率一直是各位非常关心的问题，保值率越高，自然越自豪，购买时，也是重要的参考要素;

2、最近几年二手车交易越发活跃，但对比各级别车型，紧凑型车和紧凑型SUV保值率相对要低，这两个市场车型多、竞争激烈、新车优惠大、车型更新换代快，这些都是导致保值率偏低的因素;

3、要知道，在过去，金牛座品牌名声还是非常的高，而现在名气却已经严重下降。不仅仅是金牛座，汽车整个福特汽车品牌在中国的市场地位也是迅速的下滑。就连过去最畅销的车型，如今市场表现都是非常的惨淡。不过可以看出，福特汽车并没有放弃，而是推出了新款车型，想要获取更大的市场。