索纳塔和北京现代悦动怎么选

索纳塔和伊兰特，索纳塔是一款全新的中型轿车，将优雅与典雅与非凡的视觉体验相结合。伊兰特是北京现代推出的一款车，融合了法国浪漫和日本燃油经济的特点，成为继标致307、卡罗拉、思域之后中型车市场的强劲竞争对手。

索纳塔和伊兰特哪个更好，哪辆车更值得入手

1出现

索纳塔独特而高级的边缘设计巧妙地融合了多种鲜明的设计元素，其强大而独特的造型共同赋予索纳塔澎湃的动力表现和动感形象。伊兰特汽车前部的张力线和曲面让它看起来充满力量。车身侧面波浪形的腰线是伊兰特显著的外观特征之一。流畅修长的波浪形腰线充分展现了伊兰特的特点，增强了侧面车身优雅大气的视觉感受。尾部的一体式保险杠与尾灯的线条融为一体，为尾部的整体效果定下了强烈的视觉基调。

2内部装饰物

索纳塔遵循简洁大方的原则，尽量给人简洁实用的印象，在功能的设置上也考虑周到。伊兰特中控台造型简洁，仪表盘和中控台的蓝色背光在夜间非常美观；在中控台、方向盘等部位，采用了大面积的钛银色饰板，也比较流行，也比较时尚。

3力量

索纳塔有两款发动机可供选择，分别是20直四发动机和27v6发动机。20升L4发动机可提供137马力和180牛米的扭矩。由于气缸布置的不同，v6发动机的振动和噪音比直四发动机更轻、更小。伊兰特采用16L和18L发动机，而16L车型采用现代α-CVVT发动机，最大功率82kW/6000rpm，最大扭矩1451Nm/4500rpm。18L车型采用现代β-DOHC发动机，可在6000转时释放最大功率96kW，在4500转时释放最大扭矩162Nm。

总结:索纳塔是一款全新的中型轿车。中控台采用红木贴面装饰，搭配精致的浅色内饰，颇有德系车的味道。悦动流畅的线条设计、宽敞的驾乘空房间、经济环保的动力系统、细致的车身安全，充分满足了消费者的需求，为整个细分市场吹响了全面升级的号角。

百万购车补贴

事实上，当提及现代雅尊有很多人并不知道它的存在，而早在2011年以纯进口的身份引入，但由于销量不济等因素被迫于2015年停止进口。当然，这也只是局限于国内市场，而海外布局的不断拓展已然迎来全新的换代车型。

就目前来说，新车的主要销路还是着重于中东地区（而在本土则实现连续8个月创下销量最高记录），如此高歌猛进之势除了在产品口碑上能得到认可，关键性在于新一代车型的卖点。

所谓的前卫在这一代车型上得到印证，其主要特征完全体现在前脸造型之上。大胆的采用菱形式格栅，并且与多边形的前车大灯相融合，颇有传承当年Le Fil Rouge概念车的意味。需要说明的视觉卖点，大灯组周围的五颗菱形模块实则是伪装好的LED日间灯（或雾灯），在整体点亮后具有非常好的科幻效果。

与此同时，为了彰显所谓的高端气质，两侧的空气套件及前唇均采用镀铬的网格栅点缀，其视觉的档次感明显加强！

背部设计要显得简约时尚的多，虽然保留了贯穿式尾灯，但平直化的灯带塑造则拉伸了整车的宽度，这一设计有点类似起亚的斯汀格（毕竟师出同门）。而灯带底部附带“Grandeur”标志，以彰显自身独特的身份，至于底部则装配镀铬装饰的双边四出排气筒，在营造运动氛围的同时还会有几分时尚气息。

有关新车的具体尺寸并没有透露，但作为现代品牌的旗舰车型其整车长度最起码要在5米以上（因为整车的定位要高于索纳塔，而十代索纳塔的车长高达4955mm）。而比较明智化的保持传统的三厢车风格，主要所体现的就是稳重的商务气息。当然，从竞争群体来讲福特的金牛座、丰田的亚洲龙等都可以算是直系对手，但奈于纯进口的身份，后期就算再度引进国内，在价格设定上实属吃亏！

有关新车的内饰布局，则和十代索纳塔保持大体上的相似。拥有一体化的全液晶仪表、多媒体显示屏以及空调出风口，在整体视觉效果上具有很强的拉伸效果。而对比索纳塔的区别，新车可能在用料上和配置上更为高端，肉眼可见的大量软塑材质覆盖，附带钢琴式烤漆板、木纹饰板等，档次感倒是油然而生。

至于现代雅尊的配置透露，据说全系标配了HUD抬头显示、全景天窗、座椅加热、座椅通风、安全和驾驶辅助系统等，而且JBL音响加装12只扬声器，在陶冶情操方面可以表现的非常到位。

有关新车的动力系统，将提供25L的汽油版本和24L+电机的混动版本，虽然具体参数没有透露，但满足日常家用没有任何问题。与之匹配的是8速自动变速箱，其整体的机械素质倒是令人心满意足。

总归来说，现代雅尊其实塑造了不俗的产品实力，但是奈何在国内市场的不断示弱，想要再度纯进口的身份进场并不合适宜。当然，真要能摆低姿态以亲民的售价和亚洲龙等车型做竞争，凭借纯进口的身份也能俘获不少人的芳心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谢邀，讽刺至极啊，又有键盘车神出来蹦跶。

排量论马力，这个对涡轮车有效么？

中型车自吸最低18L起步。推荐20L这也是主流自吸的标准。

主流车20L并没有什么不能家用，24/25L最佳

再往上那就是性能车和行政用车专属区域了。

我给你讲，涡轮不是看排量，看加压之后能压榨多少动力。

地表最强20T 奔驰的AMG 20T 280kW/475Nm 381马力。

而这台别克君威20T 350牛·米 261马力 192KW

动力响应如何还一个关键的因素是变速箱调教。

同样是20T 君威和君越的响应速度就不一样。

即便是广受赞誉的爱信6AT/8AT也是看调教水平

双离合加速度确实有保障，但是说平顺度目前还是个问题。

小排量涡轮车也有春天：

很多厂商推出了高功率小排量涡轮机。抛开机油门不说，雅阁的高功率15T动力水平确实不错。还有大众的14T 高功率。

涡轮车的动力标准：

4秒左右卓越

6秒左右是优秀

一般来说8秒左右破百算是不错

10秒及格

12秒 勉强可以用

ATSL这种62秒的疯狂已经是20多万区间里面最疯狂的了。

油耗这个和排量关系不大。

主要看调教方式和节油技术。

比如说这台ATSL 综合工况差不多13个。但是动力生猛啊

你再看红旗自研的18T 油耗12个 但是 接近12秒破百 。

这你叫我说什么好啊。

差三个油，每升油按8块来算，百公里差24

一箱油算下来 你这就得有一百多了。

中级车搭配小排量涡轮增压发动机，动力是否够用吧？

举例，比如大众迈腾18t的零百加速是83秒，而迈腾14t车型的零百加速是86秒，虽然落后于18t车型03秒，但若是用作家用代步上街买菜的话，动力已经足够了！就算是发动机热效率已经达到40%的凯美瑞25l车型，其零百加速水平最多也就是能达到9秒左右，也没有人说凯美瑞的动力不够用吧？同为B级车型，日产的6缸天籁的零百加速水平甚至要96秒左右。

而十代雅阁和十代思域一样，都是用的同款地球梦15t涡轮增压发动机，但因为厂家的调教，功率更高，所以，十代雅阁虽然轴距更长重量更大，但其零百加速水平和十代思域依然能保持不相上下，能跑进8秒以内。所以对于十代雅阁来说，虽然完全摒弃了国外的20t+9at车型，全系改成了15t+cvt，发动机更是和十代思域以及新crv的一样，但其动力也已经够用。

至于油耗方面，小排量涡轮增压发动机确实不见得会比同排量的自然吸气发动机省油，甚至还油耗稍高点，就像14t可能会比14l油耗稍微高一点。但是！拿大众的14t和本田的15t为例，它们能达到凯美瑞25l和天籁30l车型的动力水平，甚至某些方面还要胜出，却保持了和同排量自然吸气发动机差不多的油耗水平。跟25l和30l自然吸气发动机相比，14t和15t涡轮增压绝对会省油啊！

看了这么多答案也是醉了，题主问题很简单明了，车重15-18吨，选择多少动力才不会肉？大多数回答都是东拉西扯，把简单问题复杂化！其实根本不用管发动机是涡轮增压还是自然吸气，简单的看功重比就行，功重比能达到130或者以上，这车绝对不肉了！如何算功重比？用车子的马力除以车子自重（单位：吨）得出的数字。以金牛座为例，245马力，自重18吨，功重比为136，开过都知道，动力很不错！

中级车也有不同的类型，有偏商务设计也有运动型，商务型排量20T左右比较合理，或者25L及以上的自然吸气动力。这类车不仅要有商务气质，充足的动力储备也能带来更好的驾驶体验和安全性。

运动型中级车建议也在20T起步，15T小排量版本基本是为拉低售价才会推出，一线车型虽然可以达到10秒以内的成绩，但小排量初段加速仍旧是比较疲软的；但也可以接受，预算决定了体验，这个排量算勉强合格，20T及以上的动力才能真正感受到性能。

再有就是阿特金森发动机和ECVT组合的弱混中级车，这类车性能基本与15T相当，但NVH控制的更出色，驾乘感受好一些。性能标杆是V6以上动力以及PHEV插电混动 汽车 ，这类车基本算性能暴躁型，属于体验比较极端的。

至于油耗上下浮动3升，以现在8元油价计算，百公里差价就是24元，一万公里差2400元。消费能力足够支持中型车，对于油耗就不要太在意，选择了良好的驾驶体验牺牲一些油耗是值得的，然而选择了低油耗的小排量后期想要提升就没有可能了。

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20家用勉强够，但满载情况下相当肉。。。24动力就相当足了。带涡轮增压主要看发动机调校。本人用的是第九代索纳塔16T，涡轮未接入动力是不足，但只要涡轮一介入。动力就十分充足。20带T对于中型车来说无论起步什么的都显得很自信。

没有明确的及格线。

但你问这个问题，证明你对一款车的动力没有明确概念，也即平时不怎么开车。可以想象，题主在平时开车时极少用到车的全额动力，更直观点说，就是油门不会踩过三分之一，转速不会高于3200转，最高速度不会超过120，当然，红灯起步也不会想着抢第一。

因此我可以明确告诉你，市面上任何一款车的动力，都及格。

即便如雷克萨斯ES200这种被公认为动力弱的车，在60km/h之前的区段都能称得上够用，更何况其他涡轮增压车型。

其实，我们更应该讨论的，是车子动力的特性，而不是单纯的强与弱、快与慢。动力特性指的是在不同速度，不同转速，不同负荷下的动力输出表现，有的车在低转速时动力很积极，但高转速却乏力，如老轩逸16L。也有一些大排量车型，如50L排量的野马GT，高速十分畅快，但低速行走很不自然，像有劲儿使不出的感觉。如果在拥堵市区驾驶，我会认为轩逸比野马GT的动力表现更好。

所以啊，关于怎样的动力才是好，还是得问你自己，多去试驾了解是最合适的。

（文西）

90kw足够，想要动力性好，重要是舍得踩油门，习惯保持高转速

任何车0--100加速十秒内，动力就及格了。。。

200多匹300扭以上才可以，否则就肉了 基本上20T起步