福特金牛座是长安福特汽车旗下一款高端中型车，汽车自进入国内市场以来的成绩比较稳定，确实是一款不错的车型，但是因为品牌力等原因，汽车在上市时候还是没有取得突破性的成绩，福特汽车还在去年8月份升级了新款福特金牛座来竞争市场，最近笔者在探店的时候拍到了这款车型，汽车的售价区间为2289-2889万元，目前淮安地区最高优惠15万元。
2019款福特金牛座的外观上相当的大气，汽车的进气格栅比较宽大，周边的线条弧度控制的比较不错，汽车的前大灯组比较饱满，灯组的内部透镜有着不错的层次感，引擎盖上隆起的直线提升了力量感，汽车的进气口是贯穿式的风格，多横幅式的黑色中网质感十足，两侧还配备了修长的雾灯，周边装饰了银色的饰条。
汽车的侧面车身看起来修长扎实，单横幅式的腰线从前大灯组位置一直拉伸到了车尾，视觉效果不错，车窗的周边还装饰了镀铬饰条，车门底部的防撞条提升了细节处理，多幅式的轮毂很精致，汽车的尾灯组比较精致，小鸭尾的后备箱很耐看，双边单出的排气管提升了运动感，尾部的辨识灯带比较平直。
汽车的内饰风格简洁大方，竖状的中控屏相当的不错，多功能方向盘扎实饱满，汽车还配备了液晶仪表盘，旋钮式的换挡杆是有配备的，车内的细节处装饰了拉丝饰条和亮黑色的饰条提升质感，汽车的长宽高为501818841506mm，轴距2949mm。
汽车的动力上搭载20T发动机，满足国六排放标准，传动上匹配的是8AT变速箱，最大输出功率245马力，峰值扭矩390Nm，动力上输出不错。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新款金牛座将于2019年7月正式上市。新车基于丰田第三代TNGA架构打造，将以新一代全新平台打造、更高效实用、豪华舒适、运动操控为亮点，更具未来感与科技感。并且在生产制造方面将采用全球最先进的材料打造车身结构，从而达到最高效率及最优品质。全新金牛座(TargetCross)继承了丰田强大的制造能力和优秀的品牌形象。它代表着现代汽车工业的发展趋势，展现了品牌未来愿景。全新金牛座(TargetCross)的外观采用了豪华动感而又时尚流行的设计风格，动感而又优雅。
1全新设计的大灯，采用全新设计，内部为矩阵式结构，造型锐利，前格栅上加入镀铬装饰，搭配下格栅与大灯组相连。
尾灯采用LED光源，造型犀利。底部雾灯组改为点状样式。尾部的尾灯组采用全新的造型。雾灯处加入了镀铬装饰，进一步提升了尾部的质感和辨识度。尾灯采用全新设计，底部加入银色装饰元素和排气口装饰。双边共两出方形排气管与尾灯相连。另外车侧腰线同样采用全新设计，与前格栅及下格栅相呼应。
2车身侧面腰线经过全新设计之后变得更加流畅，而且线条更加柔和。
腰线的延伸了车身的长度，使车身的比例更加协调。新车尾部采用贯穿式尾灯，内部造型更加犀利、时尚，灯腔内部采用了LED光源，点亮后非常醒目。而尾灯上方的双边共四出排气装饰也更加简洁。内饰采用真皮+Alcantara+缝线装饰，凸显豪华质感。中控台采用了大尺寸悬浮式中控屏、电子档杆与空调出风口等科技感十足的配置。
3全新金牛座的车身尺寸为4610/1880/1480mm,轴距为2750mm。
作为国内中型车市场中仅有的两款轴距超过2750mm的车型之一，全新金牛座在空间上有较大提升。新车在车内空间方面满足了消费者的需求。内部空间采用级座椅设计，宽敞舒适。同时采用最新人机工程学设计，提供更加舒适驾乘体验。真皮座椅配备9向电动调节/加热功能，让车内更加舒适；后排座椅也拥有较大腿部空间。另外后排还提供了USB充电接口、智能无线充电功能和座椅加热功能等诸多贴心配置。
在大多数人印象中，华系车与合资车之间相抗争，通常都更愿意以价换量，或是堆砌配置，毕竟靠品牌影响力咱们的确是要吃些亏。但其实，合资车与合资车之间的竞争，又何尝不是内卷严重呢？就像下面咱们要聊到的这几款车，便是大家所说的“内卷达人”。
第一款：起亚K5凯酷
指导价：1618-2058万元
8月销量：707台
平心而论，全新的起亚K5凯酷在产品力上的表现是并不差的。首先，在年轻人喜欢的颜值、设计感上，K5凯酷绝对就是当初的“屌丝三宝”中，最能打的选手。其次，来到国内的K5凯酷还进行了加长，车长直逼5米、轴距也有着2米9，乘坐空间完全就是B+级水平。
另外，K5凯酷在配置上也表现得可圈可点。次低配就带有系列的智能驾驶辅助，双123英寸的大连屏、自适应远近光、前排隔音玻璃都有给到。哪怕是选择最低配，真皮方向盘、自动空调、定速巡航、倒车影像、自动空调啥的，也都没有缺席。
与此同时，K5凯酷目前的终端售价还有着很大的诱惑力，除了指导价即包牌价外，在此基础上都还能优惠一些；总之，本着买A+级轿车的预算，咱们差不多就能着这台拥有B+级身材的合资B级车。但是呢，K5凯酷的销量表现可并不尽人意，近半年时间里也不见哪一月的销量破千。
第二款：福特金牛座
指导价：2289-2889万元
8月销量：1769台
都说福特近几年的良心好车不多了，但这台金牛座一定不会包括在内。先说价格，作为一台正统的B+级轿车，金牛座的走量车型几乎就已经与常规的合资B级车重叠；但金牛座的车长已超过5米，轴距也有着2949mm，所以在气场和空间方面，它的优势还是很大的。
然后便是用料，金牛座在平常看不到的底盘配件上，都用了更多的铝合金材质，驾驶高级感、底盘滤震性都不会输给同价位豪华车型。内饰上，金牛座也使用了大量的皮革进行包裹，要不就是木纹作为装饰；但有一点，金牛座的内饰设计确实是有些年代感了。
配置上，该车起步就是七气囊，顶配还带有后排安全带式气囊，各种智能驾驶辅助也都有所安排，顶配车型还可实现L2+级驾驶辅助。并且，金牛座的顶配车型在前后排座椅规矩上，几乎是等于顶满，因为电动调节、座椅加热/通风/按摩，在一二排座椅上都是标配。动力上，金牛座标配的20T（245Ps/390N·m）+8AT动力，零百加速也有着85秒。但是呢，这台厚道的B+级车仍还是没逃过卖不动的局面，上个月也仅卖出了1000多台。
第三款：凯迪拉克CT6
指导价：3797-4897万元
8月销量：952台
在豪华品牌中同样也不缺“内卷达人”，而凯迪拉克CT6，估计就是许多朋友最先想到的车型了。价格上，有着D级车身材的CT6，在优惠后直接成了对标宝马3系的价格，有着35万级的预算就能开走一台配置不错的CT6。
以CT6 豪华型为例，该车型优惠后的裸车价基本都在35万内；配置上，并线辅助、车道偏离预警、360度全景影像在内的多项驾驶辅助，以及电动真皮方向盘、带前排加热/通风的真皮座椅、10喇叭BOSE音响、全车玻璃玻璃、自适应远近光等，你都能拥有。
动力配置上，作为美系车的CT6也没有像德系车那样阉割高低配，标配20T（237Ps/350N·m）+10AT+后驱，在驾驶层面的感受整体都很不错，7秒级的提速也并不慢。然而，这台内卷到如此程度的CT6，在销量上仍然是远远被“56E”甩在了身后，甚至上个月的销量都没还破千。
总结：所以啊，若是想在竞争激烈的车市中，真正地站稳脚跟，从来就不是件容易的事儿。除了产品力，良好的用户口碑、靠谱的品牌影响力亦是不能缺席；不然的话，最终就很有可能像上面这三位“内卷达人”，哪怕配置厚道、价格降维，也依然卖不动。
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排量小型化如今已经成为汽车发展的普遍共识，不仅是国内车船税的限制，双积分、国六排放标准，海如外欧盟排放限制等政策，都使得小排量在全球范围内成为主流。
但政策并非是全球通用的，因此车企旗下的车型往往会根据所在地不同，搭载不同的发动机型号，这就导致了同车型不同国家之间动力的差异。我们对比中国和美国而言，看看有哪些车型是一进入国内就秒变“软脚虾”的。
雷克萨斯ES
国内零百加速：125秒
海外零百加速：66秒
如果是按黑点而论的话，雷克萨斯ES被人吐槽最厉害的地方除了加价，就是那慢如老狗的百公里加速了。其低配的ES 200车型，搭载了一台代号M20A-FKS，排量仅为20L的自吸发动机，最大功率173Ps，最大扭矩208Nm。
如果说单列出ES的数据不太明显，那么横向对比一下。相比于20L排量的低配奥迪A6L和宝马5系，采用了自然吸气方式的雷克萨斯ES在扭矩上劣势明显，而这也是对加速最为关键的数据。
因此，在数据如此吃亏的情况下，雷克萨斯ES的加速成绩自然也可想而知。根据媒体测得的数据，雷克萨斯ES百公里加速成绩为125秒。这样的数据即使是放在10万元价位车型上，同样也是在及格线以下，更何况是售价高达30万的豪华品牌车上。
而反观美版雷克萨斯ES，其全系采用的是35L V6发动机，也就是如今雷克萨斯LS上所搭载的同款，最大功率302Ps。而如此大排量发动机的加身，也让美版雷克萨斯ES的0-60英里（约等于0-96公里）加速成绩仅需66秒。
加速成绩接近慢一倍，其实已经足够打击人了，但不仅如此，美版雷克萨斯ES的起售价仅需39900美元，折合人民币约为278万元。也就是说，国内雷克萨斯不仅指导价更高，还面临加价，并且动力也是相差甚大。
当然了，如果往好的方面想，雷克萨斯ES 200的好处也并非没有。首先20L排量相比35L排量，车船税每年就能节省3000元。
并且采用了高速燃烧技术、电动连续可变气门正式机构（VVT-iE）、D-4S双喷射系统，热效率高达40%的20L发动机，在油耗方面同样非常可观，车主油耗仅为84L/100km。更低的车船税加上低油耗，也让ES 200拉低了入门门槛。
马自达3 昂克赛拉
国内零百加速：132秒
海外零百加速：72秒
虽然是以运动性著称，但马自达在国内的“运动”更多是体现在操控性上，因此也被人称为“东瀛宝马”。由于主力发动机还坚持着自然吸气形式，因此马自达3相比一众竞争对手，在动力性上并没什么优势。
如今国内马自达3所搭载的15L/20L发动机，都属于创驰蓝天技术发动机。其中15L发动机最大功率117Ps，最大扭矩148Nm；20L发动机最大功率158Ps，最大扭矩202Nm，都匹配6AT变速箱。
从数据来看，15L排量马自达3更像是一台纯粹家用路线的车子，而实测成绩同样证明了这点。根据教授实测数据，昂克赛拉15L的百公里加速成绩为132秒，这一成绩在同级别中并不算出色，甚至可以说是比较落后。
而反观海外，全系搭载的为25L排量的创驰蓝天发动机，属于阿特兹同款发动机的不同调校版本，最大功率186马力。因此，即使是采用自吸发动机，但海外媒体测得马自达3的0-60英里成绩仅为72秒。
如果是放在国内，马自达3的成绩甚至不输给菲斯塔、思域等一众车型，也就是说兼具了动力与操控。但羡慕的同时也要知道，海外马自达3最低配售价折合人民币也要1505万元，相比国内贵上接近4万。这也是国外小排量之下，成本方面作出的妥协。
大众CC
国内零百加速：74秒
海外零百加速：63秒
与大众车型一贯的稳重调性不同，大众CC的存在确实显得非常另类。但身为轿跑的大众CC走得并非是大众传统路线，而是当起了大众的“颜值担当”，并且也是运动型的代表车型。
但这里说的运动型，更多只是体现在无边框车门、掀背造型、自适应悬架等方面。如果说是想追求纯粹的动力性，其实大众CC并非是最好的那一档，其更多还是要在家用和运动感上作出平衡。
因此，虽然全系搭载的都为EA888 20T发动机，但根据调校版本的不同，最大功率分别为186/220Ps，最大扭矩分别为320/350Nm。相比于同级别的迈腾、帕萨特，大众CC在动力上确实更强，高功率百公里加速仅需74秒。
但与美版版本的CC——大众Arteon相比，大众CC还是要相形见绌。美版大众Arteon全系搭载了一台20T发动机，最大功率268马力，并且匹配8AT变速箱。而在更高功率发动机的加持下，海外大众CC百公里加速也达到了63秒。
与国内更多是为了颜值而选择大众CC不同，大众Arteon动力上也区别于家用B级车。不过，大众Arteon的价格却并未有太大优势，约2635万元的售价比起国产版更贵，并且如今国产版还有着3~4万元的优惠。
福特金牛座
国内零百加速：85秒
海外零百加速：52秒
作为福特在国内的旗舰轿车，金牛座的知名度一直不算高，但却不能否认福特在这款车型上所做出的努力。优秀的做工用料，强大的后排按键控制系统，以及带横向稳定杆的前后悬架，让整车的豪华感和驾控质感都有着较高的水准。
当然了，从价格来看金牛座还无法与C级、A4L等豪华车型比肩，偏向亲民家用的它全系只搭载了一台20T EcoBoost 发动机，最大功率245马力。从结果上来看，这台发动机也算是合格了，金牛座百公里加速为85秒。
但与海外相比则是另外一种场景，作为美系品牌，在本土自然要符合当地特色。在排放宽松的环境下，大排量V6发动机也就安排上了，美版金牛座共有两款动力，其中35L V6自吸发动机最大功率288马力，35T涡轮增压发动机最大功率365马力。
而反映到加速上来看，35L自吸发动机版本的金牛座百公里加速为7秒，而35T涡轮增压发动机版本的金牛座百公里加速为52秒。与国内相比，美版金牛座更像是辆外表端庄大气的美式肌肉车，而售价甚至比国内更低，仅约为1946万元。
总结
由于税费、排放和油价的关系，国内总体还是更利于小排量车型的发展，而成本更低的小排量发动机，也让不少车型的起售价更低。从大体趋势来看，中美两国也是由于国情不同，导致汽车排量上出现较大差异，才会出现“海外跑车，国内买菜车”的情况。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
长安福特金牛座搭载15T和20T两款发动机，发动机型号分别是CAF488WQA6和CAF479WQ3。
这两款发动机的气缸均为四个，排列形式为“L”，每个气缸有四个气门。
这两款发动机的配气机构均为DOHC，压缩比为10，发动机缸体采用铝合金制造。
1、5T版本发动机最大功率下的转速为5500转，最大扭矩下的转速为3500转；20T版本发动机最大功率下的转速为6000转，最大扭矩下的转速为4500转。
这两款发动机使用的燃料为汽油，建议使用92号汽油，供油方式为直喷。
长安福特金牛座在售的车型有2019款和2018款，分别在2019年8月和2018年3月上市，2019款金牛座的售价在2289万到2889万之间。
2019款金牛座全系匹配8档手自一体变速箱，搭载20T版本发动机。
2、0T版本发动机的最大输出功率为180千瓦，最大扭矩为390牛/米，最高车速为228千米/小时，百公里加速时间为85秒，工信部公布的百公里综合油耗为72L。
今天我预约了汽车的保养。等保养真的很无聊，所以刚开始写一些用车感受。
既然考虑2019年换车，基于第一辆车的体验和自己的需求，对下一辆车的大致要求是:
轿车。 空间上一定要大一些。B级车就能满足的空间要求。 隔音一定要好。受够了上一台车长途过后耳中的轰鸣声要持续很久才能消去。 动力零百10秒内。咱也不是开赛车的，高速匝道起步不要油门踩到底，速度表都不怎么动就好。也是受够了上一台车动力的表现，匝道加速和高速超车真的好急人。
基于需求，先后测试了A6L20T高功率版、沃尔沃S90T5、君越28T、迈瑞XL20T、logo 508L。唯一感受到的是A6L，但考虑到当时是43左右落地，后期养车成本高很多，也只感受到一点点。无意中看房，发现金牛座上市了，看到外观感觉很兴奋。2个小时后，我预约了试驾。试驾之后，我的心灵就定了，就是他。
2019年底开始，至今1年8个月，里程37万公里。
满意的地方:
第一：外观。
萝卜青菜，各有所爱。金牛座的长相只是我的菜，超出了我的审美。
犀利的眼神，饱满的腰线，扁平的窗线。
第二：动力。
从首款车的16排量自吸升级到金牛座的20排量涡轮增压。动力完全令人满意。18吨的自重车身加上20T的动力，高速奔跑的感觉非常棒。总体:稳健有力。
有了自适应巡航系统，1000公里的长途，只要不堵，绝对不会觉得累。
金牛座基本参数
第三：隔音。
隔音符合我的要求。
在市区低速行驶，如果有呼啸而过的货车，只有一点微弱的声音传入车内。
在高速公路上，噪音主要来自于轮胎噪音，遇到一些高速路段声音很大。大多数高速公路都很安静。
额外收益:
第一：ACC自适应巡航。
使用辅助驾驶系统你会爱上它的。保证安全的同时减少长途疲劳的利器。
第二：智能车机系统。
当时我买车的时候，销售人员给我介绍了这个功能。我不屑一顾，说:我开我的凯越，没有这个系统也行。
现在我已经习惯用这个系统了。告诉他要去哪里，自动识别并开始导航。告诉他你想要什么歌，它会自动搜索并为你播放。
目前能实现语音控制的实用功能有导航、听歌和空提示音。
你还得在下面空继续写缺点。
福特手机应用程序界面
百万购车补贴
19款金牛座油耗大。福特金牛座2019款EcoBoost245悦享版国VI，综合油耗没100千米72L，19款金牛座前后座实拍都是真皮座椅，金牛座顶配车型后排有一个可调节的电动靠背，靠背的可调角度不算，靠背的上、中、下部分也可以电动调节凹凸程度，可以满足后排乘客较高的舒适性要求。
19款金牛座的特点
金牛座后排的两个USB口放在中央扶手，后排中间如果有人，充电就不会那么方便了，但这种设计显然是为了方便坐在左右两边的大佬充电，金牛座头灯标配LED远近光灯，头灯呈现出犀利的设计风格，视觉效果极具冲击力。
该车前后轮胎规格均为245，50R18，采用了多辐式轮圈设计，金牛座内饰看上去非常简约，虽说亮点不多，但却十分符合其整体格调，金牛座中控屏尺寸为128英寸，并标配了导航路况信息显示、车联网、蓝牙车载电话等五项配置。
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