首先福特车毋庸置疑能买。便宜的话4s点福特优惠力度说的过去。
我开过福特两款车,开过20t的蒙迪欧和35自吸的探险者。
首先说说蒙迪欧,一个阿斯顿马丁脸就可以让蒙迪欧在同价位的车中回头率高一些。
开起来的感觉初段感觉没有20t的迈腾那种感觉,但是油门踩深一点随着转速上升速度也会上来。开起来底盘比较紧凑,侧向支撑还是很到位的,在高速上隔音还是比较令人满意的。
探险者我开的是2014款35自然吸气的,市区少高速多,感觉输出很线性,脚底下踩多少有多少,长途旅行比较舒适。转向我觉得与蒙迪欧比起来有些模糊。还有比较重要的一点是探险者的底盘特别低,别说城市越野,有时候走一些烂路都会拖底。吐槽一下2014款的探险者,钥匙是硬伤,没有一键启动能原谅,但是弄一个电动车那种钥匙有些过分了。
两辆车隔音效果比较好,行驶质感、空间方面以及底盘和悬架都对得起这个价格。一般碾压个减速带只有砰砰两声,没有多余的弹跳。油耗是硬伤。不过8ta变速箱要来了也是可以期待一下的。
我前同事花了20万买了一台福特的蒙迪欧,但是周围的人都嘲笑他花20万买个这个玩意,但是按照他的说法就是旋钮档把 科技 感十足,而且动力很强劲,除了油耗高了点之外,都很不错,为什么车主说福特的车好,其他人说福特不好?福特真的那么差吗?
福特的发动机无论是15T还是20T发动机,在同级别的发动机中都是中上水平,而且福特的发动机不吃油,虽然福特的车油耗好,但是是极少数可以加92的涡轮发动机,变速箱有6AT、8AT和10AT,虽然比不上爱信、ZF、派沃泰,但是也非常的稳定可靠,而且福特的底盘非常的扎实厚重,一点都不飘,行驶质感很优秀。
福特的质量相信车主都了解,非常的稳定,但是毁了福特的口碑的就是13年的断轴事件,而且是福特全系断轴无一幸免,福特百万的口碑就这样被长安毁了,但是除了这个断轴事件之外,福特皮实耐用的口碑还是不吹不黑的,福特的质量好不好,车主最清楚。
福特的三大件和质量的确是稳定,但是这几年福特的内饰做的比较过火,蒙迪欧的大平板,探险者的大宝剑,福克斯的三缸,这些使得原本喜欢福特这一品牌的消费者都被实力劝退。
福特算是一个比较倔强的品牌,为什么这样说,像别克都会选择降价换销量,但是福特他不肯,像福克斯、锐际、锐界、探险者这些车型,和同级别相比,价格难以形成有效的竞争力,这也实力劝退了不少人。
福特的车怎么样?福特的车是很不错,动力强,底盘稳、隔音好,还不挑油,但是福特的内饰做的满满汽配城的风格,而且做工相对比较粗糙,价格又不具备优势,所以福特是好车,但是卖的不好也是有原因的。
那么问题来了,你认为福特怎么样?值得买吗?
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俗话说,百年福特,毁于长安。
我们单从福特品牌来说,该车属于美系车,并且 历史 悠久,技术性能都不错。外观设计方面,福特设计都比较大气中庸,安全和动力也都有不错的表现。总体来说该品牌是以实用性为主。
缺点就是长安国产之后,并没有发挥出它的优势,长安的装配工艺实在是不敢恭维,产能方面也跟不上,再就是它的营销能力跟主流的合资车比较还是有一定的差距。品牌定位不够突出,比如说福特的旗舰车型在国内不被认可,原因是同样的售价大家回去选择别的品牌。十万多级车的车型销量反而最好。长此以往,福特可能会沦为跟自主品牌竞争的局面。
福特 汽车 公司是世界最大的 汽车 企业之一。1903年由亨利·福特先生创立创办于美国底特律市。自2001年进入中国市场以来成功推出了福克斯、翼虎等 历史 上的热销车型。
那么福特车有什么优点呢?一、安全性:
1、福特多数车型在车头配备的塑钢车头,更是同级独有的强度硬。
2、A柱B柱采用的硼刚的钢材,硬度是同级别车型硬度的3-5倍。
3、福特还有独特的“笼形车身”,给车内的人全面的保护,发生危险时,最大程度保障车内的人身安全。
4、福特的车子都是一体冲压而成,一体冲压有天然优势,避免了焊接的这些问题。
5、福特的车子在钢板的使用上从来没有吝啬,虽然我福特的车子在车身刚度方面有自己的优势,皮糙肉厚,但这也造成了另外一个不利因素,就是福特的车子普遍油耗要比日系同级别高一些。
二、底盘扎实
大家都知道美系车底盘偏硬,这也说明福特更加注重于驾驶感和操控感,高速开起来会感觉底盘很稳,没有松散的感觉,这是相比于日韩系车的不同之处。
福特的不足之处。
第一、内饰做工粗糙,缺乏设计感。作为美系车的典型代表,福特一直秉承着美系车那种粗狂的设计风格,不仅内饰做工粗糙,而且在设计上也缺乏美感。
第二、变速箱体验差。变速箱一直都是美系车的一大通病。一直存在变速箱异响和顿挫的问题。
第三、品控不够严谨,小毛病比较多。福特的质量问题也一直是消费者诟病的点,国内更有“百年福特毁于长安”的说法。
第四、油耗偏高。由于美国油价便宜,美系车向来都不是很在乎油耗,但现在节能减排成为全球趋势的今天就显得不合时宜,这也是无数福特车主头疼的地方。
所以说,如果注重安全和行驶品质就选福特,但也要接受油耗、变速箱、内饰的弱点。
百年福特,死于质量。我是福特的车主也是见证人。2016年10月在潍坊天盛买了辆福特探险者23T高配。不过几个月,记得是春节前后,发现启动困难,打不着火,急与售后联系,多次交涉折腾了多次终于换了电瓶。关键是不到一年又坏了,售后说白了,超保了,只一年。电瓶没解决突然发现轮胎起毛了,裂缝达1厘米左右,吓一跳爆胎怎么办,凡正福特是不管你,又折腾了多次,给我换了轮胎。这不进入潍坊两季了,又发现车顶漏水了,又开始折腾了。
所以在给福特 汽车 评价之前,先看近三年的销量走势,
销量走势倒是显现出了“进步”,但仅限于长安福特,然而基数还是比较小;以2021年的 汽车 厂商排名为参考,长安福特的排名为22位,第21位的成绩是一汽红旗超30万辆,第20为是广汽乘用车超32万辆……由此可见长安福特的竞争力并不强,先看福睿斯吧。
福睿斯的用的是三缸自然吸气15L发动机,水平不用于同级国产轿车对比,不客气的说是福睿斯不配;就与三缸英朗对比吧,英朗最起码用了动力更强的13T加上轻混系统并匹配6AT手自一体变速器,真实起售价一度低至8万以内,福睿斯水平不行但贵了一些。福克斯也是三缸机,有15T选项但动力平庸,唯一的卖点就是个外壳了。
长安福特旗下的轿车并不多,但还有蒙迪欧和金牛座,这两台车与同级车的通用系轿车对比差距明显,只有金牛座和同级德系或日系车对比才能显现出优势;可是这个价格区间内的热销轿车已经有后驱、四驱、混动四驱的中型和中大型轿车可选,仅有前置前驱选项的金牛座仍旧没有竞争力;包括林肯轿车也不例外,因为福特林肯轿车也只是有前驱车可选。
长安福特旗下的SUV选项在增加,翼虎、锐际、锐界,再加上探险者,销量有所提升也不足为奇;只不过加上轿车拢共只能实现超21万台的年销量,平均下来的成绩就会很难看了。这几款车的销量低也不难理解,撇开翼虎不谈,锐际和锐界的变速器就有硬伤,锐际只有旗舰版、锐界只有部分特殊版本的8AT变速器才有“手自一体”模式,其他版本是最普通的AT,减配的有些不加以掩饰了。发动机又都是同款20T,功率扭矩足够大,但是在同级车里算不上最高,在纯燃油动力阵营里就有两台国产SUV可以超越福特,如果再加上插混车的话,这两台车的排名就要大幅往后靠了。
探险者是福特目前定位最高的中大型SUV,23T&10AT的水平不低,尤其是10R80纵置变速器的水平挺高;只不过竞品中有同样使用纵置平台却用六缸发动机的红旗HS7,有跳过变速器采用增程式电驱的理想ONE,面对这些车,探险者不论在实力还是品牌价值上都输得很彻底。
所以长安福特的系列量产车没有什么特别抢眼的车,包括全新跨界SUV-EVOS也不例外,定价2258-2598万区间却只有前驱,这就是“找死”。
江铃福特没有什么好说的,乘用车表现都很差,SUV车型有领界、领裕、撼路者,领界是江铃驭胜停产的S330换福特标的车,换标后还降级了发动机的动力,并把福特6AT换成了邦奇CVT,品质下滑价格升高,这样的车没有什么好讨论;领裕也是只有前驱,用中等水平的20T匹配上汽研发的六档湿式双离合变速器,标准比较低。
最终只有撼路者这台硬派SUV还算不错,23T&10AT的组合够用了,可是面对即将交付的30TT-V6 MHEV&9AT的坦克500又显得尴尬了一些。
江铃福特的销量支撑车型是轻型轻客,现在有前置前驱、后扭力梁的新全顺,发动机水平一般;还有使用老旧22T柴油机的新世代全顺,这些车个人认为剩下的主要是品牌价值,因为从发动机到变速器,同价位都有水平更高的国产轻型客车,比如大通V90系列。所以大通轻客的销量和市占率都不断提升,福特轻客就显得比较乏力了。
至此对于福特可以给出个人评价,只能给出差评,这个美国品牌感觉挺“傲气”但却看不出哪里值得傲娇。
天和MCN发布,保留版权保护权利
2018年,福特的F系列的销量达到了90万量。在国内,我们熟知是福特F-150猛禽,而今天要说的是福特的Super Duty(超级任务)车型,说它是皮卡车的霸王龙,绝对是当为无愧。Super Duty这个名字在1999年首次用于F系列,涵盖了比F-150更大的所有卡车。该系列包括F-250,F-350和F-450等车型。
外观更加野蛮,空气动力学更加优化,采用LED大灯
2020款Super Duty针对前保险杠和前进气格栅进行了重新设计,优化了新车的空气动力学设计,同时为全新发动机提供更好的冷却效果。
此外,新车的前大灯组加入LED光源,同时尾灯组设计进行了升级,在后端也采用了新的后保险杠,后挡板和尾灯。
内饰兼顾 时尚 与实用
虽然是皮卡车,不需要豪华精致的内饰,但是 时尚 和功能也在Super Duty内部和谐共处,具有漂亮的仪表设计和实用的布局,即使是精简的内饰也是符合人体工程学,也拥有简单的控制装置和用料考究的材料。
2020款Super Duty内饰没有进行过多调整,整体以实用性出发,但是提供多种饰件可供选择,包括可用于洗涤的乙烯基材料,柔软的纳帕皮革和真正的木质装饰。
73L自然吸气V8汽油发动机,10速自动变速箱
目前,Super Duty可选择两种发动机,一种62升V8自吸发动机和67升V8柴油发动机。作为入门级动力装置,62L将在2020款车型中保持不变,它可以输出385马力和430磅/英尺的扭矩。2020款加入了一款73L的 V8发动机,福特称这款发动机“预计将成为同级别中最强劲的V8发动机。”
预计它也将取代目前用于F-450和F-550中的入门级的68L V10汽油发动机,并匹配10速自动变速箱,它实际上与现在的6速自动变速箱基本相同,重量仅比旧变速箱重35磅,这款重型变速器的齿轮比跨度比旧的六速变速器更宽,重量仅为35磅,同时不会占用卡车下方的任何空间。
结合新款的发动机,福特声称新款Super Duty将具有比之前型号更大的有效载荷和牵引能力,拖得了游艇拉得了钢板,但未提供具体细节。
拖车辅助功能让拖车更加容易
开皮卡的难易程度显然要比开轿车要难很多,车身的大尺寸是一个方面,但是倒车是最难的,如果想让拖车拐弯需要先反打方向,然后等拖车调整好角度在迅速往意向方向调整,需要一定时间的练习,但是新款Super Duty可以通过Pro Trailer Backup Assist(Pro拖车辅助功能),从而大的降低了难度。
简单的说,就是通过一个简单旋钮,系统帮助驾驶员自动调整方向,自动反打,通过安装在仪表板上的表盘,可以按照想要拖车的方向转动,并观察卡车是否正确地以正确的方式移动方向盘。
虽是皮卡,驾驶辅助技术也不落后
2020 Super Duty将获得新的驾驶辅助技术,例如自动紧急制动,盲点监控和车道保持辅助。另外还提供Pro Trailer备份助手,该系统允许驾驶员控制转向并使用摄像系统来提供进一步的指导来连接各种拖车。
每个型号还包括4G LTE连接,移动热点可连接多达10个设备,无线充电和USB端口同样也是提供的。
结束语:2020 Ford Super Duty将于2019年秋季上市销售,有六种主要装饰:XL,XLT,Lariat,King Ranch,Platinum和Limited,预计入门级价格不会低于35,000美元。受制于国内的政策,皮卡的普及离我们还是有一段时间的距离,但是看看也不失为一种享受。
本人有一辆福特的车子2015款的翼虎 首选说车吧 操控没得说 驾驶不错 但是内饰有点low了 动力方面不错 美国车皮糙肉厚的 安全没得说 网上传的断轴 基本不可信 这款车总体来说 已经不错啦 油耗有点高 但是这是美国车的同病哈
蒙迪欧二年,一切很好。后续待观察。
特好的。其硬派、耐用、通过性好、操控灵敏且空间大是家庭及 时尚 道选!
福特金牛座车挺不错的。
2017年福特金牛座EcoBoost® 180至尊型上市。随着新车型的加入,2017款福特金牛座全系阵容扩充至7款,进一步丰富福特金牛座的产品谱系,为新时代精英提供更多拥车选择。
福特金牛座是一款1986投产的福特TAURUS车型,其前身是福特LTD,LTD是Luxury Trim Decor的简称,可理解为豪华之意。
在20世纪80到90年代,金牛座是在全美当中有能力与日本车企较量并取得胜利的车型。福特金牛座的横空出世,依然是阻击日韩车型的拳头产品。
2019年8月16日,长安福特新款金牛座正式上市。长安福特新款金牛座换装了20T+8AT国六动力,内外有所升级。新车共推出3款车型,售价区间为2289-2889万元。
新款金牛座的外观变化比较明显。前格栅尺寸整体略有缩小,依旧采用横向镀铬条填充,两侧前大灯组采用了开眼角式设计,与中网相连,样式更加立体。新的前大灯组采用LED光源,由22颗LED灯组成的转向灯还集成了示宽灯与日行灯,且转向时可呈现由内而外渐进点亮的流水式动态效果。
一面是B级车产品力大增,一面是豪华品牌门槛不断下探,夹缝中的B+级市场中的产品,可以说是举步维艰。君越等车型都开始打起价格战,靠着尺寸和定位优势,降价拉高整车性价比,来和B级车分一杯羹。君越月销破6千也算是稍有成效,但是另一款车就没那么好命了,它就是福特的金牛座。
曾几何时,福特金牛座是美国当地最畅销的车型产品之一,但现如今这个宝座早就被雅阁和凯美瑞取代。在国内市场的现状也是一言难尽,4月最新销量只有351辆,和君越甚至新登场的亚洲龙相比,差距悬殊。
其实看金牛座这款车,目前终端优惠后,还是很有性价比的。499618781503mm的尺寸加上2949mm的轴距,和亚洲龙的497518501450mm的长宽高以及2870mm的轴距相比,轴距优势非常明显,和君越(502618661462mm/轴距2905mm)的数据相比,车长可能略逊一筹,但是轴距同样有优势。保证了这款车内部的空间表现以及后排的乘坐舒适度,还给了它更大气协调的外观。
遗憾的是,内饰设计有点年代感,用料略显廉价粗糙,这也是福特品牌的短板所在,不过光看配置,金牛座也算比较丰富,除了安全配置系统还有一些实用性配置都实现了标配,尤其是在目前优惠近3万的情况下,金牛座论性价比还是非常出色的。但销量一次次的证明,消费者并不买单,这是为什么?原因有很多。
宏观——车市低迷,福特销量每况愈下
车市遇冷,福特品牌的销量就每况愈下,4月品牌全系销量加在一起只有2万上下,对一个曾经的家用车王者来说,现如今的销量用暴跌已经不足以形容了,这种环境下,金牛座必然会收到影响。
内忧——蒙迪欧(|配置|询价)
品牌销量暴跌,车型就必然要走上降价之路,金牛座降价增性价比的同时,蒙迪欧也没闲着,金牛座入门版裸车在20万左右,而这个价位,甚至能拿下优惠后的蒙迪欧中高配车型,除了尺寸更有优势之外,蒙迪欧的中高配车型在动力和配置上更有优势。更何况两者从马丁脸到Ecoboost系列发动机,都有极高的相似度,同样的钱明显蒙迪欧更超值,金牛座的潜在消费群体也势必会被分散。
外患——君越、亚洲龙
除了蒙迪欧对金牛座形成内耗之外,外界的压力也同样不小,先不说换代后产品力大增的雅阁和凯美瑞,就说同样是B+市场的君越和亚洲龙,目前的销量涨势比较稳定,口碑和反馈也要比金牛座更出色,消费者认可度更高。
起售价更低的亚洲龙,有雷克萨斯ES同款平台加分,还有丰田的品牌力支撑,来势汹汹,除了尺寸全方位碾压金牛座,不仅有更时尚大气的外观,就连内饰也甩金牛座几条街。君越也刚完成中期换代,2019款更大更年轻,20T+9AT的搭配就比金牛座的6AT更有档次,秉着买新不买旧的原理,相信不少消费者就会被“截胡”。
自身——更新换代慢
当然,金牛座现状凄惨和它自身也有很大的问题,上面说过了内饰上存在短板,目前也是面临这改款换代的问题,这也是福特品牌整体销量下滑的最大原因。新款车型预计9月上市,但是从官图来看,外观依旧保留了马丁脸设计,大灯略有优化,多了部分镀铬饰条点缀,其余部位没有明显变化。
车身尺寸增加至501818841506mm,轴距2949mm和现款一致,依旧保留15T/20T发动机,可能会将6AT升级。但是内饰配置基本不会有变化,引入了Vignale版本,进气格栅和车身细节和普通版有明显的不同,还搭载了全景天窗,豪华版本的确更加精致。可是从曝光的产品信息来看,新款车型也难敌虎视眈眈的对手,想要翻身,戏不大。
福特金牛座这款车的话还是整体不错的,动力比较足,而且的话档次也是中等的。
神探买车就近提车车型多一周提车
所谓羡慕嫉妒恨,这三者的来源极其相似,只是程度有所不同。羡慕的背后隐藏着嫉妒心理,它是把嫉妒合理化,包装之后的结果。
关于大家想要了解的“福特金牛座有哪些配置?”相关内容介绍有下面:
福特金牛座配置主副驾驶座安全气囊、前后排头部气囊(气帘)、膝部气囊、胎压监测功能、安全带未系提醒、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、后驻车雷达、驾驶辅助影像、定速巡航和自动驻车。以金牛座2019款EcoBoost245Vignale臻享版为例:其是一款中型4门5座三厢车,搭载8挡手自一体变速箱,长宽高分别为5018mm、1884mm、1506mm,轴距为2949mm,最高车速达到每小时228千米。
金牛座是福特的一款车型,福特新款金牛座于2019年8月16日正式上市,相比老款车型,新款金牛座除了在造型及内饰方面进行调整外,还搭载重新调校过后的EcoBoost 20T发动机,并首次引入了Vignale豪华系列车型供消费者选择。车身尺寸方面,新车长宽高为501818841506mm,轴距为2949mm。动力系统部分,新款金牛座搭载重新调校过后的EcoBoost
20T发动机,最大功率180kW(245Ps),峰值扭矩390Nm。不仅满足了国六排放标准,相比老款车型所搭载的20T发动机,峰值扭矩提升了40Nm。传动部分,匹配全新8速自动变速箱。
长安福特金牛座自2015年国产以来,至今已经有4年时间。对于当时的主流家庭轿车市场而言,无疑是一个轰动性的设计,但作为一款中大型轿车而言,金牛座外形上感觉像是一位中年大叔,始终保持沉稳有距离感,并且和蒙迪欧很难区分,被称为“大版蒙迪欧”,再加上疯狂被吐槽的6at变速箱,销量一直不是很理想。如今,这款车终于迎来了中期改款,那么新产品究竟有何期待,我们接下来一同去揭晓。
2019年8月16日,长安福特新款金牛座正式上市,售价区间为2289-2889万元。相比老款车型2348-2998万元的售价整体幅度有所下调,并且首次引入了vignale豪华版本。
“马丁脸”整体略有缩小
全文总结:
新款金牛座相较于老款来说,整体产品力均有所提升,除了更加年轻化的外观设计、更丰富的配置、更加强大的后排娱乐系统外,动力系统的升级也很关键,换装的8速手自一体变速箱对车辆的驾驶质感会有一定帮助,在20多万左右的中大型车里,新款金牛座不仅仅能够满足家用,相比其它车,更能胜任一些商务需求。
金牛座EcoBoost® 180至尊型整体外观与现款车型基本上保持一致,前脸部分的六边形多横幅镀铬前格栅得到保留。其中,新车前大灯组采用卤素光源带有透镜,配备有自动开闭前大灯功能,底部标配雾灯,在遇到极端天气下照明效果较好。
2017款金牛座尺寸
金牛座EcoBoost® 180至尊型整车长宽高为499618781503毫米,轴距达到2949毫米。出色的车身尺寸不仅让新车外观大气,并且其内部空间也十分充裕,除了提供前后排舒适的乘坐环境,新车多达25处的储物空间也堪称亮点。此外,金牛座EcoBoost® 180至尊型还搭载2017款标配后备箱自动全开功能。
2017款金牛座配置
新车配备福特最新SYNC®3车载连接系统。在语音识别、界面图标、中文手写输入等方面的应用和反馈速度提升较大,且功能性更为丰富。系统支持CarPlay和AppLink™,可融入更多第三方应用,并支持ios及安卓双系统。
在配置方面,金牛座EcoBoost® 180至尊型可谓诚意满满。多功能方向盘集合定速巡航、多媒体控制、蓝牙通话等功能。还有“Ford Power”智能无钥匙动力启动系统、电子手刹、自动驻车、前泊车雷达、倒车影像系统等高科技配置。
2017款金牛座动力
2017款金牛座发动机配置详情。动力方面,福特金牛座EcoBoost® 180至尊型搭载15T涡轮增压发动机,这台发动机最大功率为133千瓦,最大扭矩为240牛米。传动系统方面,与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱,并采用旋钮式电子换挡方式,只需按动和旋转就可轻松启动变速箱设置或快捷切换各种驾驶模式。
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