福特金牛座保险丝盒在哪里？金牛座保险丝盒插图

2019款金牛座的保险丝盒位于主驾驶座左下方盖板内，参考。打开盖子就能看到。

金牛座保险丝盒插图

在每个保险丝盒盖的内侧，都有相应的数字和文字说明，让车主可以清楚的知道每个部件的具体信息。(仅供参考，非真实)

金牛座保险丝更换程序

1为了安全起见，请关闭发动机和电源。如果是机械钥匙，需要拔出来。

2找到保险丝盒的位置，用螺丝刀或其他工具小心撬开盖板，根据盖板内的信息找到对应的部件保险丝。

3保险丝可以用光或电笔初步检查，如果熔断则更换。

4更换时，保证使用电流值完全相同、形状和尺寸完全相同(显示颜色相同、印刷文字相同)的保险丝。

5更换操作完成后，请检查相应的设备是否正常工作，否则，您需要去4S维修店进行维修。

保险丝相关的注意事项

1不同规格的保险丝安装在相同的位置，可能会导致组件损坏，甚至有火灾风险。

2不要安装超过参数，不符合标准的保险丝，会造成元件过载而烧坏。

3切勿修理损坏的保险丝。

4金属线和其他物品不能代替保险丝。

4月份的福特中国20发布会上，福特就透露SYNC信息 娱乐 系统马上就要搞事情，SYNC变成SYNC+，成为兑现“更福特、更中国”的承诺之一。带了个+号自然要给点料，中控屏幕先增大一圈，用上AI智能语音识别，互联网服务上齐一套，怎么听都是智能手机的升级套路。

把最表面的升级用一句话说完后，接下来的转折才是重点。SYNC+不是SYNC3的升级迭代，它更像是一个产品支线，专门针对中国本土研发和定制，而非简单的将菜单英文转中文。是的，老外们玩SYNC3，中国人有定制化的SYNC+。

想要SYNC+成为战斗力，就先要秀一秀到底把力气用在了什么地方。在CESA2019前夕，福特SYNC+体验沙龙中，福特用新锐界ST-Line秀一把投入量产车型的SYNC+。

早在2017年底，福特意识到单纯舶来品不能解决国内车载信息 娱乐 系统问题，他们与百度达成战略合作，在车联网、数字化解决方案、人工智能技术及数字化营销等领域开展配合，SYNC+应运而生。

SYNC+是基于百度人工智能、语音语义识别技术，背靠百度互联网生态，并最终与福特整合的车载系统。这意味着，在百度上运作的互联网思维、UI、服务，都可以快速的无缝转入SYNC+中。因此，在SYNC+上，能看到爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等海量 娱乐 内容，也可以通过SYNC+连接美团定外卖、餐厅、**票。在手机上经常用到的本土化功能，在SYNC+上一应俱全。

如果只是堆叠互联网服务，那SYNC+与新生的互联网车型没有太多区别。福特让SYNC+与整车、操控体验完整融合，才是关键因素。

事实上，SYNC+没有一个APP，前面提到的所有功能，全部整合在同一的界面中，并服从SYNC+的同一调控。而调控形式，就是人工智能和语音语义识别技术。

只要说出“你好，福特”，SYNC+就能调出提到的所有服务功能，从简单的播放音乐、收听广播，到寻找附近停车场，叫外卖，甚至，还能远程唤醒家里的智能家居。

对于经常会在地图、音乐中常使用到的高频词汇，SYNC+则不需要提“你好，福特”，而是直接响应。在下面这一段视频中，我们还能看到语音助手的响应非常迅速。

同时SYNC+对语音、搜索都有很高的容错率，例如在使用中出现口误，口齿不清状况，语音识别未必准确。通过推理和关键词匹配，SYNC+仍然能快速了解你的意图。亦或者屏幕内出现的关键词，也可以通过语音操控实现点击的动作，确保双手不会离开方向盘。

现在，SYNC+自然自然语义识别已经能做到结合超过150个真实生活场景语境，可与车主实现真人般的语音交互。拥有70多条语义垂类细分，包括天气，新闻，百科，股市，亲子等等，支持更丰富的对话内容和高频场景智能推荐。

目前投入量产车型的SYNC+也仅仅是个开始，随着功能升级和不断完善，SYNC+20会通过OTA空中软件升级的形式推送到新车中自动完成升级。新增内容包括拓展单账户应用范围、车辆个性化设置、用车无忧以及更多第三方服务和 娱乐 内容等。百度则将进一步增加提升交互体验的语义垂类，引入更好的无感支付体验等其他人工智能交互技术方面的更新。

很懂 汽车 的车企接触互联网服务，与很懂互联网的企业造车，是两码事。

比起一些酷炫但不切实际的新功能，福特SYNC+更愿意把更多时间留给打磨细节。例如，从设计阶段起就将信息安全放到高标准，百度针对源代码进行安全漏洞检测和修复，更配备了人工智能车载防火墙。

在完成软硬件设计后，福特还聘请了第三方团队对SYNC+进行测试，进一步提升整体安全性。在车主的使用过程中，所有SYNC+传输的数据均经过加密。即使SYNC+支持多用户登陆，但彼此之间可以做到信息完全保密。

SYNC+的操控细节，更多依照现在驾驶习惯进行设计。设计团队首先考虑的是在开车的时候SYNC+是否能顺利使用，接下来才是逐渐往里面扩展更多新功能，并通过OTA实现空中升级。因此，目前在福特手机APP中能实现的保养、预约功能，会在经过打磨和考量之后，才会登陆中控面板屏幕。

从今年第三季度起，搭载SYNC+系统的福特品牌四款新车型将陆续上市，分别是全新福克斯Active,全新金牛座，新锐界ST以及ST-Line, 全新Escape。

即使现场体验SYNC+已经相当成熟，福特也没有一口气推广到所有车型，而是通过不断试水验证新系统的可靠性。这家拥有百年积淀的企业，很明白一辆好开的车型应该是什么样子，在安全、舒适度之后，才是互联网世界带来的便利性。稳重求快的福特，已经表明了一个相当积极的态度。

在美系轿车中福特 汽车 是标准的叫好不叫座，整个2019年的年度总销量仅仅为6701台，月均销量最低值低至不足300台；且年度销量相比2018年还有192%的同比下跌，然而就是在这种超低销量状态下，金牛座的口碑却一反常态的很理想，这就难免令人质疑福特的营销方式了，下面来看一看金牛座的冷门到底因为什么吧。

造成金牛座销量低迷的原因有三点，均为无法克服的障碍。

金牛座的车身尺寸达到501818841506，轴距2949mm，尺寸等级属于准C级（中大型）轿车。这一等级的轿车大多设计感比较柔和，因为过大的车身如配合肌肉感过强的设计则会导致车岙岭看起来很「楞」，而金牛座正是这种风格。平直的线条谈不到设计美感，马丁中网并不适合这种C级商务型轿车，尾部的设计还算挺有眼缘，但是消费者选车有几个不看前脸看屁股的呢？

所以金牛座第一步就已经输了， 作为同级同价位的选项，金牛座至少要面对以下三台竞品。

1：起售价跌破19万的别克君越，车身尺寸502318661462，轴距2905mm，尺寸等级与金牛座相当且价格也相当，不过至于设计感似乎更容易接受一些。

2：优惠后价格早晚会重合金牛座旗舰版的凯迪拉克CT5，车身尺寸492418831453、轴距2947mm，尺寸等级相当设计感也不错，重点是20T&10AT的纵置后驱系统。

3：优惠后价格已经重合金牛座的福特林肯MKZ，车身尺寸492518641477，轴距2850mm，尺寸略比金牛座小一些但设计感也要优雅一些，同时品牌价值高一级。

福特金牛座面对上述三台竞品可以说毫无还手之力，且面对同价位的君越必然会输的很惨。因为金牛座的20T发动机虽然有180kw/390N·m的夸张动力储备，且变速箱匹配8AT也不算低水平，但是这一组合布局前置前驱只能实现85秒的破百成绩，性能表现在20万级的美系轿车中属于低水平。且发动机的调校并不偏向节油设定，金牛座的油耗表现是不够理想的。

别克君越装备的是通用LSY型20T发动机，动力储备仅仅为177kw/350N·m，但是驱动君越却能实现75秒的破百成绩，性能的领先是无法反驳的事实；同时LSY发动机还有智能变缸技术，能在行驶中自动完成L4/2/4的切换，油耗表现也要比金牛座领先一些。其次君越的变速箱是通用6T45系列的9AT手自一体，其技术水平是不是要比通用共享给福特的8AT高一些呢？

总结：两车对比很显现金牛座没有与君越抗衡的实力，再加上豪华品牌B/C级轿车的价格不断下探，存在感本就不高的金牛座必然会更加冷门。所以不选择金牛座不是没有道理的，福特 汽车 至少应该让这台车与林肯MKZ拉开足够大的差价，降维打击尚可有一线生机。

未经允许请勿转载，保留版权保护权利

福特金牛座定位为中型轿车，但是整车尺寸很大，基本能够达到中大型轿车水平，车长5018mm，已经超过了5米，宽是1884mm，轴距是2949mm，已经接近3米，另外金牛座的整体价格水平在中型车范围，2289万到2889万之间，并且有一定的优惠，基本在2万左右，金牛座整车配置比较高，入门车型配置已经够用，次低配车型配置已经非常全面，可以根据个人的用车需求进行选择

福特金牛座整体的外观使用了家族式设计，外观尺寸很大，已经超过5米，整车气场很强大，经典的马丁式前脸很有 时尚 感和高级感，侧身一条腰线贯穿车身，非常简洁大气，有很强的商务感

福特金牛座整体座舱格局没有明显的改变，中控屏换成了流行大屏设计，取消了大部分功能实体按键，整体行车信息和大部分功能操作，都能在中控屏上操作， 科技 感和 时尚 感很不错，换挡方式采用了旋钮式设计，整体的豪华感和高级感很突出，内饰的做工用料还不错，运用了真皮和大量的软性材质，整体配置非常丰富，还是很有竞争力的

福特金牛座整体的空间表现很突出，乘坐舒适性很高，并且行驶有一定的高级感，动力方面搭载了20t涡轮增压发动机，配备了8AT变速箱，整体的动力很充沛

，百公里加速85秒，在同级别车型中表现还不错，有一定的竞争力

总结：福特金牛座整体的空间表现不错，动力很充沛，价格水平不高，性价比很突出，还是很值得选择的

长安福特的轿车销量当家非蒙迪欧莫属，以至于有人看到金牛座甚至会问“这是蒙迪欧的对手车型吗”，作为比蒙迪欧高半级的大哥金牛座存在感确实欠缺，就算终端成交价和隔壁帕萨特相差无几，也还是大把人更愿意选德系选手。不过，最近帕萨特铺天盖地的新闻来袭之时，你也许可以好好看完以下的文字，好好认识一下金牛座。

在车厂争相将旗下的车型向年轻化、运动化方向发展之时，耿直的老美并没有大刀阔斧地给中期改款的金牛座添加肌肉，添加了一些国人喜欢的元素，“飞翼V”图案组成的网状进气格栅、专属设计的19英寸双色喷漆轮毂以及专属黑色车顶等，都出现在首次引进的金牛座Vignale车型，简单来说就是高端定制车型。如果你知道，在欧洲Vignale版本的蒙迪欧比普通版几乎贵一半的价钱（金牛座在欧洲没有Vignale版本），你可能也会叹一句，长安福特对于金牛座的定价是十分的厚道了。

金牛座的设计师，大概是非常矛盾而又纠结的，既想保持纯正的美式风格，又想跟上时代的脚步，因此在设计内饰的时候，给金牛座加入了浓厚的商务气息之余，还在中控上安放了一块巨大的触控屏幕。128英寸的竖置中控屏带来的整体 科技 感提升非常明显，更搭载了由福特和百度联手打造的SYNC+系统，一句“你好，福特”就能解决从听歌到导航再到控制空调等操作。但对于old school派的我来说，阻尼质感良好的实体按键，在每一次按下/旋转的时候更能体会到车辆的质感。

美系车的实在，体现在用料的扎实，这对我来说，比精细的设计感还要来得踏实。金牛座的后排乘坐感显然更好，通过中央扶手可以控制后排靠背调节、座椅按摩通风以及后排 娱乐 系统等，加上替代过去SONY音响的B&O，都让全新金牛座的舒适度提升了一个档次。虽然金牛座并没有大肆宣传其自动驾驶辅助的级别，但全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动安全系统等功能是一应俱全，这台顶配车型还配备了360度全景影像系统，更是具备自动泊车入位/驶出功能。

“这车不太适合女的开”是我听得最多的话之一，但适不适合只有开过的人才知道。开出去之前我也有点担心超过五米的车身在下班高峰的番禺大道北让我手足无措，但在走走停停之中我更多地是感受到金牛座的稳重，尽管D挡起步反应会有点小慵懒，但20T+8AT的动力组合不会出现乱窜，8AT变速箱的表现可圈可点，换挡逻辑清晰，反应足够聪明。来到高速以后，D挡的动力表现一如金牛座稳重的性格，即使切换到S挡再给一脚地板油，它也不会给你排山倒海的动力爆发或者推背感，如太极剑法，轻灵柔和，绵绵不断。

也许长安福特并不如大众那样深谙国内市场营销之道，金牛座从2015年进入中国以来也一直低调，但它的细节、用料以及档次却是实实在在的，作为一款偏商务的中级轿车，“稳”也许是金牛座最擅长的，也是日后最需要打破才能获得更多销量的关键。

这车很美国，争议不小，既有许多意外惊喜，又有不少哭笑不得。

建议先租来玩一段时间，再做决策。

至于怎么养？凭良心讲，一要有闲，二要有钱，三是不要听张三李四的话，独自一个人开心地顽。

不知道，卖不起