空调控制系统控制系统原理

空调相信大家都再熟悉不过了，那么智能空调系统不知道大家有没有听说过呢，炎热夏季热暑会让我们身体自发的进行出汗降温，而这个过程会让我们感到十分的不舒适，也随着科技的进步有了空调可以帮助我们去得以对热暑的抵抗，接下来小编就为大家介绍一下空调控制系统控制系统原理，大家一起来看看吧。

空调控制系统控制系统原理—各种功用的原理

利用人体对温度的模糊感知达到节能效果

具体来说，在26°C和28°C之间，人体几乎感觉不出温度的变化，一旦温度超过了28°C，人体对温度的变化就会特别敏感。利用这个原理，在不影响人体舒适度的情况下，空调物联网智能控制系统能够有效的拉长空调压缩机启动的时间，以达到节能的效果。

智能化实时控制

空调物联网智能控是系统采用可编程智能化自动控制，可以实现各个空调的实时远程控制，随时掌握空调的运行状态。

优化压缩机的运行曲线

采用无功补偿技术，防止空调启动时大电流的冲击，延长空调的使用寿命，同时延长了压缩机的启动时间，优化了压缩机的运行曲线。

充分利用室内制冷或制热的余量

空调的使用是在一个相对密闭的空间里，当空调压缩机停止运转之后，室内各个地方的温度已经达到了相同及平衡的水平，压缩机停止运转之后，风机仍以小功率继续工作，促进室内空气的轻微流动，从而使室内的冷/热空气得到充分的利用，达到制冷/热的效果。

规避不良使用空调习惯造成的浪费

空调物联网智能控制系统的智能识别和调控功能能够把周围的环境控制在对人体适宜的范围内，从而避免了人们对空调使用的不良习惯造成的浪费，避免过度制冷或制热及空载现象的发生。

充分利用不同环境、生活习惯智能调节压缩机的运行状态

人体在不同的状态需要不同的环境温度。据调查，人体在工作状态下的最适温度是26°C，而在睡眠的状态下最适温度是28°C，空调物联网智能控制系统可以根据人体所处的状态进行智能化调控，不但有益于人体的健康，同时也达到节能环保的效果。

空调控制系统—空调控制系统简介介绍

利用自动控制装置，保证某一特定空间内的空气环境状态参数达到期望值的控制系统。其主要被调参数是温度和湿度，还有清洁度、压力和成分等。空调设备耗能多，在满足使用要求前提下，最大限度节能是多有空调控制系统的中心任务。主要节能优化指标是鉴别空调系统先进性的主要标志。

以上便是空调控制系统的介绍，对于空调控制系统我们在认真仔细的了解之后可以很明显的明白其具体工作流程，同时也可以依据对空调控制系统的了解去在实际的使用过程中有所注意不做出损坏空调的事项，。

汽车空调的工作原理可分为四个过程，即压缩、散热、节流和吸热。

从机舱流出的高温低压气态制冷剂被压缩机压缩成高温高压气态制冷剂，此时制冷剂通过冷凝器后散发的热量变成低温高压液态制冷剂，这部分热量在风扇的作用下被送入车内，达到提高车内温度的效果。

液体储存干燥器吸收的水分和杂质被净化，低温液体制冷剂通过膨胀阀的气化被减压成低温和低压气体制冷剂，此时制冷剂通过蒸发器吸收热量，成为低温低压液体制冷剂，在风扇的作用下，热量从车内散发，以达到降低车内温度的效果。此时制冷剂返回发动机室并吸收发动机室产生的热量，制冷剂处于高温低压状态，系统进入下一个循环。

汽车空调组成介绍

1、通风系统：其作用是在汽车行驶时必须保证室内通风，即对汽车室内不断冲入新鲜空气，驱排混有尘埃、二氧化碳及来自发动机的有害气体。在寒冷的冬季，还应对新鲜空气进行加热，以保证室内温度适宜。

2、暖气系统：其作用是对车室内的空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除湿的目的。

3、制冷系统：其作用是在车外环境温度较高时降低车内温度，使乘客感到凉爽、舒适。

4、空气净化系统：其作用是对引入的空气进行过滤，不断排除车室内的污浊气体，保持车内空气清洁。

5、控制系统：控制系统主要由电器元件、真空管路和操纵机构组成。其作用一方面是用以对制冷和暖风系统的温度、压力进行控制，另一方面是对车室内空气的温度、风量、流向进行操纵，以完善空调系统的各项功能。

汽车空调系统的分类：根据驾驶模式，可分为独立型和非独立型。其中独立型由发动机驱动的专用压缩机制冷量大，运行稳定，但成本高、体积大、重量大，多用于大中型客车；非独立型则空调压缩机由汽车的发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响大，稳定性差，多用于微型客车和汽车。根据空调性能，可分为单功能型和集成型。其中单功能型制冷、制热、通风系统分开安装，独立运行，互不干扰，多用于大型客车、货车；而集成型则制冷、制热、通风共用风机和风道，在同一个控制面板上控制。工作时可分为冷暖气分别工作的组合式，冷暖气可以同时工作的混合型，汽车用的混合型。根据控制方式，可分为手动和电子气动调节。手动通过拨动控制面板上的功能键，控制温度、风速、风向；电子气动调节则采用真空控制机构，选择空调功能键时，可自动将温度和风量控制在预定温度内。根据调整方法，可分为全自动调节和微电脑控制的全自动调节。其中全自动调节利用计算比较电路，传感器信号和预置信号控制调节机构自动调节温度和风量，而微电脑控制的全自动调节以微电脑为控制中心，实现车内空气环境全方位、多功能的优化控制和调节。汽车空调系统的组成：现代空调系统由制冷系统、供热系统、通风和空气净化装置以及控制系统组成。制冷系统主要对车内空气或外界进入车内的新鲜空气进行制冷或除湿；供暖系统主要用于加热，加热汽车室内空气或外界新鲜空气，达到加热除湿的目的；通风系统从外面吸入新鲜空气，起到通风换气的作用。同时，通风对防止风窗或玻璃起雾也有很好的作用；空气净化系统则去除车内空气中的灰尘、异味、烟雾和有毒气体，使车内清洁；控制系统则控制制冷和制热系统的温度和压力，控制室内空气温度、风量和流向，从而改善空调系统。

汽车空调ac是制热。

ac键是空调压缩机开关，是开冷风。按下ac按钮，首先压缩机离合器结合，之后发动机带动压缩机运行，压缩机就可以压缩制冷剂最后将制冷剂输送到蒸发箱内。

夏天使用空调时，必须打开AC，即冷气必须打开。然而，暖空气只利用车内的热循环，根本不需要启动空调压缩机。因此，只需调节空调按钮，无需打开空调开关即可打开暖风。

空调系统的相关介绍：

1、制冷系统：汽车空调制冷通过空调操纵器控制面板上的ac开关来控制，ac开关接通，压缩机电磁离合器吸合，其压缩冷媒，变成高温高压的气体，到冷凝器散热将空气冷凝成高压液体，通过储液器和过滤干燥，再到膨胀阀，节流降压变成低压液体，最后到车室内的蒸发器里蒸发吸热实现制冷；

2、制暖系统：暖风利用汽车里的热循环，不需要启动空调压缩机，开暖风只需要调节空调温度按钮。

汽车使用时间长了，在夏天使用空调的时候会发现空调制冷变差了，这多半是因为空调制冷剂不足导致的。空调制冷剂又叫冷媒，也就是我们常说的雪种或氟，当氟不足时，需要及时补充。那么，下面我们就来一起了解下汽车空调多长时间加氟以及汽车空调怎么加氟视频教程吧。

汽车空调多长时间加氟

对于汽车空调氟的加注并没有固定的周期，主要是根据汽车制冷效果好坏来判断是否需要加注。在使用过程中发现空调制冷效果不佳时，应进行检查，故障一般多为氟泄漏所致。这是因为空调可能存在泄漏现象，再加上空调管路或冷凝器有微漏的地方，会加速氟的损耗。就算没有泄露，也会有自然损耗，一般2-3年左右也需要加注一次。但一般汽车空调没什么问题，在3年内是不需要加氟的。

汽车空调加氟有两种方式，分别是高压端加注和低压端加注。高压端加注的是液体，特点是安全、快速，适用于制冷系统的第一次加注；低压端加注的是气体，加注速度慢，通常为补充时使用的方式。下面是低压端加氟的步骤：

1、首先将歧管压力表与压缩机和制冷罐连接好

2、打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力表上的螺母，直到听见有制冷剂蒸汽流动声，然后拧紧螺母、从而排出注入软管中的空气。

3、打开低压手动阀，让制冷剂进入制冷系统。当系统的压力值达到04MPa时，关闭低压手动阀。

4、启动发动机，将空调开关接通，并将鼓风机开关和温控开关都调至最大。

5、打开歧管压力表上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至加注量达到规定值。

6、向系统中加注规定量制冷剂后，从视液镜观察，如果没有气泡，则表明加注完成。

氟加注完毕后，关闭歧管压力表上的低压手动阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力表从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂泄出。下面是具体的加氟视频教程：

　启动过程中，空气会在鼓风机、制冷系统蒸发箱、暖风系统的小水箱以及风道中流动。只要打开空调系统鼓风机或将进气模式选择在室内循环，不管是否使用制冷装置，空气都将进入上述系统。日久天长，上述装置的表面积累许多尘埃、水分、细菌及其他污垢物，并会对人体呼吸系统及皮肤造成损害和过敏反应，直接影响乘员的健康，并且空调系统本身还会出现制冷效果差及出风量小等故障。

　1、先放热气再开空调。若车在烈日下停放时间较长，车辆启动后不要立刻使用空调。先把所有车窗都打开，启动外循环，把热气排出去，等车厢内温度下降后，再关闭车窗，开启空调。不应频繁开启和关闭空调，以防损坏空调系统。

　2、车内开空调时，司机不要在车内吸烟。若吸烟，请将空调的通风控制调到“外循环”位置。

　3、停车后使用空调时间不能过长。有的车主为凉快，关紧车门窗，打开空调在车里休息，这样极易导致车内一氧化碳浓度升高而中毒。

　4、在空气进气口附近不能堆放物品，以防进气口被堵，致使空调系统空气流通受阻。

　5、在到达目的地(停车)之前几分钟关掉冷气，稍后开启自然风，在停车前使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥。避免因潮湿造成大量霉菌的繁殖。

　(JIAZHAOCOM)

　 夏季使用空调注意事项：

　1、如果发动机因开空调增大负荷导致水温过高，要暂停使用空调，至水温正常为止。

　2、要避免停车时以怠速工况在夏日高温下长时间使用空调，由于空调无法得到有效冷却容易因系统温度和压力过高而损坏。长时间停车开空调对乘员的生命安全也有威胁，因为汽车排出的废气有可能被吸入车厢使人中毒。

　城市中无处在地减速带看起来虽不起眼但对车辆损耗尤其是对于悬挂系统地损耗地确相当地大。很多人都对自己那套开车方式有一些误解，那到底怎么过减速带才不毁车呢

　 遇到减速带时，该单轮通过吗

　一部分驾驶员的'回答：减速带不能单轮过，对车子有损伤。

　JiaZhaoCom

　 什么是减速带

　减速带是一个让无数司机痛恨的交通设施，它无处不在，多数都被设置在国家机关单位出入口、学校门口及住宅小区里。

　 怎样过减速带不伤车

　正确地做法应当是。车友在发现减速带时。应提前减速。使两侧车轮同时缓慢驶过减速带。这样可以对车辆地底盘起到很好地保护作用，所以最好地过坎儿方法是垂直通过。并且时速小于20公里为好。

　在了解了单轮过减速带对车子的伤害之后，希望各位车主们能够在平时多加注意这方面的问题，这样才能减少不必要的维修开支。

一、什么叫水系统？

水系统即空调以水为冷媒，水系统比传统氟系统更为庞大，一般用于大型建筑，同时开启率在90%以上节能，美系品牌占市场主要份额，以商业市场为主。

水系统将室内负荷全部由冷热水机组来承担，各房间风机盘管通过管道与冷热水机组相连，靠所提供的冷热水来供冷和供热。

典型空调机组主要由冷冻水循环系统、冷却水循环系统、主机三部分组成：

1、冷冻水循环系统该部分由冷冻泵、室内风机及冷冻水管道等组成。从主机蒸发器流出的低温冷冻水由冷冻泵加压送入冷冻水管道（出水），进入室内进行热交换，带走房间内的热量，最后回到主机蒸发器（回水）。室内风机用于将空气吹过冷冻水管道，降低空气温度，加速室内热交换。

2、 冷却水循环部分该部分由冷却泵、冷却水管道、冷却水塔等组成。冷冻水循环系统进行室内热交换的同时，必将带走室内大量的热能。该热能通过主机内的冷媒传递给冷却水，使冷却水温度升高。冷却泵将升温后的冷却水压入冷却水塔（出水），使之与大气进行热交换，降低温度后再送回主机冷凝器（回水）。

3、 主机主机部分由压缩机、蒸发器、冷凝器及冷媒（制冷剂）等组成。二、水系统的组成放气阀：将水循环中的空气集中在或在局部位置自动排出。它是空调系统中不可缺少的阀类。一般安装在闭式水路系统的最高点和局部最高点。止回阀：主要用于阻止介质倒流。主要安装在水泵的出水段。过滤器：空调系统安装过程中，水管内会流下一些泥砂之类的脏物，水系统在长期运行中，会不断产生一些锈之类的污物。为了防止空调设备传热管污染及系统局部发生堵塞，要求在冷水机组热源等重要设备水流入口处，设置水质处理装置。

温控电动二通阀或三通阀：根据负荷控制温度，如果夏季室温低于整定值时，通过电动阀调节或关断来调节水量。另外，电动阀与风机盘管的风机电源连锁，当风机盘管停止使用时，电动阀随之关闭停止供水。

膨胀水箱：一是收集因水加热体积膨胀而增加的水容积，防止系统损坏，另外，还起定压作用。膨胀水箱的连接处为定压点，因此，膨胀水箱接于系统内不同的位置，可以改变水系统内的压力分布，这对高层建筑水系统的压力分布分析十分重要。

水系统仪表：为了空调系统调试和运行管理方便，水系中要求设置一些必要的仪表，主要设备进、出口，一般需要设置测压装置，以便了解水系统中的压力分布情况及设备的阻力。以及水温发生变化的地点，应设置测温装置，如冷、热源设备进、出口。

水系统阀门：水系统中设置的阀一般有两个作用：一是起调节用，调节管网中的水量；二是起关断作用，如变换季节时的冷、热源转换，或设备检修时，用阀门关断。