福特野马外观那么时尚，为何购买的人并不是很多？

福特野马外观那么时尚，为何购买的人并不是很多？

转诊到福特Mustacha，我希望有以下关键词，这将在我的脑海中：“经济高效”，“外观”，“马力”和“奇偶校友”。然而，野马汽车并不是出生的“金唐沉”，它经历了过山车的生长轨迹。

此前，野马只掀起了美国的繁荣。直到去年，福特汽车开始在全球市场出售野马汽车，并产生不同的版本，包括根据不同市场的消费需求的左道舵和右rms的复兴。

一旦这个型号在全球启动，它会引起热销销售，但良好的场景不长。与2015年相比，它迎来过去六年来销售的最大衰落。此外，由于美国乘用车需求减少，演示市场的零增长导致主要品牌汽车，他们一直冷。

虽然美国肌肉汽车连续在整体汽车市场连续销售，但野马所代表的功能跑车现在并未发言并不奇怪。今天，汽车先知将导致您探索热门野外销售的原因。

在弱势条件下，240,000辆车辆仍然更高

对于美国汽车市场，它被称为深秋雨。众所周知，美国汽车市场将首先经历中国第二大市场，今年5月，美国汽车市场迎来了销售额的最大下降。今年8月，9月的销售额远低于去年同期的销售额，即使折扣的急剧下降也是漠不关心的。

根据数据，美国光型销售于9月份为1434亿，下降07％，即使是所以，前九个月的累计销售额仍然增加03％。 9月份，季节性调整年销售率（SaAR）为1774万辆，预计将获得175万辆的车辆。与8月份的1697万辆车辆相比，它还显着增加，但去年九月超过184万。由于一些分析师预测，美国汽车行业的销售记录去年不会超过销售记录。

作为世界上最大的汽车制造商之一，福特汽车在8月份跌落后九月下跌了81％。

对于美国汽车市场疲弱的状态，以及福特胡斯托勒的活动，福特首席执行官马克领域表示：美国汽车市场需求稳定，销售逐渐疲弱。为了减少福特苔藓的库存，它将阻止其在美国的扁平岩工厂生产。

福特主人定义为奇偶校验轿跑车功能车辆（也成为肌肉跑车）领导美国和肌肉车。计数函数式汽车分割，2015，福特野马，雪佛兰Corr，三块肌肉汽车的总销量达到了五年的最高点。今年7月，销量总量为154,882222，同比下降84％；与此同时，美国肌肉汽车的总销量为4,13,064，同比下降了85％。一些专家表示，目前的市场质量需求仍然保持平衡，虽然销量减少，但野马仍然是他们独自畅销的汽车。

今年9月，野马在美国市场下跌了32％至6429年，福特在美国卖出了大约87,300件野马，销售额下降了93％。对于去年的销售额，福特野马仅在全球销售额10年内销售，销售额将达到110,000。与此同时，野马也成为唯一100 000多家销售的轿跑车型号。但在9月底，野马的库存水平为89天，根据分析师，合理的目标应该是60天，表明野马库存水平完全超过标准水平。

相信说到质量好这个问题大家都会想到一个品牌本田，今天介绍一款本田拉力车非双CRF100L，大茂售价21万，虽然它没有KTM大野驴越野能力强，没有宝马水鸟的外观漂亮，但它却是很多人长途摩旅的首选，接下来详细介绍一下这款车。

搭载一款998cc双缸水冷发动机，最大马力101匹，最大扭矩93Nm，极速198km/h，百公里加速4秒多，它的动力不是很出色，但却是一辆硬派的越野拉力车，坐高86厘米，整车质量230kg，油箱容量24L，油耗4个多，续航里程近600公里，带有ABS。

有一句话是这样说的，骑KTM大野驴的是狂人，骑宝马水鸟的是有钱人，而骑本田非双的是懒人，换挡根本不用离合器，因为是双离合，也可以说是一辆自动挡的摩托车，配置非常的高，KYT可调避震，5段可调节风挡，TFT全彩液晶仪表，水温，油量等信息可以一览无余，手把加热，自带USB接口让骑行更加贴心，它炯炯有神的LED前灯也异常迷人。

拥有巡航，城市，越野三种动力模式，操控性非常好，双离合器换挡毫无顿挫感，像一辆小踏板一样，HSTC防滑循迹防滑系统和全地形轮胎，可以带你在泥路和烂路上肆无忌惮的行驶，这也是它叫越野拉力车的原因，即可城市代步，也不畏惧泥泞的烂路，最重要的是续航能力高达500公里以上，这对于摩旅来说是多么亮眼的优点。

和它同级别的车有高贵的宝马水鸟，天生玩泥巴的KTM大野驴，优雅的杜卡迪揽途，每一辆车都有自己的特点，而这款本田非双以质量和良好的操控出名，玩不坏的本田不是吹出来的，是无数辆车质量验证得来的，它还有厚厚的发动机挡板，骑上它来长途摩旅，完全不用担心会把自己扔在路上，如果你有这个钱，你会选择宝马水鸟还是这款本田非双？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以往一半，大部分应是2021年公布的新汽车也都早已现身，剩余的仅仅何时发售发售的难题。今日大家就来汇总一下本田在2021年销售市场升级购车款中最受欢迎的9款。包含了流行的街车、脚踏板、及其拉力摩托。一部分车系在中国销售市场早已引入及升级，今日大家就讨论一下在外国媒体眼里，本田2021款受关心的9款摩托车。

CB1000R

本田CB1000R凭着这强劲且不张扬的特性，及其NeoSportcaft设计风格的外型，遭受诸多国内外车主的关心。2021款发布了亚光限量版，外形实际效果和关键点一流，过去叉、副车架、热管散热器保护罩i、机盖、汽车油箱、前保险杠、轮圈都干了灰黑色解决。作用上用了新的数据仪表盘、坐椅含有整流罩及坐着USB接口。

动力或是那一款998cc水冷散热直列四缸汽车发动机，较大 的大马力145大马力，最大扭矩转速104NM，装有16L油箱体积，单摇臂的造型设计也具有酷帅。

NC750X

NC750X作为本田中排量路段的旅行车推荐款，在诸多车主中五星好评许多 。2021款发动机排量更高，再加上调节红杠和变速器比例后骑车操纵性和耗油量更优异，并且总重量降低了8kg；外置储物盒也再度增加，坐椅高宽比还减少了30mm，对个矮赛车手更友善。

动力上选用了745cc的平行面双缸发动机，并且是依据本田车辆开发设计，算得上Jazz车辆模块的一部分，较大 动力输出43kw，最大扭矩转速69NM。整车操纵灵便人体工程学舒服并且配备了DCT双离合器变速器版本号。

本田AfricaTwin

做为本田公升级的旗舰机拉力摩托，非双重来以高根据性和稳定性出名于车主。尽管在这个等级销售市场声量比不上宝马水鸟和KTM大野驴，但本田在达喀尔拉力赛切切实实的考试成绩是摆放在这儿的。

2021款用了高基座版本号，动力还是1100cc的双缸发动机，较大 101大马力，电机控制层面集成化了6轴IMU惯性力精确测量模块，相互配合转弯ABS及车轱辘操纵能够做到更强的操纵快乐及安全系数。变速器层面分成基本变速器和DCT两个版本号。

CB500XABS

CB500X作为本田在500cc中排量的向阳购车款，2021款的CB500X标准配置版提升了ABS系统软件，并且调节了悬挂系统行程安排并应用了高风档，别的层面倒是没有什么转变 。

动力层面471cc的水冷散热双缸发动机可以给予较大 35KW的动力输出，最大扭矩转速则是43NM。整车配备了177L的汽车油箱。

CB650R

CB650R是这一排量区段唯一的一款四缸电力机车，除非是你挑选排量更高的铃木摩托S750或是川琦Z900。作为本田新健身运动复古车系的骨干力量，2021款的转变 很少，应用了新的LED照明模块，后LED灯在车牌号支撑架上，用了精彩lcd屏仪表盘，坐椅高宽比有一定的上涨，源于以外较大 的调节是达到欧五排放法规。

动力上这个649cc的水冷散热四缸发动机能够给予较大 8055大马力的动力，前后左右均配备日清制动系统模块，标准配置ABS，油箱体积155L。

Forza750

2021款的本田佛沙750转变 并不大，除开合乎欧五政策法规以外，别的的转变 包含多了USB充电口，全部照明灯具拆换为LED光源，5英寸的lcd屏仪表盘适用本田智能机视频语音互联系统软件。

动力层面745cc水冷散热两缸四冲程的汽车发动机和NC750算得上一个服务平台，较大 动力577大马力，最大扭矩转速69NM。油箱体积132L，针对这一排量的脚踏板来讲算不上大。

XADV

2021款的XADV外型层面基本上没什么调节，但选用了新的日间日间行车灯及其全新升级的风挡设计方案，并且lcd屏仪表盘也用了新调节的6寸仪表盘，适用车机互联，座桶容量提升到22L，座桶的12V开关电源被USB替代。

动力层面745cc了排量的双缸发动机，兼容欧五政策法规，较大 动力586大马力，红杠在7000转，整车注重低中转速比的动力输出。

CB500F

假如你想找一台可以日常骑车还能远途的购车款，那麼CB500F是个非常好的挑选，2021款主要是提升了ABS系统软件，而且多了一个黯黑颜色。

动力层面471cc两缸水冷散热汽车发动机，较大 动力35kw，最大扭矩转速43nm，并配搭了滑动离合器，可以缓解45%的支撑杆能量。

Forza350

称得上一车难寻，听说订单信息早已排到2022年。作为中国现阶段最火爆的400cc之内排量脚踏板，本田佛沙350不管从配备、特性或是知名品牌影响力，对都中国同行业造成了巨大的工作压力。尽管刹车踏板过软，但依然阻止不了总体特性强大的客观事实，特别是在应对中国一众敌人来讲。

动力层面合乎欧五政策法规的基本上，330cc的汽车发动机能都输出215KW动力，最大扭矩转速315NM。整车配备了ABS及车身稳定系统。

之上便是本田2021年度最受关心的9款摩托，对于此事大家如何看呢？热烈欢迎留言板留言探讨及共享！

今天介绍一款拉力摩托车中的王者KTM大野驴，它称第二，没人敢称第一，售价219800元，堪称全地形拉力车，可跑山地，可跑沙漠，世界上最著名的达喀尔拉力赛中也常见它的身影，还有跳水王，铁头娃等称号，接下来详细介绍一下这款车。

搭载一款1301cc双缸发动机，最大马力160匹，最大扭矩140Nm，这辆车拥有ADV车型中最大的马力，拉力车就不谈极速和加速了，毕竟卖点不是在速度上面，整车质量217kg，坐高89厘米，油箱容量23L，油耗5个多，带有多段可调式弯道ABS，分裂的前脸设计，搭配橙色钢管式立体车架，看起来就像一头猛兽。

配置丰富到不敢想象，WP48毫米全段可调倒立前叉，WP单筒后避震，有四段可调动力系统，车辆稳定控制系统，牵引力控制系统，动力感应补偿介入系统，坡道起步辅助系统，彩色液晶显示屏，以及加热手把，可调风挡等等，一篇文章都难以说完，只有你想不到的，没有它没有的配置。

属于一辆全地形探险拉力车，拥有街车的操控感和拉力车的舒适性，不论是雪地还是沙漠都能轻松应对，高手把和低脚踏的设置，让人的坐姿和车构成完美三角，加上各种丰富的电控配置，这才是最适合进藏的摩托车，快速换挡和定速巡航也可以带来更好的摩旅体验，更不用担心会坏在路上。

不过89厘米的坐高，没有175以上都不敢碰，对于矮个子摩友来说，只能身高不够技术来凑，借助地形上车，原厂还不带三箱，可能是为了有更好的越野能力，毕竟KTM是玩泥巴起家的，个人认为没了三箱的大野驴造型非常奇怪，这个20多万的价格也是非常感人，我认为除了贵没有缺点了，这款全地形拉力车你动心了吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

 [汽车之家 摩托车] 随着汽车各项功能不断进化，摩托车也走向了一个新时代。自杜卡迪宣布即将推出配备ACC自适应巡航系统之后，来自奥地利的KTM厂商紧随其后，在新款ADV车型上配备以上功能。

 来自奥地利的KTM厂商一直专注打造越野摩托车，近些年推出了不少ADV冒险类摩托车，出于品牌特性，不同级别的ADV车型则始终在同级别当中傲视群雄，而作为旗舰车型1290 Super Adventure，厂家在即将上市的新款车型上进行多项改变。

 首先，新款1290 Super Adventure排放标准已经提升至欧5标准。其次，重新设计了车身布局，第一：可以为驾驶者提供更好的风阻效果；第二：改变了发动机散热器布局，采用分离式油箱并将其移至车辆下方，以便获得更好的重心。

 从谍照上看，新车还改变了排气尾段，不知是否因为提升排放标准的原因，总之更换后的排气看上去非常蠢笨。另外，新款1290 Super Adventure更换了后摇臂，增加了更佳粗壮的后部车架。

 重点是，新车装备了让驾驶者期待已久的自适应巡航功能，通过谍照中可以看到，KTM家族式前大灯下方呈现一处开口，不出意外的话应该就是ACC系统的雷达区域，该功能会检测车辆周围区域情况，并向驾驶者发出声音警告，但现在无法得知这套系统具体使用功能，新车预计2021年发布。（编译 汽车之家 朱旭冉）

撒哈拉的大野驴的意思是野外自助旅游。据查询相关信息显示，撒哈拉原指沙漠，寓意为一无所有，野驴谐音野旅，意思就是不带食物的全野外自助旅游。撒哈拉沙漠形成于约250万年前，是世界仅次于南极洲的第2大荒漠和世界最大的沙质荒漠，是地球上最不适合生物生存的地方之一。

KTM1290 890mm的座高让很多车友望而却步，但是在此座高上也拥有更好的通过性与穿越能力，车身重量217公斤，这个重量在同级别的车中是最轻的，不过，身高至少在180以上才能更好的驾驭，KTM 1290的电子辅助设备非常丰富，在功能与科技化上有着不错的提升。

带有越野模式和弯道角度参数的牵引力控制系统MTC，前后联动带越野模式和弯道模式的ABS系统，陡坡启动，胎压监测，辅助换档QUICKSHIFTER ，定速巡航，无钥匙启动，蓝牙模块，以及弯道辅助照明。